Падают обороты субару легаси
Если вас беспокоит ваш автомобиль, вы зашли на нужный веб-сайт, и да, через этот веб-сайт мы намерены поддержать вас в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Subaru Legacy. Теперь мы проверим ваш Subaru Legacy, которая неэффективно простаивает , которые могут быть почти незаметными и иногда указывать на отказ важных компонентов, но это не проблема, которую нельзя обнаружить. Следовательно, очень важно, чтобы вы обратили на это внимание и поступили правильно, начав искать средство от проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Subaru Legacy, который не простаивает, и, наконец, некоторые детали, которые могут быть виноваты в вашем Subaru Legacy, который не простаивает.
Subaru Legacy, КОТОРАЯ НЕ БУДЕТ бездействовать эффективно: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОСМОТРЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ
- Электронная проблема: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть неисправность двигателя в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сосредоточьтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Subaru Legacy не работает на холостом ходу и работает вызвано одной из этих аномалий.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы заметили белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Subaru Legacy, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть спусковым крючком ваших осложнений.
Subaru Legacy, КОТОРАЯ НЕ ПРОСТОИТ: ЭЛЕМЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗВАТЬ
В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Subaru Legacy перейти в замедленное движение. Сначала мы сконцентрируемся на заботах об источнике электричества, а затем на тех, которые связаны с принятием вашего Subaru Legacy.
Subaru Legacy НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Один из наиболее известных факторов, по которым ваш Subaru Legacy не будет простаивать, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. Вот список самых важных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что простой неисправный датчик является источником вашего холостого хода, который не подходит для Subaru Legacy. Следовательно, проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: Наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с вашим Subaru Legacy. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в свой гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Subaru Legacy ЗАМЕДЛЕНА НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕНА ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Subaru Legacy.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя обычно он встречается на бензиновых двигателях, дроссельная заслонка может быть спусковым крючком Subaru Legacy, не работающего на холостом ходу, попробуйте проверить это.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Subaru Legacy, не стесняйтесь обращаться к нам. Subaru Legacy категория.
Проверь трансмиссию на предмет утечки жидкости, была такая проблема, потек сельник коренной, вытек дикстрон. По электронике, надо делать полную комп диагностику.
Уровень жижи в автомате в норме, подтеков, утечек не замечено. Единственно уже пора ее менять - пробег на ней около 50 т. км., но внешне чистая, без пены, частиц износа не неаблюдается, горелым не пахнет.
падение оборотов проявляется при остановке
Симптомы стали повторяться все чаще, особенно на непрогретой машине, через 15-20 минут езды все приходит в норму.
1.КХХ чистить. Не помогло-
2. Умирает МАФ
ДПДЗ(проверить, почистить), КХХ(хотя врядли), Одним словом, нужна диагностика на стэнде. Проверить напругу сети, показания датчиков, режимы работы на холостых в движении. и т. д. Виртуально сложно указать причину.:-)
Спасибо за оперативные ответы, вопрос в догонку - помирающий МАФ и грязный КХХ загоранием ЧЕКа должны заявлять?
Спасибо за оперативные ответы, вопрос в догонку - помирающий МАФ и грязный КХХ загоранием ЧЕКа должны заявлять?
Доброго времени суток
Клапан холостого хода в совокупности с дроссельной заслонкой, много грязи там набивается.
Попробуйте прочистить, после этого скинуть аккум или обнулить комп.
P.S. Сам прочишал карбюратор клеанер винсовской.
Клапан холостого хода снимается. моется снаружи. Дроссельная заслонка аналогично. Основная грязь удаляется ветошью.
Собирается обратно без воздушного фильтра. Если свечек не жалко, то я еще чистил впускной тракт этой же смесью, заводится машина газуется, впрыскивается. но не до дури.
P.S.1 Это можно сделать безболезненно, до заезда на стенд. глядишь поможет
P.S.2 в режиме D нагрузка на двигатель идет и подача воздушной смеси регулируется КХХ, на нейтрали соотношение 14:1 выдерживается, под небольшой нагрузкой нет.
Можно еще проверить, на нейтрали включить свет, кондишн. должно получится тоже самое
Кто сталкивался с такой ерундой??
На холостом ходу в режиме паркинг, нажимаешь на кнопки стеклоподъемников и сразу меняется звук двигателя и немного падают обороты(50-100об, но ощущения что сейчас заглохнет), так же при включении фар, но немного меньше заметно.
свечи новые, датчики чистил.
Генератор смотрел мультиметром без нагрузки, фроде норма.
На что обратить внимание на генератор, бронепровода или еще что то?
Да и еще замечал что если не на до конца прогретом двигле(до 50 град) на холостых оборотах в режиме паркинг резко нажать на газ (до 4-5х тыщ поднять) и резко бросить газ, то обороты упадут до 400 где то, в первые секунды как будто сейчас заглохнет, а потом выравниваются. Но на прогретом двигателе не такой проблемы.
Легась 2007 г/в, 2.5 автомат, овощ. пробег 74 тыщи, все родное заводское)
"браво, мама, браво!" (с) анекдот
без нагрузки оно всё хорошее )))
у меня так на двух машинах бензонасосы замечательно работали "на воздухе", а через фильтр уже не могли пропихать топливо %-)
я бы начал с осмотра генератора под нагрузкой, раз при включении электропотребителей начинается херня.
и не надо насиловать непрогретый движок. а то много стало грамотных, приводящих цитату "а вот Шкода, МБ и ХХХ *запрещают* прогревать движок". ага, там только Porsche пока не сильно прогнулся под зеленых ;-)
"браво, мама, браво!" (с) анекдот
без нагрузки оно всё хорошее )))
у меня так на двух машинах бензонасосы замечательно работали "на воздухе", а через фильтр уже не могли пропихать топливо %-)
я бы начал с осмотра генератора под нагрузкой, раз при включении электропотребителей начинается херня.
и не надо насиловать непрогретый движок. а то много стало грамотных, приводящих цитату "а вот Шкода, МБ и ХХХ *запрещают* прогревать движок". ага, там только Porsche пока не сильно прогнулся под зеленых ;-)
Нет нет, я прогреваю всегда, сторонник прогревов)) просто когда выезжал из гаража(температура 40-50гр.), чуть сильнее, реще нажал на газ, и после упали обороты и поднялись до нормы(ощущение было как будто сцепление чуть не дожал). после чего попробовал эксперимент в режиме "P"))
Фильтра в бензонасосе менял сам, поменял оба и большой и маленький) Раньше думал на ДЗ, но после ее снятия и чистки ничего не поменялось)
Пытаюсь найти время на электрика, поеду пусть посмотрит генку)
можешь и сам начать - берешь любой вольтметр, подключаешь к генератору, заводишь машину, и пусть кто-нть погазует (у тебя же педаль газа электронная?), и смотришь на изменения, попутно офигевая ;-)))
после чего снимаешь гену и бежишь за исправным ))))))))))))))
можешь и сам начать - берешь любой вольтметр, подключаешь к генератору, заводишь машину, и пусть кто-нть погазует (у тебя же педаль газа электронная?), и смотришь на изменения, попутно офигевая ;-)))
после чего снимаешь гену и бежишь за исправным ))))))))))))))
Спасибо!!)
Сегодня мультиметром побалуюсь))
Не подскажешь какое минимальное падение напряжения должно быть?
точных цифр не скажу, но если увидишь меньше 12 (а лучше даже поднять границу до 13) вольт - меняй гену ;-)
обычно там от 13 с копейками до 15 с большим лихуём. со включенными фарами, климатом и магнитолой.
точных цифр не скажу, но если увидишь меньше 12 (а лучше даже поднять границу до 13) вольт - меняй гену ;-)
обычно там от 13 с копейками до 15 с большим лихуём. со включенными фарами, климатом и магнитолой.
да)) чувствую что меньше) я перед летом еще грешил на аккум, т.к. стоял заводской панасоник. но сменил его и то же самое) Будем проверять)
Проверил мультиметром. Когда не включены энергопотребители показывает 14.23, когда включаю свет, климат, магнитолу показывает 14.20, когда дополнительно нажимаю на стеклоподъемник показывает 14.17-14.19. Но при этом звук двигателя меняется. как будто еле тянет, обороты при этом падают не сильно.
Дроссель электронный в первую очередь смотреть его, пробовать прочистит (задуть спец жижой можно без снятия) , ДМРВ он же МАФ (искать донора взять погонять, но обязательно скинуть аккуму обнулить мозги перед заменой).
В гену лазить смысла не вижу.
Дроссель электронный в первую очередь смотреть его, пробовать прочистит (задуть спец жижой можно без снятия) , ДМРВ он же МАФ (искать донора взять погонять, но обязательно скинуть аккуму обнулить мозги перед заменой).
В гену лазить смысла не вижу.
да Дроссель почистил, он был не оч грязным когда снимал)
ДМРВ чистил жидкостью Ликви моли для ДМРВ. ДМРВ дает такие симптомы?? Мне еще кажется что эта проблемка связана и с коробкой. т.к. после сброса настроек она переключает идеально а через месяц опять тупит и подергивает.
Дроссель электронный в первую очередь смотреть его, пробовать прочистит (задуть спец жижой можно без снятия) , ДМРВ он же МАФ (искать донора взять погонять, но обязательно скинуть аккуму обнулить мозги перед заменой).
В гену лазить смысла не вижу.
да Дроссель почистил, он был не оч грязным когда снимал)
ДМРВ чистил жидкостью Ликви моли для ДМРВ. ДМРВ дает такие симптомы?? Мне еще кажется что эта проблемка связана и с коробкой. т.к. после сброса настроек она переключает идеально а через месяц опять тупит и подергивает.
Попробую взять датчик с донора, если не поможет то забить. Ибо нефиг давить на газ на не прогретом моторе, а просидающие обороты под нагрузкой на гену это норма.
Попробую взять датчик с донора, если не поможет то забить. Ибо нефиг давить на газ на не прогретом моторе, а просидающие обороты под нагрузкой на гену это норма.
Никто и не давит) просто звук двигателя меняется на умирающий)) Даже когда из гаража выворачиваю руль сильно)))
Никто и не давит) просто звук двигателя меняется на умирающий)) Даже когда из гаража выворачиваю руль сильно)))
У меня на ej20x такая же картина, особо не напрягает.
Вчера ехал по неровной дороге, плавные горки) температура ОЖ 70-76 град. ехал в режиме D накатом. там где машина начинает подниматься накатом на мини горку обороты падают до 527-560. ну прям очень они падают, звук как будто вот вот заглохнет. и не выравниваются, пока не переедет горку и не выеду на ровную часть дороги. напряжение гены при этом 13,9-14.1
elei23ru
Кто сталкивался с такой ерундой??
На холостом ходу в режиме паркинг, нажимаешь на кнопки стеклоподъемников и сразу меняется звук двигателя и немного падают обороты(50-100об, но ощущения что сейчас заглохнет), так же при включении фар, но немного меньше заметно.
свечи новые, датчики чистил.
Генератор смотрел мультиметром без нагрузки, фроде норма.
На что обратить внимание на генератор, бронепровода или еще что то?
Да и еще замечал что если не на до конца прогретом двигле(до 50 град) на холостых оборотах в режиме паркинг резко нажать на газ (до 4-5х тыщ поднять) и резко бросить газ, то обороты упадут до 400 где то, в первые секунды как будто сейчас заглохнет, а потом выравниваются. Но на прогретом двигателе не такой проблемы.
Легась 2007 г/в, 2.5 автомат, овощ. пробег 74 тыщи, все родное заводское)
Вадька
"браво, мама, браво!" (с) анекдот
без нагрузки оно всё хорошее )))
у меня так на двух машинах бензонасосы замечательно работали "на воздухе", а через фильтр уже не могли пропихать топливо %-)
я бы начал с осмотра генератора под нагрузкой, раз при включении электропотребителей начинается херня.
и не надо насиловать непрогретый движок. а то много стало грамотных, приводящих цитату "а вот Шкода, МБ и ХХХ *запрещают* прогревать движок". ага, там только Porsche пока не сильно прогнулся под зеленых ;-)
Ранее BE5 B4 RSK/AT 01, SF6 2.5AT/US 01, GF3 1.6AT/UAE 96, BG9 OBK 2.5AT/US 98, E32 728iL AT, 968М-005 МТ
elei23ru
"браво, мама, браво!" (с) анекдот
без нагрузки оно всё хорошее )))
у меня так на двух машинах бензонасосы замечательно работали "на воздухе", а через фильтр уже не могли пропихать топливо %-)
я бы начал с осмотра генератора под нагрузкой, раз при включении электропотребителей начинается херня.
и не надо насиловать непрогретый движок. а то много стало грамотных, приводящих цитату "а вот Шкода, МБ и ХХХ *запрещают* прогревать движок". ага, там только Porsche пока не сильно прогнулся под зеленых ;-)
Нет нет, я прогреваю всегда, сторонник прогревов)) просто когда выезжал из гаража(температура 40-50гр.), чуть сильнее, реще нажал на газ, и после упали обороты и поднялись до нормы(ощущение было как будто сцепление чуть не дожал). после чего попробовал эксперимент в режиме "P"))
Фильтра в бензонасосе менял сам, поменял оба и большой и маленький) Раньше думал на ДЗ, но после ее снятия и чистки ничего не поменялось)
Пытаюсь найти время на электрика, поеду пусть посмотрит генку)
Вадька
можешь и сам начать - берешь любой вольтметр, подключаешь к генератору, заводишь машину, и пусть кто-нть погазует (у тебя же педаль газа электронная?), и смотришь на изменения, попутно офигевая ;-)))
после чего снимаешь гену и бежишь за исправным ))))))))))))))
Ранее BE5 B4 RSK/AT 01, SF6 2.5AT/US 01, GF3 1.6AT/UAE 96, BG9 OBK 2.5AT/US 98, E32 728iL AT, 968М-005 МТ
elei23ru
можешь и сам начать - берешь любой вольтметр, подключаешь к генератору, заводишь машину, и пусть кто-нть погазует (у тебя же педаль газа электронная?), и смотришь на изменения, попутно офигевая ;-)))
после чего снимаешь гену и бежишь за исправным ))))))))))))))
Спасибо!!)
Сегодня мультиметром побалуюсь))
Не подскажешь какое минимальное падение напряжения должно быть?
Вадька
точных цифр не скажу, но если увидишь меньше 12 (а лучше даже поднять границу до 13) вольт - меняй гену ;-)
обычно там от 13 с копейками до 15 с большим лихуём. со включенными фарами, климатом и магнитолой.
Ранее BE5 B4 RSK/AT 01, SF6 2.5AT/US 01, GF3 1.6AT/UAE 96, BG9 OBK 2.5AT/US 98, E32 728iL AT, 968М-005 МТ
elei23ru
точных цифр не скажу, но если увидишь меньше 12 (а лучше даже поднять границу до 13) вольт - меняй гену ;-)
обычно там от 13 с копейками до 15 с большим лихуём. со включенными фарами, климатом и магнитолой.
да)) чувствую что меньше) я перед летом еще грешил на аккум, т.к. стоял заводской панасоник. но сменил его и то же самое) Будем проверять)
elei23ru
Проверил мультиметром. Когда не включены энергопотребители показывает 14.23, когда включаю свет, климат, магнитолу показывает 14.20, когда дополнительно нажимаю на стеклоподъемник показывает 14.17-14.19. Но при этом звук двигателя меняется. как будто еле тянет, обороты при этом падают не сильно.
Tager21
Дроссель электронный в первую очередь смотреть его, пробовать прочистит (задуть спец жижой можно без снятия) , ДМРВ он же МАФ (искать донора взять погонять, но обязательно скинуть аккуму обнулить мозги перед заменой).
В гену лазить смысла не вижу.
elei23ru
Дроссель электронный в первую очередь смотреть его, пробовать прочистит (задуть спец жижой можно без снятия) , ДМРВ он же МАФ (искать донора взять погонять, но обязательно скинуть аккуму обнулить мозги перед заменой).
В гену лазить смысла не вижу.
да Дроссель почистил, он был не оч грязным когда снимал)
ДМРВ чистил жидкостью Ликви моли для ДМРВ. ДМРВ дает такие симптомы?? Мне еще кажется что эта проблемка связана и с коробкой. т.к. после сброса настроек она переключает идеально а через месяц опять тупит и подергивает.
elei23ru
Дроссель электронный в первую очередь смотреть его, пробовать прочистит (задуть спец жижой можно без снятия) , ДМРВ он же МАФ (искать донора взять погонять, но обязательно скинуть аккуму обнулить мозги перед заменой).
В гену лазить смысла не вижу.
да Дроссель почистил, он был не оч грязным когда снимал)
ДМРВ чистил жидкостью Ликви моли для ДМРВ. ДМРВ дает такие симптомы?? Мне еще кажется что эта проблемка связана и с коробкой. т.к. после сброса настроек она переключает идеально а через месяц опять тупит и подергивает.
Tager21
Попробую взять датчик с донора, если не поможет то забить. Ибо нефиг давить на газ на не прогретом моторе, а просидающие обороты под нагрузкой на гену это норма.
elei23ru
Попробую взять датчик с донора, если не поможет то забить. Ибо нефиг давить на газ на не прогретом моторе, а просидающие обороты под нагрузкой на гену это норма.
Никто и не давит) просто звук двигателя меняется на умирающий)) Даже когда из гаража выворачиваю руль сильно)))
Tager21
Никто и не давит) просто звук двигателя меняется на умирающий)) Даже когда из гаража выворачиваю руль сильно)))
У меня на ej20x такая же картина, особо не напрягает.
elei23ru
Вчера ехал по неровной дороге, плавные горки) температура ОЖ 70-76 град. ехал в режиме D накатом. там где машина начинает подниматься накатом на мини горку обороты падают до 527-560. ну прям очень они падают, звук как будто вот вот заглохнет. и не выравниваются, пока не переедет горку и не выеду на ровную часть дороги. напряжение гены при этом 13,9-14.1
Читайте также: