Плавают обороты форд с макс
Добрый вечер, дорогие форумчяни. Владею машиной уже более 5 лет . Такая беда на холостом ходу гуляют обороты,, не так сильно примерно 200-400 об. мин. Такое чувство что движок подтраивает. А все началось, как поменял свечи. Раньше стояли фордовские, а поставил бошевские в магазине сказали, что бьються по VIN. Раньше редко когда гуляли сейчас стало пастояно, на новых свечах отъездил уже 22000км. Движок 2.5Т пробег 142000км. Может кто сталкивался с даной проблемой?
может просто свечи поменять?
может просто свечи поменять?
об этом думал, может просто совподение да и свечи не три копейки стоят. Хотел на диогностику заехать, только покажет она что-то если чек не горит7
может просто свечи поменять?
об этом думал, может просто совподение да и свечи не три копейки стоят. Хотел на диогностику заехать, только покажет она что-то если чек не горит7
да ничего не покажет, по опыту у меня было когда в колодцах масло было, потом еще после помывки движка, через неделю выяснилось что там в колодцах вода- троила, потеря мощности периодически, как проедешь чуть, ну и обороты гуляли- чека не было, короче смотри всю высоковольтную часть, если на свечи думать, а так еще дроссельный узел смотри , может там проблема
Если все началось после замены свечей,то я бы на них подумал.Одна свечка косячит,обороты прыгают,подтраивает мотор.Проверь свечи,если не работают,замени.
в понедельник поеду на сервис, что скажут отпишусь.
Доброе время суток. Вот как всегда собрался в сервис и моя проблема пропала сама собой вот уже вторую неделю двигатель работает, как часы.Что делать не знаю?? Ждать пока опять начнется или ехать в сервис?
- Д/р: 30-03-1976
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2011
- Проживает: Moscow region NaroFominsk-Citi
Доброе время суток. Вот как всегда собрался в сервис и моя проблема пропала сама собой вот уже вторую неделю двигатель работает, как часы.Что делать не знаю? Ждать пока опять начнется или ехать в сервис?
у меня на эсамксе периодически гуляли так и на гэлакси сейчас гуляют,проходит само собой,поначалу на максе часто гуляли и глох,последнее время год два вообще негуляли,а сейчас гэлакси 50 тыщ пробег гуляют обороты и глохнет,аж троить начало,поменял свечи родные,перестало троить,но обороты плавают,скажем от 500 до 1300 примерно,бывает иногда иногда немного гуляют,пройдёт надеюсь,говорят и НИВ 26 тоже,что дросельный узел промывать чистить надо,я непарился нераз нечистил,всё прошло само собой
у меня на эсамксе периодически гуляли так и на гэлакси сейчас гуляют,проходит само собой,поначалу на максе часто гуляли и глох,последнее время год два вообще негуляли,а сейчас гэлакси 50 тыщ пробег гуляют обороты и глохнет,аж троить начало,поменял свечи родные,перестало троить,но обороты плавают,скажем от 500 до 1300 примерно,бывает иногда иногда немного гуляют,пройдёт надеюсь,говорят и НИВ 26 тоже,что дросельный узел промывать чистить надо,я непарился нераз нечистил,всё прошло само собой
Значит нужно начать с заслонки, как опять проявиться. Я еще заметил, как сырость так сразу начинается эта фигня. Как мороз или жара так все пропадает. К чему это?
Добрый день форумчане! Дабы не создавать новой темы про плавание оборотов, опишу здесь свою проблему:
Плавают обороты на холостую, подключив диагностику выяснилось что обороты скачят от 800 до 950, вроде не сильно но вибрация и не ровную работу двигателя слышно. Для попытки устранить проблему были предприняты следующие меры: чистка дросселя, замена свечей, замена катушек, замер компрессии, проверка генератора, замена датчика ХХ, воздух ни где не сосет, другие АЗС, результат 0. Подскажите, что дальше смотреть?
Добрый день форумчане! Дабы не создавать новой темы про плавание оборотов, опишу здесь свою проблему:
Плавают обороты на холостую, подключив диагностику выяснилось что обороты скачят от 800 до 950, вроде не сильно но вибрация и не ровную работу двигателя слышно. Для попытки устранить проблему были предприняты следующие меры: чистка дросселя, замена свечей, замена катушек, замер компрессии, проверка генератора, замена датчика ХХ, воздух ни где не сосет, другие АЗС, результат 0. Подскажите, что дальше смотреть?
чистка форсунок,чистка датчика дрмв или map сенсор,замена гидроопоры.
Я еще заметил, как сырость так сразу начинается эта фигня. Как мороз или жара так все пропадает. К чему это?
90% Контактные явления. Влага попадает, контакт плохой и "пробивает" где-то. Провода возможно или катушки!
Добрый день! Форумчане. Тут у меня такое приключилось. Начали плавать обороты. Попробую описать суть проблемы. Когда стоишь на месте обороты как вкопанные. Все норм. Но когда едешь и нужно остановиться, выжимаешь педаль сцепления и. обороты резко падают до 500 тут же подскакивают до 1200..обратно до 700. 1000. 800..900.. короче стрелка сумасшедшая и в это время естественно мотор пытается заглохнуть но не успевает. И так на каждом светофоре. Утром при запуске такая же фигня. Завожу..обороты вверх..резко вниз. пару раз попрыгает стрелка и потом норм. Вчера вообще прямо на ходу, машина пыталась заглохнуть при оборотах в три тысячи, точнее и глохла но потом заводилась. А так прекрасное торможение двигателем ловил. На следующий день залил 98 бензина. И стрелка встала как вкопанная в положение 950 об. мин. Совпадение? Жду с опаской когда заглохну на заснеженной трассе в мороз и не заведусь
Куда рыть? если опять начнет. И связанно ли это? Обороты и то что глох на ходу.
Дада, мучился с этим повышением оборотов сразу после покупки автомобиля в октябре 2016 года…И у электриков диагностов был, и клапана IMRC менял и сапун шланг PCV менял (был в норме) и ошибки смотрели, и подсос то воздуха везде излапатели (нигде не было), всё было в норме, и многое ещё неизданных манипуляций не попали в БЖ. И вот буквально на днях куря очередной раз форумы наткнулся на просторах интернета на похожую проблему, и решил испытать ИСПЫТАНИЕ . После решил действительно заказать данный датчик сцепления который меняется за минуту, оригинальный стоит 500+р, по совету Aleksey2d, был куплен аналог от ранж ровера, за 200 рублей. Сегодня забрал и сразу же на стоянке около работы вытащил старый поставил новый. На новом как можете увидеть та же эмблема "Ford".
При визуальном осмотре датчик старый не повреждён, длина этого механизма который ходит вверх вниз при нажатии на педаль вроде не отличается от нового, короче Х3 что ему не нравилось
. Но вся суть в том, что поставив новый датчик, ВСЁ Обороты при остановке перестали подниматься на несколько делений!
Вывод: если вот точно аналогичные симптомы, такие как, при полной остановке на нейтрали, автомобиль самопроизвольно начинает поднимать обороты где то 1200-1300, проверьте этот долбанный датчик, при остановке выжимайте педаль сцепления, либо просто выньте его из гнезда где он стоит, провернув его на градус 60-90 против часовой стрелки (не вынимая из него фишку) если обороты перестали подниматься смело меняйте! Я очень долго мучился, много объездил диагностов которые разводят руками, потратил на это свои кровные, поменял много всяких датчиков и т.д. и т.п. А в итоге нашёл проблему самостоятельно. Всем всех благ.
Находясь в Минске, первый раз в своей жизни, решил обратиться к официалам. Логика была следующая: плавают обороты при накате, очень много электронных блоков, в том числе и дроссельная заслонка электронная, нужна хорошая диагностика, у официалов должно быть все оборудование. Как то так.
Созвонился, записался, приехал и тут мне похоже повезло, хотя я сначала так не подумал.
По телефону мне сказали, что необходима диагностика, чиста дроссельной заслонки и ее адаптация и за это цена 90 бел.руб. (45$). Дорого, подумал я, но все равно решил ехать, т.к. начитался про чистку ДЗ и что это ничего не даст, но стало интересно если эффекта не будет, что они мне скажут.
И тут начинается самое интересное, приехал, зарегистрировался и пришел мастер за машиной. Я объяснил ему, что не так и что мне сказали по телефону. И тут он спрашивает, есть ли на приборке ошибки. Я говорю нет. И тут он говорит, что значит диагностику делать не надо. Я говорю, что ошибки это фигня, хотелось бы увидеть давление во впускном коллекторе, может подсос, да и давление топлива не помешало бы посмотреть. И тут огорчение, он мне говорит, что все равно они этого не увидят.
Все у меня грусть печаль, думаю на фиг я сюда приехал, но тут мастер говорит, что у него точно такая машина и что ему помогает чистка ДЗ. Ну, что делать, говорю чистите. И ухожу пить кофе, с уверенностью что ничего не будет и продумывая в голове, где сделать диагностику, что бы спецы знали все необходимые параметры нормальной работы этого двигателя.
Но через 50 минут я с еду с большой улыбкой и смотрю на четко стоящие холостые при накате и думаю о словах благодарности мастеру.
Со слов мастера, на ДЗ были следы, которые они очистили и ДЗ не стояла в нуле, они ее сбросили. И все стало хорошо. И так как диагностику мастер не делал, это обошлось в 50 бел.руб. (25$).
Также хочу отметить, что расход топлива на холостых при включенном кондиционере снизился до 1.1 л/ч (был 1.4 л/ч), правда с выключенным кондиционером остался на прежнем уровне 0.8 л/ч.
8 лет
Перед первым ТО (20000км) вдруг упали обороты ХХ.Упали настолько,что трясло двигатель и тарахтела коробка.В Майоре сказали,что это нармальные обороты двигателя(600 ).Так как такие обороты держались когда день,когда три и всё приходило в норму,спорить не стал.После этой зимы обороты ХХ упали вновь и в норму не возвращаются.Сейчас около 710-ти,двигатель трясёт,в салоне вибрация.ТО-4 проходил в Рольф-Химки.В заявке написал про ХХ и вибрацию,но поскольку много времени ушло на замену ступиц,отложили на потом.17.06 приехал вновь.Воткнули сканер-ошибок нет.Вручили расспечатку,мол смотрите сами,всё в норме.Машина стоит на улице,прошу диагноста вместе посмотреть,что показывает сканер.Опять всё в норме,но замечаю надпись"Желаемые обороты двигателя-680".Спрашиваю:-А какие установочные?.Невнятный ответ.То есть мозги посылают заслонке сигнал-держать 680 об.А сколько надо,не пишет.Диагност решает перепрошить.Пять минут ожидания,а в ответ-НЕЗАВОДИТЬСЯ.Ещё на час попытка оживить-результать тотже."Оставте машину,будем рабираться" А я?Что мне и как во Владимир с Химок.Алексей Гуляев:-Выпишем вам доверенность и до понедельника покатаетесь на подменном Фокусе Пока дождалисьФокус и выписали доверенность,мой С-Мах слегка ожил.Попросили подождать минут 15 ,может что и получится.Звонят-забирайте,мы заменили заслонку,всё в норме.Покатаетесь,заслонка адаптируется,всё будет хорошо.О,если бы так!Адаптация должна проити за 2-3 нажатия на педаль и 10 метров езды.С чем пришли,с тем и ушли.Заслонка новая,обороты те же,мотор трясёт.Записываюсь на воскресенье,26.Приезжаю,говорю,что замена заслонки не помогла.Опять сканер-расспечатка-всё в норме-ничем не поможем.В мануале указаны обороты ХХ-700 плюс-минус 50.Когда мотор работал хорошо,без тряски,обороты были около 800.Теперь мотор трясёт,710об/мин и по мануалу норма.НО МНЕ ЭТА НОРМА НЕ НРАВИТСЯ Я не хочу сидеть в трясущемся автомобиле.
В чём нужна ваша помощь.Вывешиваю снизу фото тахометра
1.Прогрев
2.Холостой ход(бывают ниже на одно деление)
3.Включённый кондей на холостом ходу(Раньше это был ХХ)
Так ли у вас(цена деления-90 об/мин)
Если так,значит я старею
Если нет и ваш ХХ соответствует п.3,мотор не трясёт,просьба к москвичам:
У кого мотор 1.8 с пробегом свыше 5000км подъедте в Рольф-Химки в удобное для вас время с 9-00 до 17-00 в четверг 30 июня.Хочется показать спецам из Рольфа,как работает нормальный С-Мах.
ИМХО.Виновен блок управления двигателем-задаёт заслонке заниженный ХХ.Косвенная улика-периодическая детонация в момент открытия заслонки.
2 июля 2013
8 лет
Перед первым ТО (20000км) вдруг упали обороты ХХ.Упали настолько,что трясло двигатель и тарахтела коробка.В Майоре сказали,что это нармальные обороты двигателя(600 ).Так как такие обороты держались когда день,когда три и всё приходило в норму,спорить не стал.После этой зимы обороты ХХ упали вновь и в норму не возвращаются.Сейчас около 710-ти,двигатель трясёт,в салоне вибрация.ТО-4 проходил в Рольф-Химки.В заявке написал про ХХ и вибрацию,но поскольку много времени ушло на замену ступиц,отложили на потом.17.06 приехал вновь.Воткнули сканер-ошибок нет.Вручили расспечатку,мол смотрите сами,всё в норме.Машина стоит на улице,прошу диагноста вместе посмотреть,что показывает сканер.Опять всё в норме,но замечаю надпись"Желаемые обороты двигателя-680".Спрашиваю:-А какие установочные?.Невнятный ответ.То есть мозги посылают заслонке сигнал-держать 680 об.А сколько надо,не пишет.Диагност решает перепрошить.Пять минут ожидания,а в ответ-НЕЗАВОДИТЬСЯ.Ещё на час попытка оживить-результать тотже."Оставте машину,будем рабираться" А я?Что мне и как во Владимир с Химок.Алексей Гуляев:-Выпишем вам доверенность и до понедельника покатаетесь на подменном Фокусе Пока дождалисьФокус и выписали доверенность,мой С-Мах слегка ожил.Попросили подождать минут 15 ,может что и получится.Звонят-забирайте,мы заменили заслонку,всё в норме.Покатаетесь,заслонка адаптируется,всё будет хорошо.О,если бы так!Адаптация должна проити за 2-3 нажатия на педаль и 10 метров езды.С чем пришли,с тем и ушли.Заслонка новая,обороты те же,мотор трясёт.Записываюсь на воскресенье,26.Приезжаю,говорю,что замена заслонки не помогла.Опять сканер-расспечатка-всё в норме-ничем не поможем.В мануале указаны обороты ХХ-700 плюс-минус 50.Когда мотор работал хорошо,без тряски,обороты были около 800.Теперь мотор трясёт,710об/мин и по мануалу норма.НО МНЕ ЭТА НОРМА НЕ НРАВИТСЯ Я не хочу сидеть в трясущемся автомобиле.
В чём нужна ваша помощь.Вывешиваю снизу фото тахометра
1.Прогрев
2.Холостой ход(бывают ниже на одно деление)
3.Включённый кондей на холостом ходу(Раньше это был ХХ)
Так ли у вас(цена деления-90 об/мин)
Если так,значит я старею
Если нет и ваш ХХ соответствует п.3,мотор не трясёт,просьба к москвичам:
У кого мотор 1.8 с пробегом свыше 5000км подъедте в Рольф-Химки в удобное для вас время с 9-00 до 17-00 в четверг 30 июня.Хочется показать спецам из Рольфа,как работает нормальный С-Мах.
ИМХО.Виновен блок управления двигателем-задаёт заслонке заниженный ХХ.Косвенная улика-периодическая детонация в момент открытия заслонки.
Глеб
Тут про это много писали 1-2 года назад (про то как обороты проседали при сбросе газа), пройдись поиском. Но к однозначному выводу не пришли. У меня например эта проблемка пропала после чистки дросельной заслонки (а заодно и дабл старт пропал). Но у меня пробег 60 т, а как объяснить возникновение такой проблемы на авто с пробегом 2-3 т км? Вообщем понимаю что ничего не объяснил, но во всяком случае успокою, не один ты такой!
ЗЫ Диагностика наверно ничего не даст ИМХО, тк явных признаков неисправности нет и ошибок в компе скорее всего тоже.
Читайте также: