Плавают обороты сааб 9000
Доброй ночи, братья! Недавно обзавелся самолетом, ставлю на хороший ход. Столкнулся с рядом неисправностей, таких как:
Потребляет много топлива, жрет как слон, по городу, если овощить, 17л. Удивительно то, что по трассе примерно такой же расзод На сотню выходит(фактический расход, не по БК), также беспокоит то, что немного плавают обороты 10-30об, и еще при интенсивном разгоне, Турба дует неравномерно, машина едет рывками. Еще бывает не сразу заводится, а бывает с пол тычка.
В общем, вот такой букет неисправностей.
Первым делом мне посоветовали почистить инжектор ультразвуком.
Также, указали на клапан APC, предложили заменить на клапан от 9-5 с чипом.
Самый грустный вариант - это цепи. Сказали, цепь могла растянуться, фазы сдвинуться и из за этого беды.
Чек не горит, ускоряется достойно, не считая рывков. Свечи менял, фильтры все менял.
Ваши мысли, господа?
Saab 9000 2.3T
Для начала замерь ка давление бензонасоса.
А лучше всего лучше всего сделать диагностику, это не только ошибки почитать, но и посмотреть параметры.
А где тебе предложили инжектор мыть?
На митрофани посоветовали начать с инжектора. Компанию нашел сам, там сначала давление замеряют, потом снимают форсунки и на стенде промывают. Какое давление должен выдавать насос?
Так тебе мерили давление нет? Давление должно быть не мненее 3 бар что под нагрузкой, что на холостом иначе будет дурить. Вообщем делай диагнлстику
Ув. коллега!
Для начала хотелось бы побольше информации про Ваш СААБ. Год, пробег, комплектация. Фотки моторного -это было бы ва-аще круто .
Ваши проблемы знакомы и на просторах Инета есть ответы . если искать.
По Вашему случаю .
1.Инжектор. Промывка звуком это конечно круто, но есть вариант залить "Промывку инжектора" Ликви Молли № 5110. Эффективно. Мягко.И главное намного дешевле. (все советы даю бюджетные).Флакончик на 75 литров.И никакой разборки кривыми ручками .
2.Сразу же можно почистить клапана тем же Ликви Молли №1014.
Два эти флакона обходятся в 8+евро . (у дилера ЛМ)
3.Что с бензонасосом. Проверка давления на рампе. Коллега Shweps чертовски прав !
4.Что с датчиком кислорода. Он же лямбда-зонд. Дорогой он зараза, но курите Нет. Есть варианты переделать от Ваза .
5.Мыть дроссель! Холостые гуляют от него .
6. Про АРС. Можно поменять от 9-5.Он надёжнее.Но нужна будет прошивка в мозгах. Проблема АРС от 9000, что когда туда попадают масляные пары и мембрана залипает. Если есть напряжение на контактах, то можно чистить. Но нужен суперклинер. Я нашёл такой у МОТУЛЯ. Пару пшиков во все отверстия и продувка сжатым воздухом . .
В заключении. Свой СААБ я подобрал когда его вели на шрот. (СААБ 9000.2.3 турбо. 200 л.с. 1993 м.г. 265 тыс.км.) Сейчас гоняю БМВшников и они рыдаю на обочине . .
Осмелюсь посоветовать найти и прочитать про РВС МАСТЕР. У меня обработан мотор, коробка,рулевая.Чипанулся на ст.2. Поставил 3" выхоп JT.Расход сейчас по зиме 11.6 литра на 100 км. Летом было 11.3. Ходовая на полиуретане! Резина NOKIAN WR D4. Бензин 98 Несте/Статойл.
И сотворил Я форум сааберский на семнадцатый день 7526 года от сотворения мира за одну ночь. Да и пришли сааберы сюда.
Ага ! 1.007 евро/литр.
Ув. коллега!
Для начала хотелось бы побольше информации про Ваш СААБ. Год, пробег, комплектация. Фотки моторного -это было бы ва-аще круто .
Ваши проблемы знакомы и на просторах Инета есть ответы . если искать.
По Вашему случаю .
1.Инжектор. Промывка звуком это конечно круто, но есть вариант залить "Промывку инжектора" Ликви Молли № 5110. Эффективно. Мягко.И главное намного дешевле. (все советы даю бюджетные).Флакончик на 75 литров.И никакой разборки кривыми ручками .
2.Сразу же можно почистить клапана тем же Ликви Молли №1014.
Два эти флакона обходятся в 8+евро . (у дилера ЛМ)
3.Что с бензонасосом. Проверка давления на рампе. Коллега Shweps чертовски прав !
4.Что с датчиком кислорода. Он же лямбда-зонд. Дорогой он зараза, но курите Нет. Есть варианты переделать от Ваза .
5.Мыть дроссель! Холостые гуляют от него .
6. Про АРС. Можно поменять от 9-5.Он надёжнее.Но нужна будет прошивка в мозгах. Проблема АРС от 9000, что когда туда попадают масляные пары и мембрана залипает. Если есть напряжение на контактах, то можно чистить. Но нужен суперклинер. Я нашёл такой у МОТУЛЯ. Пару пшиков во все отверстия и продувка сжатым воздухом . .
В заключении. Свой СААБ я подобрал когда его вели на шрот. (СААБ 9000.2.3 турбо. 200 л.с. 1993 м.г. 265 тыс.км.) Сейчас гоняю БМВшников и они рыдаю на обочине . .
Осмелюсь посоветовать найти и прочитать про РВС МАСТЕР. У меня обработан мотор, коробка,рулевая.Чипанулся на ст.2. Поставил 3" выхоп JT.Расход сейчас по зиме 11.6 литра на 100 км. Летом было 11.3. Ходовая на полиуретане! Резина NOKIAN WR D4. Бензин 98 Несте/Статойл.
Я пока залил очиститель клапанов в бак от Ликви Моли 1989, бак откатаю, потом залью очиститель инжектора от ЛМ 7555. По результатам обращусь.
На моей памяти ни одна присадка не помогла.
Все ж сделать грамотную диагностику в конечном итоге будет стоить дешевле.
Вот и я столкнулся с данной проблемой. После покупки машины прошел более 6000 км, все было замечательно. а потом начались чудеса. При завадке обороты подпрыгивают до 2500, после прогрева опускаются до 1500-1300. После перегазовки начинают плавать с 1300-до 2500. При ударе по РХХ снижаются до нормы но ненадолго. В ходе изучения статей, форумов было подчеркнуто, что основными причинами данного явления могут быть:
— подсосы воздуха,
-РХХ
— ДПДЗ
— датчик температуры (тот что в голове сидин)
— лямда зонт
-износ дроссельной заслонки.
Заменил датчик температуры тот что в голове на новый результат равен нулю. посмотрел подсосы (все соединения посадил на герметик) ситуация не изменилась, В нрастоящее время думаю о покупке ДПДЗ.
По мнению сааберов все лечится постепенной заменой на новое или заведомо исправное. Данный вапиант затратный и есть вероятность покупки не нудных деталей. Но шведа собирали не дураки в связи с чем можно выработать метод сомастоялельной диагностики. В настоящее время вникаю с суть данной проблемы и прошу подсоединиться всеж желающих.
Так вот с помощью мкультиметра были произведены замеры сопративления датчиков (до 20Ом на мультиметре) надо измерить:
ДПДЗ сопративление 1-3 и 1-2 контакта (1-3 2.45 Ом а 1-2 1.85 Ом )
сопративление датчика температуры при прогретом двиготеле (около 536 ОМ)
сопративление РХХ (2,8 Ом).
Про лямдо зонд все просто лечится заменой от ВАЗ, с остальным тоже можно разобраться без особых вложений.
Вот поставил новый датчик попутно пропаял провода от датчика температуры окружающей среды. Обороты стали стабильно на отметку 1300 на прогретой машине. При запуске как у нормального авто 900.
Чтоб не пугать прохожих отъездил неделю с колхозом поставил хомут на верхний шланг от датчика ХХ и затяжкой выставил нормальные обороты холостого хода ездить можно но машина тупит немного.
Роем дальше
Вот такая история переодически плавали обороты но не сильно стрелка повисит на 1500 и упадет. Данное явление было не часто, списывал на возможные глюки блока упрвления двиготелем. Вчера вечером завожу мшину а обороты около 2000 висят, после прогрева начали прыгать от 1000 до 1500. такое ощущуние что под копотом кто то завелся и вместо меня газом играет. Так и поехал домой. Кто скажет что случилось.
PS свечи практически новые пробег около 5000. Недавно мыл РХХ Весной но за этот период машин стояла много.
2 Автор ответа: Игорь_Б 13.10.12 10:04
два варианта: датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода
первый можно проверить (поищи как, есть на форуме), второй промыть без фанатизма (иногда помогает)
3 Автор ответа: Дядя Фёдор 13.10.12 10:14
Про регутялор, вот когда обороты завышены открой капот, и не очень сильно, но уверенно ударь по РХХ. Я бы удлиннитель полдюймовый использовал как кий. Если дело в РХХ-эффект будет заметен. Починиться не починится, но будет ясно в какую сторону смотреть.
Ещё глянь, там из коллектора штуцера выпадают иногда, на абсорбер, на РХХ тот же. Трубочки тож можно посмотреть. Негерметичность после дросселя может дать описанный эффект.
PS Напиши мотор в подписи.
4 Автор ответа: gorin3935 13.10.12 11:58
Датчик дросельной заслонки новый Бош ему и 6 месяцев нет. Если РХХ не рботает, это замена или помыть можно.
5 Автор ответа: Стас 13.10.12 12:17
Промыть можно. Иногда помогает, но, по опыту, не на долго. Я бы сразу поменял.
Ну а поиски я бы начал с подсосов воздуха.
Toyota Tundra i-Force V8, 381 л.с.
У носорога очень плохое зрение, но в силу его размеров и массы это уже не его проблемы (с)
6 Автор ответа: zotik2009 07.11.12 17:59
Подскажите?На холостом ходу начинают плавать обороты двигателя.От заветных 900-950 до 1100-1200.Когда сидишь в салоне,начинают повышаться обороты,в это время как будто в бардачке срабатывает какая-то Релюшка.Звтра буду разбираться смотреть.Как всегда начну с клапана ХХ,датчика температуры между 3-4 цилиндром,на что ещё следует обратить внимание?Ну подсосы само собой. Для начала скинул клемму с акум-ра,постучал по клапану ХХ-непомогло.
Насчет оборотов :
Завтра буду заниматься по пунктам-1, Механический износ дроссельной заслонки
2, Неисправность клапана ХХ
3, Неисправность или неправильно отрегулирован ДПДЗ
4, Подсос воздуха ( трубки, патрубки, интеркулер, байпас и т.д.) + неверная работа\ неисправность лямбда-зонда (если он есть)
5, ДМРВ
6, Ветхость проводки
7, Дефектность блока впрыска.По результатам отпишусь.Но интересно какая релюшка в это время щёлкает в бардачке
Вот такая история переодически плавали обороты но не сильно стрелка повисит на 1500 и упадет. Данное явление было не часто, списывал на возможные глюки блока упрвления двиготелем. Вчера вечером завожу мшину а обороты около 2000 висят, после прогрева начали прыгать от 1000 до 1500. такое ощущуние что под копотом кто то завелся и вместо меня газом играет. Так и поехал домой. Кто скажет что случилось.
PS свечи практически новые пробег около 5000. Недавно мыл РХХ Весной но за этот период машин стояла много.
2 Автор ответа: Игорь_Б 13.10.12 10:04
два варианта: датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода
первый можно проверить (поищи как, есть на форуме), второй промыть без фанатизма (иногда помогает)
3 Автор ответа: Дядя Фёдор 13.10.12 10:14
Про регутялор, вот когда обороты завышены открой капот, и не очень сильно, но уверенно ударь по РХХ. Я бы удлиннитель полдюймовый использовал как кий. Если дело в РХХ-эффект будет заметен. Починиться не починится, но будет ясно в какую сторону смотреть.
Ещё глянь, там из коллектора штуцера выпадают иногда, на абсорбер, на РХХ тот же. Трубочки тож можно посмотреть. Негерметичность после дросселя может дать описанный эффект.
PS Напиши мотор в подписи.
4 Автор ответа: gorin3935 13.10.12 11:58
Датчик дросельной заслонки новый Бош ему и 6 месяцев нет. Если РХХ не рботает, это замена или помыть можно.
5 Автор ответа: Стас 13.10.12 12:17
Промыть можно. Иногда помогает, но, по опыту, не на долго. Я бы сразу поменял.
Ну а поиски я бы начал с подсосов воздуха.
Toyota Tundra i-Force V8, 381 л.с.
У носорога очень плохое зрение, но в силу его размеров и массы это уже не его проблемы (с)
6 Автор ответа: zotik2009 07.11.12 17:59
Подскажите?На холостом ходу начинают плавать обороты двигателя.От заветных 900-950 до 1100-1200.Когда сидишь в салоне,начинают повышаться обороты,в это время как будто в бардачке срабатывает какая-то Релюшка.Звтра буду разбираться смотреть.Как всегда начну с клапана ХХ,датчика температуры между 3-4 цилиндром,на что ещё следует обратить внимание?Ну подсосы само собой. Для начала скинул клемму с акум-ра,постучал по клапану ХХ-непомогло.
Насчет оборотов :
Завтра буду заниматься по пунктам-1, Механический износ дроссельной заслонки
2, Неисправность клапана ХХ
3, Неисправность или неправильно отрегулирован ДПДЗ
4, Подсос воздуха ( трубки, патрубки, интеркулер, байпас и т.д.) + неверная работа\ неисправность лямбда-зонда (если он есть)
5, ДМРВ
6, Ветхость проводки
7, Дефектность блока впрыска.По результатам отпишусь.Но интересно какая релюшка в это время щёлкает в бардачке
Ну вобщем такая беда холостые щас 1800-2000 если дать газу могут упасть до 500 (не всегда ) а потом резко подняться до 1500-2000 иногда после перегазовки нормальные около 1000 (редко).
Вобщем народ направте на путь истинный какие датчики смотреть и как проверять ?
2 Ответ от ALDU⇓ 21-06-2006 15:40:33
На синих металиках в этом году - м.б. клапан ХХ Снять, промыть, воткнуть обратно. Не поможет - попрбовать найти в долг заведомо исправный и протестить поведение машины. Тогда уж рыть дальше.
3 Ответ от Alex Killer→ 21-06-2006 20:03:16
Снял промыл, заслонка стала двигатся, не помогло найти заведомо исправный ето пока для меня проблемотично.Как его ещо можно
проверить,что должно произойти если его вобще отключить, может его можно тестером прозвонить или ещо как проверить ?
4 Ответ от yrrebrub→ 22-06-2006 12:38:54 Отредактировано yrrebrub (22-06-2006 13:01:01)
Проверь состояние патрубков внимательно. Возможно, слетел один из них или трещина. Повысился ли раход топлива?
5 Ответ от Alex Killer→ 27-06-2006 10:49:20
Поменял клапан ХХ на новый (кстати старый разобрал и убедился в том, что ломаться там в принципе нечему)
не помогло все равно обороты 1300-1700 но заметел тут одну закономерность при росте температуры
обороты поползли вниз (когда стрелка датчика температуры дошла до середины обороты упали примерно до 1300 включился вентилятор радиатора обороты поползли вверх) Вот такая вот фигня творится, кстати, иногда пытается резко скинуть обороты ,скидывает примерно до 500 а потом поднимает обратно 1500.Куда рыть дальше ?
6 Ответ от ник⇓ 10-07-2006 18:03:07
привет ! мой совет это поменять дроссельную заслонку .стоит 10$ если не поможет смотри датчики
Alex Killer, пожалуйста напиши, как решил эту проблему. У меня похожие симптомы, только ещё расход 17-19 литров.
8 Ответ от Alex Killer→ 19-09-2006 15:43:38
Да не как пока не решил практически все проверили остался РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА и лямбда-зонд.
Дык вот РАСХОДОМЕР скорей всего и сдох, токо мне его не найти бу, редкий гад, у меня Bosch 0 280 212 011 стоит .А за новый 600$ платить анрил.Вот такие вот дела И ваще я смотрю холостой ход на 9000 Saabe последнее время беспокоит многих.
9 Ответ от -=Mr@zE=-→ 19-09-2006 18:50:57
Я бы сказал расходометры беспокоят многих. а 11 вроде бы у FEOFAN был. могу врать. попробуй набери его 6811044
Sometimes nonsense make sense. but not today. not today.
1991 9000 T16SA Project
2002 SAAB 9-3 Viggen Convertible - RIP вместо него Синий Безбашенный Олень.
По вопросам звонить +375 44 4504499 (Номер работает и я поднимаю трубу когда есть возможность)
10 Ответ от Andey_500SWE→ 22-10-2006 00:16:20
Да не как пока не решил практически все проверили остался РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА и лямбда-зонд.
Дык вот РАСХОДОМЕР скорей всего и сдох, токо мне его не найти бу, редкий гад, у меня Bosch 0 280 212 011 стоит .А за новый 600$ платить анрил.Вот такие вот дела И ваще я смотрю холостой ход на 9000 Saabe последнее время беспокоит многих.
ты его контакт отцепи на запущеном двигателе, если мтор не отреагирует, то меняй, если ё*нутся обороты то он жив
11 Ответ от Grip→ 22-10-2006 00:51:21
У меня абсолютно такая же фигня. Плавают обороты. А иногда после перегазовки может и заглохнуть. Тоже грешу на расходомер. только у меня 017.
Andey_500SWE, а что разве расходомер может быть только мерт или жив? А глючить он не может?
И еще как то не четко держит повышенные обороты на холодном двигателе. А должно?
12 Ответ от Andey_500SWE→ 22-10-2006 20:27:47
У меня абсолютно такая же фигня. Плавают обороты. А иногда после перегазовки может и заглохнуть. Тоже грешу на расходомер. только у меня 017.
Andey_500SWE, а что разве расходомер может быть только мерт или жив? А глючить он не может?
И еще как то не четко держит повышенные обороты на холодном двигателе. А должно?
вообще-то он много чего может, но он впринципе так легко проверяется что грех не попробовать.
Читайте также: