Плавают обороты на холодную рено меган 3

Обновлено: 14.05.2025

Беда у меня: троит двигатель на холодную(аж машина дергается) и на холостых + провал двигателя на холодную при резком нажатии на педаль газа (сек 3 какбудто глохнет потом набирает обороты. иногда слышен при этом стук), на горячую заводится хорошо,провала почти нет.На холодную заводится только со второго раза, при этом плавают обороты машину трясет.

У меня Рено Меган 2001г., бензин 1.4 л., 16 v, 95 л., k4j 7/50.
Пробег 130 тыс. км. Беда эта началась постепенно: сначала плохо заводится стало после зимы, а потом и провалы пошли.

1.Поменял свечи, поставил NGK BKUR6ET-10 трехконтактные японские .
2.Катушку одну заменил.
3.Датчик ВМТ(Зажигания) наждачкой чистил (раньше очень помогало, сейчас не помогло. ) датчик снимал осматривал, измерял сопротивление = 244 оМ.
4.Диагностика( на холодную проверять привозил парня который делал диагностику )не чего не нашли, все датчики рабочие и отображали информацию верно, за исключением:

датчик давления во входном коллекторе показал давление рабочее(машина не заводилась,это было утром, было включено только зажигание, датчик отключали и проблема не исчезала),
лямба-зонд на холодный двигатель был активным и кондиционер потреблял 300 Вт (при не заведенном холодном дв.и кондиционер не был включен)
+был слышен щелкающий звук из абсорбера.
5.Снимал чистил дроссельную заслонку,затем пласмаску на впускном коллекторе снял и увидел что прокладки задубели и потрескались их всего 4 прокладки +1(яйцом выглядит)-эта прокладка вообще не плотно прилегала (временно посадил на герметик). Затем чистил форсунки сам.
6.Чистил датчик холостого хода был весь в саже.
7.Провел тест: на чистых свечах проехал 30км на оборотах 3000-3500, потом проверил - все свечи одинаковые, нагар черный (оч. мало), свечи сухие.
8.Заменил топливный фильтр и воздушный фильтр дв.
9.Снимал топливный насос, мыл его и бак, потом проверил давление насоса пальцем(удерживал топливную трубку на форсунках,давит насос хорошо удержать тяжело чтоб не обрызгало,но можно).

Итого:
Машинка стала шустрее , но все равно троит на холостых и на холодную, дергается, обороты плавают сильно пока не упадут на 760 потом плавают не так сильно, заводится только со второго раза,провалы двигателя то меньше то больше. фиг разберешь.
На горячий двигатель заводится с пол тычка,обороты немного плаваю на холостом ходу + троит двиг., провалы около 1 сек потом идет набор оборотов.

Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.

1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания

Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков - ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, - на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).

Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.

Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.

Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.

2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)

При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью - мотор работает неустойчиво.

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

3 - проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.

Решение. Проверьте герметичность топливной системы - визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.

4 - проблемы с системой EGR

Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.

Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.

Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально - заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.

5 - износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат - падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

6 - проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня

Причина - ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.

Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.

Итого

системы зажигания и ЭСУД
системы питания ДВС
механизма газораспределения
системы рециркуляции отработавших газов

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

Добрый день.
При холодном пуске двигателя машина заводится как "Волга" - тарахтит, обороты плавают от 1 до 3 где то. После минуты прогрева все пропадает. Потом в течении дня заводится нормально. Искал на форуме похожую проблему, не нашел. Может у кого то было. Спасибо.

С утра завожу обороты подпрыгивают 2500-3000 и сразу падают до 1000-900 , а у вас не порядок к ОД надо или заправку поменять. У меня так было пару раз в Крыму когда гав. м заправился Я просто был в шоке думал ВСЕ ПРИЕХАЛИ
Это было на Логане

нет,друг. и не бензин,и не свечи. непонятно. ошибок нет. sorry:

Я думаю к ОД пока смысла ехать нет. Будет поставлен стандартный диагноз: ПЛОХОЙ БЕНЗИН, да ещё денег за диагностику сдерут, т.к. скажут случай негарантийный. А с нова такого не было? Давно началось? Если после покупки было всё Ок, тогда есть смысл поменять заправку.

У меня весной началось на 10000 км пробега примерно.Плавают не сильно (1100-1150),но звук из выхлопной неравномерный,с тарахтеньем.Проходит через минуту и в течении дня больше не проявляется.Сначала это было редкостью,теперь-норма.Что зимой будет?Бензин 95-й,пробую разные,но проверенные заправки.Свечи на ТО-1 не менял,да и кажется,что не в них дело.

Я думаю это особенности сборки. Все-таки каждый авто по сборке индивидуален, не смотря на конвеер. Если бы это была неисправность она дала бы о себе знать. Как говорится "хороший стук себя прявит"))

на выходных был у ОД, по отзывной компании "заливали" прошивку подушек безопасности. По ходу поинтересовался прошивками для двигателя. Из слов мастера, у автофрамоса есть прошивка по устранению плавающих оборотов двигателя при холодном запуске, так что попробуйте обратиться к ОД по устранению данной проблемы.

Дело в качестве бензина, даже на проверенных заправках его бодяжат, иногда сильнее, чем нужно, и вот результат. Смените заправку, на логане это помогало. И свечи зря не поменяли, раз рено рекомендует, значит есть причина.

а почему бы и нет. Ведь не у всех обороты плавают и качество сборки имеет место быть. У меня например на машине с завода на 4-ой передаче гул шел. Вопрос решили дня за четыре.

А чему удивились?мы вроде не тупее трактора. к ОД я обратился через месяц после покупки . и так 3 раза. ошибок нет,ЭБУ тестили на 3000 км,7500км,15500км. разницы нет. на холодную с утра трясет как дизель. ничем помочь не могут. или не хотят (((сказали -ждите ,может новая прошивка появится.

А ТО проходили? Судя по пробегу, то ТО-1 должны были сделать. Свечи меняли? Если движок "трясет как дизель. ", то обычно дело в них бывает. Или в этой цепи (катушки и т.д).
А жалобы писать не пробовали? Это же ненормальная работа двигателя. Или взять с ОД бумагу, что это все так и должно быть. Что случится, у Вас будет доказательство, что Вы обращались с этой проблемой, но Вам отказали в её решении.

У меня тоже такая же проблема появилась,завожу с утра обороты подскакивают потом падают,машину колбасит. Очень не приятно. У подруги было аналогично,правда на другой машине,ОД сказал оставляйте на ночь, с утра будем заводить на холодную. Три раза ездила так и ничего не устранили. Так и мучается

Поменяйте АЗС, мож бензин плохой, может заправлялись после бензовоза, мож еще чего. Если с машиной чего то ошибка вылезет - тогда к ОД.

у меня на 4.5 тыс.флю 1.6 106 сил стал внезапно глохнуть на холостых оборотах,заправка одна и та же 92 бензин,завтра попробую,если повториться поеду к дилерам,выяснять.

Такая же проблема была. Сегодня на ТО-1 поменял свечи - обороты нормализовались, звук равномерный. Одна свеча была проблемная, видно, что не всегда срабатывала. Отсюда и плавание оборотов.
Все прислушиваюсь и не нарадуюсь )

Все прислушиваюсь и не нарадуюсь )

С тех пор как ночная температура стала не выше 10 градусов,обороты перестали плавать .
Я вот тоже радуюсь. но недопонимаю.

Прочитал всю ветку. Что все к бензину пристали. Небольшое отлонение от норм. оборотов, равно их плавание может вызывать неисправная свеча, это элементарно, а вот когда обороты гуляют от 1000 до 3000 на холодную тут явно в ЭБУ идёт неверный сигнал от какого то датчика. Я бы в первую очередь заставил их проверить датчик ох. жидкости, почему? Он является приоритетным датчиком при пуске ДВС, по температуре ОЖ ЭБУ орентируется, что сейчас на улице, зима или лето и соответственно насколько времени открыть форсы при пуске. Если он косячит и "говорит" что на улице лето, то датчик по температуре воздуха на впуске "говорит", что зима . У ЭБУ едет крыша, он бросает обороты то вверх, то вниз опираясь поочерёдно на эти датчики.
Но это только один из вариантов "гуляние"обротов.

Может всё-таки основной упор на датчик по температуре воздуха на впуске, по нему более точно можно определить температуру. Но проверять нужно оба, а не валить всё на бензин.

Может всё-таки основной упор на датчик по температуре воздуха на впуске, по нему более точно можно определить температуру. Но проверять нужно оба, а не валить всё на бензин.
Возможно, но на Тойте при отсоединении датчика по температуре воздуха ДВС заводился без проблем. А вот если сдёрнуть фишку с датчика ОЖ, не заведёшь проверено лично и не на одной машине.

Говорю сразу, фото только запчастей так как при работе был и по уши в очистителе после продувки компрессором труднодоступных мест! Решил бороться с проблемой. Ошибок при диагностики нет! Было поменяно: дад и датчик температуры впускного коллектора, толку 0. Решил поменять все прокладки впускного и сальник клапана фазика так как было запотевание масла. Сальник купил давно, все лежал ждал установки чтобы поменять его и сразу отмыть двигатель от масленного запотевания при снятии коллектора. Тройник что на фото врезается в патрубок системы охлаждения в правом переднем крыле идущего от расширительного бочка к радиатору для легкого слива ож, без снятия бампера. Начал сбор нужных прокладок в инете много инфо по этому и полно заменителей. Хотел взять все прокладки оригинал, но цены космос асобенно прокладка Сапуна от 500 за маленькое колечко и заменителей его нету, решил взять то что на фото. А вот теперь самое ИНТЕРЕСНОЕ! Прокладку сапуна я пробовал подобрать в РТИ но размеры не гост и такого добра нет. И решил я написать письмо в Ростеко что мол когда вы начнёте делать аналог вот этого колечка. И вуаля спустя неделю мы теперь видим что у Ростеко есть аналог прокладки сапуна артикул 21113! И цена 77р. Моя заслуга! Но прокладку я всё-таки на момент заказа прокладок я купил Рено за 370 р. После замены всего вышеперечисленно проблема не ушла. Будем искать дальше! Спасибо всем кто прочитал мою писанину до конца. Может кому будет полезна эта инфа.

Запчасти

Renault Megane 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

Да, но скажу сразу что этот тройник здоров для оригинального шланга, так что или искать тройник с отводами меньшего диаметра или ставить новый силиконовый шланг от бачка до радиатора чтобы этот тройник залез.

Читайте также: