Пежо 207 ремонт генератора

Обновлено: 13.05.2025

Сделал, так сказать, ревизию, ребилд, переборку — кто как назовет. Полную, да не совсем — не менял подшипники. Решил, что не стоит менять хорошее на новое. Да и был уже опыт, когда новый подшипник через пару месяцев приезжает, и не какой-то там, а SKF. Ну и старая треснутая крышка осталась на своем месте =)

Не так давно, когда мы с братом капиталили движок, для разборки оного требовалось снять генератор. На генератор приходит толстенный провод от аккумулятора, который крепится здоровым таким болтом и гайкой. Так вот, гайка эта закисла и на очередном потуге не выдержало и крепление болта. Короче, сломали генератор. А ехать-то надо, пришлось немного сколхозить.

По ходу дела увидели, в каком состоянии щетки и коллектор. Токовые кольца были выточены в нулину. Что при таких щетках не удивительно.

Силуминовый диодный мост, на котором крепится клемма, так просто не восстановить, поэтому был куплен новый из предложенных заменителей UTM EV5654A:

Вычитал, что можно приколхозить щетки от ВАЗ-2101 с небольшими доработками. Однако, потом наткнулся на щетки Valeo 300821, ценник такой же смешной, как и на вазовские.

Ну и его величество коллектор Cargo 230090 (фото далее по теме), 134 рубля.

Вообще этот коллектор, судя по отчетам в интернете, идет на большинство генераторов Valeo. На ваш, скорее всего, тоже пойдет.

Итак, приступил к разборке.

Первым делом, сняв крышку, надо отцепить выводы от диодного моста. Кто-то откусывает кусачками (кусаем от моста, ни в коем случае не откусываем свитые пучки проводов, к которым они подпаяны), после этого в месте укуса их можно обратно припаять. Я просто расковырял зажимы отверткой, так как они приварены немного, а не припаяны. И отковыриваются.

Затем диодный мост просто снимается

Снимаем крышку, теперь надо снять подшипник. лучше съемником, но, за неимением, воспользовался отвертками с двух сторон.

Теперь надо аккуратно расковырять эпоксидку, которой залиты выводы на коллектор.

На данном этапе необходимо отцепить выводы коллектора от выводов ротора, прозваниваются выводы коллектора. чтобы понимать, какой провод какому кольцу соответствует, затем сам коллектор разрушается. Я пилил кольцо пилкой по железу и потом плоскогубцами все доломал.)

Теперь выводы надо заизолировать. С завода все залито эпоксидкой. Большинство людей так же и делают. Я сделал бы так же, если бы сидел дома и машина была бы не нужна. Но я на работе и приехал на ней =)) и хочется на ней же и уехать =) Ждать высыхания эпоксидки некогда.

Засадили обратно подшипник, закрываем крышку.

Остается поставить на место и припаять диодный мост, но он не совсем подошел =))

В остальном диодный мост встал, как должен. Ставим на место, припаиваем выводы.

На очереди у нас щетки.

Расковыриваем изоляцию и видим выступы, их спиливаем, пока не дойдем до кружочков припоя… Или как его объяснить еще… Потом нагреваем, щетки сами вылетают. На их месте остаются дырочки.

Ну и ставим на место новые. В комплекте со щетками шли пружинки. их тоже поменял — старые не внушили доверия. Ставим пружинку, проводком щетки попадаем в дырочку, держим, припаиваем.

На модели концерна Peugeot в разное время устанавливались трехфазные генераторы трех производителей: Mitsubishi Electric, Valeo и Bosch. Первый тип не отличался надежностью, остальные не доставляют проблем в течение первых пяти лет эксплуатации. По достижении пробега 100–120 тыс. км требуется полная диагностика, по результатам которой проводится ремонт генератора Пежо.

Калькулятор расчёта ремонт генератора peugeot

Основные неполадки генератора

Ошибки эксплуатации – главная причина выхода из строя автогенератора. Поломку могут вызвать одновременное включение мощных потребителей (аудиосистема с усилителем, видеорегистратор, освещение, кондиционер); езда по грязи и улицам, обработанным солевым раствором; мойка подкапотного пространства без соблюдения мер предосторожности.

Отказ электрооборудования возможен из‐за:

износившихся токопроводящих щеток из графита;
избыточной выработки на коллекторных кольцах;
замыкания обмоток ротора и статора;
выхода из строя регулятора напряжения и выпрямителя;
обрыва фаз;
механического повреждения.

Диагностика и восстановление автогенератора

Из‐за наличия множества систем на Пежо точную причину неисправности установить сложно. Корректная проверка предполагает визуальный осмотр агрегата, подключение мультиметра, снятие и установку на стенд, полную разборку. По окончании работ также необходима комплексная диагностика.

Восстановление электрики затруднено из‐за сложности конструкции современных генераторов. Как правило, относительно просто чинятся реле‐регулятор, щеточно‐коллекторный узел, подшипники, отпаявшиеся концы обмотки, диодный мост.

Перемотка всей обмотки выполняется в редких случаях. Проще и дешевле произвести замену генератора Пежо в сборе.

Где отремонтировать генератор Peugeot

Следование спецификациям производителя по ремонту или замене генератора Peugeot возможно при наличии полного комплекта исправного оборудования и значительного опыта в обслуживании конкретной модели.

Мультибрендовый сервис DDCAR оснащен всем необходимым, а его специалисты обладают глубокими знаниями в области механического и электрического ремонта французских автомобилей. Мы реализовали в Москве уникальную систему менеджмента качества, в результате чего каждый клиент может рассчитывать на индивидуальное и оперативное обслуживание, а также на долгосрочную гарантию.

Автомобиль Peugeot 207 выпускается с 2006 года и достаточно популярен на рынке. Это просторный и хорошо управляемый автомобиль класса супер‐мини. Генератор бензиновый Peugeot 207 в данной модели высокого качества, и его ремонт потребуется после большого пробега. Ремонт генератора Peugeot 207 нужен, если владелец заметил один из признаков неисправности или проходил ТО автомобиля, при котором была обнаружена именно поломка генератора. Для выявления поломки достаточно знать несколько признаков.

Калькулятор расчёта ремонт генератора peugeot 207

Характерные признаки неисправности генератора

Самые распространенные признаки неисправности генератора Peugeot 207:

фары на автомобиле светят очень тускло или мерцают;
аккумулятор полностью разряжается или, наоборот, идет перезаряд;
непрерывно горит лампа разряда аккумулятора;
при работающем моторе звуковой сигнал еле слышный;
слышится вой или другой шум из генератора.

Если один из признаков был замечен на автомобиле, необходим ремонт генератора Peugeot 207. Производитель генератора рекомендует контролировать натянутость ремня, чтобы отложить преждевременный ремонт. Если видно, что ремень растянут — подтянуть, а если видны трещины, необходимо ремень заменить на новый. В Москве проверку и осмотр автомобиля заказывают в автосервисах, которые специализируются на автомобиле такой марки.

Проверка и ремонт генератора Peugeot 207

Перед ремонтом генератора нужно провести диагностику автомобиля и выявить, в чем причина поломки. В автосервисе DDCAR после диагностики выявляют причину неисправности генератора Пежо 207. Генератор полностью разбирают, промывают от грязи и устраняют причину неисправности. В ходе восстановительных работ старые детали заменяют на новые, а некоторые ремонтируют. После выполнения всех операций клиенту дают гарантию работы на 6 месяцев.

Техобслуживание и ремонт автомобиля Peugeot 207 нужны в рамках регламента производителя, при обнаружении неисправностей или выходе из строя систем и агрегатов. Обращение к механикам автосервиса DDCAR в Москве позволяет своевременно выявить такие неполадки и быстро их устранить с минимальными затратами. Все виды ремонта осуществляются в соответствии с западными стандартами и на основе рекомендаций производителя автомобилей.

Онлайн расчет стоимости ремонта Peugeot 207

Услуги DDCAR

Станция техобслуживания Peugeot 207 выполняет следующие виды послегарантийных работ:

осмотры и визуальный контроль состояния машины с определением целостности конструкции и надежности крепления деталей;
диагностика для Peugeot 207 стационарным или мобильным оборудованием;
считывание кодов, сброс ошибок, проверка параметров работы электроники, перепрошивка и настройка блоков;
текущий и капительный ремонт двигателя, трансмиссии, подвески;
ТО согласно регламенту;
восстановление или замена неисправных деталей систем и агрегатов;
заправка масел, спецжидкостей, промывка полостей, замена фильтров;
беспокрасочное устранение вмятин, слесарный ремонт;
восстановление или замена проводки, аккумулятора, генератора, датчиков.

Автосервис по ремонту Peugeot 207 укомплектован оборудованием для демонтажа двигателя, коробки и других агрегатов, тестирования систем, проверки геометрии кузова, контроля состояния и устранения неисправностей подвески.

Плюсы СТО сети DDCAR:

цену автовладелец узнает сразу при оформлении заказа;
обслуживание осуществляется на уровне дилеров, хотя стоимость услуг ниже;
автосервис удобно расположен и до него несложно добраться.

Квалифицированные операторы, приемщики, механики готовы точно определить неисправности и отремонтировать Peugeot 207 в указанные сроки.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Peugeot 207

Диагностика Peugeot 207

Ремонт двигателя Peugeot 207

Ремонт подвески Peugeot 207

Ремонт сцепления Peugeot 207

Замена ГРМ Peugeot 207

Ремонт генератора Peugeot 207

Ремонт ГУР Peugeot 207

Ремонт КПП Peugeot 207

Ремонт стартера Peugeot 207

Ремонт тормозной системы Peugeot 207

Ремонт ходовой Peugeot 207

Электрика Peugeot 207

Прочее Peugeot 207

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам