Плавают обороты киа авелла
Я подписан) У меня точно такая же фигня на 6:08 (форд фокус 2000) но не знаю что делать? Как проверить?
Видео ролик очень хорош. Много полезной инфы. Могу добавить только то что вскором времени и вы, любители французских авто, поймете. РЕНО-ГАВНО, А ПЕЖО ЕГО БРАТ)
мастеров очень мало. почти нет! конечно я довольно быстро понял что связь жгута с эбу нарушена. блок попросту стоит 'в грамотном месте'). катушку видимо 'оригинальную' на таком же сервисе в. ли)
Сделайте Тигуан пожалуйста. Так, как машина очень интересная.. И очень интересный вопрос, в россии мало того, что он стоит меньше но и правда российская сборка, так там ещё скидки делают по 200к руб, то есть на наши 100к грн.. Вопрос к менеджеру: сколько можно скинуть с цены у дилера, с учётом того,что они у нас очень слабо продаются из-за той же цены. Дадут ли хотя-бы 50к??
Валерий здравствуйте, подскажите, а на всех ли ЭБУ и прошивках к ним при вкл зажигания должен работать насос? У меня при вкл зажигания не работает, а после старта двигателя работает. Не могу найти точного ответа. Сейчас проблема в чем то и думается с топливной системой, но за 7 лет владения ни разу не слышал звука насоса.
Пробывал как на видео и безрезультатно. У меня Деу Ланос 1,5 2008 г, польская сборка и там иначе У меня хуже - заблокирована та же дверь изнутри кнопкой от детей и + сорвалась ручка открытия двери снаружи Подготовил: обычную отвёртку, короткую отвёртку, молоток, проволоку (читайте ниже), светильник 1. снял ручку стеклоподъёмника 2. открутил шуруп 'пепельницы' или как её звать 3.снял декоративный треугольник. 5. ободок вокруг ручки открытия не надо снимать, само вылетит. 5. открутил нижний правый шуруп, а для открутки второго, левого шурупа поднял и завернул вверх и на себя заднее сидение от дверей (снять полностью не смог), подпёр палкой, что б были свободные руки и КОРОТКОЙ (см 5) отвёрткой с храповиком (т.к. выкрутить простой отвёрткой прямо мешал горбик под сидением), вывернул левый шуруп Вот тут пригодилась стальная проволока, загнутая как на видео и потолще, 2-2,5 мм. Я ей поддел облицовку двери и силой на себя. Потом ударами вверх руками и плашмя молоточком обшивка пошла вверх и снята. 6. Открутил 2 шурупа скобы крепления 'пепельницы', 7. снял липкую наклейку 8. светильником просмотрел устройство. Так как на видео незачто зацепить - тяги без всяких наболдажников, за которые можно потянуть Всё сосредоточено в одном месте - около замка. Там я нащупал рычажок 'от детей', поставил в иное положение, потянул за ручку и дверь открылась. Теперь появился доступ к двери снаружи. Теперь задача- восстановить открытие двери снаружи. Оказалось, что тяга от ручки соединяется пластмасовым креплением на подобие ЛЕГО, из двух частей. Я их приложил вместе, нажал и тяга прикреплена. Всё заработало, я обратно собрал всё назад.
Вчера опять холостой ход взбрыкнул. Обороты замерли на 1500 и не сбрасывались сразу, а лишь после некоторого времени. Вечером пришлось опять углубиться в недра двигателя, заодно наделал фоток.
Снимаем шланг подвода воздуха к клапану хх со штуцера 5 и вакуумные шланги от ГТЦ и МАР сенсора 6 со штуцеров 2 и 3 На штуцер 1 надевается шланг идущий к клапану вентиляции адсорбера
9 — клапан продувки адсорбера 10, 7 — штуцер шланга вентиляции картера, с другой стороны шланг подсоединяется к клапану вентиляции. В этом шланге возможны трещины около коллектора в месте перегиба. 8 — штуцер вакуумного шланга регулятора давления топлива.
Заодно показал, как согласно мануалу надо ориентировать опору стойки — выступом внутрь. Если повернуть на 180 градусов, то развал изменится на 28 минут (пол градуса). Это все, чем можно менять развал на Авелле.
Аккуратно снимаем П-образную проволочку фиксатор и снимаем с клапана разъем.
Снимаем клапан, для этого потребуется головка маленькая 10. Снизу два болта, сверху две гайки.
Откручиваем два винта крестовой отверткой и снимаем электромагнит. Снимаем с него резиновое кольцо.
Берем магнит в кулак и пробуем трясти его вдоль оси. Если слышно звук как у "шарика в баллончике с краской" то якорь не залип. У меня же он завис из-за отложений, в прошлый раз я его постеснялся мыть.
Берем для начала ВД-40 и капаем внутрь.
Зажимаем пальцем отверстие и трясем. Якорь начал шевелиться и щелкать, это хорошо.
Промываем очистителем карбюратора и также трясем. Чтобы вылилось из канала, я слегка стукнул им по доске. Вышло до черта ошметков грязи и черноты.
Повторяем пока более менее не промоем. Напоследок я капнул еще ВД-40 и вытряхнул все, что смог. Хорошо бы продуть сжатым воздухом, но у меня нет компрессора под рукой.
Теперь приступаем к основному клапану. Решил вскрыть его и открутить гайку, чтобы прочистить основательно.
Тонкой отверткой отгибаем завальцовку. Она оказывается очень тонкая, почти жесть.
Снимаем крышку и конкретно обламываемся — крышка сделана так, что снять ее почти невозможно.
Облом. Стенки тонкие, можно сломать. сама пробка залита клеем по резьбе. Квадрат в центре не глубокий.
Тут надо остыть и подумать. Можно конечно попробовать взломать его, но лучше оставить как есть.
Особенно если из корпуса после промывки перестали выходить черные сгустки и льется почти чистая промывка, значит оставшееся никуда не денется. А как же очистить седло клапана, спросите вы? Легко. Хватаемся пальцем за выступающий шток и пытаемся вытянуть его из корпуса. Вот мы и уперлись в седло клапаном. Добавляем чуток ВД-40 и начинаем вращать шток туда-сюда, как бы притирая его к седлу. Несколько оборотов — промыли ВДшкой, видно, как потекла грязь. Пара подходов и осмелюсь предположить, что клапан у нас теперь будет закрываться плотнее (что подтвердилось позже).
Перед тем, как поставить клапан на коллектор, я нанес узкую полоску герметика на обе стороны прокладки в местах контакта. Сегодня проехался — мотор стал работать заметно стабильнее, нагрузка теперь никак не отражается на оборотах ХХ. Один раз было небольшое зависание оборотов, но прошло быстро. Отметил пробег, посмотрим, насколько хватит такой мойки.
Все бы хорошо, да нарисовалась другая проблема. Когда пробовал отключать клапан от сети и запускать, мотор запустился и очень медленно, но заработал. Обороты холостого упали примерно до 300-400 и слева, за коллектором стало слышно явное шипение. В районе регулятора давления топлива. Отсоединял все шланги по очереди и затыкал штуцера, но шипение не исчезло. Затыкал штуцер 5 клапана хх — мотор даже не отреагировал, т.е. клапан реально почти закрыт. Есть подозрение на подсос воздуха через прокладки или через неплотности дроссельной заслонки. Вот и хотел спросить, — а у вас так шипит на холостых оборотах при прогретом моторе?
Появилась непонятная мне проблема с холостыми, то есть их нет вообще! Двигатель работает только с нажатой педалью газа, причем нормально работает в диапазоне от 300 до 5500 об. мин. . Уже поменял клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, но ничего не помогло. Подскажите, что это может быть? Не могу даже съездить на диагностику, без холостых-то.
Если не держит обороты на холостых, то попробуй отрегулировать со/сн
Там винтик под капотом со стороны водителя
Хотя может ты и бензина плохого хапнул
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
слесарный и кузовной ремонт
Ехал по трассе кончался бензин, вокруг заправки но все какието странные, бензин дешёвый!! заправился 95 за 16.60 и вот результат, теперь завожу обороты подлетают до 2000 потом медленно опускаются, очень медленно и только до 1500 или 1700! подскажите пожалуйста что делать? опыта по ремонту таких поломок мало так что есле можно по подробнее. спасибо за ранее))
обнули мозги. Посмотри, что будет потом. Перегазовка помогает снизить обороты до нормы?
перегазовка непомогает! Как обнулить? что для этого нужно сделать?
снимаешь минусовую клемму, нажимаешь на тормоз 30 сек., затем ставишь клемму на место и 1-2 на заведенном движке держишь обороты 2000 или 3000 тыс. Последний пункт кто выполняет, а кто нет. Посмотри еще дроссельная заслонка как закрывается и открывается. Может и ДПДЗ накрылся. Но, по-моему, если он накрывается, то на холостых глохнет двигло. А может троссик газа нужно отрегулировать, чтобы полностью заслонка закрывалась.
всё проверил, вроде в норме, обнулил мозги!! помогло!спасибо
Здравствуйте. Нужна помощь в диагностике. Месяц назад начала дергаться на ходу. На месте это выглядит как будто двигатель на пол секунды пытается заглохнуть. Поменял бензонасос(правда поставил не новый) Машина стала себя вести по резвее, но дергания не прекратились. Причина выяснилась когда двигатель не смог завестись. Центральный высоковольтный провод в районе катушке зажигания пробивал на корпус.Поменял центральный провод, и катушку зажигания(пробивало потому что боковина на входе была отломлена). Дергания прекратились, но через неделю снова появились, но гораздо слабее и преимущественно во время разгона. Почистил свечи, Проверил АКБ(почистил клемы,прикрутил), Проверил контакты на большинстве датчиков. По весне менял ремень ГРМ+ролик,помпу,трамблер(бегунок+крышка)(большинство прокладок в двигатели, сальники,датчик масла) Бензобак, горловина, сеточка бензонасоса менялись в начале лета. Вчера пробовал ездить без ДПДЗ. Дергаться стала меньше во время ускорения, но стало хуже во время торможения двигателем(во время движения отпускаю педаль газа,машина плавно начинает замедляться, потом в какой то момент замедление становиться сильнее, нажимаю педаль, ничего, чуть сильнее, резкий удар и ускорение) Кроме того при нагрузках( на подъеме, при резком ускорении) появляеться резкий металлический стук-перезвон, при ослаблении педали газа звук проходит. Заранее спасибо за помощь.
Комментарии к теме Замена датчика холостого хода KIA Avella
Hi Scotty, somebody told me not to finger open the trottle when cleaning as it can upset the sensor, is it true?
У меня движок, заводится отлично, на бензине на холостых немного нестабильно работает, но на тахометре этого не видно. Во время движения всё нормально. А вот на газу при движении подёргивается и такое впечетление что двигателю чего-то не хватает. В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ. СПАСИБО!
Здарсвтвуте не подскажите у меня на Lexus gs300 1995 заднего скорость потерялось и на нитралке едить остальные работают идеально не подскажите что можно делать
А вода в фильтре остается? Мне как-то меняли фильтр и сказали что полный воды. такое может быть? Reno megane 1.5tdi 2007
Привет. Можноли очистит сам термостат от жавчины и проверить его работоспасобнасть как вы проверяли, если все гуд и заного ползоватся?
Про бросание свечи в колодец подтверждаю! У коллеги в гаражах умельцы ремонтировали и после них двигло затроило, вернулись - 2 свечи вообще без зазора.
У меня поло седан 13год 1.6 когда окошка открыто и когда включаю печку идет запах в салон кто знает откуда пишите в ответном смс уже так давноезжу у же сам начал ванять выхлопным газом?
Вообще, как я понял, в идеале надо заслонку извлекать, наносить на ребро методом окунания тонкий слой этого чуда и прогревать деталь как и положено в сухожаровом шкафу
Подскажите, а если на меган 2 при вкл кондея и подгазовки допустим при троганье, обороты стоят на 1000 без кондея все гуд. Это нормально?
А если допустим взять сам шланг удленить, а в бутылку набрать жидкость, положим незамерзайку для стекол. Получиться что у нас будетут все пары масляные оседать в жидкости и будет выходить чистый СО. Бутылку закрепить понадежнее и взять ее повыше, чтобы не разхлюпалось. Жидкость в бутылке, да и саму бутылку менять, ну раз в 10 000, при каждом то. Ну это так, мысли.
Здравствуйте подскажите пожалуйста на моем двенашке проблем такой заводится на холодный отлично работает хорошо глохнет находу двигатель при градусов 80с-90с чем причина а потом двигатель охлаждается снова заводится короче на горячий двигателя глохнет и не заводится если в знайте подскажите спасибо за ранее
Привет, посмотрел видос, спасибо за подробную инструкцию) я чистил на 3х разных машинах дроссиль, и скажу что у тебя грязи было совсем не много) как то на аиртреге чистили, пробег под 280 тясячь был, дак там даже в патрубках резиновых был такой налет, перемешка масла какого то и песка, можно пальцем собирать было. парень когда почистил, у него машина 2 недели обороты не могла настроить, типо обучалась. сначала вообще глохла. потом все пришло в норму. у тебя проблем небыло с этим? и еще вопрос, датчик холостого хода где на этом дроссиле? или он какой то электронный? просто на том на чем чистил я, это был самый загаженый элемент.
Это датчик положения дросельной заслонки. А кхх это другой датчик. Людей в заблуждение не вводите. Этот датчик крайне не рекомендуется откручивать
'Если отбросить то, что без катализатора мы вредим экологии. ' новый ремонтный блок катализатора и универсальный катализатор стоят ВСЕГО порядка 10 т. р. Не понимаю для чего люди занимаются поиском методов обхода этих катализаторов, нам же жить на этой Земле и дышать этим воздухом. Более того старые катализаторы еще и скупают по приличным ценам. Живем одним днем, после нас хоть потоп(
здравствуйте, на калину 11г.1.4 16кл. подойдет? и на сколько вольт кондицатр? И резистор на сколько ват? ответьте срочно.
в Украине есть дизель 1.9 с механикой и в этом случае в машине нечему ломаться, расход по городу 5.5-6 л
Владимир привет, у меня рхх гудит как электростанция, поменял на новый, также гудит. Что за чудо, помогите пжл. Хундай элантра.
Куда ты . в дебри полез Проверь циркуляцию охлаждающей жидкости Датчика холостого хода (под дроссельной заслонкой) может быть забит он или подводящие шланги
Взял Опель Омегу Б 2.0 бензин 16 клапанов подтраивала на холостых по трасе шла хорошо взяла бензина 7-8л. Поехал на опелевское сто определили подсос воздуха. Устранили подсос прокладка впускного колектора Ну решил поменять ГРМ - поменяли. Машина заводиться плохо и едит также, начали все проверять все в норме метки тоже. датчик коленвала оказался сгоревший провода залипли. Поменяли новый - изменений никаких. Компьютер не видит датчик коленвала - и с него идет слабый сигнал на компьютер. Меняли компы и датчики все тоже самое. Всю проводку проверили - прозвонили все тоже самое. Уже не знаем что делать. Может кто-то сталкивался с такой проблемой. Может кто подскажет дельный совет. Помогите кто может.
Читайте также: