Плавают обороты лифан мотоблок

Обновлено: 13.05.2025

В первом случае проверьте свечу. Если она не влажная, значит, топливная жидкость не попадает в цилиндр мотора.

Важно! Обратите внимание на уровень горючего. Проблема также может заключатся в топливном кране, если он закручен.

В этом видео вы узнаете, почему мотоблок не развивает мощность:

В другом случае также убедитесь в исправности свечи. Она не должна быть влажной. В противном случае потребуется снова настроить систему зажигания. Для этого:

уберите крышку, которая защищает зажигательную систему;
прокрутите маховик силового агрегата до размыкания контактов;
определите расстояние между такими элементами прерывателя зажигания, как наковальня и молоточек;
прокрутите маховик, пока поршень не достигнет высшей точки;
переведите маховик в такое положение, когда сработает муфта;
опять крутните маховик в противоположную сторону;
зафиксируйте расстояние между прерывательным контактом и кулачком в 0,33 мм;
надежно закрепите кулачок и верните на место защитную крышку.

Теперь работа мотора снова налажена, и он будет выдерживать стабильную нагрузку.

Важно! Чтобы, в случае возникновения таких ситуаций снова, оперативно заняться починкой. Иначе детали и главные механизмы будут изнашиваться и портиться гораздо быстрее.

Помимо вышеупомянутой, другие причины выхода из строя системы зажигания:

загрязнение глушителя;
неправильные настройки карбюратора;
механические дефекты электроцепи.

Причины,почему мотоблок не набирает оборотов

1.Неисправность свечи зажигания является первой причиной, почему мотоблокглохнет.

2.Низкий уровень топлива в бензобаке.

3.Перекрытие топливного крана является причиной, почему мотоблок не набираетоборотов.

4.Использование некачественного топлива.

5. Загрязнениефильтров также является причиной нестабильной работы мотоблока.

6.Избыток моторного масла в топливе.

7.Неправильно выставленное зажигание.

8.Сбой в работе поршневой системы. Нужно промыть цилиндры и настроить карбюратор.

9.Загрязнение карбюратора также является причиной, почему мотоблок глохнет.

10.Поломка коробки передач также приводит к тому, что карбюратор не набираетоборотов.

проголосуй за пост!

Упала мощность двигателя

Часто бывает, что ранее исправный мотоблок, служившийнесколько лет, вдруг теряет мощность.

– Если мощность упала после длительно хранения, возможномотоблок хранился с влажным карбюратором и топливной системой, что привело котложениям. В этом случае, можно завести двигатель и пусть поработает,зачастую, после этих действий мощность восстанавливается. Если есть навыки,можно разобрать и почистить, если навыков нет, лучше обратится в сервис.

– Возможно, засорился карбюратор. Прочистить

– Засорился бензо шланг. Нужно продуть.

– Возможна потеря работоспосбности манжеты картера. Снятькожух и крышку редуктора, осмотреть манжету.

– Нагар на цилиндре, глушителе. Почистить.

– Засорился воздушный фильтр. Почистить.

– Нет компрессии. Поменять поршневые кольца, цилиндр,поршень.

Почему мотоблок работает с перебоями?

Среди других типичных неисправностей мотоблока также можно выделить ряд таких поломок:

Мотор агрегата бьет в обратку – это свидетельствует о применении некачественного топлива для заправки агрегата. В таком случае придется не только заменить горючее, но и тщательно промыть топливный насос и шланги подачи горючего;
Мотоблок работает рывками – причина этому кроется в недостаточном прогреве мотора. Обязательно заглушите двигатель, подождите его полного остывания, и снова заведите мотор, давая ему не менее 10 минут для полного прогрева;
Мотор мотоблока заметно не тянет, снизилась мощность двигателя – в таком случае нужно проверить и, при необходимости, прочистить воздушный и топливный фильтр. Еще одна причина этой поломки кроется в износе магнето системы зажигания. Лучше всего сразу же заменить деталь, не пытаясь ее восстановить.

С такого рода неисправностями одинаково часто сталкивается владелец, как бензинового, так и дизельного мотоблока. В любом случае нужно немедленно прекратить работу с машиной, и как можно быстрее устранить ее поломку.

Не развивает обороты

Если двигатель исправный, но при этом мотоблок не развивает обороты, то, возможно:

Поэтому обратите внимание состояние поршней и цилиндров. Их внешние повреждения могут значительно уменьшить значение компрессии.

Например, очистка карбюратора может решить проблему

Неисправности разных видов мотоблоков

Сегодня многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.

Рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей, и ознакомимся с их частыми неполадками.

Двигатель работает с перебоями, глохнет

– Двигатель может еще не прогреться. Нужно прогреть

– Возможно загрязнение свечи. Нужно отчистить свечу, удаливнагар.

– Конец провода неплотно прилегает к свече. Прижать конецпровода плотно к свече.

– Отказ магнето. Заменить.

– Возможно слишком большой зазор крышки редуктора. Сделатьзазор 0,2-0,5

Почему мотоблок глохнет при открытой воздушной заслонке

Одной из распространенных причин некорректной работы силового агрегата – подсос воздуха. Причиной этого может быть разгерметизация карбюратора. Проверьте свечи, при необходимости подтяните их, затяните соединяющие болты. Если это не помогло, замените прокладки.

Будет мотор глохнуть и при открытой воздушной заслонке. Вы можете регулировать ее до того момента, пока она не будет ходить нормально, без сдвигов и заеданий.

Почему мотоблок стреляет в глушитель?

Зачастую, при неисправностях двигательной системы, мотоблок не только не развивает обороты, но и издает явные режущие слух звуки, исходящие из глушителя. После этого он дымит и глохнет, что и вызывает явные беспокойства пользователей.

Причиной этой неполадки могут быть:

чрезмерное поступление масла в бензин или дизель, из-за которого его сгорание сопровождается выделением неестественно едкого дыма. В таком случае ремонт сводится лишь в прочистке топливной системы и заправке качественным горючим;
сбой в регулировке зажигания или выход из строя его компонентов – первым делом, обращают внимание на зазор между электродами и в случае необходимости выставляют его в соответствие с инструкцией по эксплуатации;
неполное сгорание топлива в моторном цилиндре. В этом случае ремонт двигателя мотоблока начинают с разборки всей цилиндропоршневой группы, которую прочищают и проверяют на дефекты. Необходимо помнить, что после подобных манипуляций будет не лишним перенастроить карбюратор.

Основные проблемы двигателя мотоблока

проблемы с подачей топлива;
неисправности системы запуска двигателя;
неисправности управления и автоматики;
проблемы с глушителем, охлаждением и т.п.

Если вы заметили проблемы в работе мотоблока, то главное, что вы должны понимать — есть проблемы, которые легко можно устранить своими руками, даже если вы не особенно разбираетесь в технике, а есть ситуации, когда без грамотного специалиста и соответствующего оборудования обойтись невозможно. Важнейшая задача вас, как хозяина, быстро и правильно определить, почему ваш мотоблок глохнет, и принять правильное решение.

Дымит мотоблок

Мотоблок заводиться и глохнет: причины и ремонт

Наверное, каждый человек, каким-то образом связанный с сельским хозяйством, сталкивался с тем, что мотоблок заводится и сразу глохнет. Причинами этой проблемы могут быть:

топливо низкого качества или засорение карбюратора. Необходимо очистить карбюратор от лишнего мусора и грязи, избавиться от старого топлива, и в чистый бак залить новое;
длительная пауза в эксплуатации мотоблока могла спровоцировать разгерметизацию топливного бака;
неисправность системы зажигания. Для начала нужно проверить, достаточно ли чистая свеча. Далее – состояние проводов. И если это не помогло, значит, проблема в электродах. Установите правильный зазор между ними, и все снова заработает;
сбой в работе коробки передач. Позаботьтесь о достаточном количестве смазочного материала;
недостаточное количество топливной смеси для нормального функционирования. Оно может вытекать через незаметную пробоину в топливном баке. Есть два варианта решения: или же избавиться от трещины механическим вмешательством или установить новый бак для горючего;
еще одной причиной, почему мотоблок глохнет при работе, – низкая температура воздуха, из-за которой не запускается практически вся техника, работающая на дизеле. Поэтому перед запуском обязательно влейте в радиатор теплой воды.

Для устранения этих неполадок не требуются особые технические или инженерные знания и навыки. Необходимо всего лишь четко выполнять предписания инструкции. Также можно обратиться в ремонт, где профессиональные мастера выполнят все быстро и с гарантией.

Что делать, если двигатель мотоблока плохо заводится на горячую?

Если мотоблок не развивает обороты на горячую, диагностику неисправности производят в такой последовательности:

после нескольких неудачных попыток запуска исследуют свечу, как это было описано выше. По возможности ее лучше сразу заменить на новую, чтобы полностью снять вопросы по этому пункту;
проверить компрессию и уровень разрежения в бензобаке;
в темном помещении посмотреть, не искрит ли проводка;
убедится, что при нагреве точно образуется искра. Кроме свечи, препятствовать искрообразованию может и неисправная катушка зажигания.

Среди других причин неисправности можно выделить:

недостаток или неправильная заливка масла, из-за чего срабатывающий датчик его уровня блокирует работу двигательной части;
выход из строя клапана в топливном бачке, который должен поддерживать давление бензина. В результате этого его жидкое содержимое не перетекает в карбюратор.

Визжит стартер, вылезает шнур

– Может визжать, если на шарах смазки много. Нужно почиститьшарики и места в храповике, куда они вставляются.

– Скорее всего, не справляется система питания, или уровеньтоплива в баке низкий, возможен перекос оси поплавка и возможно под игольчатыклапан попал мусор, нужно все удалить и проверить воздушный фильтр, жиклеры.

Материал, будет обновляться, ждем комментарии с вопросами,рассказы о выявлении той или иной неисправности и способы её устранения. Также, смотрите ответы на вопросы по той или иной модели мотоблока на странице егоописания.

Доброго дня суток, у меня с мотоблоком проблема.
Плавают обороты, в карбюраторе 2 жиклера посмотрел чистые.
Свеча тоже нормальная.
Во время плавания оборотов дергается тяга газа. если ее держать руками обороты ровные.
Видео для просмотра.

Кто знает в чем может быть проблема? Может ли быть проблема с шестерней подгазовки внутри мотора?

Валеркинс , сними воздушный фильтр и попробуй без него.

Владимир С. , не меняет ничего, где то кто то писал если тяга дергается то это норм, шестерня исправна, правда ли это? может карбюратор еще где так засран? извините за мой французский.

Валеркинс написал:
Владимир С. , не меняет ничего, где то кто то писал если тяга дергается то это норм, шестерня исправна, правда ли это? может карбюратор еще где так засран? извините за мой французский.

Валеркинс , Не должен он дергаться. Хороший исправный мотор должен работать ровно. На моем лифане плавающие обороты выравнивает только замена воздушного фильтра. Очень чувствительный к чистоте кислорода.

Валеркинс , Упрощенно: воздух-топливо-искра. С воздухом порядок, искра есть, проверяйте топливо. Пробуйте последовательно ставить заведомо исправную свечу, фильтр и карбюратор.

Владимир С. , Владимир подскажите что бы моя душа успокоилась на 100% то что тяга ходит это нормально? в том смысле что механизм исправен который внутри двигателя? Я тогда попробую дальше смотреть карб. Просто что почему я подумал на механизм я когда рукой держу тягу он ровно работает.

Валеркинс написал:
Владимир С. , Владимир подскажите что бы моя душа успокоилась на 100% то что тяга ходит это нормально? в том смысле что механизм исправен который внутри двигателя? Я тогда попробую дальше смотреть карб. Просто что почему я подумал на механизм я когда рукой держу тягу он ровно работает.

Валеркинс , тяга циклично самопроизвольно ходит туда-сюда это не нормально. Чтобы дать вам однозначный ответ по одному только видео, я не могу, не настолько я силен в этом. Если по вашим словам свеча в порядке, фильтр чистый,неисправность с вероятностью 90% в топливе, в подаче топлива, то есть карб.

Валеркинс написал:
Владимир С. , не меняет ничего, где то кто то писал если тяга дергается то это норм, шестерня исправна, правда ли это? может карбюратор еще где так засран? извините за мой французский.

и
Валеркинс , выверни воздушный жиклер,найди медную проволочку и убедись визуально что он ч истый

Валеркинс написал:
Владимир С. , Владимир подскажите что бы моя душа успокоилась на 100% то что тяга ходит это нормально? в том смысле что механизм исправен который внутри двигателя? Я тогда попробую дальше смотреть карб. Просто что почему я подумал на механизм я когда рукой держу тягу он ровно работает.

Владимир С. , Я не обращаю внимание на это. Как ему хочется так пускай и работает. Начнет "баловаться", заменим. Делов столько.

В данной статье описывается регулировка моторного агрегата, а именно его основных частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс не простой, поэтому мы также добавили несколько фотографий и видео.

Регулировка карбюратора мотоцикла

Нестабильность вращения блока цилиндров указывает на необходимость регулировки карбюратора. Необходимость выполнения этой процедуры обычно возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда оборудование не используется в течение длительного времени, или после него, когда моторный блок подвергался большим нагрузкам в течение длительного периода времени.
Перед регулировкой двигатель должен быть прогрет. Фактический рабочий процесс:

Винты, которые регулируют малый и максимальный газ, полностью завинчиваются, после чего они ослабляются примерно на полтора оборота.
Мотор запускается и прогревается около 10 минут.
Рычаг управления мощностью должен быть установлен в минимальном положении, но двигатель не должен останавливаться.
Винт, который регулирует заслонку дроссельной заслонки, поможет отрегулировать минимальную скорость холостого хода, чтобы работа двигателя была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
Вращение винтов позволяет точно определить количество горючей смеси, поступающей в двигатель.
Затягивание винта помогает обогащать смесь, а отвинчивая ее, наоборот, увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель;

Используйте винт холостого хода для регулировки максимальной скорости холостого хода. То же самое должно быть сделано на минимальной скорости, используя стопорный винт дроссельной заслонки. Суть этой регулировки в том, что винт демпфера позволяет регулировать угол, под которым он закрыт;

Точность регулировки карбюратора также может быть определена тем, как выглядит свеча зажигания после короткой нагрузки. Если рабочая смесь идеальна, то не будет сажи или следов топлива, которые указывают на слишком бедную или, наоборот, слишком богатую горючую смесь. Следует отметить, что сажа или следы топлива на свече зажигания могут указывать не только на неправильное регулирование, но и на более серьезные проблемы с двигателем, включая неисправное зажигание или систему охлаждения.

Уход за клапаном

Со временем блок клапанов блока цилиндров меняется при больших нагрузках. Это может быть вызвано износом деталей. Недостаточное расстояние приводит к значительному изменению ступеней газораспределения, из-за чего невозможно достичь достаточной степени сжатия, электростанция работает с перебоями и не достигает заявленной мощности. В особо серьезных ситуациях может возникнуть даже деформация клапана. Если зазор слишком большой, регистрируется значительный механический шум, фазы газораспределения также значительно изменяются, клапаны открываются слишком коротко, что приводит к неправильному заполнению баллона, падению мощности и сбоям. Регулировка зазора необходима, как только двигатель выходит из строя или возникает при значительном шуме. В идеале регулируемый мотор должен быть крутым.

Итак, сначала вам нужно добраться до маховика. Именно в этой детали отмечается верхнее значение мертвой точки. Маховик спрятан под капотом, поэтому его придется снять. Масляная ванна воздушного фильтра снимается перед снятием корпуса. Чтобы облегчить задачу при снятии кожуха, можно зафиксировать все защелки резиновой лентой. Ключ откручивает все болтовые соединения, после чего крышку можно снимать без проблем.

Видео: Плавают Обороты На Мотоблоке Lifan

На маховике вы можете видеть метки, указывающие ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Знак 20 градусов указывает на впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующий отдел. Крышка клапана разматывается и снимается.

Следующие инструменты должны быть использованы в процессе настройки:

Отвертка;
Гаечный ключ на 10 колец;
Толщина клинка 0,1 мм.

Согласно техническому паспорту, зазор клапана блока цилиндров двигателя составляет от 0,1 до 0,15 мм, и поэтому с помощью лопасти его можно очень точно отрегулировать. Однако следует отметить, что некоторые лезвия имеют толщину 0,8 мм, что недопустимо. Точное значение можно узнать по микрометру или по информации на сайте производителя. Регулирование заключается в следующем:

Отвертка;
Откручиваем гайку, вставляем лезвие и начинаем затягивать;
Лезвие следует использовать, осторожно затягивая гайку;
Регулировка осуществляется до тех пор, пока игра со свободным клапаном не будет устранена. Это должно сидеть достаточно плотно.
В обратном порядке собираем кожух, устанавливаем масляную ванну на место.

Если все манипуляции были выполнены без ошибок, двигатель будет работать плавно и без лишних шумов.

Настройки Мотоблока Топливной Системы

Если топливо не подается в бак, сначала необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке. Также необходимо проверить, что идет к карбюратору. Для этого отсоедините шланг от впускного монтажного устройства. Если мы говорим о карбюраторе типа K45, мы должны нажать на его огнетушитель, чтобы топливо начало литься через дренажное отверстие.

Если топливо не поступает в карбюратор, клапан подачи топлива должен быть полностью демонтирован, а скопившаяся грязь удалена из механического фильтра. Все компоненты должны быть обработаны бензином для максимальной чистоты. Топливный клапан собирается и возвращается в исходное положение.

Если топливо поступает в карбюратор, но не подается в цилиндры, топливный клапан необходимо проверить на правильность работы и наличие загрязнений на форсунках.

Чтобы разобраться с карбюратором блока бензиновых двигателей КМБ-5, необходимо снять его с двигателя и долить топливо из поплавковой камеры. Через штуцер (см. Рисунок), которым подается газ, необходимо подавать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Проход воздуха должен проходить плавно, а при повороте карбюратора он должен полностью остановиться. Эти особенности указывают на то, что деталь полностью работоспособна.

Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1. форсунка подачи топлива; 2. верхний регистр; 3. дроссельный клапан; 4. маленькая газовая игла; 5. струя; 6. нижний регистр; 7. воздушная заслонка; 8. винт, фиксирующий стяжку; 9. стрелка максимального газа; 10. распылительный элемент; 11. поплавок; 12. клапан подачи топлива.

Уровень топлива внутри поплавковой камеры можно регулировать с помощью язычка поплавка. В идеале это должно быть от 3 до 3,5 сантиметров.

Чтобы прочистить форсунки, открутите винты, которые отвечают за полный и низкий уровень газа.
Очистка деталей карбюратора начинается с отвинчивания винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается бензином, а грязь из форсунок продувается насосом. Вы должны проверить, что поплавок не поврежден. Категорически запрещается использовать салфетки в процессе чистки.

После очистки корпуса подключены. Убедитесь, что распылительная трубка четко проходит в отверстие, расположенное в верхнем корпусе. Откройте корпус дроссельной заслонки и проверьте правильность сборки. Винты, крепящие верхний корпус, плотно затягиваются. После завершения процесса сборки карбюратор необходимо отрегулировать. Это значительно повысит производительность навесного оборудования, так как правильная конфигурация требует идеальной подгонки всех деталей.

Если карбюратор DM 1.08.100 установлен на двигателе моторного блока, процедура его регулировки следующая:

Необходимо затянуть винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и выкрутить его на пол-оборота от себя.
Затем нужно затянуть винт 9 с полным газом, полностью открутить его на 2 оборота.
Ослабьте обороты двигателя (рис. 4) 4 (до упора выпускного отверстия корпуса карбюратора) и поверните его на 2 оборота.
После прогрева винтом 9 запустите двигатель и затем отрегулируйте стабильную работу на максимальной скорости.

Не выключайте рычаг управления двигателем, установите его в положение минимального дросселя (об / мин) и установите скорость холостого хода на стабильную скорость, ослабив винт 10.

Рис. 3. Карбюратор DM 1.08.100

Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

Это в основном все. Рассмотрены основные положения регулирования основных деталей мотоблока. Отрегулировать моторный блок одно удовольствие!

Как известно, мотоблок, как и многие другие агрегаты этого типа, работает с двигателем. В связи с тем, что двигатель не запускается без кислорода, необходимо использовать карбюратор. Для мотоблока используются два типа карбюраторов. Один из них вращается, другой. Поршень. Естественно, каждый из этих типов имеет свои преимущества и недостатки, выбор зависит от мотоблока, его производительности и вида выполняемой работы.

Есть случаи, когда есть нарушения в карбюраторе (процесс нестабилен). В этой ситуации карбюратор нуждается в регулировке. Как отрегулировать карбюратор на мотоблок? Это можно сделать своими руками, следуя определенной последовательности действий.

Следуя этим инструкциям, вы можете отрегулировать карбюратор мотоблока самостоятельно.

Уход за карбюратором, замена и ремонт

Иногда, чтобы привести карбюратор для мотоблока в стабильное рабочее состояние, регулировки недостаточно, требуется ремонт или замена.

Бывает, что воздушный клапан карбюратора закрывается не полностью. Чтобы решить эту проблему, контролируйте диск. Если застряли, удалите их. Более того, учитывая, что карбюратор подает топливо и, следовательно, управляет самим мотоблоком, вы должны внимательно следить за состоянием этой детали и правильно ухаживать за ней.

Чтобы избежать серьезных повреждений карбюратора, необходимо постоянно следить за его работой. Помимо холостого хода, необходимо регулярно чистить карбюратор и заменять изношенные детали. Поскольку карбюратор взаимодействует с топливной смесью и воздухом, причина его загрязнения может быть как в первом, так и во втором источнике.

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность блока цилиндров указывает на необходимость регулировки карбюратора. Необходимость выполнения этой процедуры обычно возникает перед началом вегетационного периода, когда оборудование не использовалось в течение длительного времени или после него, когда мотоблок подвергался значительным нагрузкам в течение длительного периода.
Двигатель должен быть прогрет до начала регулировки. Фактический рабочий процесс выглядит следующим образом:

Винты, которые регулируют малый и максимальный газ, полностью затягиваются, а затем выкручиваются примерно на полтора оборота.
Двигатель запускается и прогревается около 10 минут.
Рычаг, управляющий силовой установкой, должен быть установлен в минимальное положение, но двигатель не должен останавливаться.
Винт регулятора дроссельной заслонки поможет отрегулировать минимальную скорость холостого хода, чтобы двигатель работал стабильно, без посторонних шумов и остановок.
Вращение винтов позволяет точно определить количество горючей смеси, поступающей в двигатель.
Затягивание пропеллера помогает обогащать смесь, а отвинчивая ее, наоборот, увеличивает объем воздуха, поступающего в двигатель;

Используйте винт холостого хода для регулировки максимальной скорости холостого хода. То же самое должно быть сделано на минимальной скорости, используя винт, фиксирующий винт. Суть этой регулировки заключается в том, что винт клапана позволяет регулировать угол, под которым он закрыт;

Точность регулировки карбюратора также может быть определена тем, как выглядит свеча зажигания после короткой работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то свеча зажигания не оставит сажи или следов топлива, которые указывают на слишком бедную или, наоборот, слишком богатую горючую смесь. Следует отметить, что отложение углерода или следов топлива на свече зажигания может указывать не только на неправильную настройку, но и на более серьезные проблемы с мотоблоком, включая неисправное зажигание или систему охлаждения.
Регулировка ухода за клапанами колеи

Видео: Плавают Обороты На Мотоблоке

Со временем при высоких нагрузках зазор клапанов блока цилиндров двигателя меняется. Причиной этого может быть износ деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что ступени газораспределения существенно меняются, в результате чего невозможно достичь достаточной степени сжатия, силовая установка работает с перебоями и не достигает заявленной мощности. В особо тяжелых ситуациях наблюдается даже деформация клапана. Если зазор слишком велик, регистрируется значительный механический шум, фазы газораспределения также значительно меняются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего баллон не заполняется должным образом, происходит падение мощности и отказы. Регулировка зазора необходима немедленно, как только двигатель вышел из строя или возник со значительным шумом. В идеале регулируемый мотор должен быть крутым.

Итак, сначала нужно добраться до маховика. Именно на этой детали отмечается верхнее значение мертвой точки. Маховик спрятан под крышкой, поэтому его нужно снять. Перед снятием крышки снимите масляную ванну воздушного фильтра. Чтобы облегчить задачу в процессе снятия крышки, вы можете закрепить все защелки резинками. Гаечный ключ откручивает все болтовые соединения, после чего крышку можно снимать без проблем.

На маховике вы можете видеть метки, обозначающие ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов указывает на впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, руководствуясь соответствующим отделом. Крышка клапана откручивается и снимается.

В процессе настройки должны использоваться следующие инструменты:

Отвертка;
Гаечный ключ на 10;
Клинок толщиной 0,1 мм.

Согласно техническому паспорту, зазор клапана двигателя блока цилиндров составляет от 0,1 до 0,15 миллиметра, и поэтому с помощью лопаты его можно очень точно отрегулировать. Однако следует отметить, что некоторые лезвия имеют толщину 0,8 мм, что недопустимо. Точное значение можно узнать с помощью микрометра или из информации на сайте производителя. Регулирование заключается в следующем:

Отвертка;
Ослабьте гайку, вставьте лезвие и начните затягивать;
Вы должны сосредоточиться на лезвии, осторожно затягивая гайку;
Регулировка выполняется до тех пор, пока не будет устранена свободная игра клапана. Это должно сидеть достаточно плотно.
В обратном порядке соберите кожух, установите масляную ванну на место.

Если все манипуляции были выполнены без ошибок, двигатель будет работать плавно и без лишних шумов.

Настройки системы топливной системы мотоблока

Если топливо не подается в цилиндр, то, прежде всего, необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке. Также необходимо проверить, идет ли он на карбюратор. Для этого отсоедините шланг от впускного монтажного устройства. Если речь идет о карбюраторе типа K45, вам следует нажать на его демпфер, чтобы топливо начало вытекать через сливное отверстие.

Если топливо не попадает в карбюратор, необходимо отключить клапан подачи топлива, полностью разобрать его и удалить накопившуюся грязь из механического фильтра. Для достижения максимальной чистоты все компоненты должны быть обработаны бензином. Топливный клапан собран и возвращен в исходное положение.

Если топливо поступает в карбюратор, но не подается в цилиндры, необходимо проверить правильность работы топливного клапана, а также наличие грязи на инжекторах.

Чтобы разобраться с карбюратором блока бензиновых двигателей типа КМБ-5, необходимо снять его с двигателя и залить топливо из поплавковой камеры. Воздушная смесь должна подаваться через штуцер (см. Рисунок), которым подается газ, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Проход воздуха должен идти плавно, а при повороте карбюратора он должен полностью остановиться. Эти особенности указывают на то, что деталь полностью функциональна.

Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1. Форсунка, подающая топливо; 2. Верхний регистр; 3. Дроссельный клапан; 4. Маленькая газовая игла; 5. Струя; 6. Строчные буквы; 7. Воздушная заслонка; 8. Винт, фиксирующий стяжку; 9. Максимальная газовая стрелка; 10. Распылительный элемент; 11. Поплавок; 12. Клапан подачи топлива.

Для продувки форсунок открутите винты, отвечающие за полный и низкий уровень газа.
Очистка деталей карбюратора начинается с отвинчивания винтов, удерживающих верхнюю часть корпуса. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается бензином, а грязь из инжекторов выдувается насосом. Вы должны проверить, что поплавок не поврежден. Категорически запрещается использовать ветошь во время чистки.

После очистки корпуса подключены. Необходимо проверить, четко ли проходит трубка опрыскивателя в отверстие, расположенное в верхнем корпусе. Откройте корпус дроссельной заслонки и убедитесь, что сборка выполнена правильно. Затяните винты крепления верхнего корпуса. После завершения процесса сборки отрегулируйте карбюратор. Это значительно повысит производительность мотоблока с навесными приспособлениями, так как правильная конфигурация требует идеальной регулировки всех его частей.

Если на двигателе мотоблока установлен карбюратор DM 1.08.100, процедура его регулировки будет следующей:

Необходимо затянуть винт 10 (рис. 3) малого газа до полной остановки и выкрутить его на пол-оборота от себя.
Затем нужно затянуть винт 9 с полным газом, полностью открутить его на 2 оборота.
Отвинтите винт 4 (рис. 4) минимальной скорости двигателя до упора рычага в отводе корпуса карбюратора и поверните его на 2 оборота.
После прогрева винтом 9 запустите двигатель мотоблока, а затем отрегулируйте стабильную работу на максимальной скорости.

Не выключайте рычаг управления двигателем, установите его в положение минимальной дроссельной заслонки (обороты) и установите скорость холостого хода на стабильную скорость, отвинтив винт 10.

Рис. 3. Карбюратор DM 1.08.100

Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

Это в основном это. Рассмотрены основные моменты регулирования основных частей мотоблока. С удовольствием отрегулируйте мотоблок!

Как на охоту, так собак кормить! (с) Скоро пахать, завел свой мотокультиватор MasterYard Eco 65 LC, при открытии воздушной заслонки-плавают обороты! Бензин поменял, фильтра променял, карбюратор помыл-продул! Результата нет. Что еще смотреть?

Плавают обороты на мотоблоке

Почему мотоблок глохнет при нагрузке?

Практически каждый владелец мотоблока, независимо от марки и модели сельскохозяйственного агрегата сталкивался с проблемой, при которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы. Основные причины этой поломки кроются в проблемах с подачей топлива и поломке системы зажигания машины.

Как показывает практика, если мотоблок глохнет при работе, то его владельцу следует немедленно осмотреть детали системы подачи топлива. В первую очередь выверните и посмотрите на свечу – если она полностью сухая, то это свидетельствует о том, что топливо не попадает в цилиндр двигателя. После этого нужно убедиться в том, что в топливном баке присутствует достаточное количество горючего. Если бензин есть и его достаточно для работы – осмотрите топливный кран – вполне возможно, что он находиться в закрытом положении. Для запуска мотоблока достаточно открыть топливный кран и продолжить работу с агрегатом.

Еще одна причина, по которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы, заключается в поломке системы зажигания. Определить, что агрегат неисправен именно по этой причине достаточно просто – взгляните на свечи – если они влажные, значит, неисправности появились именно в системе зажигания мотоблока. Лучший выход из сложившейся ситуации – это заново отрегулировать систему зажигания агрегата. Все действия, при этом, должны выполняться в таком порядке:

После вышеперечисленных действий мотоблок больше не будет глохнуть под нагрузкой. Главное при возникновении подобных проблем в дальнейшем – стараться максимально оперативно устранить поломку, чтобы не поддавать повышенному износу основные механизмы мотоблока.

Также нередко хозяйственный агрегат глохнет при наклоне. Это свидетельствует о недостаточном количестве горючего в топливном баке. Если поставить агрегат в горизонтальное положение, вытащить трос стартера, и двигатель запуститься, значит, в бак потребуется долить бензин.

Неисправности мотоблока

В этой теме мы проанализируем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок Salute. Нева, Бизон и др., А также их вывоз и ремонт. Большинство проблем характерны для всех типов мотоблоков, их двигателей и других компонентов.

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Мощность двигателя упала

Часто случается, что ранее исправный трактор, который прослужил несколько лет, внезапно теряет мощность.

— Если мощность падает после длительного хранения, Вполне возможно, что пешеходный трактор хранился с мокрым карбюратором и топливной системой, что привело к образованию отложений. В этом случае вы можете запустить двигатель и дать ему поработать, часто после этих действий питание восстанавливается. Если у вас есть навыки, вы можете разобрать и почистить, если у вас нет навыков, лучше обратиться в сервис.

— Карбюратор может быть забит. Чисто

— Бензо шланг забился. Вам нужно взорвать.

— Манжета картера может быть неисправна. Снимите крышку и крышку коробки передач, осмотрите втулку.

— углеродистые отложения на цилиндре, глушитель. Clean.

— Воздушный фильтр забит. Clean.

— Без сжатия. Заменить поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Виды и способы регулировки карбюраторов

Как известно, мотоблок, как и множество других агрегатов такого типа, работает при помощи двигателя. Из-за того, что двигатель не может воспламениться без подачи кислорода, возникает потребность в использовании карбюратора. Для мотоблока применяются карбюраторы двух типов. Один из них – роторный, другой – плунжерный. Естественно, каждый из упомянутых видов обладает своими преимуществами и недостатками, выбор зависит от мотоблока, его работоспособности и типа выполняемых работ.

Бывают случаи, когда происходят нарушения в работе карбюратора (процесс производится нестабильно). В такой ситуации карбюратору необходима регулировка. Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке? Это вполне можно сделать своими руками, следуя определенной последовательности действий.

Следуя такой инструкции, можно самостоятельно настроить карбюратор мотоблока.

Дымовой мотоблок

Если на мотоблоке ,,плавают,, обороты!

Устройство и основные характеристики

Характеристику мотора следует учитывать при выборе агрегата для того, чтобы успешно обрабатывать необходимое количество земельного участка, будь это десяток соток земли или же площади намного больше. Конструкция агрегата представляет собой следующую систему.

Редуктор шестеренчатого цепного типа располагается в специализированном чехле, который сделан из алюминия. Его главная задача – высокая скорость работы агрегата. Четыре передачи вперед имеет аппарат и пару обратно, чтобы осуществлять переворот. Максимальная его скорость 12 километров в час, поэтому данное устройство можно использовать даже для перевозки грузов.

Чтобы запустить этот маленький трактор, используется мотор со стартером.
Рамка, выполняющая роль опоры, имеет специальные закрепки, которые располагаются сзади и спереди и используются в качестве приборов для работы на весу.
На устройстве руля есть определенные рычаги, которые используются во время эксплуатации мини-трактора.
Клиноременного вида передача производит трансмиссию узла сцепления из шкива, особого рычажка и клинового ремешка.
Агрегат компактен и легок, даже очень тяжелый вариант имеет вес всего 97 килограммов. Этот аппарат легко доставить куда угодно даже в обычной машине.

Читайте также: