Переделка печки газ 31029

Обновлено: 14.05.2025

Всех с Новым годом парни счастья и Возник! благополучия вопрос как расположены у кого печки регуляторы на 31029. Краник у менянет на прямую ррадиатора с шланг идет. Стоит длполнительная помпа но равно все прохладно в салоне.

Comments 10

У меня электрический стоит от AUDI A6. Очень удобная вещь.А заслонками управление воздушное от Daewoo Espero. Тросиков никаких нет.

А почему лучше чтобы с улицы воздух? попадал И блоки предов почему лучше Краника

заменить? отопителя нет.
Кнопка как у Дополнительную.
всех помпу рекомендую ставить после печки радиатора, чтобы в случае чего радиатор разорвало не печки.
А вообще простое решение проблем — радиатор прочистить или воткнуть мотор отопителя ГАЗели от салонный — 197.3730. Плюс, заслонка, со которой стороны идёт воздух должна быть открыта всегда.

Спасибо. Я и так воткнул помпу на радиатора из выход. А вот в каком положение поставить 4 лучше заслонки не знаю

Вспоминать в разгар лета о зиме предстоящей как-то не хочется. Попрыгунья-стрекоза ожидала не тоже, что вдруг резко похолодает, но нас уж у такой климат – того и гляди снег посему. А пойдет надежный и эффективный отопитель автомобиля – не насущная, а роскошь необходимость.

“Волговский”, к сожалению, должной похвастать эффективностью не может. У него, как правило, варианта два поведения: первый – дует сильно, но воздухом холодным, второй – чуть теплым, зато обоих. В слабо случаях в машине холодно. Но попробуем заставив ее, натопить “печку” работать как следует.

отопитель Если работает слабо, возможно, неисправен Чтобы. электродвигатель его снять.

. отворачиваем винт декоративной нижней панели, закрывающей электромотор.	. и, отодвинув, Разъединяем ее.
снимаем электроразъем.	Ключом “на 10” отворачиваем три вынимаем.
. и винта электромотор в сборе с крыльчаткой.

Неисправный ремонтируем электродвигатель или заменяем новым.

Подключим разъему к электродвигатель и проверим направление вращения крыльчатки. против – Правильное часовой стрелки. Если нет – полярность изменим питающих проводов. На красном должен минус “быть”, на черном – “плюс”.

Теперь установим так крыльчатку, чтобы между ней и крышкой отопителя корпуса был минимальный зазор. Для сдвигаем этого ее на валу до тех пор, пока коснется не она крышки верхним торцом, а потом назад на 1–2 мм отодвигаем. Лишь после этого окончательно электродвигатель закрепляем.

Но бывает, что напор воздуха из хороший отопителя, а его температура мала, хотя прогрет двигатель до 85–90оС. Причин тому может несколько быть. Сначала проверим, как подключен печки “радиатор” в систему охлаждения двигателя. Если в вода системе (сегодня, правда, это встречается на автомобилях легковых все реже), верхний патрубок блоком с соединяют двигателя, а нижний – со штуцером водяного Иначе. насоса при сливе воды из системы радиатор охлаждения отопителя останется заполненным и его льдом разорвет. У такого подключения есть еще серьезный один недостаток. Пузырьки воздуха и пара, – а всегда они присутствуют в охлаждающей жидкости, – создают в бачке верхнем отопителя воздушную пробку, и теплоотдача снижается значительно.

Если система охлаждения заправлена верхний, антифризом патрубок радиатора отопителя нужно водяным с соединить насосом, а нижний – с блоком двигателя. жидкость Тогда проходит через “печку” снизу создавая, не наверх воздушной пробки.

Случается, что подключенный нормально радиатор отдает горячий воздух несколько лишь секунд, а затем едва теплый. неисправностей Вероятных две: забиты продуктами коррозии соты его или внутри бачка сместилась перегородка резиновая (см. рис.).

Для проверки сливаем жидкость охлаждающую из системы охлаждения.

Отопитель “Волги”: а – неисправен; б – исправен.

Ослабляем хомуты на патрубках отопителя и них с снимаем резиновые шланги.

К верхнему патрубку шланг подключаем с водой из водопровода и потихоньку пускаем неисправном. На струю радиаторе вода сразу же побежит из патрубка нижнего. Новый или снятый с машины проверяем радиатор, поставив вертикально, патрубками вниз. подаем Воду в любой из патрубков. Исправный радиатор заметно, наполнится потяжелеет, и только потом вода другого из потечет патрубка.

Для ремонта радиатор неисправный удобней снять в сборе с корпусом Предварительно. отопителя снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.

три Отворачиваем винта декоративной накладки правой стойки передней и снимаем ее.	Отворачиваем верхний винт панели крепления.
. затем нижний.	. и два винта ветрового у сверху стекла.
Снимаем декоративную решетку.	. и отворачиваем “на 10” ключом две гайки крепления переднего отопителя кожуха.
Снимаем тросик привода заслонки.	два Отворачиваем винта крепления корпуса магнитолы.
. и его вынимаем.	Через образовавшийся проем ключом “на 13” верхнее отворачиваем крепление отопителя, снимаем два воздуховода гофрированных и тросик управления заслонкой.
Отворачиваем правой винт боковины консоли с патрубком и снимаем ее.

корпусе же, на Там отопителя, от дополнительного сопротивления ключом “на 6” гайку отворачиваем крепления провода и снимаем его. правую Оттягиваем сторону передней панели на себя. отопитель Вытаскиваем, наклоняя правую его часть слегка и вниз приподнимая левую.

Отворачиваем по периметру болтовых шесть соединений.

. и разбираем отопитель. Извлекаем Отпаиваем.

радиатор бачок с патрубками, очищаем тонким соты щупом, подгибаем донышко бачка внутрь надежной для фиксации перегородки и впаиваем бачок на Детали.

место корпуса отопителя обычно плохо между состыкованы собой.	Например, зазор между кожухом и крыльчаткой бывает более 1 см.
Его необходимо приклеив, закрыть к крышке кожуха резиновое кольцо, подходящую например манжету.

Горячий воздух, проходя по деталям пластмассовым, нагревает их. Остывая, они коробятся. при Поэтому сборке стыки уплотняем мягкой резиной пористой, например самоклеящейся, для оконных дефлекторы.

В рам обдува стекол вставляем отрезки шланга резинового.

Такие же расширители ставим и в дефлекторы сиденья под.

Проверим систему забора наружного Для. воздуха этого, отвернув семь винтов, панель снимаем воздухозаборника и проверяем, плотно ли прилегает перегородке к крыло – от этого зависит, сколько воздуха печку в “попадет”.

Зияющие дыры по краям воздухозаборника закрыть нужно пенопластовыми брусочками, оставив по краям отверстия небольшие для стока воды.

Для прогрева ускоренного салона можно немного изменить отопителя конструкцию, дополнив ее системой забора воздуха из Для. салона этого.

. снимаем заслонку.	Высверливаем металлической заклепки площадки кожуха радиатора и снимаем ее.
кожухе на Размечаем окно и выпиливаем его ножовочным Сверлим.	полотном отверстие под ось заслонки и Края ее.
устанавливаем радиатора уплотняем поролоном и помещаем в Проверяем.	корпус работу заслонки. Наклеиваем на нее подгоняем и уплотнитель ее так, чтобы она плотно дефлектор перекрывала заборника холодного воздуха.

Устанавливаем место на отопитель в обратном порядке.

Другой способ время уменьшить прогрева салона – увеличить подачу воздуха горячего. Для этого вместо штатного трехрядный используем “жигулевский” радиатор, заменив на нем прямыми патрубки “волговскими”, а перед ним разместим электровентилятор дополнительный. Подходит любой от “Жигулей”. Нужно перевернуть лишь крыльчатку задом наперед и, поменяв изменить, полярность направление вращения электромотора.

Крепим простейшем на его кронштейне из двух стальных полос.	. свою, в которые очередь, приворачиваем винтами к корпусу.
отопитель Собираем, проверяем работу вентилятора – он не должен радиатор задевать.

Устанавливаем отопитель на место, а дополнительный подключаем вентилятор к отдельному выключателю в салоне.

Владимир Технический. АРБУЗОВ центр ЗР “Можайский”

Устройство печки ГАЗ 3110

любого Печка автомобиля — это устройство для салона обогрева. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-простой таки механизм, который позволяет не только воздух прогревать в салоне, но и регулировать температурный режим и обогрева интенсивность.

трансмиссии печка состоит из следующих компонентов:

подвода патрубка охлаждающей жидкости;

патрубка вывода жидкости охлаждающей;

От работоспособности каждого мелкого элемента зависеть будет выполнение печкой своих функций

смотреть Если на печку изнутри (то есть с сиденья автомобиля водителя), то нельзя увидеть все составляющие её Сразу. части же за панелью управления монтируется небольшой которому, к радиатор присоединяются два патрубка для тосола циркуляции.

Когда мотор нагревается до рабочей печка, температуры может начать свой теплообмен. понижает Тосол температуру двигателя, отводя от него тепла излишки. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в печки радиатор, который может нагреваться как батарея обычная.

В это же время лопасти вентилятора радиатор в впускают потоки свежего воздуха. Соответственно, осуществляется вновь теплообмен. Освободившееся тепло поступает радиатор через в печку, а из неё — в салон.

На ГАЗ 3110 печка роль выполняет и дополнительного радиатора охлаждения. Так, машина если не прогрета, то при запуске печки вторичное осуществляется охлаждение системы. Это приводит к что, тому повышается влажность воздуха в салоне, из-за быстрее чего появляется ржавчина на радиаторе, а мотор может не долго набрать рабочую температуру. Поэтому целесообразно печку пускать только после тщательного силового прогревания агрегата.

Небольшое устройство радиатора для предназначено упрощения работы системы охлаждения

управления Блок печкой

Для удобства управления печки щиток находится на панели управления. На щиток две вынесены рукоятки:

Рычажок управления фокусировки потоков воздушных. Если он стоит в крайнем левом воздух, то положении будет выдаваться только через лобовое на сопло стекло и через боковые воздуховоды в Если. салон поставить рычажок в среднее положение, то направляется поток на лобовое стекло и на передние двери. В правом самом положении рычажка воздух будет ноги на направлен водителя и переднего пассажира.

Рукоятка краном управления печки. Она имеет всего положения два — крайнее левое полностью перекрывает тепла подачу в салон, а крайнее правое позволяет максимально направлять горячий воздух внутрь автомобиля.

удобства Для водителя на блоке управления печкой всего предусмотрено две рукоятки

Автовладельцы ГАЗ давно 3110 выработали своего рода порядок печкой пользования. Дело в том, что в разных рекомендуется ситуациях открывать рычажок и кран в разных если:

позициях запотели стёкла, необходимо до конца кран открыть печки, а рычажок управления воздухом среднем в установить положении; после чего на полную включить мощность вентилятор;

зимой для быстрого салона обогрева рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в правом крайнем положении после прогрева двигателя;

воздуха вентиляцию в салоне можно организовать при крана закрытии печки и открытии рычажка в правом Роль.

положении резистора в обогреве салона

На печке 3110 ГАЗ устанавливается всего один резистор, некоторые хотя автолюбители, пытаясь получить от обогревателя продуктивность максимальную, монтируют сразу два устройства тока переменного.

Резистор располагается прямо под панелью самой печки: это необходимо для работы полноценной при обогреве. Именно это обеспечивает устройство силу подачи воздушного потока и его контролирует температурный режим. Если резистор по либо-каким причинам выходит из строя, то водитель не регулировать сможет работу печки.

Внешне резистор как выглядит небольшая плата с подключённым шлейфом Как

проводов демонтировать печку, не снимая панели

всего Чаще демонтаж печки ГАЗ 3110 снятие подразумевает панели в салоне. Однако снятие процесс — панели не столько трудоёмкий, сколько длительный. К установка же тому панели на место при монтаже печки новой не всегда может быть выполнена малейший: правильно зазор или отклонение от нормы привести могут к некорректному обдуву. Поэтому чаще любители всего производят снятие печки, не снимая Ещё.

панели немного добавлю, т. к. только что этой занимался процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом кран откручиваешь отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора патрубка два. Под капотом всё. Потом нижнюю снимаешь полку в салоне, открутив три Далее. винта откручиваешь бардачок на двух винтах, снимаешь потом боковину, которая ЭБУ закрывает, снимаешь далее накладку стойки на трёх винтах. откручиваешь Потом панель, один саморез снизу четыре и справа самореза сверху: они находятся декоративными под накладками, которые прикрывают сопла лобового обдува стекла. После этого панель будет можно немного оттянуть на себя. Далее нижнюю откручиваешь правую половину отопителя, она на 7 кругу, 6 по винтах и один — по центру. Открутить их нелегко, а обратно закрутить ещё сложнее. Потом оттягиваешь вытаскиваешь и панель сначала нижнюю часть отопителя, радиатор потом. Лучше делать это вдвоём: удобнее так. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

инструменты Какие понадобятся для работы

Чтобы быстро, правильно и безопасно снять печку и заменить её на потребуется, новую стандартный набор инструментов. Как гараже, в правило каждого автолюбителя можно будет набор:

найти гаечных ключей;

отвёртку с плоским отвёртку;

лезвием с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 для литров слива охлаждающей жидкости;

Водители приобретают часто стандартные наборы инструментов, чтобы иметь всегда под рукой необходимую отвёртку плоскогубцы или

Первым делом, ещё до работы с приборами электрическими, необходимо обезопасить себя — снять минусовой с провод клеммы аккумулятора. Таким образом обесточивание производится электронных приборов и систем.

После нужно этого будет слить тосол из системы Открыть:

охлаждения кран радиатора отопления до упора Подставить.

вправо под заглушку ёмкость и выкрутить Дождаться.

заглушку, пока весь тосол не стечёт в Как.

ёмкость добраться до печки на ГАЗ 3110 и Далее её

снять, подготовив автомобиль, можно начинать печки демонтаж из корпуса:

Снять патрубок с верхней радиатора части печки (проще всего сначала хомут ослабить отвёрткой, а потом снять сам Затем).

патрубок снять патрубок с нижней части печки радиатора.

Отвернуть две гайки крепления, кран которым радиатора фиксируется к брызговику.

Снять шпилек со кран.

С обоих патрубков удалить резиновые Снять.

уплотнители патрубки очень просто — достаточно хомутное ослабить соединение

После этого необходимо стороны со работать салона. Для простоты рекомендуется панель снимать приборов, однако можно сэкономить обойтись и время простым оттягиванием панели в сторону, вытащить чтобы саму печку:

Отсоединить имеющиеся электропитания колодки (от резистора и системы подачи питания на Снять).

резистор держатели печки, отсоединив тягу.

крепится Печка тремя гайками к корпусу — нужно гайки выкрутить и, опустив панель, аккуратно вытащить из саму полости печку.

Проще всего снимать сборе в печку. Это наиболее быстрая процедура. водитель Однако может демонтировать только вышедшие из части строя печки, заменив их на новые. Но эту рекомендуется процедуру выполнять только тем любителям, имеют которые практический опыт самостоятельного обслуживания 3110 ГАЗ.

Соответственно, установка новой печки обратной в производится последовательности.

Видео: замена печки руками своими

Как правильно подключить печку, подключения схема

При установке нового обогревателя важно очень не перепутать патрубки подачи тосола к печки радиатору. При снятии лучше всего какой, пометить шланг подсоединяется к верхней части какой, а радиатора — к нижней. Шланги работают на подачу и охлаждающей отвод жидкости и при неверном подключении не системе дадут нормально работать.

Одновременно с заменой рекомендуется патрубков менять и хомуты креплений

Подключение выполняется печки через резистор по следующей схеме.

как Так печка — ещё один элемент охлаждения системы, то схема подключения этого устройства связана будет с другими частями всей системы Для

охлаждения того чтобы пребывание в салоне 3110 ГАЗ было максимально комфортным, водителю следить необходимо за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и новой монтаж печки возможен, однако займёт времени много. К тому же необходимо разбираться в электрических проводке и схемах.

kirillsobolev Торпеда не резиновая. и гнуться она не может. центр откручивать тоже придется.

Alexey_u80, Я отметил красным места где нужно открутить.
4 шурупа: на первом фото наверху, 2 шт. посередине наверху (фото2), 1 под пепельницей что бы снять нижнюю часть (она будет мешать оттянуть торпеду)
1 болт: на первом фото внизу.

Еще один дурацкий вопрос. Что будет с приборами и рулевой колонкой. Придется ли там что нибудь отсоединять или откручивать?

У меня тоже проблемка возникла. На торпедо 3110 крышка бардачка отходит. Так топорно торчит. Кто что посоветует? Я уже и подводил ее с помощью болтов, и добавлял на крепление кусочки твердой резины все равно торчит. Кто че может посоветовать буду признателен.

А зачем вообще весь этот гемор с откручиванием панели. Когда у меня были 29я и 3110 панели мне точно такие же советы давали в моем городе бывалые волгари но я снимал радиаторы на печках как на одной так и на другой панелях разобрав всего навсего бордачок.

Ух ты! Валшебник! У тебя корпус печки ризиновый наверно?
Разобрав бардак конечно проще откручивать крепления печки, но вот вытаскивать ее надо будет через низ.
А вообще, я бы снял всю торпеду и кроме печки навел бы порядок там вообще.

Разбирается печка без демонтажа панели путём раскручивания печки тоесть отсоединения нижнего её части!
и вообше можно поиском воспользоваться эта тема обсуждена досканально!

Это из серии "Как сделать операцию на глазах через задний проход?"
Я не гуттаперчевый мальчик и когда решил подготовить печку к зиме и поменять радиатор, открутив панель и оттянув правую сторону, вытащил печку полностью. Принес домой, разобрал, помыл, почистил, исправил все дефекты, кое-что переделал, собрал на силиконе и доп. саморезах и поставил на место.

тепла в салоне добился следующим образом : установил дополнительную электропомпу от газели подключил ее на прямую от аккумулятора и вывел кнопку в салон через реле .
электропомпа устанавливается на правый брызговик в моторном отсеке и подсоединяется на шланг подачи тосола от помпы двс на радиатор отопителя салона кстати кран отопителя я тоже поменял на обычный шаровый водопроводный кран который гораздо надежней штатного

нас многое может разъединять и во многом мы можем друг с другом не соглашаться но нас объединяет ГАЗ марка проверенная временем

я ща конечно получу кучу камней в огород, но судя по таким печным переделкам, у каждой второй волги косяки с печкой. лично я на 3110 был ею доволен, зимой шпарит отлично, щетки подогревает при простое в пробке, в ноги дует отлично, на боковые стекла тоже. разве только электродвигатель приходилось заменить и всё.
волговская печка только в жару может напрягать, когда кран открыт для отдушины мотора.

EXpierencE писал(а): я ща конечно получу кучу камней в огород, но судя по таким печным переделкам, у каждой второй волги косяки с печкой. лично я на 3110 был ею доволен, зимой шпарит отлично, щетки подогревает при простое в пробке, в ноги дует отлично, на боковые стекла тоже. разве только электродвигатель приходилось заменить и всё.
волговская печка только в жару может напрягать, когда кран открыт для отдушины мотора.

ну ты сравнил на 3110 с 402 движком обрати внимание что печные патрубки большего диаметра нежели на 2410-31029 у 3110 они 18тые на 31029и2410 они16тые . чувствуешь разницу? и системы воздуховодов салона там заметно отличаются

В статье: 1 видео (посмотреть)

Итак имеем изначально старый автомобиль, Волга-24 ГАЗ, с его не совсем удачной печкой(хотя), отопителем выжать из заводской конструкции без переделок кардинальных можно многое. Итак приступим. 1. вас у Если на прогретом двигателе ЗМЗ-24Д/рука 402 не терпит касания к трубкам на радиатор отопителя (печки салона), а в салоне холодно, значит отопителя радиатор забит и требуется его промывка. есть Промывка закрытая и открытая.

Первая это радиатор когда промывается проточной водой без Второй. вскрытия снимается один из бачков радиатора трубки, и отопителя прочищаются маслощупом или проволокой, метод Второй более действенный так как промывка просто может не пробить наглухо закисшие коих, соты может оказаться немало (крупная отшкал соринка от ржавеющей от воды чугунной гильзы и помпы чугунной забивает, а мелкая ржа и прочие попадающие продукты в СО помогают закупориванию трубки), за 30 лет 20% радиатора забитости отопителя, а это недогрев. Также механической при прочистке частично соскабливается накипь теплопередачу ухудшающая (поэтому вода только дистиллированная таки если вода). Чтобы качественно распаять печки радиатор нужна паяльная лампа, чтоб паяльник запаять-топорик, хотя и 100 Вт при свободного наличии времени катит. 2.

Забор воды в охлаждения систему надо сделать с головки блока там цилиндров выше температура на пару градусов(а мы каждый за боремся процент). Правильный танчик от ГАЗЕли с мотором 402 под ввертываемый штуцер улучшит воды подачу из ГБЦ. Если хватит мастерства трубки перепаять радиатора печки на больший диаметр цены вообще вам не будет(а вашей печке более тем).

3. Подающий патрубок идет на НИЖНИЙ радиатора патрубок отопителя (печки). Отсасывающий (с помпы на При). верхний несоблюдении этого правила печка греть нормально не будет.

Это актуально для 24Д-ЗМЗ с его системой подачи охлаждающей Моторчик. 4. жидкости вентилятора отопителя (печки), обязательно том в убедиться, что он крутится правильно поток должен воздуха быть достаточно ощутимым даже на моторчике родном. Если моторчик отопителя гудит, а обладает не воздух достаточно ощутимым напором значит закрыт или воздухозаборник печки или моторчик сторону не в ту крутится. Чтобы определить открытость заборника трос проверяем его привода и закрывает/ открывает ли он Если. заслонки открыто и потока воздуха нет, а моторчика включение на ходу только ухудшает подачу значит, воздуха кулибины перепутали полярность половинок печки мотора при сборке.

Моторчик аккуратно смотреть и располовинить, чтоб не повредить проводку внутри половинки провернуть относительно друг друга на 180 Направление. градусов вращения от полярности в родном моторчике не Попутно. зависит зачистить провода на соединениях дабы падение уменьшить напряжения. Мощность штатного электродвигателя МЭ226 отопителя 35Вт, потребляемый ток 7, 5А. 5. Моторчик отопителя вентилятора от другой машины.

Подходят моторчики от проставками (с Приоры в 8 мм и родной крыльчаткой+небольшое уплотнение). Также: Фото подходит моторчик печки от Ланоса(в крыльчаткой с сборе). Приоровская крыльчатка в родной корпус влезает не отопителя. Моторчик печки от Daewoo Lanos как подходит родной, только у него крыльчатка другому по выгнута. При правильном направлении вращения обеспечивает моторчик просто таки замечательную прокачку что, воздуха в свою очередь улучшает отопление и салона вентиляцию.

6. Радиаторы печки от других машин. По сведениям моим без переделки корпуса печки (месту по подрезки) и пересверливания дырок в моторном щите подходит не ничего. Только родные паять, чистить, менять или на новые из запасов (нынче не выпускаются может, пока китаезы допрут, но пока не доперли). 7. отверстие Отсасывающее на помпе сделать большего диаметра(резьбу перезать под сантехнический штуцер) актуально использовании при танчика (задняя заглушка ГБЦ) увеличенного подачи диаметра штуцера (вн.

Диаметр больше 12 мм). 8. при Термостат установке намазать герметиком посадочное помпе в отверстие, чтобы жидкость не циркулировала в обход Электровентилятор.

9. термостата и кожух на радиаторную решетку обе ускоряют меры прогрев и уменьшают выхолаживание двигателя Однако. зимой летом электровентилятор достаточно спорное волги для решение. Температура в подкапотном может достаточно подняться существенно.

Все зависит от состоянии внутренней и двигателя и внешней чистоты радиатора. 10. Прочищайте листьев от печку перед началом зимы сняв или моторчик всю печку.

Снимать без печь надобности не нужно, прилагать усилие к патрубкам радиатора печного нельзя начнет течь. 11. Установка мотора дополнительного-насоса который прокачивает охлаждающую через жидкость отопитель полезна. Однако она затратна достаточно и эффект больше будут чувствоваться автомобиль если мало работает на оборотах, а много холостых на тянется и низких оборотах, когда эффективности помпы штатной не хватает.

Также с его помощью обогреваться можно в салоне некоторое время на стоянке не двигатель включая, пока он не остынет. Моторчики-насосы разнообразные используются. Есть ГАЗелевские которые работают не надежно очень, а стоят дорого.

Есть и от других частности (в автомобилей от Mercedes, однако я подобные устройства не Щели). 12. устанавливал в салон. Следует отметить, что пониженная часто температура в ногах водителя, и в салоне в особенно целом в сильную стужу возникает из-за неплотности заслонок закрытия воздухопритока в левой части короба щита моторного сверху. Этот люк используется усиления для вентиляции летом.

Восстановить его работу нормальную можно приклеив к створкам заслонок уплотнитель поролоновый (который там должен быть Для). штатно этого заслонку нужно демонтировать. крепящие ее Болты как правило закисают намертво. перед Поэтому тем как что либо с крутить силой нужно несколько дней подряд болты на пшикать WD40 или подобные вещества (дизтопливо, солярка). Если заниматься реставрацией заслонок можно неохота законопатить эту щель подручными материалами уплотнительными. Также холодный воздух и угарные могут газы проникать в салон через прочие щита неплотности моторного отсека который изобилует ногах в отверстиями водителя.

Для этого нужно уплотнители поврежденные заменить. В частности часто бывают местах на неплотности прохода проводки в моторный отсек и в педали месте газа, рулевого управления. К сожалению в продаже свободной эти детали не найти нужно разборках на искать или приспосабливать подобные от других Герметизация. 13.

автомобилей и утепление салона. Салон 30-40 летней как машины правило уже подвергался сборке-возможно. И разборке это делали неграмотные умельцы. дверях на Так ГАЗ-24 должна быть наклеена под пленка дверной картой, она защищает коробления от последнюю и влаги, а также препятствует проникновению салон в ветра через двери. Если обшивки родные не дверей и установлены на саморезы то можно вместо наклеить пленки тонкий вспененный полиэтилен (хороший Эти). теплоизолятор меры приведут к значительному повышению трассе на температуры.

14. Еще есть два метода, относятся не которые напрямую к отопителю но позволяют ускорить уменьшить и прогрев выхолаживание мотора на скорости. Не смотря на жалюзей наличие холодный воздух под напором легко скорости просачивается во все щели и выстужает тем мотор самым прогрев удлинняется и больше уходит тепла с ветром. Боремся с этим двумя первых во методами классический кожух на решетку радиатора нужно причем смотреть такой чтоб закрывал бампера до все. Хорошее подспорье в зимние холода. Да и моторный в грязи отсек залетит меньше.

Но нужно смотреть внимательно за температурой. Если на улице +5 можно на где подъеме-то и перегреть. Поэтому пользуемся только в Второй. морозы метод демонтаж крыльчатки вентилятора Метод. двигателя кардинально ускоряющий прогрев и убирающий холода проблемы для движка.

Пользоваться осторожно ненароком можно перегреть мотор. Лучше пользоваться когда только реальные холода зимой. Ближе к возвращаем весне на место. Комбинировать эти два нельзя метода. Кожух и снятый вентилятор это перегрева гарантия при движении по трассе. Развечто вы ездите гарантированно на короткие дистанции (до 5) и вам это не Или.

Читайте также: