Плохо греет печка на газ 3110
Я знаю что эта тема изучена уже почти со всех сторон, но все же хочу услышать совет знающих людей конкретно по моей проблеме.
Итак начну с самого начала. прошлой зимой отец ездил делал отопитель, вроде стало греть лучше но до ташкента далеко, тогда был поменян радиатор печки. Недавно стукнули холода (ожидается еще хуже) а в машине становится тепло только когда постоишь в пробке и температура поднимется под 80 шрадусов, а как сново начинаешь нормальное движение чувствуется прохлада, почитав много инфы про проблемы печек на 3110 и способы борьбы с ними решил сделать следуещее:
1 перебрать отопитель , удалить все нестыковки и щели с помощью силиконового герметика
2 сделать забор воздуха из салон по принципу салон-печка-салон
3 ну и размышляю об электро помпе, но чего то очкую с этим связываться не нашел как и куда ее ставить
вопрос вот в чем ,как довести до ума сам отопитель - эту инфу я нашел, а вот как сделать забор воздуха из салоне даже теоретически не представляю, может кто ставил сам и знает все подводные камни и может дать совет как и что лучше сделать.
И стоит ли ставить помпу? есть ли от нее смысл? сколько она стоит? и как ее подключать?
Во всем этом я пока плохо разбераюсь, но это пока, токо лишь потому что еще не связывался с системой отопления.
shuxer, Только в пробке температура 80 достигает, если да то термостат под замену и ставь термостат на 87 градусов.
Запотевание решается специальным хим. средством, их ща в продаже много, так что это мне не грозит, лишь бы был результат.
Второй пункт нужно убрать, иначе стекла будут потеть. Электропомпа непоможет, мне лично непомогла. У меня было так: мороз градусов 20, завожу машину, закуриваю сигарету, когда пол сигареты выкурено включаю эту помпу и вентилятор печки, докуриваю сигарету , сажусь в машину - там уже тепло (умеренно), дальше эта помпа недает двигателю нормально прогреватся. Вот такие приколы. А когда двигатель без нее мормально прогреется, от нее толку мало.
Методы решения проблемы в работе печки ГАЗ-3110.
Радиатор печки
Если же система отопления в полном порядке, то и здесь можно предпринять ряд мер. Для этого нужно снять сам радиатор и произвести полное утепление и изоляцию места под ним. Производить данную работу нужно с применением специальных фольгированных теплоизоляционных материалов. Кроме того, хороший эффект имеет и утепление всех шлангов. Для этих целей тоже подойдёт тот же фольгированный материал. Сначала нужно вырезать заготовки, а затем обмотать шланги, закрепив материал специальными хомутами. Далее важно утеплить пространство под капотом – установка утеплителя на решетку радиатора и на крышку капота. Здесь очень важно не использовать различные попоны так, как это может привести к возгоранию. Для достижения максимального эффекта желательно утеплить и весь салон автомобиля, но это очень длительная и затратная работа.
Охлаждающая жидкость
Довольно часто плохо греет печка ГАЗ-3110 в том случае, если в системе охлаждения снижается уровень охлаждающей жидкости. К низкому уровню тосола обычно приводит наличие течи в любой части системы охлаждения. Для того чтобы обнаружить место утечки, будет достаточно просто внимательно осмотреть все шланги и соединения – маслянистые разводы будут на месте повреждения. После того, как все проблемы будут устранены, нужно долить в систему тосол до нужного уровня. Это сразу же скажется на температуре в салоне – она обязательно повысится на несколько градусов.
Воздушная пробка
Иногда при доливке антифриза в системе могут образовываться воздушные пробки, и печка на ГАЗ-3110 не греет или греет с перебоями. Здесь можно подождать пока пробка выйдет сама или же попробовать выгнать её принудительно. Многие автомобилисты советуют в данном случае приоткрутить крышку расширительного бачка и дать машине несколько минут поработать на холостых оборотах. Также можно понажимать некоторое время патрубки отопительной системы.
Неисправность термостата
Поломка помпы
Помпа — это тот же насос. Он может быть как механический, так и электрический. Его функции — это прокачка охлаждающей жидкости по всей системе. Сама помпа устроена по принципу крыльчатки помещенной в цилиндр. В работу её приводит ременная передача, идущая от коленвала силового агрегата. В данном случае может быть три типа поломок, но при любой из них насос перестает гонять охлаждающую жидкость, и печка Волга 3110 греет очень плохо. Для исправления ситуации помпу придётся менять.
Вентилятор
Ещё одной банальной причиной, по которой печка ГАЗ – 3110 дует холодным воздухом или вернее не дует совсем, является поломка вентилятора. Именно он отвечает за то, чтобы разогретый воздух направлялся в воздуховоды. Поломка может заключаться в самом вентиляторе, электронике, которая им управляет или же в предохранителе. Ситуация, когда перегорает предохранитель, довольно частая и опытные автомобилисты советуют иметь запасной набор предохранителей всегда в машине. В том случае, если вы решили поменять вентилятор, то лучше всего отдать предпочтение максимально мощным моделям. Если вы проверили и устранили все возможные поломки, а печка ГАЗ 3110 по-прежнему дует холодным воздухом или еле-еле тёплым, то стоит задуматься над тем, чтобы её просто заменить на более современную модель.
В том случае, если печка работает нормально, воздух из воздуховодов поступает горячий, автомобиль хорошо утеплён, но в салоне всё равно прохладно стоит подумать над тем, чтобы в салоне установить дополнительную печку, которая позволит обогревать заднюю часть салона, и пассажиры перестанут испытывать дискомфорт при низких температурах. Сегодня на рынке можно найти множество различных вариантов, стоит только выбрать. Важно понимать – поездка на автомобиле должна быть приятна для всех пассажиров и в любую погоду.
ГАЗ 3110. Не греет печка. Менял печку, термостат, воздух выгнал, двигатель горячий а из печки дует чуть теплый воздух. Помогите замерзаю.
Если сначала греет,потом воздух становится холоднее,то слабая циркуляция ож. На оборотах теплеет,скинешь обороты-опять прохладный. Шланги,соты печки ,штуцера. Снимать. Проверять. Чистить.
Сними краник выведи шланг на прямую с электро помпай
И промой сам родиатор
Как и я будеш в майке кататься
Сними краник выведи шланг на прямую с электро помпай
И промой сам родиатор
Как и я будеш в майке кататься
такая же беда, термостат открывается дуть начинает холодным закрыл радиатор еле живым дует шланги всяко переставлял и всё равно такая же беда
Сними краник выведи шланг на прямую с электро помпай
И промой сам родиатор
Как и я будеш в майке кататься
Сними краник выведи шланг на прямую с электро помпай И промой сам родиатор Как и я будеш в майке кататься
Все сделал, кроме дополнительной помпы стало лучше но при -20 охринел от холода.
Так бывает,когда соты радиатора печки забиты грязью,накипью,но радиатор новый,как я понял. Самое простое,снять шланг обратки с радиатора и посмотреть,какой поток идёт на холостых и на оборотах. У вас слабая циркуляция жидкости. Или грязь,или воздух,либо расслоение шлангов.Что-то мешает жидкости нормально циркулировать. Кстати,помпа как? В системе охлаждения есть циркуляция?
Так бывает,когда соты радиатора печки забиты грязью,накипью,но радиатор новый,как я понял. Самое простое,снять шланг обратки с радиатора и посмотреть,какой поток идёт на холостых и на оборотах. У вас слабая циркуляция жидкости. Или грязь,или воздух,либо расслоение шлангов.Что-то мешает жидкости нормально циркулировать. Кстати,помпа как? В системе охлаждения есть циркуляция?
Понятно. Термостат работает и система охлаждения тоже. Снимите шланг обратки. Может проход слабый из за шлангов,грязь в системе забила новый радиатор,проходные отверстия штуцеров. Ещё был такой способ. Стать под горку передом и прогазовать,чтобы развоздушить.
По-моему у вас термостат завис - рабочая температура двигателя 85- 87 градусов. на работающем двигателе попробуйте аккуратно и очень осторожно снять верхний шланг с радиатора печки, если О.Ж. польется с радиатора печки хорошим напором, то проверьте вход с печки в помпу. Если нет то 3 варианта; А) забит патрубок на блоке ( у меня такое было), Б) забит краник, В) забит радиатор печки. и ещё важно выход с краника соединяется с НИЖНИМ патрубком радиатора печки,в противном случае печка завоздушивается. И поставь добавочную электропомпу (с пассажирской газели) на печку вместо крана. (питание +12В. где нибудь найдешь). Также рекомендую рассверлить входной и выходной штуцеры крана печки сверлом примерно диаметром 11 или 12 мм
Добрый вечер.У меня была такая проблема с отопителем.Причина была в штуцаре который ввернут в помпу. Там было маленькое отверствиё.После увеличения диаметра отверствия в салоне стало тепло.Если не поможет.то следует заменить радиатор отопителя(лучше поставить 3-х рядный)
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
плохо греет печка на газ3110 дв 406
подскажите почему плохо греет печка на газ3110 дв 406 радиатор печки новый,термостат на 87 ,причем когда прогреется до 90 начинает идти теплый воздух? Мне кажется что при такой температуре должен быть кипяток .
[/url]
Все элементарно, шланги на радиатор печки одеты не правильно, верхний шланг должен уходить на помпу. Если верхний шланг идет на Блок(ГБЦ) то все пузырьки которые приходят, остаются в радиаторе, постепенно там этих пузырьков скапливается пол радиатора. А если шланг подачи подключен снизу, то весь воздух через верхний патрубок улетает в помпу. и все будет гуд.
Подача - нижний штуцер.
Обратка - верхний штуцер.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Не греет печка
всем привет! посмотрел по форуму,но ответа не нашел! Ребят в общем радиатор печки новый,патрубки огненные,радиатор печки огненный,а дует чуть теплый воздух! Подскажите может кто сталкивался! спасибо!
привет! у меня в корпусе трещина где радиатор печи над полкой! из за этого может херово греть печка??
Греть-то будет хорошо, только не туда-куда нужно будет поступать поток воздуха. Разрушение перегородки-шторки в радиаторе- нечто иное. В самом радиаторе (внутри) эта шторка не даёт охлаждающей жидкости протекать напрямую с патрубка подачи в патрубок обратки. Создавая данное сопротивление, она заставляет течь жидкости через соты радиатора. Понятно объясняю? Для проверки, нужно при полностью открытом кране печки и прогретом двигателе, пощупать всю площадь радиатора. Он весь должен быть горячим. И противоположный бачок радиатора тоже (который без патрубков).
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
А как вы поняли, что радиатор печки огненный? Панель сдергивали? Если да, то со снятой торпедой какие неясности могут быть.
Ещё можно проверить температуру радиатора сняв крушку за которой он стоит. Речь идёт уже о печке 31105. Там радиотр ставится за бордачком.
ЗЫ: Поправьте если это не так
[/url]
всем привет.у меня газель 406,решил подарить себе жару,получилось,буду рад если кому поможет!с чего начинаем-радиатор печки,встречал два вида на одном соты миллиметра два,такой жару не даст!второй соты по пол миллиметра это видно не вооруженным глазом,теплоотдача в разы больше у него.поролон что в комплекте на мусорку.ищем толщиной 2 см,вырезаем полосу шириной в ширину радиатора примерно 4 см и длинной в три стороны радиатора по кругу.обораыиваем радиатор,и на конце где патрубки закрепляем изолентой по кругу,вставляем аккуратно в печку,должны остаться торчать два конца,оставляем примерно 3 см,вырезаем из паролона прямоуголиник гдето 5 на ширину радиатора где патрубки,прорезаем две дырки под трубки радиатора,надеваем на трубки и все плотно прижимаем крышкой радиатора,что на трех болтах.кстати замену радтатора провожу ни чего не разбирая,с пассажирской стороны.далее-есть заслонка с права печки,над радиатором,на ней тросик от крутилки тепла,крутя крутилку находим ее,замечаем ее положение при положении крутилки полностью открыто на тепло,это крайнее по моему верхнее положение,снимаем с нее тросик и чем ни будь крепим ее,стяжкой или изолентой в крайнем до упора положении,только не ломая ее,просто прижав до упора,сломаете беда будет.эта заслонка пускает воздух через радиатор,или на прямую в воздуховоды,не полное ее закрытие и тепла не будет.если не помогло это все то пробуем патрубки на печку,оба должны быть одинаково горячими.если большая разница в температуре шлангов то меняем кран печки.шланги должны быть такой температуры что бы руку больше 5 секунд было держать не возможно.иначе машина не догревается.меняем термостат на 87 градусов.это все действительно при выполнении всех пунктов.если вы сделаете все кроме нормального уплотнения радиатора тепла не будет.не известно кто и как его ставил до вас,видел и вообще без поролона ставят,не понимая что холодному воздуху легче пройти сбоку от радиатора,нежели через соты радиатора.будут вопросы спрашивайте,чем могу помогу.это все делал сам.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Дует ели ели тёплый воздух. Тосол залит, не куда не уходит, всё на уровне. Патрубки все горячие, только патрубок обратки из радиатора печки холодный(верхний который), нижний тоже горячий. Получается что забит сам радиатор печки?
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Чтоб не создавать тему напишу здесь
С недавних пор началась такая фигня.Мотор 406-ой,при прогреве утром температура постепенно поднимается,потом до ходит до определённого момента например 60гр и долго стоит,затем резко поднимается до 80гр из расширительного бачка выкидывает антифриз.Несколько секунд и температура падает градусов на 10,затем уже постепенно доходит до рабочей и всё хорошо.Открываю крышку,антифриз чистый но чуть меньше нормы,ничего не бурлит и выхлопом не пахнет.Масло свежее без посторонних веществ и никакой эмульсии.Из глушителя тоже ничего подозрительного.Мотор заводится без проблем прёт как танк,печка огненная.
Менял крышку не помогло,пробовал с другой машины и тоже самое.Причём такая фигня происходит не каждый день.
Я знаю что эта тема изучена уже почти со всех сторон, но все же хочу услышать совет знающих людей конкретно по моей проблеме.
Итак начну с самого начала. прошлой зимой отец ездил делал отопитель, вроде стало греть лучше но до ташкента далеко, тогда был поменян радиатор печки. Недавно стукнули холода (ожидается еще хуже) а в машине становится тепло только когда постоишь в пробке и температура поднимется под 80 шрадусов, а как сново начинаешь нормальное движение чувствуется прохлада, почитав много инфы про проблемы печек на 3110 и способы борьбы с ними решил сделать следуещее:
1 перебрать отопитель , удалить все нестыковки и щели с помощью силиконового герметика
2 сделать забор воздуха из салон по принципу салон-печка-салон
3 ну и размышляю об электро помпе, но чего то очкую с этим связываться не нашел как и куда ее ставить
вопрос вот в чем ,как довести до ума сам отопитель - эту инфу я нашел, а вот как сделать забор воздуха из салоне даже теоретически не представляю, может кто ставил сам и знает все подводные камни и может дать совет как и что лучше сделать.
И стоит ли ставить помпу? есть ли от нее смысл? сколько она стоит? и как ее подключать?
Во всем этом я пока плохо разбераюсь, но это пока, токо лишь потому что еще не связывался с системой отопления.
shuxer, Только в пробке температура 80 достигает, если да то термостат под замену и ставь термостат на 87 градусов.
Запотевание решается специальным хим. средством, их ща в продаже много, так что это мне не грозит, лишь бы был результат.
Второй пункт нужно убрать, иначе стекла будут потеть. Электропомпа непоможет, мне лично непомогла. У меня было так: мороз градусов 20, завожу машину, закуриваю сигарету, когда пол сигареты выкурено включаю эту помпу и вентилятор печки, докуриваю сигарету , сажусь в машину - там уже тепло (умеренно), дальше эта помпа недает двигателю нормально прогреватся. Вот такие приколы. А когда двигатель без нее мормально прогреется, от нее толку мало.
Читайте также: