Плавают обороты на ниссан пульсар
Пулсар не держит обороты ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
Ситуевина такова: Пулсар 99год 15 кузов хетчбэк движка ga15de
прокапиталил ga15de завел все вроди нормально,но как только он прогрелся он както плохо стал работать,не ровно,как будто на 3 цилиндрах. Скидывал провола нет все 4 работают,патом начал подгазовывать обороты набирает,держит но когда сбрасываеш газ то он глохнет или просто на тормоз нажимаеш и он глохнет. Куда копать? маф? трамблер покрутить ? по ффакту бенза оочень мало стрелка лежит вообще, но не в этом дело иначе он бы не газовал бы,воздухан снят. но итут врятли мне кажется. что делать? цепь верхнюю менял,выставил по меткам. Трамблер просто прикрутил на глаз) маф по идее нормаьно должен был роботать. лямбда мертвая но от нее не было бы такого. что такое клапан хх? и где он находится? и вообщеесли ли он у меня? у меня ж вроди на заслонке винтик должен быть каторым крутить хх или как?)
Есть такой клапан, и может быть из-за него, на форуме уже писал не раз, даже где-то фото кидал, где он находится. Поищу сам, ссылку кину. Ну и ты попробуй поскать "Клапан холостого хода ga15de"
Клапан Холостого Хода (другой ракурс):
Все это на GA15DE.
ДМРВ (изъятый из корпуса Дроссельной заслонки):
ДМРВ (нить почищенная аккуратно, вот такого цвета должна быть):
[QUOTE=totewekotiara;1116334195]Клапан Холостого Хода:
Ты не прав, это клапан IACV\AAC, он впускает дополнительный воздух при включении потребителей. Кстати из-за него тоже может быть (у меня он сильно загажен был, и обороты проседали даже при повороте руля.
Автор, а ты вообще чистил БДЗ?
У меня не держал обороты на прогретую, причина была в ДМРВ. Обрати внимание на дымок из выхлопной трубы - если дымок черноватым отдает, то "возможно" это ДМРВ. Я менял всю дроссельную заслонку, кроме КХХ (заслонку без нее покупал) поэтому КХХ переехал из старой заслонки в новокупленную б\у. на этом клапане обрати ВНИМАНИЕ! - есть резиночка круглая уплотнительная - она ООООЧЕНЬ любит рватся, когда я извлек датчик резинка была разорвана на несколько кусков, новую купил, чуть-чуть смазал маслом (очень плотно входила) и установил на место. Хотя изначально забыл про нее и установил на дроссель без этой резинки, обороты были завышены, и прыгали очень не хило (как бы газовала сама по себе циклически), потом вспомнил про эту резинку, купил, поставил - все заработало. как то так. но! это чисто мой опыт, не знаю применимо ли к тебе, ибо замеры ДМРВ что на первой заслонке что на второй - были примерно одинаковы и судя по диапазону вольтажа - все в приделах нормы, но меня выручила диагностика (запустить можно самому), один из ДМРВ - упорно выдавал ошибку, другой нет. :) так он и попался :) сейчас машина работает ОООЧЕНЬ тихо и ровно, и прогревочные ровные, и холостые после прогревочных ровные и где то в районе 600 оборотов (тахометра нет, пришлось пока на слух). не глохнет ни при торможении ни при влючении нагрузки. желаю удачи, надеюсь что хоть чем то помог.
У меня не держал обороты на прогретую, причина была в ДМРВ. Обрати внимание на дымок из выхлопной трубы - если дымок черноватым отдает, то "возможно" это ДМРВ. Я менял всю дроссельную заслонку, кроме КХХ (заслонку без нее покупал) поэтому КХХ переехал из старой заслонки в новокупленную б\у. на этом клапане обрати ВНИМАНИЕ! - есть резиночка круглая уплотнительная - она ООООЧЕНЬ любит рватся, когда я извлек датчик резинка была разорвана на несколько кусков, новую купил, чуть-чуть смазал маслом (очень плотно входила) и установил на место. Хотя изначально забыл про нее и установил на дроссель без этой резинки, обороты были завышены, и прыгали очень не хило (как бы газовала сама по себе циклически), потом вспомнил про эту резинку, купил, поставил - все заработало. как то так. но! это чисто мой опыт, не знаю применимо ли к тебе, ибо замеры ДМРВ что на первой заслонке что на второй - были примерно одинаковы и судя по диапазону вольтажа - все в приделах нормы, но меня выручила диагностика (запустить можно самому), один из ДМРВ - упорно выдавал ошибку, другой нет. :) так он и попался :) сейчас машина работает ОООЧЕНЬ тихо и ровно, и прогревочные ровные, и холостые после прогревочных ровные и где то в районе 600 оборотов (тахометра нет, пришлось пока на слух). не глохнет ни при торможении ни при влючении нагрузки. желаю удачи, надеюсь что хоть чем то помог.
У меня обороты 600, я себе съемный тах воткнул. А вот по поводу диагностики: не смог, вытаскивал комп из под ног, но не нашел переключатель, который в книге описан. Как делал ты?
victrium - ПРОЧИТАЙ ПОЖАЛУЙСТА ВНИМАТЕЛЬНО про этот клапан, а собственно вот тебе выдержки из книги:
ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИ:
Клапан подачи воздуха в режиме ХОЛОСТОГО! IACV
и
Клапан подачи ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО воздуха AAC
они объеденены в один клапан, получается что этот клапан и за холостой ход отвечает (за дополнительный воздух для холостого хода, так как есть еще регулировочный болт ограничивающий закрытие заслонки, и он же добавляет воздуха при возникновении дополнительной нагрузки):
плавают обороты как на холостом ходу так и при движении. не получается сделать обучение дроссельной заслонки. ниссан санни двигатель QG15-214677. кузов FB15-012348. год выпуска 1998. помогите пожалуйста.
Возможен подсос воздуха, растянутая цепь и умирающий МАФ так же не дадут обучить кхх. По динамике как машина себя ведет? Может и насос умирает или сам кхх. На диагностику бы надо показаться.
диагростика ошибок не показывает.цепь тоже в норме.а что такое "МАФ"?по разгону тупит немного.то нормально,то думает.
МАФ- датчик расхода воздуха(на воздушке стоит). А цепь то тоже по ошибкам диагностировали или осцилографом.
Здравствуйте! У меня такая же беда( МАФ с другой машины ставил, не помогло. Снимал крышку клапанов, цепь, верхние звездочки, натяжители, бышмаки, успокоитель в порядке. Где может воздух подсасывать может?
Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.
Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.
Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)
Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)
Читал,и не только эту,полночи мля не спал,всё пля перерыл,но как бы у большинства просто обороты завышены,для этого и делают обучение КХХ,но а у меня они неустойчивые. вот как бы я и задался этим вопросом. может просто КХХ умер а я пля буду пытаться убачать его. =)
я не вижу про плавающие обороты ни слова . только выросшие после замены прокладки .
про свои сани расскажу , хоть и дроссель электронный . обороты так же после чистки растут.
и после обучения на нейтрали у меня обороты выше , чем на Д
Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))
Сейчас при нормальной езде по городу обороты двигла не привышают 2000 об.м. не рановато ли переключается?Это всё из за этого ДПДЗ?
Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))
Всем доброго времени суток, у меня схожая проблема авто ниссан вингроад 2000 год, 1,8, 4 вд. После ремонта двигателя и попутно чистки ДЗ(она с тросиком ), стали плавать обороты. ДЗ чистил не разбирая ничего так для профилактики, да и не сильно грязная была. После сборки ДВС, запуск прошёл успешно с первого раза всё вроде хорошо, но потом обороты стали плавать в районе 1000+- 100. На D или R не важно держа ногу на тормозе машина дёргается, идёт как бы вибрация при этом обороты 600 - 750. Обучить самостоятельно не получилось, до ремонта всё было отлично стрелка тахометра держалась как прибитая 750. Накрылся КХХ, так что ему заразе поделалось вдруг. На ходу всё нормально динамика хорошая, ни каких затыков нет, чек не горит. Что это может быть?
Пулсар не держит обороты ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
Ситуевина такова: Пулсар 99год 15 кузов хетчбэк движка ga15de
прокапиталил ga15de завел все вроди нормально,но как только он прогрелся он както плохо стал работать,не ровно,как будто на 3 цилиндрах. Скидывал провола нет все 4 работают,патом начал подгазовывать обороты набирает,держит но когда сбрасываеш газ то он глохнет или просто на тормоз нажимаеш и он глохнет. Куда копать? маф? трамблер покрутить ? по ффакту бенза оочень мало стрелка лежит вообще, но не в этом дело иначе он бы не газовал бы,воздухан снят. но итут врятли мне кажется. что делать? цепь верхнюю менял,выставил по меткам. Трамблер просто прикрутил на глаз) маф по идее нормаьно должен был роботать. лямбда мертвая но от нее не было бы такого. что такое клапан хх? и где он находится? и вообщеесли ли он у меня? у меня ж вроди на заслонке винтик должен быть каторым крутить хх или как?)
Есть такой клапан, и может быть из-за него, на форуме уже писал не раз, даже где-то фото кидал, где он находится. Поищу сам, ссылку кину. Ну и ты попробуй поскать "Клапан холостого хода ga15de"
Клапан Холостого Хода (другой ракурс):
Все это на GA15DE.
ДМРВ (изъятый из корпуса Дроссельной заслонки):
ДМРВ (нить почищенная аккуратно, вот такого цвета должна быть):
[QUOTE=totewekotiara;1116334195]Клапан Холостого Хода:
Ты не прав, это клапан IACV\AAC, он впускает дополнительный воздух при включении потребителей. Кстати из-за него тоже может быть (у меня он сильно загажен был, и обороты проседали даже при повороте руля.
Автор, а ты вообще чистил БДЗ?
У меня не держал обороты на прогретую, причина была в ДМРВ. Обрати внимание на дымок из выхлопной трубы - если дымок черноватым отдает, то "возможно" это ДМРВ. Я менял всю дроссельную заслонку, кроме КХХ (заслонку без нее покупал) поэтому КХХ переехал из старой заслонки в новокупленную б\у. на этом клапане обрати ВНИМАНИЕ! - есть резиночка круглая уплотнительная - она ООООЧЕНЬ любит рватся, когда я извлек датчик резинка была разорвана на несколько кусков, новую купил, чуть-чуть смазал маслом (очень плотно входила) и установил на место. Хотя изначально забыл про нее и установил на дроссель без этой резинки, обороты были завышены, и прыгали очень не хило (как бы газовала сама по себе циклически), потом вспомнил про эту резинку, купил, поставил - все заработало. как то так. но! это чисто мой опыт, не знаю применимо ли к тебе, ибо замеры ДМРВ что на первой заслонке что на второй - были примерно одинаковы и судя по диапазону вольтажа - все в приделах нормы, но меня выручила диагностика (запустить можно самому), один из ДМРВ - упорно выдавал ошибку, другой нет. :) так он и попался :) сейчас машина работает ОООЧЕНЬ тихо и ровно, и прогревочные ровные, и холостые после прогревочных ровные и где то в районе 600 оборотов (тахометра нет, пришлось пока на слух). не глохнет ни при торможении ни при влючении нагрузки. желаю удачи, надеюсь что хоть чем то помог.
У меня не держал обороты на прогретую, причина была в ДМРВ. Обрати внимание на дымок из выхлопной трубы - если дымок черноватым отдает, то "возможно" это ДМРВ. Я менял всю дроссельную заслонку, кроме КХХ (заслонку без нее покупал) поэтому КХХ переехал из старой заслонки в новокупленную б\у. на этом клапане обрати ВНИМАНИЕ! - есть резиночка круглая уплотнительная - она ООООЧЕНЬ любит рватся, когда я извлек датчик резинка была разорвана на несколько кусков, новую купил, чуть-чуть смазал маслом (очень плотно входила) и установил на место. Хотя изначально забыл про нее и установил на дроссель без этой резинки, обороты были завышены, и прыгали очень не хило (как бы газовала сама по себе циклически), потом вспомнил про эту резинку, купил, поставил - все заработало. как то так. но! это чисто мой опыт, не знаю применимо ли к тебе, ибо замеры ДМРВ что на первой заслонке что на второй - были примерно одинаковы и судя по диапазону вольтажа - все в приделах нормы, но меня выручила диагностика (запустить можно самому), один из ДМРВ - упорно выдавал ошибку, другой нет. :) так он и попался :) сейчас машина работает ОООЧЕНЬ тихо и ровно, и прогревочные ровные, и холостые после прогревочных ровные и где то в районе 600 оборотов (тахометра нет, пришлось пока на слух). не глохнет ни при торможении ни при влючении нагрузки. желаю удачи, надеюсь что хоть чем то помог.
У меня обороты 600, я себе съемный тах воткнул. А вот по поводу диагностики: не смог, вытаскивал комп из под ног, но не нашел переключатель, который в книге описан. Как делал ты?
victrium - ПРОЧИТАЙ ПОЖАЛУЙСТА ВНИМАТЕЛЬНО про этот клапан, а собственно вот тебе выдержки из книги:
ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИ:
Клапан подачи воздуха в режиме ХОЛОСТОГО! IACV
и
Клапан подачи ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО воздуха AAC
они объеденены в один клапан, получается что этот клапан и за холостой ход отвечает (за дополнительный воздух для холостого хода, так как есть еще регулировочный болт ограничивающий закрытие заслонки, и он же добавляет воздуха при возникновении дополнительной нагрузки):
Доброго времени суток, всем читающим!
У меня маленькая радость — завели мою Пулю!
Покатались… На летней резине… Уже хорошо…
Но при езде выяснилось, что отсечка двигателя происходит на 2500-3000 оборотов. Больше не крутится.
Так же периодически начинают плавать обороты…
Кто сталкивался? В чём может быть проблема?
ПОМОГИТЕ ! Уже четвёртый месяц пешком… :(((
Nissan Pulsar 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Плавающие обороты — это скорее всего вопрос к дросселю, либо чистка, либо что-то с проводами. А по отсечке, что БК показывает?
Ничего. Из-за переделки на другой двиг — родной разъём остался "не у дел"… Но проблема была в датчике дмрв, а именно в его отсутствии… Теперь другая беда: повышенный расход топлива и белый дым из трубы… Смесь вроде не правильная.
Однозначно смесь, прямая дорога к выставлению зажигания. А изначальный двигатель был 1,5 105 кобыл?
Да. GA15DE на 105… Теперь SR18DE на 140 пони…
У моего пульсарчика такой же был изначально, благополучно умер примерно на 280 тыщах. Предыдущий хозяин поставил GA16DE 1,6 120 кобыл в сборе с навесным (пробег около 50 тык), коробка осталась прежней, машина стала резвее, расход топлива уменьшился, на все про все ушло около 40 тыщ деревянных. Ничего переделывать не пришлось вообще, просто встал как родной, времени заняло две недели (1 доставка, 1 установка и обкатка). В любом случае для хозяина авто менять двигло это подвиг, требующий уйму времени, средств и сил)) Хочется пожелать только удачи и терпения в этом нелегком деле))
Скоро 5 месяцев как терплю… Там такой колхоз пока что…
Дим, а не смотрели на спидометр? Может за 180 уже валит, потому и отсечка срабатывает)))
Ааа, вот почему… Только, только выложил… ; -))
На вектре б такая история, когда навернут датчик распредвала…
плавают обороты как на холостом ходу так и при движении. не получается сделать обучение дроссельной заслонки. ниссан санни двигатель QG15-214677. кузов FB15-012348. год выпуска 1998. помогите пожалуйста.
Возможен подсос воздуха, растянутая цепь и умирающий МАФ так же не дадут обучить кхх. По динамике как машина себя ведет? Может и насос умирает или сам кхх. На диагностику бы надо показаться.
диагростика ошибок не показывает.цепь тоже в норме.а что такое "МАФ"?по разгону тупит немного.то нормально,то думает.
МАФ- датчик расхода воздуха(на воздушке стоит). А цепь то тоже по ошибкам диагностировали или осцилографом.
Здравствуйте! У меня такая же беда( МАФ с другой машины ставил, не помогло. Снимал крышку клапанов, цепь, верхние звездочки, натяжители, бышмаки, успокоитель в порядке. Где может воздух подсасывать может?
Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.
Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.
Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)
Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)
Читал,и не только эту,полночи мля не спал,всё пля перерыл,но как бы у большинства просто обороты завышены,для этого и делают обучение КХХ,но а у меня они неустойчивые. вот как бы я и задался этим вопросом. может просто КХХ умер а я пля буду пытаться убачать его. =)
я не вижу про плавающие обороты ни слова . только выросшие после замены прокладки .
про свои сани расскажу , хоть и дроссель электронный . обороты так же после чистки растут.
и после обучения на нейтрали у меня обороты выше , чем на Д
Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))
Сейчас при нормальной езде по городу обороты двигла не привышают 2000 об.м. не рановато ли переключается?Это всё из за этого ДПДЗ?
Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))
Всем доброго времени суток, у меня схожая проблема авто ниссан вингроад 2000 год, 1,8, 4 вд. После ремонта двигателя и попутно чистки ДЗ(она с тросиком ), стали плавать обороты. ДЗ чистил не разбирая ничего так для профилактики, да и не сильно грязная была. После сборки ДВС, запуск прошёл успешно с первого раза всё вроде хорошо, но потом обороты стали плавать в районе 1000+- 100. На D или R не важно держа ногу на тормозе машина дёргается, идёт как бы вибрация при этом обороты 600 - 750. Обучить самостоятельно не получилось, до ремонта всё было отлично стрелка тахометра держалась как прибитая 750. Накрылся КХХ, так что ему заразе поделалось вдруг. На ходу всё нормально динамика хорошая, ни каких затыков нет, чек не горит. Что это может быть?
Читайте также: