Плавают обороты глохнет нива
Основные причины, по которым плавают холостые обороты ВАЗ 21214
Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.
Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.
Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 21214
- Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
- Вторым “подозреваемым” обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
- После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
- Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
- Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
- Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
- Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с “плюсовой” клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.
Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.
Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.
Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Постоянно плавают обороты на холостом ходу,разгоняется как самолет,а встанешь,то глохнет, то обороты до 2 тысяч. Помогите.В сервисе говорят все в норме.
migran
Проверять нужно в первую очередь систему ХХ..скорее всего завоздушился эл.магнитный клапан ХХ.. и зарядку проверь на всплески,карб очень чувствительный в перепадам напруги.
Да и обмотка эл.магнитного клапана могла пострадать..в следствии чего сердечник будет работать некорректно..ты бы еще написал нива какая. 1.7. 1.6. карб какой,солекс?.озон?
euphoria
migran,Помыл бы ты карбюр. снаружи аэрозольным очистителем карбюратора, там много разных тяг, грязь набилась, вот они шевелиться и не могут. Пружинку возвратную посмотри, может потерялась.
Абдулла
в сервисе не хотят сношаться с карбом. Денег много не возьмешь .. а за результат спросят. А по теме карб чистить. Изнутри и снаружи. Аэрозольный очиститель для ленивых . бутылка ацетона и тряпки для экономных и целеустремленных.
Да по хорощему чистку надо бы устроить капитальную..при полной разборке и купании в растворителе..хорошенечко все продуть компрессором..собрать..отригулировать СО и в добрый путь..
euphoria
Не все марки растворителей отмывают смолистые отложения бензина,лучше для этих целей ацетон и малярная кисточка.После мойки кистью с наружи и внутри, каналы промыть аэрозольным очистителем и результат гарантирован
Вовочка
migran, А что с трамблёром, подшипник площадки вакуум корректора исправен? Какой и в каком состоянии карб? Сколько лет от роду ? С чего началась проблема? Если сам ни разу не делал карб - лучше и дешевле найти спеца.
migran, а сколько лет твоему карбюру?Сколько на нем намотано тыс. км.?Можно конечно от. рить карбюр,чтобы блестел, как у кота коки,но не всегда это помогает.Если в заслонке первой камеры большой люфт,если после перегазовки обороты не сразу падают,то я бы забил на весь ремонт и купил новый,бывает дешевле выходит.Я за 15 лет карбюров переделал немало тысяч 20 с гаком,плохого советовать не буду.
BOXER
Если спеца рядом нет,попробуй самый простой способ.Один педалью не дает машине заглохнуть,а второй выкручивает жиклер ХХ.Соринка проскакивает.Больше она нигде не застрянет,т.к.жиклер ХХ-самое тонкое место.
Геннадий Ген
BatareikA
Genas
Неисправность устраняется просто 1-обязательно меняеш резин-прокладку эл-маг
клапана и продуваеш жиклер и затягиваеш его с небольшим усилием 2-проверяеш вакум на трамблере 3-прогреваеш авто и НАЧИНАЕШ ВРАЩАТЬ ВИНТ КАЧЕСТВА
НА ОТВАРАЧИВАНИЕ-ИЛИ ВВАРАЧИВАНИЕ находя максимум оборотов одновременно
убирая количество выставляя 750 об-мин если будут вопросы пиши в личку
Tutmas
А шланг идущий от вакум корректора на карбюратор правильно поставлен? У Нивы с карбюратором "Солекс" там три штуцера, два верхних находящихся близко друг к другу идут на рецеркуляцию отработавших газов, нижний идет на трамблер для опережения зажигания
Вовочка
Это сервис такой
Ищите нормальный через знакомых владельцев авто.
Все, что тут уже говорилось, имеет право быть, однако Вам это не поможет.
Ремонт и настройка карбюраторной машины у меня почти в 2 раза дороже диагностики и никто не торгуется. А за диагностику как раз все мозги бывает вы. ут.
dimmonn
Постоянно плавают обороты на холостом ходу,разгоняется как самолет,а встанешь,то глохнет, то обороты до 2 тысяч. Помогите.В сервисе говорят все в норме.
рашит
Щелканов Дмитрий Олегович
Ïðîâåðü íà çàáèòîñòü ïàòðóáîê îòñîñà êàðòåðíûõ ãàçîâ ìàëîé âåòüâè ! ,à òàêæå øëàíã âàêóóìà òîðìîçîâ íà ïîðûâ.Èùè ïîäñîñ âîçäóõà
mihail19561
Добрый вечер всем. Не хочется новую тему создавать. У меня ВАЗ-053 с озоном 07. Проблема в высоком СО-3,44% на повышенных оборотах СН-183. На ТО конечно же зарубили. На минимальных СО-0,38 СН-418. Перд проверкой поставил воздушный жиклер на 170 вместо 150. Не сильно помогло СО до этого вобще был 4,5%. Что бы еще можно сделать?
Mihei
Обеднить топливную смесь во вторичной камере карбюратора путем увеличения воздушного жиклера или уменьшением топливного жиклера
Вовочка
Alikola
В месте соединения карба с коллектором частенько сосет возух из-за прогиба нижней части карба .Разбираешь, притираешь, продуваешь, по пути осматриваешь состояние всех диафрагм, собираешь регулируешь СО.
TIVik
Добрый вечер всем. Не хочется новую тему создавать. У меня ВАЗ-053 с озоном 07. Проблема в высоком СО-3,44% на повышенных оборотах СН-183. На ТО конечно же зарубили. На минимальных СО-0,38 СН-418. Перд проверкой поставил воздушный жиклер на 170 вместо 150. Не сильно помогло СО до этого вобще был 4,5%. Что бы еще можно сделать?
Нужно уменьшить топливный жиклер ХХ, Это или электро.клапан или заглушка вместо него. А может быть он не садится в седло. Такое бывает когда электроклапан не заворачивают до упора и жикрером разбивает седло клапана. Если не поможет то надо промывать узел дроссельных заслонок это самая нижняя часть карба
Если проблема в блоке ЭПХХ то замена эл.крапана не поможет а вот заглушка вполне сгодится, этим ты отключиш ЭПХХ.
Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.
Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)
Нива заглохла после запуска сразу, почему?
Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:
- Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
- Вышло из строя реле холостого хода.
- Загрязнены жиклёра холостого хода. .
- Засорена система вентиляции мотора.
Автомобиль глохнет после выключения стартера
Грязная дроссельная заслонка тому виной!
Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.
Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.
Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.
Двигатель сразу глохнет, но потом заводится
Регулятор холостого хода.
Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.
А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.
Карбюратор – это беда Нивы
Осмотр и разборка карбюратора.
Если на авто установлен карбюратор , то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.
Загрязнение карбюратора
Главным врагом карбюратора является некачественное топливо . Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.
Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.
Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.
Топливный жиклёр
Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.
Видео о том, почему глохнет Нива (2121)
Выводы
Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.
Многие уже столкнулись с этой проблемой, но кто-то еще нет. Но, как показывает практика, рано или поздно, это случается с любой Шевроле Нивой. Начинают гулять обороты. Иногда в движении, иногда на светофоре, на холостых, иногда машина глохнет потом заводится, но иногда и не заводится. Переживать особо не нужно, но и забивать на проблему тоже. Само не пройдет.
Симптомы таковы, что обычно сразу ясно, что беда с электрикой. Если работать педалью газа, то машина нормально откликается, движок крутится, т.е. с подачей топлива и воздуха проблем нет. Никаких посторонних шумов тоже нет. Но стрелка тахометра может вдруг не вернуться в норму после подгазовки, а зависнуть на 2 — 2.5 тыс. оборотах, либо, наоборот, провалиться до нуля. Порой мотор держит 700 — 800 оборотов на холостых и "еле дышит".
Датчики эти — одна из самых частых причин такого поведения мотора.
1. Если у вас плавают обороты в движении, а на холостых стрелка тахометра обычно ниже обычного ее положения. Если машина часто глохнет на холостых, а при включенном кондиционере так иногда успевает заглохнуть при переключении скоростей, то это с вероятностью 99% — датчик холостого хода.
Самое интересное, когда я приехал с этой проблемой в первый раз к электрикам, мне предложили диагностику за почти 2000 рублей, а уже потом искать в чем беда. Я отказался. ИМХО развод. Звонил официалам, там тоже предложили только через диагностику. Тоже отказался.
В итоге поехал просто к знакомому ниваводу, тот мне со слов диагностировал проблему, а т.к. датчик, хоть и не дешевый, но хоть останется на потом, если сейчас в другом проблема, то пошел купил. Движок заработал как надо.
А потом я где-то вычитал, что на диагностике не видно проблемы с ДХХ. По дросселю видно что углы не те держит, а вот ДХХ не определит. Т.е. деньги на диагностику были бы потрачены зря!
Кстати, если машина глохнет при попытке завестись, то все равно можно ехать. Подгазуйте педалью и держите ее, чтобы обороты не падали. В движении старайтесь очень быстро переключаться и тормозить без выжатого сцепления. На светофоре стоять с подгазовкой на ручнике. Но это способ максимум до сервиса или до гаража доехать без эвакуатора. Самая сложная ситуация — торможение с горки. Вам и тормоз и газ нужны одновременно. Избегайте таких мест.
А так, можно и на дороге починить.
2. Если у вас плавают обороты в движении, а при сбросе газа стрелка не спешит вернуться к нормальным оборотам, либо начинает гулять вверх — вниз, и вам от этого стыдно стоять на светофоре, т.к. все думают, что вы безмозглый шнивогонщик, газуете со светофора рвануть )) Тогда ваша проблема скорее всего в датчике положения дроссельной заслонки.
Оба датчика доступны для замены. Только нужно подождать пока остынет движок, чтобы руки не обжечь. Сама замена проста, открутили старый, прикрутили новый. Электроразъем там такой, что криво не подключишь. При первом запуске двигателя обороты обычно улетают наверх. Но, если заглушить и завести снова, то двигатель будет работать исправно.
Разумеется, есть и другие причины нестабильной работы двигателя, но там уже сложнее поиски проблем. В любом случае, сначала лучше заменить датчики.
Читайте также: