Паджеро 4 вибрация на 2500 оборотах
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
6G72: Вибрация в диапазоне 2300-2500 об/мин
И в статике, и в динамике, но в динамике она или меньше, или просто не обращаешь внимание и поэтому не беспокоит. При включении полного привода вибрация и в динамике становится заметной и неприятной - то ли возникают какие-то резонансы, то ли мозг на полном приводе по-другому управляет двигателем, и вибрация усиливается. Вибрация в динамике во всех режимах раздатки тоже строго в том же интервале оборотов, на любой передаче, но более заметно конечно на первой и второй, поскольку нет еще шума от арок, воя резины и т.д., на третьей меньше заметно, на 4-й и 5-й уже не обращаешь внимания (но она точно есть, прислушивался).
Тогда немного проще . Пережмите обратку и погазуйте , попробуйте найти вибрацию. Скорее всего она исчезнет совсем , либо станет гораздо слабее. Разбег в производительности форсунок больно велик .
Спасибо за совет, но эффекта не дало. Должна ли заметно меняться работа двигателя при пережатии обратки? У меня меняется почти незаметно, возможно насос помирает, но когда помирали два предыдущих насоса, то был большой провал при трогании с места, этот насос - нормально. Когда менял его год назад, он давил 5 кг с пережатой обраткой, сейчас не знаю.
И еще наблюдение, забыл сначала упомянуть. Вибрация слабо ощущается именно как механическая вибрация, она слышится в салоне как низкочастотный гул, видимо кузов имеет резонансную частоту именно на этих оборотах. Соответственно, когда газуем из-под капота, никакого гула нет, держа руку на двигателе конечно чувствуем вибрацию, но если не знать про гул в салоне, но никогда бы не подумал, что это ненормальная работа двигателя, обычная вибрация, у меня в старой зубиле движок трясется гораздо больше, но в салоне ничего и в помине нет. Думал про шумовиброизоляцию салона, но полагаю, не поможет, поскольку виброизоляция эффективно гасит только высокочастотные колебания, шумоизоляция тем более. Вот если бы разделить салон надвое жесткой перегородкой, то это бы помогло, но низя Третий ряд сидений постоянно используется, да и колхозно будет.
Наверное снизу надо искать этот гул. Что то где то прикоснулось. Бывает- ролики резонанс в салон дают. Попробуйте без приводных ремней послушать.
Ролики все меняны. Насчет снизу - когда взял машину, кат лежал на торсионе, гул был гораздо сильнее, сразу исправил. Пожалуй надо попробовать поменять все резинки выхлопа, они в порядке, но возможно задубели или неоригинал. Спасибо за мысль, надеюсь поможет.
Не совсем понял про трубу и коллектор. Соединение штанов и коллекторов стык в стык, стягивается болтами.
Единственное что у меня не по госту, это соединение штанов и ката. В оригинале там колечко и пружинки, как в инжекторных вазах, он оно видимо разрушилось, и сейчас соединение жесткое, через прокладку, поскольку колечко отдельно в запчасти не идет, а только со штанами (штаниной, правой), и стоит это удовольствие не очень бюджетно, а точно подходящего кольца пока не нашел.
И еще есть сомнительное место, трещина в одном коллекторе, но по звуку вроде как не сечет, и нагара около трещины нет, значит газы там не выходят, если правильно понимаю. Коллектор куплен, но менять сейчас не хочется, хотел бы приурочить это к заменам голов (тоже уже куплены), а то старые подустали.
Манипуляции с выхлопным трактом не дали результата, все резиночки мягенькие, одна жесткая, снял ее временно, вибрация почти не изменилась.
Оплатил контрактные форсунки, на той неделе придут, попробую поменять.
Лыжу под коробкой снимал, когда менял опору кпп. Все в порядке. Повторюсь, все 4 опоры под двигателем и коробкой новые, оригинал.
Форсунки на днях должны уже приехать, на той неделе их сразу на стенд, на диагностику, потом поставлю в движок, посмотрим что получится. Форсунки должны быть хорошие, они с того самого контрактного движка, от которого ранее купил головы, в идеальном состоянии, впускные каналы абсолютно чистые, сполоснул соляркой и они блестят. Все-таки бенз у япошек правильный, а нас кормят на заправках всяким дерьмом.
Заказал еще одну из трех опор переднего редуктора, ее легко сменить, остальные гораздо сложнее, пока не буду этим заниматься. Тоже посмотрим, как повлияет.
Поменял форсунки. Контрактные оказались тоже не айс, пришлось оба комплекта чистить, тестить и отбирать что получше. Движок стал работать ровнее, но вибрация не ушла, может только чуть уменьшилась. Придется пока лечить симптомы, а не болезнь - менять опоры переднего редуктора, авось поможет. Весной потеплеет, поставлю приготовленные ГБЦ, может решит проблему.
Просто в ванну с ультразвуком бросить, ни к чему не подключать форсунки. А потом с помощью химии продуть и промыть.
С течью форсунок вообще интересная тема. У меня движок на холодную и горячую заводится с полоборота, на теплую приходится крутить пару секунд. Дело ясное - форсунки подтекают. Носил старый комплект в два сервиса, новый в один, все говорят, что форсунки не текут. Проверяю дома по старинке карбклинером из аэрозоля под давлением - текут, родимые. Из 12 форсунок 4 капают примерно 1 капля через 3-5 секунд, еще одна примерно капля через 20-30 секунд, при допустимом значении 1 капля в минуту. Остальные не текут. Несу снова в сервис, текут, говорю, они проверяют - нет, мол, не текут. Возможно карбклинер - более проникающая жидкость, чем та, которой тестят в сервисах. Возможно давление другое. Возможно, в сервисе чего-то не понимают. Вобщем тут все не так однозначно. Заметил, тут еще зависит от того, как была закрыта форсунка. Если взять форсунку, которая хотя бы минут 10 лежала без использования, она не будет течь. Стоит только один раз ее открыть и закрыть, она начинает течь. Про распыл тоже интересно, хотя и понятнее, карбклинер распыляется красивым факелом, а в сервисе говорят, что форсунки ссат криво-косо. В ремзону особо не пускают, так что сам не видел, да там еще и мензурки стоят на зеленом фоне, не видно почти струй жидкости.
Читав разные БЖ других пользователей про зловещую вибрацию на 2000-2500 оборотах на стоящем авто как на нейтрале/паркинге/драйве, делая комментарии и оставляя решения ее устранения, решил собрать все в одном месте у себя. Тема актуальна среди паджероводов как и IV так и III поколения точно! Я думаю будет многим удобно когда ссылки и решения будут собраны в одном месте.
У самого была такая проблема хотя машина свежая. Может кому и поможет наше обсуждение в поисках причин и их решения. Читаем комментируем, добавляем свои идеи и их решения!
Вот темы где было обсуждение раньше.
Известные причины вибрации:
1. Износ подушек/демферов траверсы
2. Износ/проседание задней подушки двигателя (АКПП)
3. Износ/разрыв подушек двигателя
4. Вибрация защиты двигателя/АКПП.
5. Износ уплотнительного кольца глушителя
6. Износ резиновых подвесов трубы глушителя
7. Резонанс глушителя и просто вибрация от двигателя на систему выхлопа
8. Присутствие/отсутствие демфера на АКПП
9. Загрязнение дросселя и неисправность свечей зажигания
10. Гидротрансформатор АКПП
Ранее я писал что была и у меня такая же проблема на оборотах 2500. И на ходу и на паркинге и на нейтрале именно только на этих оборотах ощущалась вибрациия. Снизу визуально ничего не тряслось и не вибрировало! При достижении этих оборотов ощущалась дрожь и как будто рык или вой какой-то.Никто ничего не мог найти. Ни официалы ни местные мастера. Все пожимали плечами и говорили что это такой косяк японцев даже официалы сказали что знают о такой проблемы но ничего поделать не могут. Скажу сразу машина свежая три года было на тот момент. Как и автор купил подушки траверсы, снял свои, состояние было новых, очень мягкие и без каких либо трещин, по высоте один в один как из магазина. Заменил… И ничего не произошло. Как была вибрациия так и осталась. Что стал делать. Снимал много что и пробовал. Искал причину. Нашел. Оказалось на самом последнем листе защиты, та что с тремя точками крепления, два передних к траверсе и одна точка на длинной ноге, суть проблемы в том, что сверху этой ноги что у самого пола кузова треснула сварка в местах сгиба усиления "Г" — образного кронштейна. Вообщем заварил я это дело и усилил уголком лист защиты. А так же притянул ее через резиновые шайбы в качестве демферов. Резину покупал кусок транспортерной ленты. Шайбы по размеру с 10 рублевую монету, прижимаются такими же широкими металлическими шайбами. Результат не заставил ждать. Вибрациия и рык ушел. На полу ногой не ощущаешь никакой совершенно дрожи. Вот такая история была у меня. Может кому будет полезно!
У кого этого листа нет, тогда от себя рекомендую так же проложить такие шайбочки резиновые под большой лист защиты они будут служить демферами и гасить вибрацию. То есть прокладываем лист защиты с двух сторон эти шайбы и прижимаем болтом.
Такая же проблема с вибрацией на ASX -ах с мотором 1.6, прекрасно лечиться установкой таких демферов, проверено. Думаю раз производитель один, то и технические расчеты все же "одним умом" спроектированы и косяки похожие вот и вылезают!
Вот фото и артикул демфера EP21014 (это аналог тойотовскго демфера, качество отличное цена сладкая), притягивается хомутами к выхлопной трубе, гасит вибрацию очень хорошо!
Как вариант поиска причины вибрации от трубы могу порекомендовать поочередно снимать ее с подушек с каждой точки крепления и смотреть на результат (усиления/ослабления) и делать соответствующие выводы! Я так же устранял и искал более подходящее место крепление динамического демфера другу на ASX.
Добрый день! проблемма в том что на 2000 об. появляется вибрация по кузову как на холостых так и на ходу но именно когда стрелка тохометра стоит ровно на 2000-х тысячах, выше или ниже никакой вибрации нет. двигатель у меня 3.8 бензин. Друзья подскажите может у когото была такая проблема. зарание спасибо.
У меня вибрация тоже иногда наблюдается, правда на каких оборотах не обращал внимание. Думаю свечи пора менять.
да нет, точно не выхлоп дитанирует, я на подъемнике все облазил. в одном сервисе сказали что это может плата кокаято открутилась которая стоит между движком и коробкой, но это они сказали предположительно, а что это за плата я в душе не . , и чтобы ее снять надо в плодь до приемной трубы открутить, все это сделать стоит 8000р. я бы без поблем отдал если знать что это оно, но как они сказали это предположительно а деньги в любом случае платить
Дружище всё что тут тебе писали это ерунда. Никого не слушай, а сделай что я тебе сейчас скажу. У меня была точно такая же проблема, которая портила мне жизнь. Я был в бешенстве от беспомощности диллеров и незнания темы форумчанами. Я перетрес весь автомобиль и, о чудо, я нашел проблему. Лезь под машину, на раздатке увидишь кронштейн на котором прикручен противовес( такая квадратная железяка кило на четыре). Откручивай её нахрен. Всего два болта, и выкидывай её подальше, кранштейн поставьте на место он служит еще защитой чего то, уже не помню. Все брат, ты забудешь о своей беде и вновь будешь радоваться своему авто. Видимо японцы лахонулись и не убрали этот противовес для бензиновой версии. Отпишись потом как результат. Удачи.
Действительно, что это: защита рулевых или противовес? Если снять противовес, он точно ни зачем не нужен? Япы ведь это не сборщики АвтоВАЗа, у них просто так ничего не ставят. У меня достаточно давно эта вибрация, я уже ОД весь моск вынес с этой темой))) ОД только разводит руками, мол знаем, что такое есть, но не знаем почему. Написали запрос в представительство Мицу в Москве, говорят что там тоже о такой проблеме слышали и вопрос изучают)))) И все - от ОД больше никаких комментов. Ах да, изначально была версия: "Ну вы понимаете, мотор большой, агрегат сложный, может быть всякое, это нормально". Версия эта согласование у меня не прошла))) Это же флагман марки, какое может быть "всякое"? Машина не за 10 тыс. долл.
Неужели эта вибрация такой нетипичный дефект? Хотелось бы еще услышать мнение других форумчан, может кто сталкивался? Помогайте разобраться пжлст.
Всех приветствую! Описывал уже данную проблему выше. Но вот события трёхнедельной давности заставили черкнуть еще пару строк в данную темку. Дело в том, что появился металлический дребезг под днищем, но толоько в режиме драйв и ЗХ. Заехал в сервис посмотрели, послушали - определили. Отвалился тепловой экран основного глушителя -он и создавал такой звук. С ненавистью оторвали ненужную железку, и о чудо - мягкие тона работы двигателя в любом диапазоне, радовать стали не по-детски! Все удачи!:))
Решил реанимировать тему, в связи с тем, что на днях установил 3 стальных листа защиты (двиг, КПП, раздатка). После установки стала ощущаться вибрация (резонанс) на 2000 оборотах, даже ногами чувствуется. Видимо она и раньше была, но проявлялась лишь звоном теплозащиты на глушителе. Сейчас же ощутимо напрягает.
Как с этим явлением бороться?
ATS писал(а): Добрый день! проблемма в том что на 2000 об. появляется вибрация по кузову как на холостых так и на ходу но именно когда стрелка тохометра стоит ровно на 2000-х тысячах, выше или ниже никакой вибрации нет. двигатель у меня 3.8 бензин. Друзья подскажите может у когото была такая проблема. зарание спасибо.
Аналогично. Только у меня сей феномен происходит на 2.500 оборотах и скорости 110 км/ч. Эта ерундовина продолжается с самого приобретения авто. Теперячи уже и не обращаю внимания!
С наилучшими из солнечного Заполярья.
Приветствую! Данный ньюанс у меня появился сразу после установки защиты картера. Как только стрелка тахометра оказывалась между 2500 - 3000 об. появлялась вибрация, после 3000 об. пропадал Где-то на форумах вычтал, что защиту обычно прикручивают без каких-либо уплотнителей, т.е. железо к железу, они-то и создают в определенный момент детонацию - вибрацию дополнительную. Лечится так - ставятся резиновые прокладки между рамой и самой защитой.
Заехал к ОД рассказал как нужно сделать, через 30 минут отдали - проехал - вибрация исчезла.
Прошел год - защиту пару раз уже снимали - ставили - все ОК.
Поставил между несущими частями кузова и защитой резиновые прокладки. Вибрация осталась. Видимо это врождённая болезнь, которая не лечится.
Gumanoid17 писал(а): Дружище всё что тут тебе писали это ерунда. Никого не слушай, а сделай что я тебе сейчас скажу. У меня была точно такая же проблема, которая портила мне жизнь. Я был в бешенстве от беспомощности диллеров и незнания темы форумчанами. Я перетрес весь автомобиль и, о чудо, я нашел проблему. Лезь под машину, на раздатке увидишь кронштейн на котором прикручен противовес( такая квадратная железяка кило на четыре). Откручивай её нахрен. Всего два болта, и выкидывай её подальше, кранштейн поставьте на место он служит еще защитой чего то, уже не помню. Все брат, ты забудешь о своей беде и вновь будешь радоваться своему авто. Видимо японцы лахонулись и не убрали этот противовес для бензиновой версии. Отпишись потом как результат. Удачи.
Приветствую! Сделал все как написано! т.е. снял противовес. Вибрация полностью пропала. до этого попеременял кучу
резинок по советам мастеров нечего не помогало.
С УВ.
У моего Пыжа тоже иногда такое бывает, но передается на педали. Лечится отпусканием газульки. Причину ни кто сказать не может.
вибрация как на ходу, так и на месте. Начинается от 2000 оборотов и продолжается до 2500. Грешил на подушки, проверил, все в норме. При оптимальной езде это самые рабочие обороты. Кто с этим разобрался, отпишитесь.
аналогично: есть вибрация (и стоя, и в движении) от 2200 до 2600 примерно. Обыскали все. Причина не найдена пока.
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
на моем авто данная вибрация появилась когда ампутировали катализатор, и заслонки на впуске.. сначала думал, что всё, пипец, поломал авто, потом поставили целый (новый) катализатор, вибрация почти исчезла, но не вся. в итоге поставил ампутрованный катализатор и забил.
Тоже самое на поджике 3,8 2004 Gold siries. Для Арабов.
На 2 000 оборотов начинается и до 2 500.
Ужасное вибро! Три месяца ищу проблему. Менял подушки, без результата.
Кузова ни чего не касается. Миллион раз проверял.
Движка работает чётко! А ощущение как будто глушитель лежит на кузове, целиком.
Есть ещё идея! Думаю вибро может быть из за того что, нет эластичной гофры на глушителе после выхлопного коллектора.
Была такая же проблема, решилась заменой задней подушки и восьми резинок/проставок через которые эта подушка к кузову прикручивается (На схеме видно что это за резинки).
MR 132701 - резиновая втулка крепления балки к кузову - 4 штуки
MR 132702 - резиновая втулка крепления балки к кузову - 4 штуки
Всем привет! Была такая беда, поменял подушки двигателя - как бабка пошептала. Возможно это не единственная проблема, но мне было достаточно. ОБращаю внимание, что на первый взгляд подушка может выглядеть целой, не порванной, но при это она будет пустой и при 2000-2100 оборотах будет возникать резонанс не важно в движении или на паркинге.
Всем приятного времяни. Не знаю поможет ли но у меня была эта не приятная вибрация именно от 2000-2200 и не знаю как у вас но у меня виной тому была защита коробки / раздатки производство "шериф" достаточно сделать подкладку в местах крепления защиты желательно из толстой резины! П.С.(под болты крепления к подрамнику что в акурат под передними сидениями и крепление защиты раздатки где оное крепится к полу)
надеюсь вам поможет
Maksim50 писал(а): Всем приятного времяни. Не знаю поможет ли но у меня была эта не приятная вибрация именно от 2000-2200 и не знаю как у вас но у меня виной тому была защита коробки / раздатки производство "шериф" достаточно сделать подкладку в местах крепления защиты желательно из толстой резины! П.С.(под болты крепления к подрамнику что в акурат под передними сидениями и крепление защиты раздатки где оное крепится к полу)
надеюсь вам поможет
Мой случай , первое, что и подумал, и сделал (толстые "обувные" полиуретановые прокладки). После, "на всякий случай" приварил параллельно продольной оси авто к второму и третьему элементу Шерифа плашмя два толстых уголка во всю длину. Думал, и резонанса не будет точно, и жесткости добавлю. Это не оно.
Вибрация осталась. Очень заинтересовало, что за 8шт резинок задней опоры.
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
У меня тоже была такая проблема, а решилась она просто: вибрация создавалась на 2000-2200 оборотах и вызывалась установленной стальной защитой днища, поставил прокладки под места крепления и звук исчез.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
Вибрация при разгоне!
Модераторы: M.I.B, Болтон
Вибрация при разгоне!
Всем доброе время суток! Паджеро 3 4м41 дизель, коробка механика. Наблюдается вибрация при разгоне или при езде в натяг или в горку на скорости от 70 до 90 км/ч. Был на СТО, собрали целый консилиум, но так ничего и не нашли. Нигде люфтов нет, ни на крестовине, ни на приводах, ни в раздатке. Крестовину смазали, вибрация все- равно осталась. по ощущениям вибрация где-то сзади не сильная, но не приятная. Что это может быть. Подскажите пожалуйста??
Я бы вывесил машину и газанул.
Наверное можно заметить, какая из деталей двигается не по постоянному радиусу.
Вывешивали, газовали. На подъемнике как буд-то по идеальному асфальту едешь. Никаких вибраций! Что за хрень.
Похоже на подушки под двигателем,а именно правая сторона,при разгоне или при движении внатяг двигатель может слегка приподниматься,при чем чем сильнее топтать педаль газа тем сильнее будет вибрация.
Sergey22 писал(а): Похоже на подушки под двигателем,а именно правая сторона,при разгоне или при движении внатяг двигатель может слегка приподниматься,при чем чем сильнее топтать педаль газа тем сильнее будет вибрация.
Но почему именно при скорости от 70 до 90 км/ч на пятой передаче ? И вибрация лёгкая. Иногда пропадает, иногда появляется.
Юрий 93 писал(а): Но почему именно при скорости от 70 до 90 км/ч на пятой передаче ? И вибрация лёгкая. Иногда пропадает, иногда появляется.
Крестовина щелкать будет при включении передачи если вдруг навернется. А такая вибрация может от подшипника какого нибудь идти, или и правда подушки двигателя, её так хрен увидиш надо двигло приподымать
Challenger - Гламурный такой внедорожник БЫЛ механика 4М40, нелинейный бодик, COOPER DISCOVERER STT 32/11,50 R15, лебедь Winch 9500 - только хорошие воспоминания.
Pajero III - Бегемот он и есть бегемот . - продан по ряду причин.
Читайте также: