Плавают обороты митсубиси паджеро пинин
привет всем. не пойму что за фигня ?! на холостых оборотах стрелка тохометра плавает то на + то на - и двигатель слегка поддёргивет! думал сночало броблема в свечах!поменял всё в точности как и было ни каких изменений,прочистил топливную сменил фильтр без результатно. теперь грешу на датчик холостого хода вот только проблема я не знаю где он и как выглядит
Почисти весь узел заслонки ,и решится твоя проблемка , шо касается клапана , он не датчик , он находится прямо под соплом ,ниже посмотри , фишка к нему с шестью штырьками идет .это он ,под ним тосольная камера , датчик положения заслонки не снимай , это не к чему там не чему засоряться ,да и настраивать потом придётся
пойду попробую. спасибо
михалычь по подробней насчёт этой продувки можешь рассказать.
ГАЗ в пол.. волосы назад))) Продувка горшков) Да ты не парься особо.. Они все мля подергиваются.. Что П-2 Что третий был.. подрыгивался на холостом, Диагностика -ОК!)) И Щас тоже подрыгивается.. и стрелка чуть шевелится.
Это вам.. не "НИВА" Путина.
[b]PAJERO V-25 3500с / DOHC 24 / / Super Select / LSD/ winch 10 000 / NITTO 31/10.5R15/Lift +1.5+ gidrolift+2.5/
МЕХАНИКА!
я так идумал что ты имел в виду переспросил для подстроховке. я вобще не знаю я ни скем и ни когда не котался даже рядом на чужих пыжиках и я не предстовляю как они себя видут мой пыж это первый на ком я прокатился.
Не понял.. Как скачет на 3000об? Не правильно автомат переключается? А что там за пыж у тебя? какой пробег?
Это вам.. не "НИВА" Путина.
[b]PAJERO V-25 3500с / DOHC 24 / / Super Select / LSD/ winch 10 000 / NITTO 31/10.5R15/Lift +1.5+ gidrolift+2.5/
МЕХАНИКА!
коротышь бензиновый 6g72 93года обороты всмысле трогаешся с1й на 2ю обороты2000 тыщ со 2 й на 3ю 2500 а с 3й на 4ю до 3000х тысячь подымаюца вот я и не знаю так должно быть на пыжах или нет? а при скорости 130 км ч с 4й на 3 переключаеца и больше от него 4й передачи и не жди пока скорость до 120 не сбросишь . ну я вобще-то так не гоняю это пробовал один раз как он вобще бегает но вот такая щтука.
next278512 писал(а): а при скорости 130 км ч с 4й на 3 переключаеца и больше от него 4й передачи и не жди пока скорость до 120 не сбросишь !
От оно как бывает. мой четырёхступенчатый автомат с 6G72 так не делает. зачем ему обратно на третью то уходить, если не в подъём карабкаешься? Правда вот на спусках если газ не трогать, то может тоже на передачу вниз уйти (хотя не всегда так себя ведёт).
ЕСТЬ: LRDS 2015 г. 2,2 турбодизель 150 английских пони (чип до 215)
ЕСТЬ: [b]ММС Pajero 2 -'93 г. 2,5 л., турбодизель, 99 ипонопони и один лось собаки+2", нелинейный бодик
Из двух зол выбираю более эффективное
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
![]()
Голосование
![]()
Форумы
у ИО плавают обороты на холостом ходу
А тут Kadet про маслоуловитель пишет и выкладывает
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Pajero IO 4G93 - проблемы с холостыми оборотами
Впервые у меня GDI и на второй день такая проблема
на светофорах и в пробках когда селектор коробки в положении D а нога на тормозе машину начинает трясти как блохастую собаку , обороты падают за самую нижнюю отметку и там и остаются - поддашь газу - все нормально иногда стрелка прыгает между 800 и 500 об.минуту
такая же ерунда когда селектор переводишь в режим R
когда на нейтралке или на паркинге трясет меньше но обороты плавают
а иногда бывает что все нормально
что делать то. и что это .
свечи поменял все жидкости и масла заменены
как это сделать ? мне бы знать где дроссельная заслонка
и еще обучить ХХ - это надо искать Мицубиси центр где то с соответствующим оборудованием?
как это сделать ? мне бы знать где дроссельная заслонка
и еще обучить ХХ - это надо искать Мицубиси центр где то с соответствующим оборудованием?
млин умные все какие офигеть !
у мя первая машина с GDI я свечи то полез менять - чуть пол двигла не разобрал
поэтому вас и спрашиваю - сразу же видно , что я еще лох в этом вопросе .
обучить ХХ - я так понимаю настроить холостые обороты а как если я пытаюсь даже тросик дернуть - а никакой реакции двигла нет.
в мицубиси центре у нас тоже все расписано на неделю вперед а другие СТО как видят три буквы GDI , чуть ли не нах посылают.
потому и отписал вам всем с вопросом
Если не пашет поиск - вопросы к админам. Счет описаний алгоритма обучения ХХ идёт наверное на десятки.
Это после каждого отключения аккумулятора нужно обучать заслонку и т.д!я просто зимой аккумулятор снимаю!maksvell **** ты ржешь,ну не знает парень как это делать так надо ж объяснить!а то умничать все могут!
Ну ладно, ибо время есть.
1. Прогреваемся до рабочей температуры.
2. скидываем клемму минут на 5 (тут разные варянты могут быть, я считаю 5 мин достаточно, но х.з.)
3. включаем зажигание на 1-2 сек., выключаем.
4. Заводим и курим 10 мин.
Готово.
Имхо замена боковых подушек двигателя избавит от проблемы.
А то что ХХ 500 или 800 если не часто - то так и должно быть.
млин умные все какие офигеть !
у мя первая машина с GDI я свечи то полез менять - чуть пол двигла не разобрал
поэтому вас и спрашиваю - сразу же видно , что я еще лох в этом вопросе .
обучить ХХ - я так понимаю настроить холостые обороты а как если я пытаюсь даже тросик дернуть - а никакой реакции двигла нет.
в мицубиси центре у нас тоже все расписано на неделю вперед а другие СТО как видят три буквы GDI , чуть ли не нах посылают.
потому и отписал вам всем с вопросом
На низах, когда стоишь в пробке, руль то-же вебрирует, или чувствуется вибрация только по кузову?
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Помгите на Pajero IO плавают обороты
Здравствуйте подскажите пожалуйста как устранить плаванье оборотов на Pajero IO,особенно когда в пробку упираешься. Подскажите пожалуйста что в таких случаях делать.
Юра Омск
В первую очередь замер давления во время плавания оборотов и чистка дросселя . Остальное потом.
Топливные фильтра меняются. в ТНВД цена вопроса 100 руб. в баке 2 штуки Еще проверь свечи и наконечники.
[quote="Юра Омск"]Топливные фильтра меняются. в ТНВД цена вопроса 100 руб. в баке 2 штуки Еще проверь свечи и наконечники.[/quote
Подскажите пожалуйста названия фильтров или они просто идут для GDI PAJERO IO.
темы плодить не буду:) проблема та же. плюсом. обороты гуляют когда внизу ну где то 400-600 наверное- хотя ощущение что вот вот заглохнет. давление в этот моему 2.9, иногда прошивает один из цилиндров, не смотря на то что свечи новые, наконечники новые. потом поднимает до 1000 давление 5 вроде. ну плюс минус. ну это в нагрузке в пробках. паркуюсь. обороты прыгают. через минуты 3-4 продувка после которой обороты выставляются 750 и ровно работает. давление 4.7. фильтр в баке менял тыщ 50 назад. мыл- недавно - грязи почти не было. пробег 230. фильтрик тнвд менял. форсунки мыл винсом
korn_ey
Наверное у вас не только тнвд надо починить. Подушки двигателя внимательней посмотрите- возможно оторвались уже.
про подушки юмор оценил смешно! целые они машину не трясет .. просто гуляют обороты. в ТНВД снова лезть не хочется.. не верю что он. электроника стала подглючивать регулярно. сегодня вообще машина отказалась ехать. педаль газа в пол после 2000 оборотов прострелы, аж слышно как из глушителя стреляет. щас пойду свечи поменяю.. заводится машина с пол пинка. грешу на катушки или драйвер форсунок, второй раз уже так за месяц.. и месяца полтора назад до кучи еще самопроизвольно при остановке на светофоре обороты прыгнули в 6000 - перезапуск двигателя поставил все на место. но все равно это для меня кажется не менее подозрительным
а да что бы про фильтрик не вспоминали. вытащил я его в данной ситуации. да же давление проверил по вольтметру 3 с чем то вольта такое ощущение что машина в аварийный режим ушла. до 2000 оборотов работает ровно. ну и едет 30 км\ч газу даешь прострелы и тут часто встречается фраза "за зад кто то держит - тянет машину назад" ощущения именно этими словами
кстати замена свечей не помогла. х. плохо. такое ощущение что машинаа ушла в аварийный режим и больше 2000 оборотов комп не дает сделать. где покапать?
снял комп - драйвер форсунок который настойке у меня крепится.. в нем внутри гулял болтик который должен был держать плату. прикрутил.. но ни чего не изменилось - визуально все целое.. но если замыкало что то - то сомневаюсь
за машиной слежу, все чищу и вылизываю регулярно.. своевременная смена масла, свечей, наконечников, регулярная чистка впуска и дросселя, про ходовку вообще промолчу. в день езжу минимум 200 км по этому машина нужна всегда..
Ищите пробитые надсвечники. В глушаке хлопки от несгоревшего топлива, т.е. пропуски зажигания. Другой вариант сбился маркерный диск на к/вале, но не очень похоже.
свечные наконечники и свечи новые 300 км не отъездили не уж то катушка одна или две подохли внезапно.. что еще может быть.
MD 340897 или MR 507766 взаимозаменяемые? ?? по диагностике форсы показали 2,85 ЖЕСТЬ других приличных слов нет.. должно 0.3-0.5 соответственно и давление на рампе догадайтесь сколько кажет при полностью то открытых форсах. как определить что сдохло форсы или драйвер форсунок?
Да прикольно самим с собой разговаривать Alex58 спасибо за участие. Д.Ю. не ожидал от вас просто таких выпадов. поменял блок управления форсунок MD 340897 машина поехала. давление на в обедненке 4,7.
А чего вы ждали то ? Элементарная неисправность , заехали б на диагностику сразу , там и ясно всё было б , а если б сами не поняли , то тогда б и здесь подсказали на основании выложенной даты.
А гадать то ли то , то ли это, здесь охотников немного , потому вы и гадали сам с собой.
korn_ey писал(а): темы плодить не буду:) проблема та же. плюсом. обороты гуляют когда внизу ну где то 400-600 наверное- хотя ощущение что вот вот заглохнет. давление в этот моему 2.9, иногда прошивает один из цилиндров, не смотря на то что свечи новые, наконечники новые. потом поднимает до 1000 давление 5 вроде. ну плюс минус. ну это в нагрузке в пробках. паркуюсь. обороты прыгают. через минуты 3-4 продувка после которой обороты выставляются 750 и ровно работает. давление 4.7. фильтр в баке менял тыщ 50 назад. мыл- недавно - грязи почти не было. пробег 230. фильтрик тнвд менял. форсунки мыл винсом
Ездил на сканер,вышел мастеровой с умным видом,подключил сканер и диагноз (БЕДНАЯ СМЕСЬ) я ему и что делать надо,ответ простой 15000 тыс.плати и все будет нормально 3-4 дня ремонта,а что они делать будут и будут ли вообще гарантии ноль. Поехал я купил топливный фильтр,фильтр GDI в тнвд,свечи все это сам поменял и почистил дроссельную заслонку.,обороты не выровнял.зато расход топлива значительно сокротил.
Для правильной диагностики этого дефекта, первое что следует сделать, это проверить давление топлива, в режиме холостого хода при падении давления ниже 4МПА, эбу двигателем дает команду на повышение оборотов двигателя для компенсации провала давления. Как только давление достигает нормы, обороты падают, и так бесконечно в случае, если ТНВД или регулятор высокого давления неисправны. Нужны результаты диагностики в цифрах.
Читайте также: