Печка на шевроле работает только на 4 скорости
Вентилятор печки работает только на максимальных оборотах
Вентилятор печки работает только на максимальных оборотах
На моей Каптиве c100 с климатом возникла проблема. Вентилятор печки работал только в режиме максимального обдува, после щелчка реле. На других скоростях - вентилятор не работал.
Поиск по форумам однозначного ответа не дал, может искал мало.. Решил разобраться сам и поделиться опытом.
На всякий случай проверил все предохранители, отвечающие за работу климата, но все были рабочие.
Согласно схеме автоматического регулирования температуры , за регулировку скорости отвечает контроллер регулировки температуры FATC, который посылает управляющий сигнал на некий полевик, он же Power Module или силовой модуль.
Поскольку я не знал, где находятся все эти модули и как они выглядят, снял бардачок, мотор печки (вентилятор) и изучил окрестности.
Реле нашлось слева от ног переднего пассажира
[ ссылка на изображение ]
Модуль управления скоростью (Power Module) нашёлся за мотором печки и был извлечен
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Вскрытие показало, что внутри модуля есть некая схема, с предохранителем, который умер
[ ссылка на изображение ]
и тот самый полевой транзистор
[ ссылка на изображение ]
термопредохранитель срабатывает при превышении температуры 130 градусов и тока 2А, находится в углублении под ним
[ ссылка на изображение ]
в итоге в радиоточке купил аналогичную деталь за 15 руб., со слов продавца такие берут "для электроинструмента"
Сверху заводской, снизу аналог. Он чуть толще, поэтому пришлось слегка углубить канавку в радиаторе.
[ ссылка на изображение ]
После сборки, вентилятор снова заработал во всех режимах.
К слову сказать, этот модуль сильно греется, и скорее всего температуры за 100 градусов для него не редкость. Причём греется он больше на минимальных оборотах печки. А я именно так чаще всего и езжу, чтобы в салоне не было шумно.
Ремонт в автосервисе скорее всего привел бы к замене всего модуля, который в магазинах именуется как "резистор вентилятора отопителя" партнамбер 96629733. Стоимость около 6 тыс. рублей.
Вообщем, проблема проста: вентилятор печки работает только на максимуме (4 скорость). Все остальные положения переключателя остаются бездейственны.
4-е положение вентилятора печки включает этот самый вентилятор на прямую через реле, а остальные положения включаются через катушки сопротивления (резисторы), так вот видимо блок этих резисторов и загнулся , заменить его несколько сложнее в отличии от релюхи.
Просунув голову под торпеду можно увидеть следующую картину:
Остальное дело техники. Паяльником за несколько секунд вернул все обратно:
Поставил блок на машину — все работает как и было!
Не хитрыми манёврами подлезла я под бардак, выкрутила ту фиговину, и действительно. отпаялся контакт (или как там правильно называется). Вернулись домой, я схватила паяльник, и всё сделала сама, затем спустилась к машине поставила всё на место и…..ууурррааа. заработало.
Процедура доступна женщинам
правильнее решить проблемму как мне кажется-это либо использование особо легкоплавких припоев, которые получают добавлением в свинцово-оловянные припои висмута и кадмия(марку не помню),либо в разрыв ставить термопредохранитель что-то типа RY01-165(RY01-167) на 162 градуса,либо что мне кажется наиболее перспективным,термостат типа KSD-160 или 165(на 160 и 165 градусов соответственно)срабатывание и на 130градусов температуры восстановления,что позволит после сработки не перепаивать всё заново,а просто дать девайсу остыть.
к сожалению,вынужден поднять тему…авео хэтч 2008,такая же беда,но выкрутивблок резисторов я уже не в первый раз вынужден был почесать репу и засунуть его обратно…похож он на старый только внешне,контакты в кол-ве 4х штук припаяны идеально ровно,без всяких изгибов, и насколько я понял крайние 2 замыкаются диодом зачем-то…на нем написано 15А…в общем печка не фурычит кроме как на 4,блок внешне целый…че делать?
главное отличие — термальный предохранитель
АККУРАТНО сняв крышечку поддев со стороны контактов отверткой и сняв теплопроводящую пластину, обнаружил следующее
прозвонил преохранитель и моя догадка подтвердилась,сигнала нет
двинул в радиомагазин и купил такой же предохранитель на 240 градусов и 10 ампер(родной на 15А,но на 15 никто никогда в продаже не видел,думаю и 10А хватит вполне)
далее была эпопея с отсоединением старого и припайкой нового,отпаять старый предохранитель оказалось невозможно,сплав какой-то непонятный,аккуратно отковырял ножом,зачистил им же и попытался припаять новый,но припой никак не хотел ложиться на металл,кислоты под рукой не было,а канифоль не помогла…ну кое как удалось,вот результат
Вентилятор печки работает только на максимальных оборотах
Вентилятор печки работает только на максимальных оборотах
На моей Каптиве c100 с климатом возникла проблема. Вентилятор печки работал только в режиме максимального обдува, после щелчка реле. На других скоростях - вентилятор не работал.
Поиск по форумам однозначного ответа не дал, может искал мало.. Решил разобраться сам и поделиться опытом.
На всякий случай проверил все предохранители, отвечающие за работу климата, но все были рабочие.
Согласно схеме автоматического регулирования температуры , за регулировку скорости отвечает контроллер регулировки температуры FATC, который посылает управляющий сигнал на некий полевик, он же Power Module или силовой модуль.
Поскольку я не знал, где находятся все эти модули и как они выглядят, снял бардачок, мотор печки (вентилятор) и изучил окрестности.
Реле нашлось слева от ног переднего пассажира
[ ссылка на изображение ]
Модуль управления скоростью (Power Module) нашёлся за мотором печки и был извлечен
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Вскрытие показало, что внутри модуля есть некая схема, с предохранителем, который умер
[ ссылка на изображение ]
и тот самый полевой транзистор
[ ссылка на изображение ]
термопредохранитель срабатывает при превышении температуры 130 градусов и тока 2А, находится в углублении под ним
[ ссылка на изображение ]
в итоге в радиоточке купил аналогичную деталь за 15 руб., со слов продавца такие берут "для электроинструмента"
Сверху заводской, снизу аналог. Он чуть толще, поэтому пришлось слегка углубить канавку в радиаторе.
[ ссылка на изображение ]
После сборки, вентилятор снова заработал во всех режимах.
К слову сказать, этот модуль сильно греется, и скорее всего температуры за 100 градусов для него не редкость. Причём греется он больше на минимальных оборотах печки. А я именно так чаще всего и езжу, чтобы в салоне не было шумно.
Ремонт в автосервисе скорее всего привел бы к замене всего модуля, который в магазинах именуется как "резистор вентилятора отопителя" партнамбер 96629733. Стоимость около 6 тыс. рублей.
Перестала работать печка на 4 положении.
Ребята,может кто сталкивался с проблемой,не дай Бог конечно. печка не работает на 4 положение. может кто поможет,вроде не нужна особо,но не люблю когда что то не так.
дело, скорее всего, в резисторе печки. Выгорело одно из сопротивлений.
На рено, по крайней мере. именно из-за него такие неприятности случаются
Ребята,может кто сталкивался с проблемой,не дай Бог конечно. печка не работает на 4 положение. может кто поможет,вроде не нужна особо,но не люблю когда что то не так.
да как пить дать, с моторчиком беда, под замену. гарантийный случай. было такое на предыдущей машине, только не работала вторая скорость, а 1,3 и 4 в норме.
______________________________________
тел/вайбер/вотсап 89б744824I9 - чур не спамить!
!похабник, хам, ругаюсь матом!
ТаварищЪ, не с моторчиком. если бы с мотором - то вообще бы не работало.
Дело скорее всего в резисторе, у или в "крутилке" (блоке управления, что реже)
не с моторчиком. если бы с мотором - то вообще бы не работало.
Дело скорее всего в резисторе, у или в "крутилке"
______________________________________
тел/вайбер/вотсап 89б744824I9 - чур не спамить!
!похабник, хам, ругаюсь матом!
Четвертая скорость она без всяких там резисторов должна быть. Это же максимальная скорость. Едь к ОД а там они сами разбирутся
дело, скорее всего, в резисторе печки. Выгорело одно из сопротивлений.
На рено, по крайней мере. именно из-за него такие неприятности случаются
Ребята всем спасибо за помощь. НЕ ожидал такой помощи за один день. но у меня проблема,машина не на гарантии. руки растут из того места. но вот где найти в машине этот резистор и где его купить, я бы поменял сам. если кто знает подсобите пожалуйста.
У меня горел резистор отопителя на Т-300. но работала как раз только прямая(4-я) скорость(на все остальные идет сопротивление). где находиться не подскажу, но что то мне подсказывает, что дело не в резисторе.
У меня горел резистор отопителя на Т-300. но работала как раз только прямая(4-я) скорость(на все остальные идет сопротивление). где находиться не подскажу, но что то мне подсказывает, что дело не в резисторе.
нашел проблему. дело было в резисторе отопителя. в началось все с того,что засвистела печка.решил смазать,т.к. мотор не снять без большого разбора панели,решил залить масло шприцом.и перестарался. свист пропал,но мотор работал рывками,пока шетки не очистились от масла. и так было пару дней.пробивать шетки приходилось как раз на 4 скорости. и сам не понял когда пропала 4 скорость. но 11.01.2014 пропали все скоростя.
плата была покрыта красным герметиком,я его счистил посмотреть дорожки. ближний к фишке резистор(был покрыт белым герметиком,на фото я его счистил и запаял,и 4 скорость появилась) отвечает как раз за 4 скорость. другой за все остальнае. И СТОИТ ЭТА ЗАЛ.. ОКОЛО 5000 рублей. хотел запаять и другой резистор ,но от нагрева оприпой отлетал.
учитесь на чужих ошибках ребята, не смазывайте ,пусть свистит. у знакомого на т 250 уже 120 000км свистит и ничего.
Всем привет)
Прям полоса поломок какая то))
Сегодня перестала дуть печка на 1 2 3 скоростях. На 4 скорости работает, т.к. она напрямую .
Сегодня нет времени сидеть в интернете . буду признателен подсказкам по ремонту. Заранее спасибо))
Chevrolet Viva 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Я ставил термопредохранитель 152С 10А все прекрасно работает
Сдох термопредохранитель. Ставил 164С 15А (стоит рублей 40). Добирался до блока резисторов сняв жабо. Потребуется открутить поводки дворников, аккуратно снять жабо, открутить 4 болта заслонки, снять бардачок открутить от отопителя заслонку, вытащить ее. Со стороны жабо ты увидишь блок резисторов, самый тонкий (толщиной в 3-4мм, без нихромовой нити, он там один такой) заменить.
Категорически рекомендую проверить насколько свободно вращается вал моторчика отопителя так как причиной отработки термопредохранителя может являться плохое вращение вала моторчика (дополнительная нагрузка — больше потребляемый ток — больший нагрев), при необходимости смазать подшипники моторчика (побоялся разобрать свой моторчик не развандалив его, поэтому щедро залил подшипники WDшкой).
P.S. Крайне категорически не рекомендую ставить всяческого рода перемычки и тому подобные вещи, может очень плохо кончиться — возгоранием, случаи были.
А какой стоял в оригинале?
а просто через бардачок не подлезть? ведь все так вроде меняют, суют руку и достают. Некоторые достают фильтр (которого у меня кстати нету и снизу толкают))
Просто очень не хочу снимать дворники, недавно как раз все это делал))
Решил поставить такой 10А, 145С, в запасе есть еще 15А, 180С, Н читал что у кого то в оригинале стоял микротеч 10а 144С, поэтому думаю что температура тоже важна.
ВД-40 как смазка пойдет в моторчик? тоже залью если снизу это возможно. Моторчик кстати работает не слишком шумно и не гудит.
У меня не получилось достать блок резисторов из салона. Да и не вижу трудностей снять жабо (дело 5 минут), да и на много удобней. Точного номинала термопредохранителя не нашел, на родном не читаемая была или не было вообще. 15 ампер выбрал изходя из предохранителя на сам моторчик (на сколько я помню). Да и защищает он по температуре а не по силе тока или к.з. От к.з. защищает предохранитель. Так что 15А самое то. Что касается температуры то я не помню почему именно 164С. Брал несколько вариантов и это последний который туда поставил. Просто проделывал эту операцию несколько раз. 1й — это сломалась сама заслонка ( болезнь Опеля), упала на моторчик и адский был звук при включенном вентиляторе, 2й — опять сгорел термин телохранитель, 3й — уже залил подшипники WDшкой ( вращался туговато, но шума тоже не было) и собственно поставил именно этот термин телохранитель. Конечно же WDшка это не соасем смазка. Но покупка нового моторчика зимой в ценник около 4-5кило рублей и ожидание его около недели вообще никак не радовала. А разобрать его надо ещё умудриться не сломав ничего. Просто попытался и решил не рисковать.
А какой стоял в оригинале?
а просто через бардачок не подлезть? ведь все так вроде меняют, суют руку и достают. Некоторые достают фильтр (которого у меня кстати нету и снизу толкают))
Просто очень не хочу снимать дворники, недавно как раз все это делал))
Решил поставить такой 10А, 145С, в запасе есть еще 15А, 180С, Н читал что у кого то в оригинале стоял микротеч 10а 144С, поэтому думаю что температура тоже важна.
ВД-40 как смазка пойдет в моторчик? тоже залью если снизу это возможно. Моторчик кстати работает не слишком шумно и не гудит.
Через бардачок подлезть можно, снимай сам бардачок, там 6 болтиков и фишка на лампочку, далее резистор утоплен сверху, нащупаешь руками большую фишку к нему, вынимается вверх, и все.
Читайте также: