Пежо 206 заводится и глохнет
Привет, ребята. Автомобиль Пежо 206 седан, 1,4 на ручке, электронный дроссель, бензин 95-й. Обороты не плавают, расход обычный, масло, свечи, фильтры свежие. Ремень грм новый, метки на месте. Сигналки нет. Регулярные ТО, масло каждые 10 тысяч только тотал 5w40
Ситуация: если машина постоит часов 8, то двигатель запускается через раз. Иногда всё в порядке, но иногда запускается и тут же глохнет. Поворачиваю ключ, насос гудит, запускаю, схватывает сразу - обороты до 1,5 - 2 подскакивают, сразу опускаются до положенных 1000, работает секунду и глохнет. И так раза три. Потом нормально запускается. Когда прогреется, работает ровно, без провалов и дерганий. Набирает скорость тоже хорошо. Причем такая штука и в +30 и в -20. Уже год таким образом себя ведет машина. Масло не уходит, от замены до замены. Но! Если я хочу, чтобы двигатель сразу запустился на холодную - перед пуском нажимаю педаль тормоза несколько раз, пока не станет жесткой - в этом случае пуск всегда 100% успешный.
Диагностика ошибок не показала. На всякий случай почистил дроссель - два утра запускалась хорошо, на третье опять то же самое. Снова проверил сканнером - ошибка на дросселе и датчике кислорода. Когда чистил дроссель, клеммы не сбрасывал - видимо из-за этого и ошибки появились. Еще раз почистил, ошибки сбросил ошибки - все норм, но ровно один день. Дальше опять проблемный запуск, но без ошибок.
Напряжение на аккумуляторе 14,2 при работающем и заглушенном двигателе. При запуске проседает до 12,2. Давление в рампе в норме.
Пробовал запускать со слегка нажатой педалью газа - то же самое, а иногда и хуже. Машина начинает захлебываться. Но если запускается, то на холостых работает ровно.
Сразу скажу, что поиск полистал. Бывали такие случаи. Датчик ХХ исключил, т.к. проблемы только при пуске. Дальше работа двигателя нормальная. Дроссель - возможно. Но опять же, сканнер на него не ругается и в процессе езды у меня вопросов к дросселю нет. Свечи, фильтры, топливо, холод отпадают сами по себе. Промывку клапанов заливал, спирт в бак лил (стакан) - ничего.
Пыж замечателен, но есть у него проблема: он глохнет на ходу.
Наблюдения:
1. Глохет как правило после ночной стоянки, после обеда такого не наблюдается
2. Глохнет в основном при замедлении, перед поворотом, перед светофором, перед ж/д переездом и т.п.
3. После того как заглох не всегда сразу заводиться — стартер грутит, бензонасос качает, но не заводится, но после пары попыток заводится и едет как ни в чём не бывало.
4. Глохнуть стал через неделю после покупки)))
Что сделано:
1. Чистка топливного фильтра в баке (подгузника)
2. Чистка дроссельной заслонки, чистка рхх (с последующей адаптацией рхх)
3. Проверка и зарядка АКБ))
На что не грешу:
1. ИММО — на него не грешу, т.к. во время езды ключ не читается, проверка проводится только во время старта
2. Бензонасос — не думаю, что он, ведь после обеда авто ездит) и если после того как заглох крутить стартер, то бензин идёт.
3. Датчик положения коленвала — тоже скорее всего не он, глюки имели бы постоянных характер
На что грешу:
1. Регулятор холостого хода — возможно при сбросе газа он залипает, и шток не уходит, не завая доступа к воздуху.
2. Датчик температуры — сомнительно, ведь хоть и глюки происходят с утра, но происходят при прогретом двигателе, да и не холодно у нас, ночью +25, днём +30
3. Мозги и контакты с мозгами — вероятно, но странно опять таки, что в первую половину дня
Что сделал сегодня:
Выдернул штекер с Регулятора холостого хода, в его среднем положении, и ни разу с утра не заглох!
Но! Пару раз при том же замедлении на секунду загораля чекинжайн и щелкала какая-то релюшка — скорее всего в этот момент я должен был заглохнуть. Возможно причина этого чека и щелкания релюшки давала сигнал РХХ, чтоб он закрыл воздух, а т.к. я убирал ногу с газа, то и дроссельная заслонка была закрыта и авто просто глох из-за отсутствия воздуха. Т.е. РХХ как бы и не причём, хотя его отключение, вроде как и помогло.
Диагностику ошибок ешё не делал, она конечно скорее всего прояснит ситуацию, но надо её еще поймать, чтоб ошибку считать))
Воооот, может кто подкинет идейки, куда еще смотреть? в чем кроется причина?
Имеется данный авто 2005, мотор N6A-выдает сканер, в стс 106 л.с., по базам самый близкий NFU (TU5JP4) 109 л.с., эбу МЕ7.4.4. приехал с той проблемой, что при заводке, из 10 раз - 2 может завестись в аварийном режиме. при этом фиксируются ошибки Р0122 - motorised butterfly track 1: short circuit to earth и Р0121 - ошибка датчика положения дроссельной заслонки — несоответствие сигналов 1 и 2. Если скинуть ошибки, вкл.зажигание, нажимать педаль газа и не заводить, ошибку не возможно вызвать. если завелась без аварийного режима, тоже потом ездиет без замечаний.
Машину оставил, утром выползла еще одна проблема. она заводиться и глохнет. если нажать на педаль газа, то запуск есть. если снять патрубок вентиляции с впускного коллектора, запуск тоже есть.
При включении зажигания сразу ошибки Р0655 управление сигнализатором охлаждающей жидкости, Р0141 управление подогревом нижнего датчика кислорода. если завелась, то добавляются Р1327 система определения фазы, встроенная в систему зажигания; Р1156 - motorised butterfly coherence
Что не понравилось в дате: MAP при вкл показывает 970 мбар, может и 900, может 960. при прокрутке уходит на 1030 мбар. заслонка при вкл. зажигания показывает открытие 0-1. такое очущение что блок то ли не хочет выставлять ее в положение пуска, толи не может. МАР и заслонку подкидывали другие, результата нет. по легенде началось все с того, что хозяин помыл заслонку и карбоклинером МАР. Мисли пока кончились, пинайте
В прицепе оцилки с дросселя, криминала тоже не увидел
Вложения:
206.rar
evgegor
Питание на датчиках в момент запуска и появления ошибок и проблемы, не хотите посмотреть осциллографом?
архангел
evgegor
архангел
Имеется данный авто 2005, мотор N6A-выдает сканер, в стс 106 л.с., по базам самый близкий NFU (TU5JP4) 109 л.с., эбу МЕ7.4.4. приехал с той проблемой, что при заводке, из 10 раз - 2 может завестись в аварийном режиме. при этом фиксируются ошибки Р0122 - motorised butterfly track 1: short circuit to earth и Р0121 - ошибка датчика положения дроссельной заслонки — несоответствие сигналов 1 и 2. Если скинуть ошибки, вкл.зажигание, нажимать педаль газа и не заводить, ошибку не возможно вызвать. если завелась без аварийного режима, тоже потом ездиет без замечаний.
Машину оставил, утром выползла еще одна проблема. она заводиться и глохнет. если нажать на педаль газа, то запуск есть. если снять патрубок вентиляции с впускного коллектора, запуск тоже есть.
При включении зажигания сразу ошибки Р0655 управление сигнализатором охлаждающей жидкости, Р0141 управление подогревом нижнего датчика кислорода. если завелась, то добавляются Р1327 система определения фазы, встроенная в систему зажигания; Р1156 - motorised butterfly coherence
Что не понравилось в дате: MAP при вкл показывает 970 мбар, может и 900, может 960. при прокрутке уходит на 1030 мбар. заслонка при вкл. зажигания показывает открытие 0-1. такое очущение что блок то ли не хочет выставлять ее в положение пуска, толи не может. МАР и заслонку подкидывали другие, результата нет. по легенде началось все с того, что хозяин помыл заслонку и карбоклинером МАР. Мисли пока кончились, пинайте
В прицепе оцилки с дросселя, криминала тоже не увидел
Пыж замечателен, но есть у него проблема: он глохнет на ходу.
Наблюдения:
1. Глохет как правило после ночной стоянки, после обеда такого не наблюдается
2. Глохнет в основном при замедлении, перед поворотом, перед светофором, перед ж/д переездом и т.п.
3. После того как заглох не всегда сразу заводиться — стартер грутит, бензонасос качает, но не заводится, но после пары попыток заводится и едет как ни в чём не бывало.
4. Глохнуть стал через неделю после покупки)))
Что сделано:
1. Чистка топливного фильтра в баке (подгузника)
2. Чистка дроссельной заслонки, чистка рхх (с последующей адаптацией рхх)
3. Проверка и зарядка АКБ))
На что не грешу:
1. ИММО — на него не грешу, т.к. во время езды ключ не читается, проверка проводится только во время старта
2. Бензонасос — не думаю, что он, ведь после обеда авто ездит) и если после того как заглох крутить стартер, то бензин идёт.
3. Датчик положения коленвала — тоже скорее всего не он, глюки имели бы постоянных характер
На что грешу:
1. Регулятор холостого хода — возможно при сбросе газа он залипает, и шток не уходит, не завая доступа к воздуху.
2. Датчик температуры — сомнительно, ведь хоть и глюки происходят с утра, но происходят при прогретом двигателе, да и не холодно у нас, ночью +25, днём +30
3. Мозги и контакты с мозгами — вероятно, но странно опять таки, что в первую половину дня
Что сделал сегодня:
Выдернул штекер с Регулятора холостого хода, в его среднем положении, и ни разу с утра не заглох!
Но! Пару раз при том же замедлении на секунду загораля чекинжайн и щелкала какая-то релюшка — скорее всего в этот момент я должен был заглохнуть. Возможно причина этого чека и щелкания релюшки давала сигнал РХХ, чтоб он закрыл воздух, а т.к. я убирал ногу с газа, то и дроссельная заслонка была закрыта и авто просто глох из-за отсутствия воздуха. Т.е. РХХ как бы и не причём, хотя его отключение, вроде как и помогло.
Диагностику ошибок ешё не делал, она конечно скорее всего прояснит ситуацию, но надо её еще поймать, чтоб ошибку считать))
Воооот, может кто подкинет идейки, куда еще смотреть? в чем кроется причина?
Читайте также: