Пгу ниссан дизель ремонт
Пгу сцепления (новый) для японского грузовика. Покупали для Ниссан Дизель. Размером не угадали. Этот большой чем наш.
Ресивер пгу осушитель Nissan Diesel CM87
В наличии в Киселевске. Так же большой ассортимент запчастей на японские грузовики. Гарантия на проверку. Отправка в регионы ТК. Доставка до Тк бесплатно. Оплата: наличный, безналичный расчёт, перевод на карты. Авторазбор японских грузовиков! Выкуп японских грузовиков в любом состоянии и с любыми проблемами!
Продам Ресивер пгу Nissan Diesel FE6
Nissan Diesel Condor с КМУ, 1991
Nissan Diesel Condor с КМУ, 1989
Манипулятор Юник 360, 4 колена, 10 метров, перекрёстные аутригеры (лапы внахлёст, это значит, что не переворачивается как с обычными)! Уверенно поднимает бытовки рядом с собой, новые бытовки даже перпендикулярно со смещением! Шасси Nissan Diesel Condor UD 1989 г. В. В хорошем техническом состоянии. Атмосферный мотор, не дымит, масло не жрёт, заводится при любых температурах, средняя колёсная база, кузов 5,5х2,2, Кпп 6-ступенчатая. Всё работает, кроме кондиционера (можно восстановить, всё есть). Машину делал для себя под бытовки, вложено много сил и денег. Колёса: 8,25 R16, сзади карьерные, хорошо гребут, так же было заменено: сцепление полностю, масла во всех агрегатах регулярно, масло Shell, листы рессор, передние ступичные подшипники, аккумуляторы новые, главный тормозной цилиндр в сборе с Пгу, рулевые наконечники, продольная тяга всборе, тормозные и часть воздушных трубок, перебран редуктор поворота стрелы, основной цилиндр подъёма и много чего другого. Грамотно усилена рама, сделан качесивенный подрамник, рабочий свет и прочие необходимые вещи. Расход 17-20 л на 100 км, комфортная скорость по трассе 90-100 км/ч, очень надёжный японский автомобиль. Нормальные документы (не конструктор!), всё вписано, Рмм до 8 тонн, не нужен Платон, и можно ездить почти везде под знаки. При виде денег теряю рассудок и готов к хорошему торгу. Чистокровный японец Jdm!
Приключилась беда с тормозами.
Сначала начал подклинивать, но со временем отпускали.
Сервис "приговорил оба ПГУ" - говорят однозначно они, надо покупать ремкомплекты и менять. Все бы ничего, но в наличии их нет и ждать месяц.
Сегодня они заклинили окончательно, чтобы разжать тормоза пришлось спустить жидкость с ПГУ со штуцера. Машина поехали и даже какое-то время ездила и тормозила нормально, пока на одном перекрестке они не пропали. Реакции на нажатие педаль нет, только сброс воздуха когда отпускаешь. Жидкость долили и тормоза как клинили так и клинят.
Снял трубку которая идет от педали к ПГУ из нее всегда идет воздух, даже когда педаль не трогаешь.
Стопы горят без перерыва с самого утра.
Грешу на этот клапан(педальный узел или как его там) , но все говорят что я зря грею голову и это просто сразу два пгу вышли из строя.
Прошу помощи куда копать? Должен ли быть воздух в трубке когда не нажимаешь на педаль? С чего начать и как проверить?
Приключилась беда с тормозами.
Сначала начал подклинивать, но со временем отпускали.
Сервис "приговорил оба ПГУ" - говорят однозначно они, надо покупать ремкомплекты и менять. Все бы ничего, но в наличии их нет и ждать месяц.
Сегодня они заклинили окончательно, чтобы разжать тормоза пришлось спустить жидкость с ПГУ со штуцера. Машина поехали и даже какое-то время ездила и тормозила нормально, пока на одном перекрестке они не пропали. Реакции на нажатие педаль нет, только сброс воздуха когда отпускаешь. Жидкость долили и тормоза как клинили так и клинят.
Снял трубку которая идет от педали к ПГУ из нее всегда идет воздух, даже когда педаль не трогаешь.
Стопы горят без перерыва с самого утра.
Грешу на этот клапан(педальный узел или как его там) , но все говорят что я зря грею голову и это просто сразу два пгу вышли из строя.
Прошу помощи куда копать? Должен ли быть воздух в трубке когда не нажимаешь на педаль? С чего начать и как проверить?
Трудно что либо советовать,лично я бы начал с малого,-перебрал тормозной кран(педальный узел на твоем языке)).
1. Ревизия системы управления. т.е. воздушная система,точно не скажу где стоит лягушка стопов(пока еще слава богу не касался)но по идее должна стоять на воздухе,потому-как реле стопов срабатывает при малейшем нажатии на педаль.
Если результата не будет,тогда уже дальше лезь в систему исполнения ( жидкостный контур) както так. Имхо..
Приключилась беда с тормозами.
Сначала начал подклинивать, но со временем отпускали.
Сервис "приговорил оба ПГУ" - говорят однозначно они, надо покупать ремкомплекты и менять. Все бы ничего, но в наличии их нет и ждать месяц.
Сегодня они заклинили окончательно, чтобы разжать тормоза пришлось спустить жидкость с ПГУ со штуцера. Машина поехали и даже какое-то время ездила и тормозила нормально, пока на одном перекрестке они не пропали. Реакции на нажатие педаль нет, только сброс воздуха когда отпускаешь. Жидкость долили и тормоза как клинили так и клинят.
Снял трубку которая идет от педали к ПГУ из нее всегда идет воздух, даже когда педаль не трогаешь.
Стопы горят без перерыва с самого утра.
Грешу на этот клапан(педальный узел или как его там) , но все говорят что я зря грею голову и это просто сразу два пгу вышли из строя.
Прошу помощи куда копать? Должен ли быть воздух в трубке когда не нажимаешь на педаль? С чего начать и как проверить?
Огромное спасибо Mitya7 за телефонную консультацию.
Все были именно так, как Вы описали.
Поршень на который давит педаль весь окислился и пружина которая в него вставлена не могла его полностью задавить обратно.
Сняли, разобрали верхнюю часть, почистили, смазали и все пришло в норму.
Регулировал шток под педалью сцепления и видно хватанул воздуха,сцепление появляется после пару нажатий на педаль,подскажите пожалуйста (желательно на пальцах) как прокачать сцепление,двиг. MD 92, рама MK260N. Вот мой топик с фотками,кто не знает Помогите оценить стоимость Nissan Diesel UD ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
ослабь обратно как было в цилиндре поршень должен отходить доконца или попробуй давни воздухом в бачок и качай.
На Хино так прокачивал при замене манжет : набрал в велосипедный насос тормозухи, затем открутил спускной штуцер на ПГУ и качнул разок через него. Одного раза хватило.
Регулировал шток под педалью сцепления и видно хватанул воздуха,сцепление появляется после пару нажатий на педаль,подскажите пожалуйста (желательно на пальцах) как прокачать сцепление,двиг. MD 92, рама MK260N. Вот мой топик с фотками,кто не знает Помогите оценить стоимость Nissan Diesel UD ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Ты сам-то понимаешь о чем пишешь? Шток под педалью сцепления. Что это и зачем. Регулировал шток, хватанул воздух. Ртом что ли? Как воздух мог попасть в систему? мне видется это так. Когда ты начал мудрить с регулировкой, сломав при этом наконечник, кто-то зачем-то нажал на педаль сцепления при снятом штоке. Поршень из рабочего цилиндра вывалился (ограничителя там нет), ты его тупо запихал на место и теперь начинаешь мудрить с прокачкой. Так? Хотя это твои проблемы, просто пиши как было и не сочиняй басни. Я прокачиваю сцепление элементарно, просто тупо (дальше некуда) ослабляю штуцер прокачки системы и всё. Остаётся только подождать когда тормозуха побежит ну скажем так, более-менее равномерно что ли. Бачок сцепления стоит высоко, клапан прокачки на рабочем цилиндре смотрит вверх, какие траблы могут быть. Никаких насосов, шлангов, помощников. Всё работает прекрасно. Кстати так же меняю жидкость в контуре сцепления. Откручиваю штуцер, сливаю старую, наливаю новую. Всё.
Ты сам-то понимаешь о чем пишешь? Шток под педалью сцепления. Что это и зачем. Регулировал шток, хватанул воздух. Ртом что ли? Как воздух мог попасть в систему? мне видется это так. Когда ты начал мудрить с регулировкой, сломав при этом наконечник, кто-то зачем-то нажал на педаль сцепления при снятом штоке. Поршень из рабочего цилиндра вывалился (ограничителя там нет), ты его тупо запихал на место и теперь начинаешь мудрить с прокачкой. Так? Хотя это твои проблемы, просто пиши как было и не сочиняй басни. Я прокачиваю сцепление элементарно, просто тупо (дальше некуда) ослабляю штуцер прокачки системы и всё. Остаётся только подождать когда тормозуха побежит ну скажем так, более-менее равномерно что ли. Бачок сцепления стоит высоко, клапан прокачки на рабочем цилиндре смотрит вверх, какие траблы могут быть. Никаких насосов, шлангов, помощников. Всё работает прекрасно. Кстати так же меняю жидкость в контуре сцепления. Откручиваю штуцер, сливаю старую, наливаю новую. Всё.
Да нет,Игорь,к чему мне сочинять,ездил сегодня на учет ставить с братом,решили подрегулировать сцепление,под педалью в салоне,наконечник стоит на месте я туда и не суюсь,он регулировал,я нажимал на педаль чтобы удобнее было крутить,вот педаль и ушла.Короче,методом проб и ошибок так и полмашины уже изучил.
Последний вопрос,а где именно находится штуцер прокачки системы ?
Какой черт вас заставил крутить шток под педалью сцепления? Этим штоком сцепление не регулируется. Верни всё в обратное положение, вы просто перекрыли отверстие в главном цилиндре, у вас просто не попадает тормозуха в контур. Штуцер прокачки находится на рабочем цилиндре, рабочий цилиндр - это кусок железяки из которого торчит шток, на котором ты сломал наконечник. Залазишь под машину, смотришь, штуцер смотрит вверх, ключик на 10 или 12. На нем должен быть резиновый колпачек. Ну а до полмашины ещё далеко:-)))) Это только начало.
Спасибо что откликнулись. Нет воздуха на системе по переключению передач. Не выходит воздух с распределителя который находится под педалью тормоза.Выкладываю фотографию распределителя воздуха и остальные. Воздух должен выходить в щланги где находятся датчики. А может что то с электрикой.
Может кто подскажет по литературе на Ниссан дизель кондор двигатель FE6.
Миниатюры
В рессивере, тормоза, сцепление, рулевая воздух везде есть все работает только скорости переключаются как на кразе
Чтобы окончательно опредилиться с поломкой попробуй сделать следущее-
1. Отсоедини шланг от помогайки, воздух там должен быть постоянно.
2. Если воздух есть , то отсоедини от помогайки тягу и попробуй подвигать рычагом КПП он должен двигаться легко. Если он двигается затруднительно то дело в тросе который идет от рычага к димультипликатору.
все проверял. На усилитель (второй снимок) не поступает тормозная жидкость так как нет воздуха на (третий снимок) цилиндре их два с левой и с правой стороны, манжеты на цилиндрах проверял. Непонятно прчему с распределителя не поступает воздух на цилиндры. Переключение скоростей ухудщалось постепенно. Вроде бы как на распределителе плохие резинки, разобрали вроде ничего, а заказать ремкомплект не могу нет номера распределителя по каталогу корче в этом гребаном Сочи н. х.н.
В рессивере, тормоза, сцепление, рулевая воздух везде есть все работает только скорости переключаются как на кразе
Дружище,ты чего то все в кучу собрал. разберись (для начала) что для чего предназначено и как оно работает.
На первой и третьей фотках это пневматические усилители главных ТОРМОЗНЫХ цилиндров.
На второй ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ усилитель переключения передач (тот который с красной резинкой) не какая жидкость к нему подходить не должна,только воздух!
На последней фотке это главный пневматический кран-распределитель ТОРМОЗНОЙ системы.
Плять,опять детский сад.Судя по всему ,грузовик ты видел только на картинках.Электрика . или нет . Главное ,откуда там электрика ? Тормозной зачем сюда сфотал и приплел ?Каким боком на усилок придет тормозуха ? Скрути шланг на усилок,воздух по любому должен идти,шас не мороз.Если вдруг не идет,то у тя гдето грязи пороход,но я в это не верю.А так,перебирай усилок.
Нашел прокол - дедовским методом вода и пена.. зачищаю и ставлю жгут не снимая колеса .. держит норм!
Подскажите пожалуйсто ниссан дизель кондор двигатель FD46 выкидывает масло из щупа и дует воздух из маслозаливной горловины,что может быть.
Согнул полосу, сварил , потом просверлил отверстия и поставил вместо обломанного буксировочного крюка.. Третий год - полет нормальный..
Пгу тормозов ниссан дизель кондор.
История была такая : манжета на одной из пгу была изношена , пгу не нашел , ремкомплекта тоже..
Разобрали, поехал резинки выточил на заказ проходили 2-3 месяца и опять хана..
и так пару раз..
В итоге нашел новый пгу от хинаря или фусика не помню уже.. Прикрутил через переходники т.к. штуцера не подходили.. А по габаритам оно.
Старое пгу было еще японское силумин.. так сцуко - так и наровил рассыпаться , ухо отвалилось и ваще закисший..
Теперь второе пгу мозги ибёт через раз..
И еще вычищайте грязь из под педали тормоза.
При прокачки может не оказаться тормозов как в моем случае. оказалось педаль не до конца доходит при отпускании.
Пгу брал пару лет назад окол 5 р. стоило сейчас что - то около 12 р. стоит..
Если у кого есть инфа где подешевле скиньте пожал. координаты..
Читайте также: