Плавают обороты на холостом ходу фольксваген пассат
Плавают обороты. AHL, 1.6 1999г.в.
Ребята помогите!Обороты то повышаются,то понижаются.Делал диагностику,показала-ошибки датчик холостого хода и датчик холла(датчик распредвала).Поменял ДЗ,поездил 3 недели опять началось.Датчик распредвала еще не менял,слышал с электрикой еще могут быть проблемы!Если была у кого такая проблема,просьба отпишитесь!
ДЗ -это дросельная заслонка?
Такая проблема сплошь и рядом! ОСНОВНАЯ, что люди не пользуются поиском, там два десятка тем по этой проблеме.
Наперво!! замени то, что показали ошибки, и без ошибок еще может умирать (если ты его не менял и ему 12 лет) ДМРВ. Датчик распредвала на наш мотор стоит 1500, ДМРВ стоит от 7-8000 до 15000 (не оригинал 3500). Сейчас при смене погоды ДМРВ выходит из строя, замени фильтр-может просто воздуха не хватает. Опресуй впуск, мест для подсоса полно. Посмотри трубку вентиляции картерных газов (черная гофрированая, сразу за накладной крышкой мотора), возможно подсос именно там.
PS КРАЙНЕ Рекомендую поставить машину в поиск и указать город и регион.
Спасибо heatvent! ДЗ-это дроссельная заслонка. Фильтр воздушный я менял и не только тего, не помогло! Подсос посмотрю где. А что такое ДМРВ?
Андрюха спасибо! Датчик скидывал при работающем двигателе, без изменений! А из-за датчика распредвала обороты плавать могут?
Вообще наш мотор как выяснилось очень прост, "проще только журнал "гудок". Там практически нечему ломаться, есть масложер по возрасту.Не особо надежный автомат, т.е. надежный, но к такому возрасту уже убитый. Потом вылетает ЭБУ мотора и коробки, оригинал стоит как самолет, б/у найти сложновато. Ну и ДМРВ коротит частенько (обычно когда фильтр забивается). Гнет крапана при обрыве ГРМ, не особо удобно менять термостат и датчик коленвала.
В общем мотор я за 2 года изучил.
Вывод один - МАЛО ЕГО ПАССАТУ. Сейчас бы такой мотор не взял для пассика.
Очень мало, хочеться 1,8Т. НО останавливает одно-не хочеться начинать изучать новый мотор.
Как постят тут: Б\У пассат машина олигархов.
Из-за датчика распредвала МОГУТ ( и вероятно так и есть ) плавать обороты. от 800 проваливаться к 600 при торможении и на ХХ.
Его менять полчаса, но совет! - отведи в сторону расширительный бачек, так удобнее. Согнешь руку в четырех местах и он на одном болте на 10 (вроде) висит, лучше использовать трещетку с карданчиком т.к. все придеться делать на ощупь.
И так, давно не писал ничего, то не было времени, то настроения ) хотя за это время поменялось достаточно всего, но писать буду о глобальном.
Теперь о проблеме, началось всё с того, что в один "прекрасный" вечер, я завёл машину и обороты начали скакать настолько что машина почти глохла… Фары тускнели и вела она себя не адекватно, пыталась поднять обороты но они то поднимались то проваливалась, на педаль газа отзывалась хорошо и если держать обороты, то они не прыгали, я, решил что это генератор. Замерил напряжение, провалов не было, но решил что а вдруг всё таки он. Снял щётки, посмотрел что они уже "устали" мягко говоря, одна из щёток оказалась короче другой. Т.к. уже был вечер, магазины закрыты, решил что нужно хотя бы сделать чтоб можно было ехать, нашёл старый щёточный узел с родительской 99) разобрал, снял с него щётки они чуток были длиннее, через полчаса игр с паяльником, всё было готово, поставил, завёл…проблема осталась…
На следующий день поехал в автомагазин, кое как прогрел машину, проехав через весь город заметил что на холостых машина стала работать как раньше. Ровно, провалов не было. Стало ясно что это точно не генератор, но новые щётки заказать всё равно надо. После похода в магазин, завёл, на горячую обороты остались ровными.
Договорился, поехал в ремонт, подозрения упали на датчик холостого хода и дроссельную залонку. По чистили дроссельную заслонку и датчик холостого хода. Проблема пропала, практически полностью, на холодную обороты всё таки плавали, но не критично, фары не тускнели. Решил проверить расходомер, договорился со знакомым из VAGклуба. Но в этом промежутке времени опять попал на ремонт(потёк суппорт) и замена разных запланированных запчастей.
Во время ремонта при прогреве, машина опять резко начала чихать, запрыгали обороты. Мастер что делал машину, начал разбираться и случайно задел шлейф проводов, идущих на пусковую форсунку, датчик холостого хода, дроссельную заслонку, форсунки и прочее. И в этот момент машина заглохла… Размотав слои изоленты, выяснилось что были обрывы проводов либо провода были на множестве скруток. Этот участок был заменён новыми-старыми:) проводами и… Проблема исчезла! Вся проблема была в проводке…
P. S. Не пренебрегайте проводкой господа, ибо она в большинстве случаев является основной проблемой.
на холостых незначительно, на 2000 плавают с четкой цикличностью 5 сек увеличиваются на 150-200 оборотов и на холодную и на горячую, бывает иногда в морозы холостой держится 2000 пока не прогреется минуты 3-4, лямду отключал, без изменений, расход повышенный, дтож проверял менял характеристики в норме, крышку трамблера менял, поменял насос бензо и фильтр топливный, может у кого было такое?
Dmitriy.L.
Профессиональный советчик
Оракул
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
У меня такое в точности было, когда кобзда форсунке пришла, из за засмоливания.
Сними черепаху и посмотри на конус распыла. Если кривой и с каплями - меняй форсу.
Может, можно попробовать её и помыть, винсом каким-нить, но, я не пробовал, просто поменял.
Каждый день сюда заглядываю!
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
kalifornia
Оракул
ksv67
Постоянный участник
вообще непонятно мозги у этих пассатов устроены, заметил, чем больше ездишь тем больше расход увеличивается двигатель начинает шумно работать, тяга увеличивается, глушитель черный, сбрасываю мозги, делаю инициализацию расход уменьшается, движок тихий и выхлопная не совсем черная. Вот бы в мозги влезть!?
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Или Вы что- то другое имели в виду?
ksv67
Постоянный участник
Или Вы что- то другое имели в виду?
спасибо за инфу, но я думал попробовать влезть в мозги и там покопаться, а вдруг? или эти мозги не перепрошиваются?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
ksv67
Постоянный участник
Оракул
С чего взял, что мозги что-то не так делают? Сперва разберись, не калека ли по рукам, ногам, глазам,, ушам и т.д. Тебе же сказали, что надо разобраться с ДПДЗ. Может еще и трамблере центробежный регулятор как хочет, так и болтается (маловероятно, но чего только не бывает).
Вообще надо понимать, как работает система управления двигателем, для этого надо читать, прежде чем гадать.
Сисадмин-вагоновод
сбрасываю мозги, делаю инициализацию расход уменьшается, движок тихий и выхлопная не совсем черная. Вот бы в мозги влезть!?
ksv67
Постоянный участник
по ошибкам ездил на диагностику там сказали что таких динозавров 89 года не диагностируют, сбрасывал так.
ksv67
Постоянный участник
С чего взял, что мозги что-то не так делают? Сперва разберись, не калека ли по рукам, ногам, глазам,, ушам и т.д. Тебе же сказали, что надо разобраться с ДПДЗ. Может еще и трамблере центробежный регулятор как хочет, так и болтается (маловероятно, но чего только не бывает).
Вообще надо понимать, как работает система управления двигателем, для этого надо читать, прежде чем гадать.
критику принял! сделал соответствующие выводы! обещаю доберусь до гаража я этот ДПДЗ изнасилую! И все остальное по очереди. Насчет мозгов хотел понять логику ихнюю немецкую в частности почему после сброса расход уменьшается ? Трамблер крутил вертел раскачивал во все стороны - болтанки нет! Центробежный регулятор это тот к которому трубка вакуума подходит? не посмотрел, каюсь! Сейчас ищу читаю как работает система управления двигателем, пока система не систематизировалась в мозгах, столько нюансов.
Помогите пожалуйста. Машина Passat B3 2Е. 115 л.с. 85 кВт VW Digifant. При прогреве двигателя до 60 градусов обороты прыгают от 300 до 1200. После того как наберет 60 градусов перестает, пока не нажмешь на педаль газа. Даже если двигатель полностью прогрет, все равно после нажатия на педаль газа обороты пару раз прыгнут и нормализуються. Заезжал на СТО, там мне почистили клапан холостого хода, вроде после прочистки перестали плавать обороты на прогретом двигателе. Но плавают при прогревке двигателя до 60 градусов.
Оракул
andkor
Участник
Aleksey587
Завсегдатай
Эта проблема может возникнуть из-за лямды.От нее идут если я не ошибаюсь 2 провода на массу(на двиг. спереди два проводка прикрученные двумя гайками) так вот когда эти контакты окисляются начинается такая веселуха. Решение: открути гайки и почисти контакты и должно быть все ОК
Aslan.JAS
Участник
Dynamite
Кто понял жизнь - тот не торопится.
М.б.. У мну тож обороты гуляли туды-сюды. КСХХ вымыл-вычистил - помоголо, но чувствую, не сильно надолго. Вот только зависимости от температуры у меня не было никакой.
Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил
BaSergey
Я здесь живу
Было такое.
КСХХ чистил-продувал - помогает на ~400 км. Проводку до КСХХ проверил - аж страшно стало от такого колохоза . Сделал (срастил оборванные провода) по-человечески.
Уже на расходомер замахивался.
В конце был куплен и поставлен оригинальный ДТОЖ (500 руб) и был сделан марш-бросок на 3000 км по аццкому морозу - машина 1,5 суток стояла при -25. В дороге двигатель не сильно крутил, ехал экономичные 90-110.
Что именно повлияло - не знаю, но ХХ с тех пор как вкопанный .
+
Чуть не забыл! СО проверь.
Aslan.JAS
Участник
Я этот клапан холостого хода чистил и проверял СО в начале ноября. И опять эта проблема возникла к середине декабря Мне интересно почему так быстро он забивается
Aslan.JAS
Участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
BaSergey
Я здесь живу
Что такое "ДТОЖ" и еще много умных слов можно почитать здесь.
А находится он на пластиковом патрубке охлаждения - черный четырехконтактный датчик.
Alex-Ki
Я здесь живу
Помогите пожалуйста. Машина Passat B3 2Е. 115 л.с. 85 кВт VW Digifant. При прогреве двигателя до 60 градусов обороты прыгают от 300 до 1200. После того как наберет 60 градусов перестает, пока не нажмешь на педаль газа. Даже если двигатель полностью прогрет, все равно после нажатия на педаль газа обороты пару раз прыгнут и нормализуються. Заезжал на СТО, там мне почистили клапан холостого хода, вроде после прочистки перестали плавать обороты на прогретом двигателе. Но плавают при прогревке двигателя до 60 градусов.
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
А,для начала надо бы оформить подпись по правилам,а не по собственной фантазии,ибо год рождения 2е даёт большую разницу в подходе решеия проблемы.
KAI 7
Участник
=Fisher_rus=
Участник
Уменя была такая проблема на 2е 1991г выпуска.Если начать двигаться на холодную то обороты плавали но если немного погреть то все нормально,так и проездил 20 000км,потом продал.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Aslan.JAS
Участник
Вчера КСХХ вымыл-вычистил вроде на прогретом движке перестало обороты бегать, но при прогреве движка все равно до 60 градусов бегают обороты . Все шланги проверил, подсоса воздуха нет Что делать?
Italianec
Цена/качество
Дело может быть в подсосе воздуха, но немного не там где Вы ищете.
Подсос воздуха может быть в месте присоединения шланга отсоса картерных газов к блоку цилиндров.
Вариант №2
Опять же подсос воздуха, но через порванную мембрану клапана отсоса картерных газов(черная хрень на клапанной крышке).
Aslan.JAS
Участник
Дело может быть в подсосе воздуха, но немного не там где Вы ищете.
Подсос воздуха может быть в месте присоединения шланга отсоса картерных газов к блоку цилиндров.
Вариант №2
Опять же подсос воздуха, но через порванную мембрану клапана отсоса картерных газов(черная хрень на клапанной крышке).
Хорошо, Спасибо. Еще раз перепроверю и отпишусь о результатах. Три месяца назад заметил что был порван этот шланг от воздухана к этой черной хрени (Где эта мембрана). Сколько я ездил с этим порванным шлангом я не знаю, так как порван он был с нижней части шланга. Потом я просто его заменил и началась эта проблема. Неужели это из-за нее.
Читайте также: