Печка работает только на 4 скорости додж караван
Посетила и мой Караван 2001г. довольно распространенная беда - вентилятор печки работает только на 4 скорости или не работает совсем.Неудобно. Либо холодно, либо шумно. Причина давно известна- вышел из строя термопредохранитель в блоке резисторов. Напомню, выйти из строя, добросовестно выполнив свою работу, он может или от перегрева, или от превышения допустимого тока. На мой взгляд преимущественно по второй причине. Потому как с наступлением морозов стронуть с места промерзший двигатель вентилятора значительно труднее, бросок тока превышает допустимую величину. Если вы обратили внимание, с наступлением морозов количество вопросов на эту тему резко возрастает.
Да и моя машина, хранящаяся в гараже, ничего подобного не знала. А стоило переночевать в Крещенские морозы на улице - получите!
Покопался по темам. Вариантов приведения беды в порядок несколько - от посещения оф. дилеров до замены предохранителя простой проволокой. Первое малоприемлемо - цена блока резисторов в сборе около 500 рублей, работа по замене - не меньше, ну и попутно вам "приговорят" мотор на 3-4 тысячи. Последнее таит опасность возгорания.
Сунувшись в сервисмануал, прочел как обычно: если блок вышел из строя- менять в сборе. И даже на принципиальной схеме производитель не обозначил наличия термопредохранителя. А он есть, и расположен тут.
Приступаем. Открываем бардачок, сжимаем направляющие ушки.
Бардачок откидывается вниз. Вот перед вами и сам блок резисторов. Все доступно и удобно. Снимаем две колодки, откручиваем два самореза на 8 и блок у вас в руках
А вот и виновник всей беды, хотя на первый взгляд все и в порядке. По виду напоминает обычный резистор.
Где-то встречал информацию, что он рассчитан в пределе на 110 градусов и на 4А. Но уверять не буду, на своем не смог рассмотреть ничего, кроме даты производства - декабрь 1990 года.
А дальше - дорога в радиомагазин. Покупаем новый термопредохранитель. Мне за 27 рублей достался на 117 градусов и на 10А.
Снимаем защитный кожух блока, выкусываем сгоревший, впаиваем на его место новый
Вот и вся недолга. Ставим в обратном порядке на место блок. Все работает.
Ежели сгорит еще раз, сниму мотор и капну пару капель АТФ во втулки. Если не лень, можете сделать это сразу.
ПисАл втрое дольше, чем делал.
Dadu
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба
Ежели сгорит еще раз, сниму мотор и капну пару капель АТФ во втулки. Если не лень, можете сделать это сразу.
ПисАл втрое дольше, чем делал.
Дядько,будь у меня опять такой машин,я бы два раза туда-сюда мотор вентилятора не мослал бы,сразу бы на новый поменял.
Ибо здоровье дороже.
Черный Кирпич XJ 93 г.в.- 4,0 л ; МКПП ; 242; 2"; тормозилки, шрузы, все дела. Семейный автомобиль для любых поездок.
Зеленый Экс-Поползень PL 96 г.в.- 2,0 л ; АКПП ; лифт 1". Еврофонари сзади, сайберфон RAH. Снова подбит. Снова в строю. Продан.
Проблема. Dodge. Вентилятор передней печки работает только на максимуме. ⇐ Электрика и электроника
Сегодня попытался разобраться с проблемой и впал в ступор. Подозревал, что скорее всего проблема в контакте. Начал с блока переключателей в салоне. Скинул разъем с селектора скоростей мотора вентилятора и начал прозванивать тестером. Блин, ну должен же звониться контакт "E" и "A" в положении селектора на максимуме, но ничего подобного, тишина. Мало того, вообще не нашел вообше никакой пары контактов, которые были бы замкнуты в этом положении
Ведь, по идее, должен быть классический переключатель с одним "центральным" контактом и четырьмя "ведомыми"? Или не так? Куда копать дальше? На максимуме уж очень шумно ))
Спасибо.
От же! А позвонить, не?!)))
Под капотом на корпусе печки трехконтактный разьем заканифоленый термопластиком, - 99% в нем трабл.
Не знаю как у вас, у меня в форде на малые обороты стоял термистор.
Закоротил и все пошло.
На блоке сопротивлений, что в печку засунут, снаружи.
Он и есть! Мопаровская общая бяда. У меня на додже караване раза три перегорал. Причина - как только начинает подклинивать вентилятор печки он сгорает и работает только на последней третьей скорости.Так что смазвай и чисти вентилятор печки, а то купишь новый и он так же перегорит
То есть это в самом блоке резисторов? Видимо можно проверить перемыканием контактов на корпусе снаружи печки?
И еще - сам блок извлекается из печки? Или надо разобрать корпус печки? А то что-то с кондычка не смог вытащить.
Понимаешь, РАМоводов тут совсем мало.
Остальные опираются лишь на аналогичный опыт у других машин.
На Форд Эксплорере и GMC Савана, блок резисторов стоит НА печке, прикручивается сверху, но сами резисторы находятся в потоке воздуха, внутри.
У меня оба раза было крепление на 4 винта, по углам.
Возможно, у тебя как-то по другому.
Сделал бы фото, что ли.
Мы б совместно погадали.
а ты пробовал печку перепрограммировать?там алгоритм простой.и мой тебе совет посмотри сам тросик переключения.он тупо может из оплетки вылести и не тянуть.я так чють с заслонкой не попал.тоже хотели пол печки мне поменять))
Калибровка печки:
Последовательность действий:
Калибровка производится на заведенном автомобиле!
1. Включаем 4 скорость отопителя.
2. Рукоятку регулировки температуры в режим "максимально холодный"
3. Направление обдува "на стекло" (крайнее правое положение).
4. Жмем кнопку включения обогрева заднего стекла и держим около 5 секунд.
Если все сделано правильно, то на табло одометра появляются символы типа АС 00 и — — — -, а направления обдува будут последовательно меняться. По окончании калибровки опять появятся цифры пробега.
Во время операции, которая описана выше проходит не только каллибровка, но и диагностика системы вот коды:
на русском:
23 Обратная связь привода заслонки смешения.
24 Обратная связь привода заслонки.
25 Датчик температуры наружного воздуха.
26 27 Неисправность датчика температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки смешения.
33 Неисправность привода заслонки направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика температуры двигателя.
35 Неисправность датчика температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока управления.
37 Выход привода заслонки смешения замкнут на "+"
38 Выход привода заслонки смешения замкнут на" -"
39 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "+"
40 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "-"
41 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "+"
42 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "-"
43 Выход общей заслонки замкнут на "+"
44 Выход общей заслонки замкнут на "-"
45 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для калибровки привода заслонок.
Информацию выложил: Денис Крайнов
так что если что то неполучиться попробуй ему написать.он уже походу сабаку сьел на печках))
Необходимо пропаять блок управления печки,а операция по коллибровке тут вообще ни при чём.Каллибровка-позволяет откалибровать перемещение заслок,распределения воздушного потока(ноги,лицо,стекло),по деньгам в питере будет стоить около 1500 руб.,в Москве не знаю.
поменял этот блок все в норме стало через дней 5 снова такая же хрень не переключает холодный горячий мистика полная
У меня тоже с печкой беда,вот думаю к зиме чинить надо вот только как..Ситуация такая..как завожу машину включаю печку на горячий воздух дует..но как тока машина чуть прогрееться сразу переключаеться на холодный и всё. тока холодный и дует)
Такая проблема завел машину додж стратус 2004 ,2,4 .включил печку,на тепло,обогрев стекла,как тока включил фары ближний сразу печку дует холодным и отключился обогрев стекла,как только выключаю фары то все работает и тепло и обогрев че за ххх,подскажите пожалуйста.
Было такое)) Откручиваешь моторчик печки из под бардачка нечего не разбирая, только один болтик и в ручную ставишь на горячий. всю зиму тепло..а летом в ручную на холодный. Вопрос 15 минут)))) и счастье)
Юра Гуринович ![]()
запись закреплена
Юра Гуринович
Юра Гуринович
Юра Гуринович ответил Игорю
Юра, не за что. Он, так просто, не горит. Чаще из за клина мотора. На резисторе можно сменить термопредохранитель.
Юра Гуринович ответил Игорю
Игорь, просто иногда когда сырая погода все работало, потом все и когда печка работала был слышен писк
Юра Гуринович ответил Юре
Юра Гуринович
Юра Гуринович
Миша Николаев ответил Юре
Юра, сгорел резистор, если поменяешь только его, то и новый сгорит, как писали выше , первично решить проблему подклинивания моторчика. Если не веришь, то меняй реле, блок предохранителей, протирай лобовое стекло, даже можешь давление в шинах проверить - печка работать корректно не будет.
Максим Бендерский ответил Мише
Миша, о каком клине мотора может идти речь, если он, мотор, работает отлично, без скрипов и торможений, но только на самой высокой (прямой) скорости? )))
Миша Николаев ответил Максиму
Юра Гуринович ответил Мише
Миша, как это реле выглядит можно фото а то у меня какая-то паяноя ерунда стоит с проводами в верхней правой части панели
Максим Бендерский ответил Мише
Юра Гуринович ответил Мише
Миша, Миша, как это реле выглядит можно фото а то у меня какая-то паяноя ерунда стоит с проводами в верхней правой части панели
Миша Николаев ответил Максиму
Максим, просто этот вопрос так же часто везде обсуждался, как и про то, какое масло покупать. Твою версию о ржи и тряски первый раз слышу, хотя ты прав, что кузов 3. и возможно версия имеет право быть, я тоже не внимательно прочитал, основываясь на первые комменты. Признаю свою ошибку, лежащего не бьют.)) Но версия о клине моторчика основная!
Максим Бендерский ответил Мише
Миша, то есть, мотор печки клинил минимум 3 раза так серьезно, что прогорели толстые спирали сопротивления (а они там серьезные!), но без заеданий и скрипов работает на самых больших оборотах? )))))
Максим Бендерский ответил Мише
Юра Гуринович
Миша Николаев ответил Максиму
Максим, ок. Но ты для меня главный авторитет по пробитию поддонов, Если не дай бог пробью, ты первый к кому я обращусь.
Миша Николаев ответил Юре
смотри колодку на резисторе , у четвертых она за бардачком
На четвертом выгорает двойной клемник подачи тока на резистор , о двух мамах , открываешь бардачок , выгребаешь всё от тудова , отжимаешь внутрь кругляшки-ограничители , и бардачок откидывается вниз . Вот там на корпусе печки стоит резистор . Снять двойную фишку справа , зачистить и папу и маму , маму поджать . Если только напрямую четвертое положение , может и резистор подгорел .
Ничего не выгорает, если моторчик исправный ! Все проблемы с печкой только из за большого сопртивления моторчика
Юра Гуринович
Максим Бендерский ответил Юре
Юра Гуринович ответил Максиму
Максим Бендерский ответил Юре
Юра, значит, все, сказанное Алехандро, к вашей машине не имеет отношения. Сам резистор находится возле левого стакана, под капотом, не в салоне. )))
Юра Гуринович
Юра Гуринович ответил Максиму
Максим Бендерский ответил Юре
Антон Антонов запись закреплена
Парни, Додж караван 4, мотор 2,4. Не дует печка, что в первом, что в 4м положении, еле еле идёт поток. Что за беда? Предохранитель, или сдох моторчик? Как лечить?
Антон, вот и у меня контакты подкисли, но работает. Один минус салонного фильтра нет
Я свой в керосин опустил на 2 часа .
Грязюки было пипец ,когда вытащил.
Снова работает как молодой ;)
на четвертом выгорает двойной клемник подачи тока на резистор , о двух мамах , открываешь бардачок , выгребаешь всё от тудова , отжимаешь внутрь кругляшки и он откидывается вниз . вот там и резистор
На четвертом выгорает двойной клемник подачи тока на резистор , о двух мамах , открываешь бардачок , выгребаешь всё от тудова , отжимаешь внутрь кругляшки и бардачок откидывается вниз . Вот там на крпусе печки стоит резистор , снять двойную фишку справа , зачистить и папу и маму , маму поджать .
Денис Деникин
Читайте также: