Пежо 3008 свечи зажигания какие
Забрал сегодня свечки и прикупив свечную головку 12 гранную на 14, приступил к замене прям у этого же магазина, так 3ак французы непредсказуемы))
И как оказалось я был прав.))
Итак:
Отстегиваем проводку от катушек, просто аккуратно вверх на 90 градусов и тянем фишки на себя.
Достаём катушки при помощи отвёртки, чтобы не ковырять и не мучаться, как рычагом
Одна катушка мне не понравилась
И тут при попытке вставить стандартный удлинитель который я использовал на всех авто, я упёрся в пластиковую планку непонимания))
ДЛЯ снятия мне потребовалось : головка на 10 (болты по краям) имейте ввиду, что там помимо них, снизу ещё защёлки под утеплителем, нащупаете пальцами!
Набор ключей звёздочек, и вытащить все пистоны.
И всеравно не лезет блин. Пришлось идти покупать удлинитель на 125 мм и на 75 мм.
Вот что в итоге были за свечи
Были точно такие же
Peugeot 3008 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 14
Бл. эти французы со своими ключами ! У меня большой набор, а свечи поменять не могу))
также было, благо решил это сделать на парковке автомагазина🤣
Хотя! Это же бмвшный мотор))
это единственная отмазка для владельца пежо)) и ответ на все вопросы и проблемы🤣🤣🤣
А мне вот NGK совсем не понравились, поставил то их всего неделю назад, есть запись в БЖ, так вот сразу после первого пуска какая то шумность появилась взамен ожидаемой тишины и по приему не понятно, а тут еще через 1000 км пробега утреннее подергивание до прогрева, все как описывал AsT731 в своих экспериментах. Однозначно Bosch даже отъезженные ведут себя приличнее… .вернул именно их пока, на них же и останусь скорее всего.
бобину отечественного производителя поставил за 1600р., все работает, претензий нет, свечи так и не доходят руки поменять… новые уже пол года катаются в багажнике, коробка такая же, но внутри "бош"…
Неисправная свеча. Комментарии, я думаю, излишни.
Хотел сказать пару слов о стенде и самом тестировании. Воспроизводим условия работы свечи внутри камеры сгорания, наблюдая за процессом в два прозрачных окошка. В идеале центральное окошко должно быть всегда голубого цвета. Из-за наложения кадров 24 раза в секунду и частотой искры (подозреваю, что 50 герц), на видео ниже вы заметите некоторое мерцание голубого окошка. При наблюдении глазами этого не происходит. Окошко слева, показывает центральный электрод свечи и у идеальной свечи, которой в природе не существует, оно должно быть черным. На практике же, часть электрической энергии уходит в боковую искру в пространстве между юбкой свечи и центральным электродом, что мы и наблюдаем в левом зеркале.
Так же этот стенд позволяет проверить свечу на пропуск давления. Ни одна из свечей у меня не травила. А вот купленные в местном магазине Боши стравливали давление и довольно быстро, за что и были возвращены продавцу.
Стоит заметить что тест проводился с немного завышенным давлением 15 кг/см2. Делал это сознательно. Во-первых, лучше проявляются дефекты свечи, во-вторых, движок турбированный, у него и давления в момент сжатия смеси выше.
И метод дефектовки свечи от Сергея. Просто добавим рожковый ключ:
Очень наглядно и просто как все гениальное.
Читая вышеизложенный материал, у кого-то возможно возникнет вопрос, а из-за чего тут весь сыр-бор? Подумаешь, пару-тройку раз в минуту идет пропуск искры в каком-нибудь цилиндре. Незначительное падение мощности, да и только. Попытаюсь объяснить, что же происходит в этом случае. Итак, произошло сжатие рабочей смеси и по каким-то причинам она не воспламенилась. На следующем цикле работы двигателя эта несгоревшая смесь попадает в выхлопной коллектор. Тут она, в зависимости от режима работы двигателя, может воспламениться и сгореть, а может и не воспламениться и проследовать далее.
Рассмотрим оба варианта. Смесь воспламенилась от выхлопных газов соседних цилиндров. Так как эта смесь не совершала работу, выделяемое ею тепло все идет в нагрев выхлопных газов. В результате температура выхлопа резко возрастает с нескольких сотен градусов до нескольких тысяч (по некоторым данным 2500). А у нас стоит турбина, температурный режим которой и так ее не балует и вся эта перегретая смесь проследует в нее, а может еще и будет в ней догорать.
Второй вариант: смесь не воспламенилась. Далее на ее пути встречается лямбда-зонд, который у нас, к слову говоря, многозональный. Лямбда-зонд определяет повышенное содержание воздуха в выхлопе и дает ошибочную коррекцию на форсунки, те начинают переобогощать смесь и т.д. А потом уже, вся эта бяка попадает в катализатор, который дожигает не воспламенившийся бензин, при этом нагреваясь значительно выше рабочих температур.
Вот как-то так все это происходит. Копеечная деталь и плюшевая неисправность приводит к таким серьёзным последствиям. Если катализатор можно пробить и не заморачиваться с перерасходом бензина, то без турбины ездить очень плохо.
Обидно, что в нашем двигателе, было сделано очень многое для повышения экономичности и экологичности. Я позволю себе напомнить:
1. Непосредственный впрыск. Что бы его реализовать, потребовалось установить ТНВД.
2. Турбирование двигателя.
3. Управляемый термостат, изменяющий температуру двигателя в зависимости от его режима работы.
4. Многозональный лямбда-зонд.
5. Может и еще что-то, чего я не знаю. Поправите в комментариях.
И вот все эти изыски технической мысли разбиваются о маленькую детальку, свечу зажигания, некорректная работа которой сводит на нет весь положительный эффект от всего перечисленного.
В заключение несколько слов о Сергее. Человек занимается RANGE ROVERами. Очень большой специалист по этим машинам. Много знает и очень многое умеет делать сам. Наблюдал за его работой. Такому человеку можно и нужно доверять ремонт своей машины. Аккуратный, в гараже почти аптека: все чисто и на своих местах. Много знает и делиться своими знаниями. Дает правильные объяснения физических процессов происходящих в автомобиле. Одним словом, рекомендую!
UPD: Поразмыслив на досуге над вышеизложенной информацией решил для себя поставить жирный крест на свечах от NGK и посмотреть в сторону DENSO. Скачал с сайта каталог свечей на 2017-18 год и в нем нашел вот такую информацию:
Как видим, на все бензиновые движки ставят свечу VXUH22I. В примечании пишут, что ключ шестигранник на 16 мм (у NGK Bi-Hex 14 мм). Еще одно отличие от NGK было в зазоре: у NGK 0,6 мм, DENSO – 0,7 мм. Купил указанные свечи и на стенд. Результат испытания: Три свечи уверенно работали на 13 Кг/см2, одна свеча работала на 12 Кг/см2. Более чем хороший результат (напомню, что у меня только две свечи из 12 (!) NGK работали на 15 Кг/см2, но там зазор на 0,1 мм меньше).
При установке новых свечей и не обошлось без приключения. Резинка-держатель из нового свечного ключа вылетела и осталась на свече. Далее катушкой зажигания протолкнулась к юбке свечи и успешно оделась на шестигранник. Когда это безобразие обнаружилось, пришлось немного повозиться: ключ не одевался на шестигранник – мешала резинка.
Резинку извлекли, свечи установили. В результате получили в разы более стабильную работу на холостых оборотах. Наблюдаю некоторое уменьшение расхода топлива, хотя наступившая холодная погода не дает включаться кондиционеру, что так же приводит к уменьшению среднего расхода.
Французская линейка практичных автомобилей семейного класса , к которым и относится Пежо 3008, оснащается достойными силовыми агрегатами с атмосферной тягой и турбонаддувом. Популярная серия моторов объемом 1,6 л. весьма чувствительна к качеству топлива и состоянию исполнительных элементов системы зажигания, нередко обладающих уменьшенным ресурсом.
Этапы замены свечей на Пежо 3008
Завод установил регламент замены свечей для Пежо 3008 – 40 000 км или два года эксплуатации. Нужно понимать, что этот пробег и эти сроки довольно условны. Поскольку каждый автомобиль заправляется бензином разного качества, эксплуатируется в разных условиях.
По факту, у некоторых владельцев свечи в отличном состоянии и после 50 тысяч пробега, а у кого-то после 20-ти уже требуют замены.
Коротко о порядке замены
Предписанная заводом-изготовителем Пежо 3008 процедура замены свечей производится в такой последовательности:
- снять минусовую клемму с АКБ;
- демонтировать пластиковый кожух мотора;
- отсоединить колодки питания катушек зажигания;
- снять катушки;
- отвернуть свечи;
- установить и закрутить новые элементы;
- поставить все элементы в обратной последовательности.
Пошаговая инструкция по замене
Обращаем Ваше внимание на то, что свечи зажигания можно менять только на остывшем двигателе! Для замены используйте только те свечи, которые рекомендованы для Вашего автомобиля!
При работе со свечами и катушками зажигания требуется аккуратность, так как эти элементы очень чувствительны к ударам и при падении, например на пол, возможен их выход из строя.
Запасаемся следующим инструментом:
- Свечной ключ на 14″ с удлинителем и трещоткой.
- Бита Торкс Т-30 и соответствующий вороток к ней или любое другое приспособление.
- Плоская отвертка.
Также потребуется новый комплект свечей зажигания. Можно остановиться на NGK с артикулом PLZKBR7A-G.
- Открываем капот и демонтируем пластиковую декоративную накладку двигателя. Делается это следующим образом. Откручивается два винта сверху. Размер насадки Torx T-30.
- После чего надо отщелкнуть четыре пластиковых фиксатора снизу накладки. Делать это нужно аккуратно, так как можно их отломить.
- После проделанных действий накладка легко снимается. Под ней находятся четыре катушки зажигания и жгут управляющих проводов. К каждой катушке подходит отдельная фишка.
- Поднимаем вверх пластиковый фиксатор, при этом фишка должна отсоединиться самостоятельно. В самом конце просто оттягиваем фишку до конца и отгибаем провод в сторону.
- Тянем катушку зажигания вверх и убираем ее в сторону.
- Берем свечной ключ на 16″ с удлинителем и воротком и отворачиваем свечу зажигания.
- Вытаскиваем свечу и на ее место устанавливаем новую. Закручиваем от руки на сколько это возможно. после чего берем вороток и протягиваем с помощью воротка еще на 1/2 полного оборота. Данная протяжка должна примерно соответствовать требуемой по мануалу в 20 Нм.
- Проделываем аналогичные действия для оставшихся трех свечей зажигания и собираем все в обратном порядке.
Вот собственно и все! На этом замена свечей зажигания на Пежо 3008 может считаться оконченной! Смотрите также видео, в котором все подробно рассказано и показано.
Рекомендации
Рекомендации при выполнении замены:
Когда менять свечи, какие устанавливать
Если придерживаться регламента тех. обслуживания, то свечи зажигания на Пежо 3008 меняются один раз в 40 тыс. км пробега. Если же прошло уже 2 года, а пробег в 40 000 км не достигнут, то также требуется замена свечей. Давайте теперь подытожим. Свечи зажигания на Пежо 3008 меняются в трех случаях:
- Вы отъездили 40 000 км с последней замены.
- Вы не отъездили 40 тыс. км пробега, но прошло 2 и более лет с момента последней замены.
- Свечи зажигания вышли из строя и требуются новые.
Оценка степени актуальности операции
Несвоевременное техническое обслуживание или использование не сертифицированных компонентов Пежо 3008 приводят к появлению симптомов, требующих экстренной смены электродов:
- затрудненный пуск;
- перебои в работе двигателя на всех режимах;
- плохая приемистость мотора;
- повышенный расход горючего.
Производить экстренную замену всех свечей вне зависимости от пробега и срока эксплуатации рекомендуется при следующих обстоятельствах. Поднеся руку к выхлопной трубе, вместо монотонного ровного потока звуковых волн чувствуются хлопки через регулярные/нерегулярные промежутки времени.
Замена в подобных условиях носит диагностический характер. Поскольку симптомы могут указывать на выход из строя других элементов систем зажигания и впрыска (поиск неисправности методом исключения).
Марки свечей зажигания на Peugeot 3008 по руководству
Завод настоятельно рекомендует использовать для замены на 120-сильном двигателе свечи BERU Platin 12ZR-7SP03 R6 с каталожным номером 5960 Е1. На старых, дорестайлинговых моторах ЕР6 120 л.с. устанавливали свечи BERU Platin 12ZR-6SP03 R6 с каталожным номером 5960 А5, поэтому первые свечи — единственные рекомендованные заводом для этого двигателя.
Параметр
Модель двигателя
Зазор между электродами, мм
Какие свечи зажигания ставят владельцы
Ниже предоставлен перечень свечей зажигания, которые устанавливают владельцы Пежо 3008:
- NGK PLZK AR6A-11 (по отзывам самые предпочтительные);
- Denso Iridium Power IKH16 440;
- Champion REC10YC4;
- BOSCH 5960.83;
- EYQUEM RXC 58 HSEDP.
Соответственно, какие свечи зажигания поставить на свой автомобиль каждый владелец решает сам.
Троит двигатель: проверяем свечи, катушки и ошибки
Естественно, что при появлении этого букета неисправностей на Пежо 3008 правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.
Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра – вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.
Какой цилиндр троит (проверка на холодную)
Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:
Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.
Работоспособность свечей зажигания и катушек
Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.
Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки.
Если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать – виновата свеча. Вывод – заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.
При замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.
Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.
Ошибки пропуска зажигания
Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:
На Пежо 3008 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).
Причин пропуска может быть масса – от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.
Номинал – 12,6-13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию – это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
Французская линейка практичных автомобилей класса С, к которым и относится Пежо 308, оснащается достойными силовыми агрегатами с атмосферной тягой и турбонаддувом. Популярная серия моторов объемом 1,6 л. весьма чувствительна к качеству топлива и состоянию исполнительных элементов системы зажигания, нередко обладающих уменьшенным ресурсом.
Этапы замены свечей на Пежо 308
Завод установил регламент замены свечей для Пежо 308 – 40 000 км или два года эксплуатации. Нужно понимать, что этот пробег и эти сроки довольно условны. Поскольку каждый автомобиль заправляется бензином разного качества, эксплуатируется в разных условиях.
По факту, у некоторых владельцев свечи в отличном состоянии и после 50 тысяч пробега, а у кого-то после 20-ти уже требуют замены.
Коротко о порядке замены
Предписанная заводом-изготовителем Пежо 308 процедура замены свечей производится в такой последовательности:
- снять минусовую клемму с АКБ;
- демонтировать пластиковый кожух мотора;
- отсоединить колодки питания катушек зажигания;
- снять катушки;
- отвернуть свечи;
- установить и закрутить новые элементы;
- поставить все элементы в обратной последовательности.
Пошаговая инструкция по замене
Обращаем Ваше внимание на то, что свечи зажигания можно менять только на остывшем двигателе! Для замены используйте только те свечи, которые рекомендованы для Вашего автомобиля!
При работе со свечами и катушками зажигания требуется аккуратность, так как эти элементы очень чувствительны к ударам и при падении, например на пол, возможен их выход из строя.
Запасаемся следующим инструментом:
- Свечной ключ на 14″ с удлинителем и трещоткой.
- Бита Торкс Т-30 и соответствующий вороток к ней или любое другое приспособление.
- Плоская отвертка.
Также потребуется новый комплект свечей зажигания. Можно остановиться на NGK с артикулом PLZKBR7A-G.
- Открываем капот и демонтируем пластиковую декоративную накладку двигателя. Делается это следующим образом. Откручивается два винта сверху. Размер насадки Torx T-30.
- После чего надо отщелкнуть четыре пластиковых фиксатора снизу накладки. Делать это нужно аккуратно, так как можно их отломить.
- После проделанных действий накладка легко снимается. Под ней находятся четыре катушки зажигания и жгут управляющих проводов. К каждой катушке подходит отдельная фишка.
- Поднимаем вверх пластиковый фиксатор, при этом фишка должна отсоединиться самостоятельно. В самом конце просто оттягиваем фишку до конца и отгибаем провод в сторону.
- Тянем катушку зажигания вверх и убираем ее в сторону.
- Берем свечной ключ на 16″ с удлинителем и воротком и отворачиваем свечу зажигания.
- Вытаскиваем свечу и на ее место устанавливаем новую. Закручиваем от руки на сколько это возможно. после чего берем вороток и протягиваем с помощью воротка еще на 1/2 полного оборота. Данная протяжка должна примерно соответствовать требуемой по мануалу в 20 Нм.
- Проделываем аналогичные действия для оставшихся трех свечей зажигания и собираем все в обратном порядке.
Вот собственно и все! На этом замена свечей зажигания на Пежо 308 может считаться оконченной! Смотрите также видео, в котором все подробно рассказано и показано.
Рекомендации
Рекомендации при выполнении замены:
Когда менять свечи, какие устанавливать
Если придерживаться регламента тех. обслуживания, то свечи зажигания на Пежо 308 меняются один раз в 40 тыс. км пробега. Если же прошло уже 2 года, а пробег в 40 000 км не достигнут, то также требуется замена свечей. Давайте теперь подытожим. Свечи зажигания на Пежо 308 меняются в трех случаях:
- Вы отъездили 40 000 км с последней замены.
- Вы не отъездили 40 тыс. км пробега, но прошло 2 и более лет с момента последней замены.
- Свечи зажигания вышли из строя и требуются новые.
Оценка степени актуальности операции
Несвоевременное техническое обслуживание или использование не сертифицированных компонентов Пежо 308 приводят к появлению симптомов, требующих экстренной смены электродов:
- затрудненный пуск;
- перебои в работе двигателя на всех режимах;
- плохая приемистость мотора;
- повышенный расход горючего.
Производить экстренную замену всех свечей вне зависимости от пробега и срока эксплуатации рекомендуется при следующих обстоятельствах. Поднеся руку к выхлопной трубе, вместо монотонного ровного потока звуковых волн чувствуются хлопки через регулярные/нерегулярные промежутки времени.
Замена в подобных условиях носит диагностический характер. Поскольку симптомы могут указывать на выход из строя других элементов систем зажигания и впрыска (поиск неисправности методом исключения).
Марки свечей зажигания на Peugeot 308 по руководству
Завод настоятельно рекомендует использовать для замены на 120-сильном двигателе свечи BERU Platin 12ZR-7SP03 R6 с каталожным номером 5960 Е1. На старых, дорестайлинговых моторах ЕР6 120 л.с. устанавливали свечи BERU Platin 12ZR-6SP03 R6 с каталожным номером 5960 А5, поэтому первые свечи — единственные рекомендованные заводом для этого двигателя.
Параметр
Модель двигателя
Зазор между электродами, мм
Какие свечи зажигания ставят владельцы
Ниже предоставлен перечень свечей зажигания, которые устанавливают владельцы Пежо 308:
- NGK PLZK AR6A-11 (по отзывам самые предпочтительные);
- Denso Iridium Power IKH16 440;
- Champion REC10YC4;
- BOSCH 5960.83;
- EYQUEM RXC 58 HSEDP.
Соответственно, какие свечи зажигания поставить на свой автомобиль каждый владелец решает сам.
Троит двигатель: проверяем свечи, катушки и ошибки
Естественно, что при появлении этого букета неисправностей на Пежо 308 правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.
Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра – вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.
Какой цилиндр троит (проверка на холодную)
Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:
Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.
Работоспособность свечей зажигания и катушек
Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.
Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки.
Если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать – виновата свеча. Вывод – заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.
При замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.
Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.
Ошибки пропуска зажигания
Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:
На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).
Причин пропуска может быть масса – от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.
Номинал – 12,6-13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию – это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
Во время замены свечей у автовладельца появляется вопрос: как верно определить зазор между электродами.
Прежде всего, для решения этой задачи нужно просмотреть всю сопроводительную техническую документацию для машины. Каждый производитель дает рекомендации по типу свечей и необходимому зазору в них. Если найти сервисную книгу не представляется возможным, то можно позвонить в дилинговую службу или на завод-производитель. В крайнем случае, помогут интернет и различные форумы автолюбителей.
Для модернизированных автомобилей оптимальным будет обращение в компанию, которая занималась установкой оборудования. Иногда под капотом может быть закреплена специальная металлическая табличка, на которой указаны некоторые технические характеристики машины, в том числе и воздушный зазор в электродах свечи. Такую табличку могут установить ближе к лобовому стеклу или над радиатором. Возможно расположение и в ином месте, так что придется поискать.
Нужно понимать, что не всегда свечи, которые рекомендует производитель, будут гарантировать бесперебойную работу двигателя. Свечной зазор может подбираться индивидуально и не всегда в соответствии с данными сервисной книги. На некоторых станциях технического обслуживания расстояние между электродами выставляют при помощи испытаний двигателя на специальном стенде. Это делается для достижения идеальной стабильности в работе автомобиля и обеспечивает эффективное выгорание топливной смеси с воздухом.
При самостоятельной регулировке нужно как минимум знать принцип работы. Свечи зажигания используются в четырехтактных бензиновых двигателях. С их помощью происходит воспламенение топливной смеси от искры, возникающей между электродами в момент сжатия внутри камеры сгорания. После чего идет движение поршня к коленчатому валу. От расстояния между электродами и от подаваемого напряжения зависит размер такой искры. Чем больше напряжение, тем большее расстояние можно выставить между электродами, что даст искру длиннее. Однако необходимо учесть, если зазор будет слишком большой, то может случиться пробой на металлические части кузова и двигателя.
Итак, чем грозит неправильный зазор? Из-за большого расстояния между электродами попадает гораздо больше топливной смеси, что повышает вероятность ее эффективного поджига. Но также существует возможность обрыва искры. При этом на повышенных оборотах в цилиндрах может не происходить воспламенения. Топливо возгорается уже в элементах выхлопной системы, что вызывает слышимые хлопки. Так случается из-за недостаточной мощности катушки. Искра просто не в состоянии проскочить между электродами в этом случае.
Если свечной зазор наоборот будет слишком маленьким, то искра будет мощной, но коротенькой. Доступ топливной смеси будет небольшим и двигатель начнет троить из-за заливания свечей. На повышенных оборотах есть риск того, что искра вообще не сможет разорваться. Это грозит тем, что катушка зажигания просто сгорит.
Для чего подбирают зазор между электродами? Во-первых, чтобы добиться максимально устойчивой работы двигателя на повышенных оборотах. Во-вторых, для экономии топлива. Регулировка производится при помощи необходимого инструмента. Зазор выставляется в диапазоне от 0,5 до 1,2 мм. Для регулировки расстояния производится отгибание электрода сбоку. Причем необходимо сохранить в плоскостях максимальную параллельность, чтобы электрод не выгорал только с одной стороны.
Для замеров используются:
- — круглые измерители с профилем или кольцами различной толщины;
- — специальные плоские щупы.
Если нужно выровнять зазор, то можно использовать специально предназначенный для этого инструмент. Когда такового под рукой нет, то можно взять любую пластинку, проделать в ней отверстие, зацепить за электрод и аккуратно отогнуть его. То же самое можно проделать с трубочкой нужного диаметра, одев ее на электрод.
Помимо прочего, на свечах образуется нагар, который приводит к некорректной работе двигателя. Теряется необходимая мощность. Чтобы этого не происходило, свечи нужно периодически чистить. Это можно сделать следующими методами.
- Вручную. Для этого подойдет зубная щетка либо щетка со щетиной из мелких стальных проволок. Тут нужно соблюдать аккуратность, так как есть риск повредить изолятор.
- Химическими средствами. Можно использовать ацетон, очиститель антинагар или обычное моющее средство.
- На СТО могут произвести очистку свечей ультразвуком, или пескоструйную очистку.
Таким образом, проводя работы по зачистке электродов и регулировке свечного зазора, нужно соблюдать максимальную аккуратность, поскольку от этих работ напрямую зависит качество работы двигателя.
Читайте также: