Плохо заводится и на холодную и на горячую ваз

Обновлено: 13.05.2025

Прошу помощи Уважаемого форума!
Имеем Ваз 2115 2002 г. мотор 2111 8 кл
Январь 5,1,1 ДК нет. Прошивка штатная.
На холодную и в мороз заводится отлично.
На горячую если постоит минут 15-20 тоже заводится сразу.
Проблема возникает если заводить минут через 5 и менее.
Двигатель начинает трясти на небольших оборотах и он глохнет.
Заводится с 3-4-5 попытки.
Но бывает и сразу заводится ( в половине случаев ).
Тема вызывает широкий отклик на форуме про самары.
ТЕ встречается нередко.
Высказывались самые необычные предположения от закипания бензина в рампе до наличия некоего письма Автоваза, разъясняющего что эта трабла не лечится.
Проделано:
-Менялся РХХ (02)
-Сетка бензонасоса
-Промывка ДУ
Замена АКБ
Замена клемм у АКБ на силовых проводах на неокисляющиеся
Доп масса АКБ\кузов
Доп масса ДВС\кузов
Мерял давление
Замена щеток стартера
Победа над напряжением установкой РР от Шеви.
Проблема не ушла.

УОЗ составляет 20-24 гр.
Остальные параметры в норме.
Выручайте!

Попробуйте сразу после остановки авто стравить давление топлива со штуцера на рампе (заранее открутите колпачок и приготовьте отвертку), а потом заводите через 5 минут. Если после этой процедуры нормально заведётся, то у Вас форсунки подтекают.

zanaweska

Какая?? Если . L05, то у нее более длительная прокрутка на пуске.. Поменяйте на . I02. Ну и не озвучено состояние ВВ части. Как давно регулировались клапана? Данных по машине нет никаких-----приведите в цифрах диагностические параметры.

VIK 26

Alikola

Сегодня две такие авто было (ВАЗ-21099 и ВАЗ-2114). Штудировал по месту. После стравливания давления, продувки, замены свечей авты заводились, а утром ни одна из них на холодную, а через несколько минут и на горячую, плохо заводились. Замена форсунок помогла в обоих случаях.

Alikola

мурзик

На холодную и в мороз заводится отлично.
На горячую если постоит минут 15-20 тоже заводится сразу.
Проблема возникает если заводить минут через 5 и менее.

Alikola

ГАРРИК

мурзик

Alikola

Не обязательно. На моей "ведрушке" такое бывает изредка. При ежедневном пробеге в 70 км., неделю-две может заводится нормально, потом один раз мозги покомпасирует и опять всё в норме. Это случалось на разных прошивках. Скорей всего РХХ с закидонами (у меня стоит от прежнего хозяина, чёрти что, но новый). Пока что не мешаю почти исправному механизму работать.

Aleksandr A

Не понял, что обосновать? Мотор, то заводится нормально, то с 3-4-5-го раза. Человек, может, раз десять в день машину заводит ( так называемый докторский цикл, когда участковый врач ездит по своим больным). В моём случае, горячий двигатель заводится один раз в день, после открывания ворот в гараж по приезду домой. При этом, изредка не заводится с первого раза (именно горячий). При чём, РХХ новый (написано "мада ин германия", но на заборе то же много чего пишут) и ДП - как у кота яца.

Aleksandr A

Спасибо откликнувшимся.
Завожу машину в течении дня действительно часто.
На форсунки тоже думал, уже прикуплены кольца и шестигранник на 8.
Прошивку посмотрю.
Клапана хочу делать на днях, но после пред. регулировки проблема оставалась.
Еще сегодня подметил, что если прям сразу заводить после остановки двигла, то заводится всегда!
Буду держать Вас в курсе!

На горячую, смесь бедная - из за этого затрудненный запуск. Надо посмотреть температуру, сравнить что видит ЭБУ и как на самом деле, газоанализ тоже не плохо бы глянуть.

Alexan

VIK 26

Еще сегодня подметил, что если прям сразу заводить после остановки двигла, то заводится всегда!

Если форсунки текут машина будет с трудом запускаться именно холодная.
Замер давления топлива что показал? Сохраняется-ли давление в рампе после остановки двигателя? Все симптомы указывают на закипание топлива в рампе.

андрей144

kamin

Ну, не знаю, постоянно учу новых клиентов в восьмиклапанными машинками с рампой с обраткой (дв. 2111) заводить прогретые двигатели, после 5-10 мин остановки, со второго раза. Т.е. первый раз - зажигание, б/насос отработает, выключение зажигания, со второго раза - зажигание, б/н, старт и всё о.к.
И так уж лет 12, как первые GM появились. Давно, на форуме автолада, было подобное обсуждение и мой отчет/ответ с давлениями в рампе, расположением выпускного коллектора, температурами кипения разных бензиновых фракций и пр.

Shura_with_KINEF

Shura_with_KINEF дай ссылку.
=учу новых клиентов=
перепробованы Разные Танцы и Разные Бубны.
включал зажигание 2-3 раза.
открывал дверь, чтобы заработал считыватель иммо.
ждал пока БК покажет 120 шагов РХХ.
На неисправность не влияет.
У меня пробег 200 000 я думаю надо проводить полную замену форсунок,
что скажете.
Не бюджетно это блин.
Старые обязуюсь проверить на течь отписать здесь

Тогда вопрос возникает. Никаких манипуляций не делаю с зажиганием, что летом, что зимой. Отработал бензонасос - запускаю мотор. Пускается сразу. Отчёты не смотрел. Просто завожу. Что-то не так делаю?

Игорь, всё зависит от качества топлива и геметичности обратного клапана БН, а также РДТ. Есле после остановки БН давление в топливной рампе не держится, то и вероятность вскипания бензина больше, а при неоднократных предпусковых включениях БН проталкивается паровая пробка.

мурзик

Только на прошлой неделе отпустил дедушку на стареньком ауди-80. Притащил её на такси, жалуется - пропала искра, поменял две катушки зажигания одну купил на разборке, другую новую в магазине, а она: - "всё равно не заводится, и искры бл.. нет!!". Первой прокрутки стартером хватило, чтобы выяснить причину отсутствия искры - ремень ГРМ.

Не нужны Танцы с бубном, надо найти причину.

Форсунки БОШ давно начал делать взамен дорогих, "зеленых" 996-х - тоненькие 110-е, всего 450 р. за штуку. т.е. по цене за комплект как два б/бака бензина.

То, что БК покажет 120 шагов - не факт, что они действительно будут, обратной связи " а шагал ли РХХ?" нет. может он на месте шагал
Нет ли масла в гофре за ДМРВ? Если есть, то пора лечить железо, а ДМРВ скорее всего убит.

Давление топлива? А с пережатой обраткой?

Слышал я про течь форсунок - не верю, что это может послужить поводом для незаводки горячего двигателя, вот хлопки в глушитель и ресивер при включении зажигания будут, не всегда, периодически.

У меня Ваз 2110, инжектор, 8миклапанник. Менял прокладку ГБЦ, опресововали головку. Собрали. После этого на холодную заводится без проблем, а как нагреется, то ни в какую. И указатель температуры на приборке не двигается вобще. В чем может быть причина, в датчике температуры на мозги которая?

И как на холодную заведешь, плавают обороты, а потом как нагреется вроде бы норм. Едет хорошо. Но если заглушить, приходится ждать пока не остынет.

Свечи заливает при этом? Возможно, что дело в датчике и есть (или в проводке к нему). ЭБУ считает, что мотор промерзший и пытается завести его по соответствующему "сценарию".

метки ГРМ, при сборке ошиблись на зуб, этого достаточно, модуль за одно подкинуть на заведомо исправный, но скорее метки.

Если метку на зуб ошибиться, он этого не как не почувствует. Может конечно ошибка появиться, а может и нет.
Но по той информации что дал автор "Ваз 2110, инжектор, 8миклапанник", больше не чего не возможно сказать. Николай, ну когда же они научаться писать что за машина?))))) Они видать думают что все десятки совершенно одинаковые.))))) Но ещё и ответ какой то хотят получить.))))

Если 2, 3 зуба не правильно стоит, то будет, и заводиться плохо будет. А на один зуб, не почувствует не как. Проверено очень много раз.

всем добрый день, проблема такая. на холодном движке машина работает стабильно,тяга есть, не глохнет, заводится норм. после того как прогреется, где то с 80 градусов, начинает плохо заводится(раз на раз, то норм , то плохо) пропадает часть мощности, если резко газануть как захлебывается где то секунды две, потом начинает набирать обороты, но по ощущениям медленее чем на холодную, на скорости с 1000 до 2000 оборотов жестко тупит, далее чуть лучше. дмрв 0,98 , ду мыл, дпдз новый, рхх норм, обороты не плавают, еще чуть не забыл, на холодную слышно как воздух идет через возд фильтр, раньше тихо было все, подскажите в чем беда?

2 Ответ от сергей ваз 2111 2015-04-23 19:11:08 (2015-04-23 20:38:04 отредактировано сергей ваз 2111)

Воздушный фильтр наверное забился. Или форсунки текут И забиты

3 Ответ от Aleksandr.21124 2015-04-23 23:28:52

Нужно посмотреть какую температуру видит ЭБУ если есть БК.
При неправильных показаниях ДТОЖ т.е.-на ЭБУ приходит температура
меньше действительной то ЭБУ будет переобогащять топливовоздушную смесь. Проверьте свечи -
если свечи чёрные, переливает топливо. И Замерить давление в топливной рампе на работающей машине.
Какая машина , а то может и Модуль зажигания тупить.
Ошибок нет на БК?

4 Ответ от Andrey.Demashin 2015-04-24 09:25:08 (2015-04-24 09:30:51 отредактировано Andrey.Demashin)

привет, к сожелению стоит обычный бк, который не читает ошибки и температуру, если верить датчику температуры( на приборрку) то вентиль включается при температуре около 100 , что норма, свечи даже 1000 не проехали, 1,5 16 клопов, модуль пока не пробовал другой ставить, давлению замерию при удобном случае) и как оно может повлиять, если на холодную норма?

Воздушный фильтр наверное забился. Или форсунки текут И забиты

фильтр новый, если бы форсы , то почему на холодную в норме все? кстати, заметил что на хх на сто грамм расход больше стал, да и средний увеличился, плюс сегодня заводить начал, хаолодную, тупила и стреляла в глушак, не схватывала( метки перескочить могли? и из за них все беды могут быть*?

5 Ответ от Aleksandr.21124 2015-04-24 09:30:34

Хорошо свечи не проехали 1000 - выкрути глянь какого они состояния(это же не трудо).
И можно взять другой рабочий МЗ и проверить работу с ним.

6 Ответ от Andrey.Demashin 2015-04-24 09:35:21

гляну) что с выстрелами в глушак? из за меток?раньше холодная с пол пинка заводилась

7 Ответ от Aleksandr.21124 2015-04-24 09:46:48 (2015-04-24 09:48:24 отредактировано Aleksandr.21124)

гляну) что с выстрелами в глушак? из за меток?раньше холодная с пол пинка заводилась

Метки для полной картины тоже не мешает проверить(бывает перескакивает на один зуб ремень).
Выстрелы в глушаке - это возможно пропуски зажигания т.е. Модуль зажигания , провода, свечи.
Желательно на диагностику съездить.

8 Ответ от Andrey.Demashin 2015-04-24 09:57:19

гляну) что с выстрелами в глушак? из за меток?раньше холодная с пол пинка заводилась

пока бабла нет, заказал с али елм 327 он поможет вообще?

9 Ответ от Aleksandr.21124 2015-04-24 10:20:20

10 Ответ от Andrey.Demashin 2015-04-24 10:25:53

шарю))админом тружусь) первое авто у меня, познаю его. и уже напознавался)

11 Ответ от Aleksandr.21124 2015-04-24 10:32:22

шарю))админом тружусь) первое авто у меня, познаю его. и уже напознавался)

Ну тогда судьба с ноутбуком машину диагностировать и можно прошивать если ЭБУ Январь.

12 Ответ от sergo9531 2015-04-24 16:47:30

Andrey.Demashin, раз стреляет, значит в зажигании проблема. Как то жила ВВ прогорела, хх скакал, стрелял в выхлопную, а на больших оборотах и во впускной. так же было с неисправной ИКЗ. Раз дефект проявляется на горячую, с большой вероятностью МЗ виновен. Плохой старт может быть из за забитых форсунок (+ еще дефект = плохой старт). недавно заправился неудачно (слышал, что на выходных заправляться в России нельзя) и заводится не важно. Причем у меня это не первый раз. раньше помогло прокатиться на качественном бензине 2 бака.

13 Ответ от Andrey.Demashin 2015-04-25 13:23:41

выкрутил свечи, во 2 и 3 масло на резьбе( а контакты где искру дает одинаковые. так же поменял датчик температуры, вроде бодрее стала,что скажете по виду свечи? и масла?это капитлка близко?

14 Ответ от Aleksandr.21124 2015-04-26 16:42:35

Свечи у тебя абсолютно нормальные(хорошие).
Масло на резьбе свечи- причина маслоотражательные колпачки , как правила они задубели и Не работают как надо.
Как вариант неправильная посадка колпачка на направляющей.
Масло на резьбе свечей лечится заменой маслоотражательных колпачков. Какой пробег у машины, есть у машины расход масло?
Andrey.Demashin - надо замерить компрессию(чтобы определить капиталку).
Если будет низкая компрессия то можно определить причину снижения компрессии:

1. Пробой газов через кольца (поршни)
2. Проход газов при сжатии через выпускной клапан.

1. В исследуемый цилиндр заливаем шприцом 5 куб.см. масла.

2. Вставляем компрессометр, крутим стартер, снимаем показания.

Если компрессия поднялась - наиболее вероятная причина: компрессионные кольца - зависание (закоксовывание) колец в канавках поршня.

Если компрессия осталась на том же уровне - наиболее вероятная причина: неплотно сидящие клапана в седле, деформации или прогар клапанов

В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

Признаки неисправности

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет

1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

2. Проблемы с подачей топлива в карбюратор.

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083

3. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

4. Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода.

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

6. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

7. Засорены воздушные жиклеры ГДС.

Засорение воздушных жиклеров ГДС карбюратора — одна из основных причин затрудненного запуска карбюраторного двигателя автомобиля

8. Не герметичен игольчатый клапан карбюратора.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.

Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107

9. Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.

В случае повышенного уровня топлива, смесь переобогащается и заливает свечи. При слишком низком уровне топлива, в двигатель поступает один воздух, на котором он отказывается запускаться.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

10. Засорилась система вентиляции бензобака.

Необходимо проверить двухходовой клапан системы, так если он постоянно закрыт, пары топлива не дадут бензину нормально подаваться в карбюратор. Топливная смесь будет бедная. На ней двигатель запускаться не захочет.

Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Диагностика с помощью ODB-2 сканера

Так как причин неисправности довольно много, первоначально стоит провести комплексную диагностику авто. Самым быстрым способом это можно сделать с помощью ODB2 сканера.

Scan Tool Pro Black Edition

Особенностью Scan Tool Pro является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, системы кондиционирования, трансмиссии и т.д.). Сканер совместим со всеми моделями отечественного автопрома начиная с 1993 года и разработан специально для СНГ рынка- выдает коды ошибок с их расшифровкой на русском языке. Так же сканер показывает работу всех датчиков в режиме реального времени (в том числе датчика положения коленчатого вала и датчика массового расхода воздуха)

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

ВВ-провода

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Работа на газовом топливе

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Читайте также: