Падают обороты и глохнет шкода
блок цилиндров, коленчатый вал, маховик, газораспределительный механизм, система смазки, система питания: датчик указателя уровня топлива, топливный бак, топливный фильтр, cистема выпуска отработавших газов.
Возможно такая тема и была, но я не нашла.
Поэтому заранее благодарю всех за ответы.
Машинке 1,5 года, все замечательно, но вот появилась одна проблема, последние четыре дня.
Утром при выезде на работу, завожу машину, не успеваю даже включить первую скорость она тут же глохнет, то есть я вижу что обороты падают, пытаюсь поддать газу на нейтралке, но нет, газ просто проваливаеться и все она тут же глохнет. Так примерно происходит 3-4 раза, потом она все таки отзываеться на подачу газа на нейтралке, заводиться, не глохне, и держит обороты и можно ехать.
Так в чем же дело. Почему глохнет и не держит обороты?
Юльчик
у меня тоже так бывает. иногда
было такое, когда дожди сильные
так и не поняла в чем дело - никакие значки не загорались
У меня не глохнет, но обороты проваливаются когда прогрета. комп сначала их снижать пытается, потом чует что гложнет и поднимает . и так несколько раз. на сервисе ничего не выявили и ничего не сказали. Дело у меня не в заправке, не в свечах.
knopa
Это очень похоже на разгерметизацию разъёма лямбда-зонда, который находится в выпуске.
От луж на него попадает вода, разъемы закорачивает и мозг получает неправильную информацию о том, что в выхлопе очень много бенза. После чего, понятное дело, пытается снизить его расход.
После этого обороты падают, в двиг забрасывается много топлива, чтобы поднять обороты назад, ну и так далее.
Заедь на подъемник и визуально посмотри челостность контактов и проводов, идущих от выхлопной трубы (не знаю точно, до катализатора оно или после). Разъемы могли повредиться, если, например, на какую-нибудь корягу наехала, или еще какую хрень.
Ромка
У меня на старой машине такое было, когда загрязнился клапан холостого хода. На холодной машине он раскрыт пошире, соответственно, все ровно. Когда поднимается температура, топлива начинает поступать меньше, даже меньше, чем нужно.
Все вышесказанное ИМХО. Я не проф. моторист, просто пришлось несколько лет посношаться со старыми движками.
Ромка
КХХ заляпывается не от воздуха, а, скорее, от как, которые в избытке присутствуют в бензине. Если нормальный лить - то это, скорее, проблема машин с пробегом 200+
Если не повезло - то можно и за 30 забить его.
Как прочистить - это целая история.
Умею чистить на M40 моторе бмв, но это непросто. И сломать легко - проще сразу новый купить.
Саныч, буквально на днях приезжал ко мне знакомый на Тигуане.
Кстати, тоже бывший военный, морской летчик.
Диагностику сделать.
Чек горит, сказал, но проблем не заметил.
Приехал, встал под уклон (!)
Ну, глянули ошибки.
Там все про ошибки датчиков, переобедненная смесь и прочее.
3 ошибки аж.
Сбросили ошибки.
Ну, хочу проверить, появятся снова и ли нет.
И тут.
Как у тебя, заводится, схватывает, потом резко начинают скакать обороты и глохнет.
Помогло завести и в момент скачков оборотов выжать газ до полной и так держать пока двигун не зарычит, пара минут точно.
Вот потому, Вася, уезжая из дому куда-нибудь далеко, я всегда брал с собой канистру своего проверенного бензина. А тут - чёрт попутал. Не взял. ))
На бывшей машинке ( Тур- АКЛ) Глохла на холостых, и не хотела тянуть, поменял датчик коленвала и всё устаканилось.
Без названия.jpg
ВО что показало (я выложил это не для того чтобы вы молчали)
Вобщем пока вы тут тупите , я узнал что это скорее всего нужно менять датчик коленвала. Сегодня поменяю - отпишусь.
поменял. теперь вот что пишет , но вроде как не глохнет и провалов нету
Untitled.jpg
вобщем я обнулил эту ошибку. пока поезжу - потом отпишусь.
вобщем, сегодня поездил все чики-пики. проблема была в ДПКВ
что то мне подсказывает,глючит датчик температуры наружного воздуха+ДМРВ
Только обороты сами поднимались до упора пока сам машину не глушил или сцеплением притормаживал движок на вкл передаче!
Датчик меняется на холодном двигателе, открытой пробке расширительного бачка. Сразу с прокладкой.
Без названия.jpg
ВО что показало (я выложил это не для того чтобы вы молчали)
Вобщем пока вы тут тупите , я узнал что это скорее всего нужно менять датчик коленвала. Сегодня поменяю - отпишусь.
поменял. теперь вот что пишет , но вроде как не глохнет и провалов нету
Untitled.jpg
вобщем я обнулил эту ошибку. пока поезжу - потом отпишусь.
вобщем, сегодня поездил все чики-пики. проблема была в ДПКВ
я померял сопротивление старого датчика - больше 1кОм(стоял Bosch). а нового датчика 0.8 кОм(тоже Bosch).
На бывшей машинке ( Тур- АКЛ) Глохла на холостых, и не хотела тянуть, поменял датчик коленвала и всё устаканилось.
Это единственный датчик , при неисправности которого машина вообще не может заводится . Согласен с вами ВРЁТ какой то датчик, но ванговать дорого, нужен сканер.
Было тоже самое (машина глохла и после того как заведешь, очень тупила и дергалась) согласен по поводу замены датчика коленвала. Мне помогло.
Было тоже самое (машина глохла и после того как заведешь, очень тупила и дергалась) согласен по поводу замены датчика коленвала. Мне помогло.
Есть вариант нарваться на брак датчика, я так попал- купил новый (не оригинал) поставил а результат нулевой, хорошо что магазин рядом и продавец знакомый, поменял на оригинал и больше никаких датчиков не менял. Если есть возможность покупайте оригинал! Автору темы удачи!
Это единственный датчик , при неисправности которого машина вообще не может заводится . Согласен с вами ВРЁТ какой то датчик, но ванговать дорого, нужен сканер.
Проверить датчики на (АКЛ-ле) самое простое- отсоединяешь фишку ( слава Богу всё доступно) и заводишь двигатель, если результат прежний значит нашёл неисправность, главное что (чек) на этом движке отсутствует как таковой и ошибок при отключении какого-либо датчика не будет светиться на панели!
У меня та же проблема. Когда купил уже был такой дефект, но сразу не заметил. Она так себя вела когда я включаю зажигание и жду пока накачает насос и если передержишь то она заводится, но затем начинают скачкообразно падать обороты и она глохнет. Потом друг подсказал попробовать без ожидания пока насос накачает топливо. Сразу ключ вставил и повернул, и заводится сразу и не глохнет. Есть подозрение на бензонасос. Ещё читал про бензонасос, что он накачивает в 2 этапа, при повороте ключа начинает накачивать для первичного давления, или у некоторых такое вмонтировано при открытии водительской двери. Затем при заводе насос переходит на второй этап. На выходных буду менять насос.
Очередной отчет — полезная инфа от Шкодовода, в помощь тем, кто столкнется с подобной проблемой на Шкоде. Как искал решение проблемы, что делал, что помогло, а что — нет.
Апдейт 02.02.2017 — Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер>>
Автор: В. Левинский
Утром в воскресенье съездил в центр и вернулся домой, в обед поехали к стоматологу и между Преображенской площадью и Сокольниками машина начала терять обороты и заглохла….
Первая реакция — все приехал, накрылся двигатель, это все из-за бензина (опять вспомнил про чек с заправкой).
Проездив неделю все было хорошо, потом как-то поехав на выходных опять заглохла, завелась минут через 10 — опять мысли про бензин, что-то попало в топливный бак и бултыхается там. Спустя несколько дней знакомый попросил отвести его аэропорт, приехав рано утром, мы выдвинулись в Шереметьево, по пути по МКАДу опять ощутил толком и знакомый тоже, подумали бензин?!
Прошло два дня и возвращаясь с работы заглох в центре.
Машина не могла завестись (когда заглохла чем-то завоняло, подумал, может катализатор навернулся или проблема в свечах).
Постояв минут 30 (и как мне пассажиры троллейбуса помогли оттолкнуть машину в сторону что сие чудо-троллейбус смог проехать) машина завелась! .
Было стыдно, пассажиры могли подумать что я просто-так простоял, и я побыстрей скрылся) поехал менять свечи.
Заменил свечи и расход упал (давно не менял около 60тыс), подумал что проблема решена и расход топлива упал, умчался радостно домой, но радовался я не долго…
Спустя 3-4 дня опять заглох, тут я начал искать информацию на форумах и сайтах, многие писали про бензонасос, датчик коленвала, катушку, дроссельную заслонку, забита топливная система, форсунки и еще куча всего. Как раз пришло время сменить масло, решил заодно поменять и топливный фильтр (вдруг забился и дело в нем) и сделать диагностику, приехал на сервис, пока ждали топливный фильтр решили проверить на ошибки — ошибок нет… все сделали и я довольный поехал домой, проехав около километра, решил газануть и….. снова начали падать обороты и глохнуть((( позвонил ребят в сервис, сказал что заглох, пока она приехали, машина завелась и ошибок не показала.
Решили оставить машину и проверить бензонасос.
Утром ребята из сервиса катались и на холодную и на горячую — насос показывал нормальные показатели, сказали что ничего нигде не показывает и так трудно определить неисправность, потому что в данный момент все в порядке.
Сервису доверяю, они ничего не навязывали.
Высказали предположение что может бензонасос перенагревается и глючит.
Сказали, нужно приехать, когда будет неисправность и тогда можно будет определить).
Прошло дней 3-4 и на выходных решили поехать в кино.
Выехали из дома и метров через 500 заглохли.
Кое как докатился до обочины и начал искать информацию.
Читал форумы и нашел про датчик коленвала, решил его пошевелить (разъем) машина начала подавать признаки жизни.
Но не заводится.
Решил еще его пошевелить — О ЧУДО, машина завелась (пока искал инфу про машину прошло минут 30).
Решили отменить кино и поехать домой.
Развернулись и поехали.
На светофоре опять…. пошевелил разъем датчика — завелась, подумал что по любому датчик. Так же нашел инфу про сеточку в бензонасосе — посмотрел на фото в каком состоянии сетки и что тоже машина глохла у людей.
Подумал, что надо ее почистить (лишним не будет) или заменить (в зависимости от бензонасоса).
На Драйве нашел парня, который согласился мне помочь.
Договорились о встрече, и дождавшись этого дня выехал с работы и по пути снова заглох в центре.
Подумал — может это судьба в центре глохнуть)))) )
Постоял минут 15, пробка рассосалась и скатился вниз.
Пошевелил датчик и машина завелась и поехала получше (подумал, ну по любому датчик коленвала, писали что этот датчик тормозит машину). Приехал на место для замены сеточки, решили проверить на ошибки – снова нету, удивились.
В процессе замены сетки, увидели в колбе бензонасоса кусочки резинки и скобу от степлера — глаза О_о как это сюда попала, обшарили весь бак – все пусто, уплотнитель бака тоже без дефектов, значит захлебнул где-то на заправке, а на самой сетке был пыльный нагар.)
Все установили и решили купить на всякий случай осушитель для бака от воды и промывку.
Залил промывку и залил полный бак (как сказано в инструкции).
Отъездил целый бак, машина не глохла больше недели.
Моей радости не предела.
Думал, о чудо, все исправилось!
Откатав целый бак решил теперь залить промывку и заправил целый бак.
Проехав половину бака, машина заглохла (первые мысли – крякнулись форсунки от промывки).
Спустя минут 15 опять завелась и поехала.
Спустя два дня машина глохла каждый день по разу или два.
Ездил в сервис – ошибок нет.
Списался с народом с Драйва на счет похожих проблем – сказали, что может датчик коленвала.
Симптомы похожие что он умирает.
Посоветовали открутить и посмотреть состояние.
Взял ключи и пошел искать инструкцию как его откручивать.
Открутил этот датчик – внешне нормальный, но немного грязноватый был.
Позвонил знакомым, они тоже посоветовали датчик сменить.
Было принято волевое решение заменить его.
Заменил датчик, довольный, что проблема решена, но радость была на пару дней))).
Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило (менять все – просто денег не хватит).
Решил проверить катушку (по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней).
Снял катушку, осмотрели ее.
Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота – опять радости полные трусы))))
Решил проверить реле бензонасоса, вдруг проблема в нем.
Снял панель (долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика).
Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех (как раз бензонасоса показала меньше напряжение (ну или что они там показывают) и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть.
Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе.
Завожу, а машина не заводится.
Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор – искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу.
Начал заводить, зарычала как V12 =)))))
Искра была – ВЫВОД: хана катушке (читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит – ничего этого не было).
Предлагали еще способ проверить реле (к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка).
ДОПОЛНЕНИЕ
Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер (наш черненький ящичек) может забиться.
И из-за этого тоже может не заводиться.
Решил его продуть.
Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить. Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера.
Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль.
Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка (открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет!
И тут я понял, что я лошарик)))) ) .
Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! она продувается!
Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.
Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке). Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем.
Проехал день, и заглох на набережной.
Начал снова искать инфу.
Стала глохнуть на холостых
Ребяты, доброго утра / дня / вечера / ночи.
Уже примерно неделю наблюдаю такую неприятную вещь.
Выхожу утром из дома, открываю машину, завожу, беру щетку и начинаю счищать снег и попутно слушаю, как работает машинка (уже привычка).
Так вот, стала она глохнуть, работает, тарахтит, пока идет продувка (как обычно), потом раз, попытка заглохнуть, но мозги делают корректировку, обороты чуть повышаются и дальше работает, потом опять попытка заглохнуть, на этот раз успешная.
После повторного пуска больше не глохнет и когда уже тронулся в путь, то все нормально, ведет себя как обычно, не дергается, чек не горит.
Вчера после работы завелся, работает, чувствую хочет заглохнуть, поддаю газку чуть-чуть и вместо того, чтобы подскочить оборотам, машина заглохла.
Происходит это стабильно после ночной стоянки и после стоянки, пока я на работе.
Пока что грешу на свечи, поскольку судя по сервисной книжке они менялись на 60 т. км, сейчас 140 т. км, комплект новых лежит в багажнике, никак не доберусь.
Есть варианты еще, господа?
Я бы начал с замены свечей,тем более они уже есть. 80тыщ пробега с нашим бензином это потолок,я меняю каждые 30-40 тыщ.
Ребяты, доброго утра / дня / вечера / ночи.
Уже примерно неделю наблюдаю такую неприятную вещь.
Выхожу утром из дома, открываю машину, завожу, беру щетку и начинаю счищать снег и попутно слушаю, как работает машинка (уже привычка).
Так вот, стала она глохнуть, работает, тарахтит, пока идет продувка (как обычно), потом раз, попытка заглохнуть, но мозги делают корректировку, обороты чуть повышаются и дальше работает, потом опять попытка заглохнуть, на этот раз успешная.
После повторного пуска больше не глохнет и когда уже тронулся в путь, то все нормально, ведет себя как обычно, не дергается, чек не горит.
Вчера после работы завелся, работает, чувствую хочет заглохнуть, поддаю газку чуть-чуть и вместо того, чтобы подскочить оборотам, машина заглохла.
Происходит это стабильно после ночной стоянки и после стоянки, пока я на работе.
Пока что грешу на свечи, поскольку судя по сервисной книжке они менялись на 60 т. км, сейчас 140 т. км, комплект новых лежит в багажнике, никак не доберусь.
Есть варианты еще, господа?
Читайте также: