Падают обороты шкода октавия тур
упала мощность и плавают обороты , никто не может понять из-за чего .
Плавают обороты и сильно упала мощность , специализированные тех-центры не понимают из-за чего .
Дроссель чистил , форсунки тоже , ошибок нет вообще . из-за чего может быть ?
И не четко переключаются скорости ( через раз ) , ручка упирается во что-то , и как будто через что-то проходит ( препятствие )
причем все скорости . (вибраций нет , шумов тоже )
Обращался в 6 специализированных тех центров по вагу.
Поменяли масло в коробке , в другом заменили сцепление , в третьем регулировали кулису , меняли тормозуху , прокачивали и нихрена ничего не помогает.
Ни один из сервисов не исправил эти 2 проблемы . Дармоеды.
Возможная причина: сбита фаза впуска, растянута цепь и некорректно работает механизм смещения фазы. У брата была такая трабла, менял и ремень ГРМ и цепь вместе со всеми роликами - мощность вернулась. Но это не к проблеме с коробкой, это к потере мощности.
Ну а к плавающим оборотам песня всё таже: ДЗ, воздушный расходомер, герметичность впуска, датчик коленвала, свечи, грязные форсунки, топливный насос.
ГРМ менял , ДЗ проверял , герметичность впуска и датчик коленвала тоже , свечи новые оригинальные ( первая мысль была ) форсунки чистил , топливный насос смотрели , нареканий не было.
мистика .
в седьмой тех-центр ехать вообще желаний нет .. думаю , буду ездить пока машина не встанет и коробка переключать перестанет. Может тогда кто-нибудь разберется . Борюсь с этим со дня покупки , уже мысли продавать появляются.. так зае. ла
Пробег у авто какой?Может катализатор умер?У соседа на хонде цивике(у него пробег за 300000км) что то подобное было,тоже ковырял все подряд пока в глушак случайно не залез,так у него в глушаке что то типа стекловаты было,вытряхнул он эту гадость и машина полетела. от куда она там взяласть так и недогодались.
Да насчет катализатора sanek правильно написал у меня лично была такая проблема с потерей мощности кат пробили и металлическая стружка забила задний глушак
Плавают обороты и сильно упала мощность , специализированные тех-центры не понимают из-за чего .
Дроссель чистил , форсунки тоже , ошибок нет вообще . из-за чего может быть ?
И не четко переключаются скорости ( через раз ) , ручка упирается во что-то , и как будто через что-то проходит ( препятствие )
причем все скорости . (вибраций нет , шумов тоже )
Обращался в 6 специализированных тех центров по вагу.
Поменяли масло в коробке , в другом заменили сцепление , в третьем регулировали кулису , меняли тормозуху , прокачивали и нихрена ничего не помогает.
Ни один из сервисов не исправил эти 2 проблемы . Дармоеды.
Когда найдёшь причины,не поленись,отпишись пожалуйста и вправду мистика. Проверь турбину,а насчёт коробки не подскажу.
Подскажите если кто сталкивался шкода октавия тур 1.6 AKL на холодную работает нормально, как только хорошо прогреется особенно когда на улице жара начинают плавать обороты, при заводке сразу идет просидание оборотов чуть ли не глохнет попрыгают обороты потом становятся в нормальное рабочее положение но плавают и рывки при движении есть но не всегда что может быть?
Skoda Octavia 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Такая же ситуация на 1.6 BFQ. Ошибок нет. Подозрения на умирающий дроссель.Теперь пытаюсь найти дроссель подходящий для проверки.
Найдешь причину, отпишись
В общем адаптировал ДЗ и отключил фишку с датчика давления ГУРа 2 дня полет нормальный.Менять датчик по деньгам 2100, у кого спрашивал все со снятой фишкой ездят.
похожая ситуация на 2.0 azj.не зависит от того на холодную или на горячую, машина заводится как хочет, схватывает, дергается и глохнет, на педаль газа не реагирует.ну и подтраивает, слышен неровный выхлоп.менял катушку, свечи, провода, дроссель чист как слеза младенца.вагком ошибок не выявил.езжу с этим уже больше года, куда обращаться хз
А ты какой бензин заливаешь на лукойле? Просто у нас заправка лукойла ближайшая в 30 километрах от нас и туда у нас пол города ездит и все говорят что бензин намного лучше чем везде. А так я пробовал везде одно и тоже, лью 95 его на дольше хватает а по мощности разницы нет по крайней мере я её не чувствую
лью только лукойл 95ый, заливал наш белорусский — небо и земля.еще когда в 2011 из германии машина пришла, у нее были небольшие проблемы с троением и подергиванием.и никакой закономерности с неудачной заводкой, может день заводиться с пол оборота, а может с 3го раза схватить
У меня совсем недавно была похожая проблема.
В дождливую погоду начали падать обороты до 500-400( вот-вот заглохнет и сама подгазовывала потом ).
Диагностика ничего не показала( возможно рукожопы ).
Грешил на:
1) ДМРВ — снял его, продул, аккуратно почистил, проверил контакты и провода к нему( норма, проблема плавающих оборотов осталась ).
2) Датчик ГУР — так же снял, продул, почистил, проверил ( норма, проблема плавающих оборотов осталась ).
3) Датчик дроселя, потенциометр. — раскрутил, почистил дросель, проверил контакты все ( норма, проблема плавающих оборотов осталась ).
4) Генератор — раскрутил, думал, что контакты окислились и во влажную погоду давали о себе знать ( норма, проблема плавающих оборотов осталась ).
5) Заменил свечи ( норма, проблема плавающих оборотов осталась ).
6) Попеременно включал и выключал все приборы/лампочки/фары — ( норма, проблема плавающих оборотов осталась ).
7) Посмотрел на бензонасос, сеточка и все такое, — ( норма, проблема плавающих оборотов осталась ).
8) Топливный фильтр на всякий случай поменял ( но старый был в норме, проблема плавающих оборотов осталась ).
9) Потом поменял бензин! И, мать его, все пришло в норму! С тех пор смотался на Юга ( 4000 км ) и там около 500 намотал.
10) Диагностика никаких проблем не выявляла, все в пределах допустимых было.
Больше не заправляюсь на Лукойле!
На днях была таже ситуация, ошибки по датчику холла выдавала и по лямбде. При чем обороты не плавали, а скакали на прогретую. Решилось все заменой свечей и ВВ проводов (ошибки тоже пропали)
У меня так датчик положения коленвала накрывался. На холодную все нормально, а после прогрева начинались и плавающие обороты, и дерганье, даже глохла при остановке или медленной скорости.
Если датчик коленвала накрывался она бы глохла как у тебя, а так дело в чем то другом
подсос воздуха возможен
У моей была такая же проблема, когда использовал бензин с примесью спирта (спиртовый), на холодную отлично, зимой воще super, летом только нагреется до 92 градусов — обороты плавают, почти глохнет, потом подгазовывает сама, расход топлива большой. Перешёл на А-92 или 95 (нормальный) — проблема ушла.
Больше не бухает.
В том то и дело что диагностика ничего не показывает, а на счёт особенности может быть конечно, но раньше такого не было. Значит в чём-то причина есть
Приветствую всех читателей своего БЖ!
В предыдущей записи столкнулся с проблемой плавающих оборотов. Притом возникло это внезапно, после того как отказал вентилятор и чуть перегрел двигатель.
Симптомы были следующие: Двигатель как будто троил, его подтряхивало на холостых оборотах, на газу вроде работа стабилизировалась. И на прогретую более менее, а вот когда с утра (на холодную) заводил, обороты подсткакивали до 3000 потом резко падали до 500, двигатель задыхался, почти глох, потом опять скачок до 3000. Я давал малый газ и так еле еле прогревал двигатель. Естественно вырос расход топлива.
Начал искать причину. Подключил VAG COM опрашиваем ошибки — выдает ошибку 537 — Лямбда зонд.
При осмотре двигателя увидел что весь в масле датчик давления ГУР. Читал в свое время что это сторонний датчик влияет на работу двигателя.
В нете нашел инструкцию по его диагностике
Кстати, перед тем как выяснять отношения с повышенными оборотами ХХ необходимо проверить работу датчика давления в системе гидроусилителя руля. Проверяется он через четвертый параметр 19-ого Блока параметров. Здесь будет восьмиразрядное двоичное число. Второй разряд справа и есть статус состояния датчика ГУР. В нормальном положении он должен быть равен 0. Если повернуть руль до упора в какую либо из сторон, то он станет равным 1. В том случае, когда независимо от положения руля статус ГУР не меняется и равен 1, проводить адаптацию ДЗ бесполезно, т.к. все равно обороты ХХ не будут соответствовать спецификации. Необходимо разбираться с датчиком давления ГУР или его проводкой.
Проверил — действительно, не работает. Заказал новый. Взял неоригинал.
После замены датчика, диагностика подтвердила, что он работает, но симптомы остались те же — плавающие обороты.
Копаем дальше — ошибка лямбда зонда, значит что-то с ним не то. Инфу по диагностике лямбды не нашел. На замену он вообще очень дорог. Решил почистить лямбду.
Оргофосфорной кислоты в чистом виде есстно нет, взял обычный преобразователь ржавчины и замочил датчик на 30 минут
После прочистки проверяем ошибки и вуаля, ошибка ушла
Проблема с оборотами не ушла! Но к слову на прогретом двигателе, кроме повышенного расхода топлива ничего не выдавало его нестабильную работу и тянул он нормально. Но подергивания были, а на холодную так вообще мрак. Несколько дней ездил так. А в последующем ошибка 537 — люмбда зонд Вернулась.
До последнего нехотел лезть во впуск, геморно это, но понимал, что наверняка подсасывает воздух. потому что все остальное я перепробывал.
Снял впускной коллектор
Обороты двигателя
подскажите плиз кто знает,такая проблема обороты держаться на 1.5 2.0 секунд 10 потом падают нормально работает, нажимаю педаль газа и опять такая история обороты держаться некоторое время и плавно падают(это на нейтральной скорости, да и на скорости тоже полностью отпуская педаль газа а он держит 1.5 когда 2) . эта проблема не всегда, как заметил вроде в погоду ближе к нулю.
На холостых при запуске - есть такое дело, но вот чтобы после нажатия на педаль газа обороты не сбрасывались полностью - такого не замечал, стрелочка при сбросе газа доходит до 1000 немного замирает и падает до 800 . Вроде как то так.
Не газуйте ! после запуска, дайте поработать ДВС на прогревочных и упасть им до норм оборотов
ДЗ давно чистил? И в принципе инжектор целиком когда промывался? Проблема с оборотами только там таится может с этим двигателем
это не на холодную, такая проблема появляется после поездок небольших. в оттепельбыло один раз, потом как начались морозы не было ниразу. сейчас тепло опять каждый день. может датчик какой температурный. по двиг ничего не делал, она у меня чуть больше года
Может тросик дросселя перетянут или датчик дроссельной заслонки, можно еще снять патрубок и зубной щеткой почистить места прилягания заслонки!
ехал домой вчера, в пробке стоял минут 30 все норм. было, зашел в магазин, выхожу завожу и началась опять канитель эта, обороты с 1.5 до 2 скачат как будто я сам газую,смотрел тросик все в норм.ход его нормальный,а диагностика покажет? был ли кто в люберцах в ваг сто? туда планирую съездить, или мож еще что подскажете?
подскажите плиз кто знает,такая проблема обороты держаться на 1.5 2.0 секунд 10 потом падают нормально работает, нажимаю педаль газа и опять такая история обороты держаться некоторое время и плавно падают(это на нейтральной скорости, да и на скорости тоже полностью отпуская педаль газа а он держит 1.5 когда 2) . эта проблема не всегда, как заметил вроде в погоду ближе к нулю.
Я думаю, машинке надо дать хорошо просраться на трассе, ничего кроме пользы не будет, после таких коротких поездок просто необходимо. Ну и дроссель помыть тоже не лишним будет ИМХО.
Я думаю, машинке надо дать хорошо просраться на трассе, ничего кроме пользы не будет, после таких коротких поездок просто необходимо. Ну и дроссель помыть тоже не лишним будет ИМХО.
просраться я ей даю каждое утро и вечер когда на работу еду и обратно , тахометр у меня раскручивается до отсечки)
Так можно не просто просраться.. и до обосраться недалеко.. )))
По теме - Подрубай компу, смотри датчики.. так же смотри где может воздух лишний подсасывать..
ВАГ-СТО в люберцах неплохие ребята.. навещал пару раз с мелкими проблемами.. всё на высоте.. да и подсказать путевого могут.. по этому поводу тоже не раз заскакивал ( дорога домой лежит мимо них))
да, диагностический прибор, хотя ошибок он не показал, кроме датчика температуры охлаждающей жидкости. Поменяю его завтра. Двигатель ALK. Насчет разводов мнения сходятся.
Не ALK, а AKL )))) Про датчик верно, причина может быть в нем, отпишись о результатах после замены, ок?
Привет всем!
Были повышенные обороты и плавали тоже ощутимо в пределах 1000-1400, также были клевки при отпускании педали газа на ходу. На днях помыл ДЗ, сделал адаптацию. Клевки пропали и машина стала вести себя лучше, но с холостым какие-то непонятки происходят. Если машина катится на нейтралке по прямой или под горку, то обороты стоят на отметке 800 без отклонений и все работает равно. А если машина стоит на месте, то обороты временами слегка плавают 800-850, чувствуется вибрация и двигатель будто сам собой иногда чуть-чуть подгазовывает буквально на полсекунды, при этом расход топлива так же кратковременно подпрыгивает с 0,9 л до 1,2 л.. В какую сторону копать? Да, кстати, на прошлой неделе начал выть бензонасос, сетку посмотрел - чистая, фильтр топливный сменил - не помогло, поэтому заказал новый насос. А придет только после первомайских праздников. Щас думаю могут ли эти подергивания на ХХ быть признаком умирающего б/насоса?
Я думаю насос здесь не причем. Когда у меня насос умирал, машина заводилась идеально и обороты на холостых были стабильные, а как начинаешь трогаться с места сразу глохнет. Чуть постоишь заведешь опять и проедешь метров десять потом все с начала!
у меня сейчас тоже такая же проблема как у вас! Вот перечитал форум вроде бы настроился на определенные действия!
А вот у меня похожая ерунда. Завожу движок - все в порядке, обороты четко 900/мин. Разгоняюсь, еду, все как полагается в зависимости от передачи и скорости движения обороты растут, подключается турбина, лечу как на самолете. Но вот только стоит остановиться на светофоре или где еще, выжимаю сцепление, включаю нейтралку, отпускаю педаль газа полностью, а движок живет своей жизнью. Обороты замирают на 1500-1600/мин на 3-4 секунды, а потом плавно до 900 опускаются. Я даже уже в Атлант-М в Тушино ездил, они разбирали дроссельную заслонку, чистили её, что-то там ещё делали. Сказали все в порядке. Выезжаю от них - и тоже самое. Как будто вообще к машине не подходили. А денег взяли. Приехал к ним еще раз. Говорю вот ничего не исправили. Они опять на 2 часа закатили машину. Опять чистили заслонку. Хотя чего её было чистить - неделю назад чистили. Я 1000 км не успел проехать. Короче вышел мастер, и говорит мол "хрен его знает, компьютер ошибок не выдает, датчики все исправные. Может что в самом блоке дроссельной заслонки." Потом предложил 2 варианта: 1-ый поменять весь блок - порядка 12000р, и 2-ой подождать когда приедет машина с таким же движком, снять у неё дроссельную заслонку, поставить на мою машину и определить в чем причина. Короче я уже жду эту машину месяца 3. Никто так и не позвонил. Хер забили наверное, или запара там у них. Пока летаю. Причем этот эффект вообще ни на что не влияет. Расход топлива не изменился, динамика не уменьшилась, провалов никаких нету, движок не троит. Я вот думаю, может турбина не отключается, или компьютер её не переводит в другой режим. Другим офицалам не звонил, не хочу постоянно платить за непонятные диагностики. Пока катаюсь. Коллеги, если у кого-то была такая же проблема подскажите как решить. Спасибо
Здравствуйте. Насколько я понимаю это не такая уж и проблема. Купив Шкоду Октавия 2001 с мотором AGU - 150 лошадок, я ездил на ней и не мог никак понять почему, когда еду накатом - скорость на нейтралке, на спидометре от 5-10 км/час и выше - обороты холостого хода больше 1000, а когда машина полностью останавливается - обороты плавно падают до 900. С одной стороны такое поведение мне на руку, когда к этому привыкаешь. На первой или второй передаче, не касаясь педали газа, машина спокойно едет по прямой и даже в горку, думаю это так и задумано, что бы под нагрузкой без газа машина не дёргалась, а спокойно ехала. Возможно оно называется системой поддержания движения на холостом ходу и работает, как обратная связь; машина движется, датчик скорости об этом говорит мозгам и мозги удерживают повышенные обороты х/х. Я к этой фишке привык. Однажды внезапно, после очередного запуска двигателя, фишка пропала и не появлялась - (обороты падают на 900 и ниже). С месяц назад подключил диагностику и прочёл ошибку (КЗ по лямде), стёр ошибку и стало, как было. Сегодня на работе подключил диагностику, что бы просто посмотреть, есть ли какие-нибудь ошибки - ошибок нет. Поехал домой и эта фишка опять пропала -(обороты падают на 900 и ниже) , что мне не очень понравилось и приходилось иногда поглядывать на тахометр. Пытаюсь разобраться в этом уже второй месяц, пока что кроме вышеизложенного ни до чего не допёр. Может из Вас у кого-нибудь есть опыт этой фишкой?
Читайте также: