Падают обороты ваз 2109 инжектор
Падают обороты на холостом ходу особенно в пробках ,поменял почти все датчики, ДД,РХХ,датчик заслонки даже промыл заслонку ,поменял свечи не чего не помогло кто нибудь подскажите что может быть? Ребята что ни кто не знает?((
Андрейка 74
Молодой-зеленый
Падают обороты на холостом ходу особенно в пробках ,поменял почти все датчики, ДД,РХХ,датчик заслонки даже промыл заслонку ,поменял свечи не чего не помогло кто нибудь подскажите что может быть? Ребята что ни кто не знает?((
Pryanichnikov
Молодой-зеленый
Андрейка 74
Молодой-зеленый
Был у диагноста,всё работает в идеале говорит.ДМРВ не менял! Раз диагностика показывает что всё в норме,думаете надо поменять?
FORESTMAN
Новенький
Андрейка 74
Молодой-зеленый
Компрессия в норме только проверял,а механическая какая может быть хотя бы на примере? пожалуйста не подскажите? Заранее благодарен.
Pryanichnikov
Молодой-зеленый
"Механические" причины, как понимаю это я: низкая/разная компрессия, забитый фильтр/сеточка - это низкое давление топлива, забитые форсунки.
Тёмич
Новенький
У меня подобная, ваз 21093 с моделью двигателя 21083,два дня шел дождь после проезда глубокой лужи на следующий день машина при трогании начала дергаться а через пять минут вообще заглохла и не заводиться.Свечи почистил,прокалил,зарядил на полную акб и о удо она завелась но беспокоет то что при падении оборотов,ее начинает лихорадочно трести,и стучать под капотом.Что это может быть?
Pryanichnikov
Молодой-зеленый
У меня подобная, ваз 21093 с моделью двигателя 21083,два дня шел дождь после проезда глубокой лужи на следующий день машина при трогании начала дергаться а через пять минут вообще заглохла и не заводиться.Свечи почистил,прокалил,зарядил на полную акб и о удо она завелась но беспокоет то что при падении оборотов,ее начинает лихорадочно трести,и стучать под капотом.Что это может быть?
Несколько постов для надежности?
Движок как я понял инжектор. К диагносту для начала неплохо бы. Двигатель работает неровно, возможно имеет смысл измерить компрессию.
Андрейка 74
Молодой-зеленый
Всё в норме и компрессия и СО-СH тоже не кто не может понять в чём дело в 5 сервисах был и не чего не исправили,вот проблема так проблема. Может кто ещё что подскажет какой советик?
Молодой-зеленый
Всё в норме и компрессия и СО-СH тоже не кто не может понять в чём дело в 5 сервисах был и не чего не исправили,вот проблема так проблема. Может кто ещё что подскажет какой советик?
Андрейка 74
Молодой-зеленый
Да,ну спасибо,ладно короче так: обороты падают только при движении например когда в пробке передачу переключаешь с 1 на 2 то падают или просто едешь и на нейтралку переходишь тоже падают но не всегда,ещё когда едешь перед светофором сцепление выжимаешь тоже падают но опять же не всегда, а водитель здесь не причём в сервисах понять не могут или такие мастера дуб-дуб..))
Молодой-зеленый
Андрейка 74
Молодой-зеленый
Андрейка 74
Молодой-зеленый
вот уже почти 2 месяца бьюсь над проблемой своей и уже не знаю что делать все датчики поменял ,форсунки промыл,давление топлива в норме,и всё бес толку так и падают обороты и не кто не знает даже в инете! я болдею..)))
Striker
Новенький
inj_diagnost
Молодой-зеленый
Падают обороты на холостом ходу особенно в пробках ,поменял почти все датчики, ДД,РХХ,датчик заслонки даже промыл заслонку ,поменял свечи не чего не помогло кто нибудь подскажите что может быть? Ребята что ни кто не знает?((
если по диагностики все в норме и диагност не смог отремонтировать, то первое - больше не едь к тому оленю. второе - сними гофру воздухана, если есть грязь, то снимай дросельную заслонку и промой её очистителём карба, там просто есть один маленький вредный датчик, если забиваеться, то авто колбаситься. датчик - слева, внутри, возле самой заслонки маленькая точька.
. Но скорее всего, нужно промыть топливную на стэнде, видимо фиговый бензин залил.
НАСЧЁТ ГЛУБОКОЙ ЛУЖЫ. если не получил гидро-удар, смотри к проводке, возможно ты её залил и тогда она ещё долго у тебя будет колбаситься, пока не высохнет.
В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.
Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор
2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс.
Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.
Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ
Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс
3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК.
4. Засорен воздушный фильтр двигателя.
Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
Воздушный фильтр двигателя
5. Неисправны элементы системы зажигания.
6. Нарушена подача топлива в карбюратор.
Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса
7. Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
8. Нарушены фазы газораспределительного механизма.
Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.
Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
9. Прогорел клапан.
Примечания и дополнения
— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.
Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Данная проблема может возникнуть из-за неисправностей в разных системах двигателя: топливной, зажигания и т.д.
Список основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу
— Закончилось топливо в бензобаке
В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть попросту не верны (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливозаборник в такой ситуации затягивает со дна бензобака воду, грязь, осадки и отложения. На такой смеси двигатель работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики, периодически промывать бензобак и топливопроводы.
— Обрыв или засорение топливопровода
Не закрепленные металлические и резиновые трубки топливопровода могут со временем переломиться и перетереться. Это вызовет утечку или сокращение подачи топлива в двигатель, и он заглохнет во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения подобных неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении. Также стоит ориентироваться на возникающий в таком случае устойчивый запах бензина.
Помимо этого, как описывалось выше, в топливопроводы может затянуть из бака всякую грязь и воду. В холодное время года наличие в топливопроводах воды может привести к их промерзанию.
Топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть на горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов нужно отслеживать постоянно
— Отсоединение центрального провода высокого напряжения (бронепровода)
Плохо закрепленный центральный провод высокого напряжения от катушки зажигания к крышке трамблера может отсоединиться (соскочить) во время движения автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя. В ряде случаев такая ситуация сопровождается хлопком в глушитель. Необходимо визуально убедиться в целостности центрального провода и плотности посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.
Центральный бронепровод
— Обрыв провода в цепи низкого напряжения
— Нарушение угла установки опережения зажигания
Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведут к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановку двигателя во время движения. Поможет в такой ситуации только визуальный осмотр трамблера и устранение неисправностей с последующей установкой момента опережения зажигания (2108, 2109, 21099 или 2105, 2107).
Трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099
Места подсоса постороннего воздуха в карбюратор на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Сбились фазы газораспределения
Возможно слабо натянутый ремень ГРМ (на 2108, 2109, 21099) перескочил на зуб-другой.
Примечания и дополнения
— Помимо перечисленных причин внезапной остановки карбюраторного двигателя существует еще несколько иных. Например, попадание грязи в карбюратор и засорение жиклеров ГДС.
Доброго времени суток.
у меня девятка инжекторная.
1.прыгают обороты 700-1000 не глохнет.
2.по трассе при медленном разгоне от 75 до 100 км.ч. начинает дергаться.
3. и еще если газануть обороты падают на норму долговато, приостанавливаются на 2000 -1500 и медленно опускаются до нормы и начинают прыгать как написано выше 700-1000.
П.С. сетка чистая на насосе; свечи , провода, менял; дроссель чистил,;датчики не трогал.
В чем может быть причина?
Во что залазить?
эта процедура займет пять минут своими руками , без оплаты сто. а вы уважаемый предлагаете специальные манипуляции, которые может быть будут и нужны если эта маленькая проверка не поможет. но по опыту многих владельцев ВАЗ-ов обычно неисправность одного из этих датчиков ведет к неравномерным оборотам холостого хода. бывает регулятор хх загрязнен, как тут многие предполагают (и не надо из себя строить знатока задавая вопрос, что нет такого датчика хх, да это не датчик, но многие его так называют по привычке), но и это можно проверить, хотя немного сложнее и здесь я бы все-таки обратился в сто если нет навыков.
эта процедура займет пять минут своими руками , без оплаты сто. а вы уважаемый предлагаете специальные манипуляции, которые может быть будут и нужны если эта маленькая проверка не поможет. но по опыту многих владельцев ВАЗ-ов обычно неисправность одного из этих датчиков ведет к неравномерным оборотам холостого хода. бывает регулятор хх загрязнен, как тут многие предполагают (и не надо из себя строить знатока задавая вопрос, что нет такого датчика хх, да это не датчик, но многие его так называют по привычке), но и это можно проверить, хотя немного сложнее и здесь я бы все-таки обратился в сто если нет навыков.
Я не знаю как и какие датчики называют многие . Есть названия которые придумал производитель и которые применяют все. если даете советы называйте своими именами.
Скорее всего регулятор дроссельной заслонки не мыть,а менять пора.На Ренохе два месяца мыл(два раза со снятием) и мучался,мучался и мыл.Поехал купил новый(неоригинал)и года уже полтора всё нормально.Да. И старайся заправлятся на АЗС,на которых бензин не воняет олифой
Датчик положения дроссельной заслонки поменяйте, у меня на 14-й в свое время два раза меняли по гарантии, симптомы похожие были, газ не сбрасывался сразу и холостые больше 1000 оборотов.
Выкрути ДХХ, прочисти отверстия от сажи и протри бензином, а также наконечник у датчика и смажь какой-то жидкой смазкой типо фторопластовой или хотя бы wd-40. Если не поможет, меняй датчик дроссельной заслонки и лучше поставь с датчиком Холла.
Выкрути ДХХ, прочисти отверстия от сажи и протри бензином, а также наконечник у датчика и смажь какой-то жидкой смазкой типо фторопластовой или хотя бы wd-40. Если не поможет, меняй датчик дроссельной заслонки и лучше поставь с датчиком Холла.
Проходил я это,помогает то месяц,то на неделю.Купил новый регулятор(датчик) дроссельной заслонки и проблема исчезла.Не бешенных он денег стоит.
Читайте также: