Пежо 206 не горит чек не заводится
Check горит, ЭБН работает, стартер крутит, нет запуска. Хозяин говорит приехал, заглушил, позже не заводится, через пару часов завелась, ездил весь день, потом опять не завелась, на следующий день завелась.. Теперь совсем не заводится. Нет импульсов на форсунки и на МЗ. При прокрутке +12 в появляется на них. Прозвонил CAN-шину, А : h3 с 30 TCM; А : h4 с 29 ТСМ; А : b3 с 17 ТСМ; А : h2 с 18 ТСМ, нормально. Между 29 и 30 ТСМ 120 Ом, между h3 и h4 ЭБУ 120 Ом. В BSI что-то делали, герметиком замазан. Предохранители в порядке. Не понятно, по схеме, с АКБ вообще на ЭБУ не подается питание. ЭБУ не включает реле в модуле реле, оно должно включаться минусом с разъема В, пин f2, а на нем так и остается +12 в при включении зажигания. На разъеме А на b4, k3, m3 питание есть. Что проверить, подскажите.
Изображения:
Идентификация ЭБУ.JPG
ИММО.JPG
ошибка АКПП.JPG
ошибка СМ.JPG
параметры ЭБУ.JPG
Domnik
Изображения:
Sagem 2000.JPG
Sagem 2000, плата.JPG
Domnik
Check горит, ЭБН работает, стартер крутит, нет запуска. Хозяин говорит приехал, заглушил, позже не заводится, через пару часов завелась, ездил весь день, потом опять не завелась, на следующий день завелась.. Теперь совсем не заводится. Нет импульсов на форсунки и на МЗ. При прокрутке +12 в появляется на них. Прозвонил CAN-шину, А : h3 с 30 TCM; А : h4 с 29 ТСМ; А : b3 с 17 ТСМ; А : h2 с 18 ТСМ, нормально. Между 29 и 30 ТСМ 120 Ом, между h3 и h4 ЭБУ 120 Ом. В BSI что-то делали, герметиком замазан. Предохранители в порядке. Не понятно, по схеме, с АКБ вообще на ЭБУ не подается питание. ЭБУ не включает реле в модуле реле, оно должно включаться минусом с разъема В, пин f2, а на нем так и остается +12 в при включении зажигания. На разъеме А на b4, k3, m3 питание есть. Что проверить, подскажите
вы конечно меня извините за может быть глупый вопрос, но как с иммо дела обстоят? в моей соседней теме кодов по иммо не было, но причиной именно он и оказался.
Всем привет, в предыдущем посту я писал, что в один прекрасный день пыжик перестал заводиться, а точнее не было питания на бензонасос, погуглив я предположил сначала, что дело в блоке предохранителей, у многих было такое, реле бензонасоса выходило из строя, я как советовали купил новое реле и припаял его
Это не помогло, далее я нашёл такой же блок предохранителей и поменял его, ни чего не изменилось.
Потом я решил отключить сигнализацию
Тоже не помогло.
Что делать я и не знал, в итоге решил пригласить знакомого электрика сделать диагностику, вдруг что нибудь всплывёт, и всплыло) Нет связи с ЭБУ, я и внимания до этого не обратил, что не горит на панели лампочка инжектора. После я проверил все предохранители, они целы. Погуглив ещё, я обнаружил, что некоторых владельцев были такие же симптомы и проблема была в обрыве проводов в косе.
Короче полез я прозванивать провода
И обнаружил виновника торжества)))
Я зачистил и припаял провод
Потом побежал быстрее заводить
Вот и всё, отделался малой кровью.
Запчасти
Peugeot 206 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 12
Здравствуйте. Были ли какие либо ошибки при этом? Не работал бензонасос — это реле, которое щёлкает при включении зажигания?
офигеть… пробег у меня пробег 70 тысяч но с года большие зимой не езжу поменял подшипники в задней балке просто от нефиг делать все там прекрасно пустоты запенил все залил смазкой дополнительные резинки поставил вода не попадет поднял зад на 1 щелочек можно было и на 2 но тяжелого ничего не вожу. много чего умного придумал и посиавил перенес фильтр под капот не лажу под машину и т… д. интересно за сколько можно ее продать
Это всё ерунда для этих лет, да и пробег у меня на 200 тыс больше) Машина сейчас не стоит, я на ней работаю, пробег в месяц около 5 тыс км
у меня другая проблема, может в любой момент заглохнуть постоит от минуты до 5 минут и заводится. При этом уже много что менял… куда копать даже не знаю…
вчера столкнулся с такойже темой.
опишу
работаем ровно, температура двигателя — прогрет… хлоп и заглох… и прям сразу завелся от инерции маховика…
будем выяснять чего за аварийное включение двигателя такое… на холодную заводится с пятого или с десятого раза. свечи вговнах. датчик массового залит нафег и показывает ошибку. и еще есть ошибка на датчике температуры воздуха на впуске… ребус, однако
а к чему я это всё. хозяин пыжа прочитал этот пост. и пытается внушить себе, что у него бензонасос включается невсегда… наверное будет реле колхозить… я пока не поддерживаю его начинание… случай с реле у автора поста, как мне кажется, редковатый
Заводится на холодную нормально, ездит и хоп и заглох без предпосылок. Машина акпп
механика… на дпноль у меня другая… но есть педположение что у тебя штекер датчика положения коленвала в колодке мутит. это если на механическую часть вопроса не опираться…
grievous-084
вчера столкнулся с такойже темой.
опишу
работаем ровно, температура двигателя — прогрет… хлоп и заглох… и прям сразу завелся от инерции маховика…
будем выяснять чего за аварийное включение двигателя такое… на холодную заводится с пятого или с десятого раза. свечи вговнах. датчик массового залит нафег и показывает ошибку. и еще есть ошибка на датчике температуры воздуха на впуске… ребус, однако
а к чему я это всё. хозяин пыжа прочитал этот пост. и пытается внушить себе, что у него бензонасос включается невсегда… наверное будет реле колхозить… я пока не поддерживаю его начинание… случай с реле у автора поста, как мне кажется, редковатый
Не качественное топливо. Проблем с набором скорости и динамикой есть ? Так же советую проверить состояние свечей.
to artem89: а при этом случайно лампочка "ключ" не горит? вероятно чип ключа начал глючить,точнее антенна замка не может считать информацию чипа,нужно отключить АКБ на некоторое время и снова по пробовать завести.
Спасибо за советы,завтра посмотрю.
to artem89: Рады помочь. Посмотрели ? какой результат ?
проблема с Peugeot 206 2002г 1.4 бенз. вчера поставил машину все было нормально утром не завелась, стартер крутит, проверил бензонасос не качает в рампе естественно давления тоже нет, сигналка штатная двери открываются, где искать проблему
сегодня проверили питание на бензонасос поступает но он не качает, запитали от второго акума на прямую работает,
Не совсем понятно. Питание на насос приходит, но насос молчит? Запитали напрямую - работает? В таком случае, либо Вы что-то путаете, либо питание все же не поступает.
Проверьте на колодке питание наличие как плюса, так и минуса.
приходит 10.5 с массой тоже все в норме мне, попробовали еще раз хотели перегнать, запустили насос от второго акума что то блочит зажигание, потом каким то чудом завилась после того как машина завелась все заработало простояла ночь опять та же проблема
to dinis29: 10,5 - это мало. Должно быть 12.
Что, и искры тоже нет?
А стартер вообще крутит? Акб в порядке?
стартер крутит и очень бодро
заменили гениратор выдавал 12, и разем мозгов теперь заводится
Добрый день! У меня пару дней назад возникла проблема: завел машинку Пежо 206 седан 1.4 МКП (мороз -18) и решил подкачать колесо насосиком который питаеться от прикуривателя (посмотрел - возможно в одном месте коротнуть провода насоса). При подкачке последнего колеса машинка внезапно заглохла. При попытке завести - ноль внимания на поворот ключа: даже датчики не светят. Проверил все предохранители, снимал клемы АКБ - свет, магнитола, собственно прикуреватель работают. Сигнализация тоже работает в штатном режиме. Подскажите пожалуйста, что может быть?
to helg: Проверьте напряжение аккумулятора и гену. Проводку еще раз и блок предохранителей - тщательнейшим образом
to alexben75: Может быть несколько вариантов: обрыв проводки, окисление контактов (разъемы), обрыв дорожек внутри самого блока.
to alexben75: А сканер хоть с каким то блоком соединился?(может программа не подходит)
Если же с другими связь есть- то пробуйте скинуть АКБ на вечер и утром попробовать еще раз.
Признавайтесь,как долго стаяло авто и как прикуривали его(для убеждения что блок не сожгли)
Есть еще один вариант оживить ЭБУ но опасный(может слететь иммобилайзер)
При включенном зажигании снять клемму АКБ и разов 10 резко прикоснутся к контакту(либо + либо -,без разницы)
Но это последний вариант!(я проделывал много раз,помогало)
to alexben75: Забыл дополнить,проверьте разъемы на датчиках,дело в том что я встречал на опыте-замкнул
"датчик давления во впускном коллекторе" и связи с блоком не было(пока не отсоединил датчик)
Попробуйте отсоединить все возможные датчики и попытаться соединится с ЭБУ.
to xekxek: Сканер видел 2 блока(тот что под рулем и под капотом слева),АКБ скидывал не помогло. предистория такая- ездил на пыже 4 года ни каких проблем, менял вовремя все расходные(масла фильтра ремни свечи), заводился без проблем в любую погоду, вечером поставил машину всё было нормально,на следующий день заводить -молчит бензонасос. Авто не прикуривали, акб в норме,простоял часов 12. а датчики пойду осмотрю, последний вариант оставлю на пототом. ps иммобилайзер у меня какой-то странный-вместо батарейки в ключе-магнит а на замке зажигания по кругу антенна.
to alexben75: Это не магнит, это специальный чип.
помогите. не заводится пежо 206 2002г выпуска. нет питания на бензо-насос. где искать причину. перед этим было пару раз глох на трассе..но постояв немного заводилась и ехала. тепрь все ничего не помогает. что делать не представляю..в остальном все работает .
to mixas: начните с проверки предохранителя насоса. Проверяйте его по напряжению на входе и выходе.
Здравствуйте. Я уже писал на этом форуме чуть выше, что у меня не заводится пежо 206. Вы мне посоветовали проверить искру и давление в бензонасосе. Проверил. Искры нету давление норм. Поставил новые мозги ситуация идентичная. Отвез уже на второй сервис там тоже не могут понят в чем дело. Если есть какие нибудь предложения буду рад их увидеть. Зарание спасибо.
Добрый день. Вчера возникла проблемс с моим Пежо 206 2001г - приехали за ребенком к бабушке, через 15 мин вышли, машина не завелась. Загорелся чек. Покупали не новую, но до этого было все ок. Прочитав вышеизложенное проверили все соединения АКП, аварийную кнопку-безрезультатно. Знакомые все сказали к дилеру надо, эвакуатор и т.д. уже начали прикидывать сколько бабла щас уйдет. Оказалось все банально - топлива мало, хотя датчик топлива не горел, машина получилось стояла задом на небольшой возвышенности. Так что и чек пропал и завелась слава те Господи, но понервничали здорово!
Добрый день. Пежо 206 2003 1,4. не заводится. Фары,печка,дворники. не работают . менял блок BSM, BSI и уже третий, изминений нет. что можно посмотреть в проводке . (клемы и предохранители проверил все в порядке)
to kiui: Здравствуйте.
А диагностику на сервисе делали?
Если нет искры, то проблему надо искать от датчика положения коленвала и его проводки.
to peugeotina206: Здравствуйте.
Вообще, я всем советую держать уровень топлива в баке выше 1/3 всегда. Этим Вы и насос сохраните, и подобных казусов сможете избежать.
to juraikd: Здравствуйте.
А главный предохранитель под капотом проверяли? Где-то есть глобальный обрыв по питанию. Ищите либо в подкапотном блоке, либо в замке зажигания.
Доброго времени суток! У меня пежо 206 АКПП 2005г.в. Ехал утром на работу, тут ни с того ни с сего заглохла "лошадка". Проверил все предохранители - целые, подскажите где находиться реле топливного насоса (не могу найти) или что это еще может быть? При этом загорелось табло Эко мод (АКБ новый)
Пежо 206 хетчбэк 5dr МКПП 2003 года.
Проблема в следующем: вечером попала под сильный ливень, по дорогам не ехала, а плыла можно сказать, но было все хорошо. на следующий день утром села в машину. она завелась как обычно. приехала на работу было все нормально(машина в дороге вела себя как обычно), вечером опять была гроза, но дождик был не сильный. села в машину. повернула ключ. насторожила, что не услышала жужание бензонасоса. все работает(стартер крутит, фары, магнитола и т.д.), но машина не заводится. после нескольких безуспешных попыток ее завести на бортовом компьютере загорелась надпись eco mod. насколько я поняла это "экономия энергии". привезла в сервис. первое что сказали может глюканула сигнализация и заблокировала бензонасос. оказалось нет! Поменяли блок предохранителей, вроде завелась. на утро хотели ехать за машиной, она опять не завелась. ищут проблему. Подскажите пожалуйста, что может быть.
Здравствуйте! Пежо-206 1.4 2008 года. 5 лет работал как часы в любой мороз с пол пинка. Затем сдох акм. два раза прикурил от зарядного устройства. Потом купил новый акб. С недели две поездил и все заглох и не заводится. Отогнал на диагностику. Электрик говорит с монтажного блока на мозги не подается напряжение по какому то проводу. Он говорит можно бросить на прямую но надо схему. Схему найти не могу ни где, хотя бы распинку мозгов, то же нет нигде. Говорит придется менять монтажный блок целиком, а вдруг не он. Хотя не доверять ему нет оснований , он у нас самый "крутой " в городе, Да забыл насос качает, но на свечах нет искры . И топливо не поступает. И еще если я заменю монтажныйблок, а как же имболайзер?
to правда: Здравствуйте.
Думаю, рано менять весь монтажный блок. надо проверить разъемы и проводку датчиков ДПКВ и ДПРВ. Возможно, что при замене акб что-то повредилось.
Если у вас не заводится Пежо 206, и вы не знаете, что делать в подобных случаях, то небольшой минимум теории вам точно не помешает.
Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 206, следует рассматривать в зависимости от степени нагрева ДВС, и тут может быть несколько причин, поэтому рассмотрим все по порядку.
Холодный ДВС
Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:
- откройте капот;
- проверьте уровень масла в картере, а также уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
- осмотрите силовой агрегат и его подкапотное пространство;
- проверьте подключение силовых проводов;
- особое внимание обратите на наличие подтеков бензина и технических жидкостей;
- включите только зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос;
- не закрывая капот садитесь за руль и пробуйте заводить мотор.
Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата.
Прогретый ДВС
Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.
Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.
Система пуска
Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя.
Система зажигания
Напряжение ВВ проводов автомобиля составляет порядка 40 000 В! Возможный удар электротоком может привести к серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. Все работы, связанные со включенной системой зажигания, должны проводится в диэлектрических перчатках или со специальными пассатижами.
Система питания
Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже.
- Неисправность бензонасоса. Для проверки подачи горючего, надо отвернуть гайку от входящей магистрали и сделать несколько качков рычагом топливного насоса. Если бензин не выбрасывается, значит насос не качает топливо. В данной ситуации желательно хорошо продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если бензин все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
- Неплотные соединения штуцеров бензопровода ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом. В случае, когда причиной утечки горючего является прокладка, то она меняется на новую.
- Некачественная горючая смесь.
Причины, по которым не заводятся Пежо 206 с дизельными ДВС
Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.
Вывод
В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма; неисправность блока управления двигателем; выход из строя датчика положения коленвала и т.д.
Читайте также: