Падают обороты двигателя ниссан кашкай
День добрый форумчане. Так как дилер не нашёл никаких неисправностей, а тревога не отступает, прошу помощи вот в каком вопросе.
Ситуация такая: движемся на четвертой передаче 60 км/ч обороты около 3000, выжимаем сцепление и ставим нейтраль, катимся накатом и обороты падают до положенных 850. Далее опять выжимаем сцепление и включаем 4ую передачу, не отпуская сцепление, у меня на авто происходит подъём оборотов примерно до 1250-1300, если обратно сбросить на нейтраль, то обороты стабилизируются опять же до 850.
Вся эта ситуация повторяется на всех передачах, не знаю было ли такое раньше, заметил данный факт совсем недавно.
Может у всех так и должно быть, проверьте пожалуйста кому не сложно, если с видео, то вообще класс. На днях тоже сниму вживую, как это происходит.
New member
День добрый форумчане. Так как дилер не нашёл никаких неисправностей, а тревога не отступает, прошу помощи вот в каком вопросе.
Ситуация такая: движемся на четвертой передаче 60 км/ч обороты около 3000, выжимаем сцепление и ставим нейтраль, катимся накатом и обороты падают до положенных 850. Далее опять выжимаем сцепление и включаем 4ую передачу, не отпуская сцепление, у меня на авто происходит подъём оборотов примерно до 1250-1300, если обратно сбросить на нейтраль, то обороты стабилизируются опять же до 850.
Вся эта ситуация повторяется на всех передачах, не знаю было ли такое раньше, заметил данный факт совсем недавно.
Может у всех так и должно быть, проверьте пожалуйста кому не сложно, если с видео, то вообще класс. На днях тоже сниму вживую, как это происходит.
Трудно понять что именно Вас напрягает. Как то Вы сумбурно всё описали. Попробуем разобраться по пунктам:
1. "Примерно 850" - это обороты ХХ (холостого хода), на полностью прогретом и исправном ДВС так и должно быть
2. "подъём оборотов примерно до 1250-1300, если обратно сбросить на нейтраль, то обороты стабилизируются опять же до 850"(с) - снова не видно криминала, практически так и должно быть
3."движемся на четвертой передаче 60 км/ч обороты около 3000"(с) Видимо тут и кроются Ваши опасения)))Вы ,похоже , считаете, что раз ехали со скоростью " 60 км/ч обороты около 3000"(с), то после манипуляций с переходом на нейтраль и движения "накатом" при включении передачи автомобиль обязан снова восстановить эти показатели. Разочарую. Вы не учли главного - потеряна инерция ( и ДВС отсоединяли от колёс при нейтрали). Всё в порядке с Вашим автомобилем ( согласно заявленной ситуации).
А если Вы пытатесь сказать о некотором "подгазовывании" именно при выжатом ещё сцеплении и при готовой к включению передаче ( именно при движении накатом, вернее сразу после него при попытке включить передачу) то и тут всё в порядке. На наших машинах установлен двухмассовый маховик, и если "не размазывать кашу по столу"):smile: а сказать коротко и внятно, то он не любит резкого изменения оборотов , рывков, и прочей технической неурядицы. Отсюда и программно высчитано и заложено прибавление оборотов, чтобы "не с 850 рывком до 3000", а более плавно, без нагрузки узла. Надеюсь - понятно пояснил.
Дилера не терзайте, он тут прав. Не стоит Вашего беспокойства.:drinks:
Похожие публикации
Ребят подскажите месяца полтора у машины при запуске плавают обороты секунд 20 потом все нормально сейчас небольшой мороз перестала заводиться схватывает и глохнет
Часто на вторичном рынке автомобиль продают без руководства по эксплуатации (где расписаны марки допустимых масел) и новым владельцам просто негде про это прочитать.
Вовсе не обязательно лить масло Nissan, оно не хуже, не лучше любой другой хорошей марки. Да и официалы масло Nissan льют редко. Под маркой Nissan (как и под маркой VW, Toyota, Honda и другими автомобильными марками) розлито масло одного из известных производителей масел. Последнее время ниссановцы использовали под своей маркой масло Total; возможно завтра будут использовать другое, но не менее хорошее.
Перепишу сюда все допуски, которые указаны в руководстве
Допуски масел для бензиновых HR16DE (1.6) и MR20DE (2.0)
API SL или SM. Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4. Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3. Допуски масел для бензиновых HRA2DDT (1.2 dig-t) и MR20DD (2.0) Класс качества по ACEA: A3/B4. Допуск масла для дизеля K9K (1.5 dCi)
Класс качества по ACEA: A1/B1 Допуск масла для дизеля M9R (2.0 dCi)
Класс качества по ACEA: C3-2004 Допуск масла для дизеля R9M (1.6 dCi)
Класс качества по ACEA: C4 низкозольное (low SAPS) Вязкость обычно советуют 5w30 (для 1.2 dig-t 5w-40), но можно любую другую в соответствии с Вашем климатом. В руководстве приведена стандартная гистограмма (её рисуют для всех легковушек одинаковую).
Как вы думаете, если я после обкатки поменяю масло с фильтром НЕ у официалов, потом на плановом ТО это заметят или нет? Спасибо.
Приветствую всех! Друзья нужен совет : Кашкай J11 , 1,6 дизель ( пробег 65000) , при низкой температуре на улице ( примерно ниже 5 градусов ) наблюдаю следующее при запуске на холодный двигатель - первую минуту после запуска работает ровно ( обороты) потом начинают обороты плавать , и двигатель работает неустойчиво !,примерно сек 30- 60 , потом все становится на свои места обороту выравниваются и двигатель работает ровно ! Это происходит только утром , после длительной стоянки ночной .
Обращался в сервис по дизелям( не офиц) , мастер сказал , что это нормально , мол форсунки или ещё что-то , Точно не помню , из-за холодной погоды подстраиваются под работу двигателя на холодную ! Короче вот так ! У кого такая же машина дизельная, просьба дать комментарии , а как у вас на холодную обстоят дела с этим !) заранее благодарен !
Похожие публикации
Как вы думаете, если я после обкатки поменяю масло с фильтром НЕ у официалов, потом на плановом ТО это заметят или нет? Спасибо.
Приветствую всех! Друзья нужен совет : Кашкай J11 , 1,6 дизель ( пробег 65000) , при низкой температуре на улице ( примерно ниже 5 градусов ) наблюдаю следующее при запуске на холодный двигатель - первую минуту после запуска работает ровно ( обороты) потом начинают обороты плавать , и двигатель работает неустойчиво !,примерно сек 30- 60 , потом все становится на свои места обороту выравниваются и двигатель работает ровно ! Это происходит только утром , после длительной стоянки ночной .
Обращался в сервис по дизелям( не офиц) , мастер сказал , что это нормально , мол форсунки или ещё что-то , Точно не помню , из-за холодной погоды подстраиваются под работу двигателя на холодную ! Короче вот так ! У кого такая же машина дизельная, просьба дать комментарии , а как у вас на холодную обстоят дела с этим !) заранее благодарен !
Здравствуйте! Сегодня столкнулся с проблемой. Вчера ездил на машине проблем не было, до поездки заправлялся. Сегодня температура на улице опустилась до -24, если дело в этом. Завелся , обороты 500, нажимаешь газ, поднимаются, потом обратно сползают, машина вибрирует. Горит лампочка CheckEngine и пробуксовки. Максимальное показание 2000 при полностью выжатой педали газа. При попытке поехать, машина трогается, но при малейшем сопротивлении, сугроб сзади, глохнет, мощности нет совсем. Из выхлопной на снегу остаются черные следы, ранее такого не замечал. Qashqai j11, 1.2 mt, 2017 г.в.. Подскажите в чем может быть проблема, в какую сторону смотреть.
Здравствуйте. Я в первый раз на форуме. У меня кашкай 1,2 турбо. Вопрос следующий, зимой при запуске двигателя прогрев идет на оборотах 900, хотя должно быть минимум 1500. Подскажите в чем может быть проблемма?
Можно попробовать заменить топливный фильтр ,заодно почистить блок дроссельной заслонки от нагара и посмотреть что получится ,если изменений не последует ехать в политех на диагностику,там тебе все расскажут покажут объяснят вплоть до того сколько еще осталось жить лямбде мафу ,расход масла и многа многа всего ,только запись там на неделю вперед
Миниатюры
Можно попробовать заменить топливный фильтр ,заодно почистить блок дроссельной заслонки от нагара и посмотреть что получится ,если изменений не последует ехать в политех на диагностику,там тебе все расскажут покажут объяснят вплоть до того сколько еще осталось жить лямбде мафу ,расход масла и многа многа всего ,только запись там на неделю вперед
У меня сегодня утром то же самое произошло. Машина в России 1.5 года, пробежала 15000 км. Всего пробег 220000 . Ничего не делал, менял только масло в движке и масляный фильтр :)
Недавно воздушный фильтр движка посмотрел. Стало стыдно. А где находится топливный фильтр?
Может уже и инжекторы пора промывать?
у меня аналогичные симптомы, но машина не глохнет. Есть смысл проделывать те же операции что предложены выше? =:)
Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв
Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв
кстати такая же история, на холодном двигателе при первом пуске заводится с первого раза, а при прогретом необходимо добавить газу и все становится отлично, а иначе глохнет. В чем причина? пробег 64000 км, машина 2002 г.в. врядли причина в топливном насосе машина-то новая почти
на холодном двигателе при первом пуске заводится с первого раза, а при прогретом необходимо добавить газу и все становится отлично, а иначе глохнет.
такие же симптомы были. рекомендовали чистить блок дроссельной заслонки, и обнулять комп. такое не редкость на QG15
такие же симптомы были. рекомендовали чистить блок дроссельной заслонки, и обнулять комп. такое не редкость на QG15
избавился от этой проблемы промывкой бдз и облив вд 40 катушки зажигания. что помогло, не знаю. но реально проблема доставать начала, ибо прогрессировала. и проявлялась кстати тока во влажную погоду или зимой. летом ее не было.
+пицсот. На электронном газе такое явление не редкость, когда глохнет на горячую. Причина грязная дроссельная заслонка. Необходимо просто помыть ее карбклинером, а затем обучить хх, если понадобится. Рекомендовано мыть ДЗ раз в 15-20тык.
Почаще нужно менять воздушный фильтр, и Маф будет живым + полнее держать бак, особенно зимой, во избежания конденсата.
Всего пробег 220000 . Ничего не делал, менял только масло в движке и масляный фильтр :)
Недавно воздушный фильтр движка посмотрел. Стало стыдно. А где находится топливный фильтр?
Может уже и инжекторы пора промывать?
Топливный фильтр в топливном баке, рядом с насосом. Ты с пробегом не ошибся 220 тыс это солидно а тем более для 2003 года вып.
на днях поставил аккум на эксперт(машина неделю стояла на улице в минус без него), завел, прогрел, поехал. приехал куда надо, заглушил. завожу на горячий, и вот оно чудо)) глохнет.без добавления газа никак. работает без просадок. бензин один и тот же, пробег у нас около 6 т.км. вспомнил сразу что летом виноград заглючил после того как аккум сел в НОЛЬ. может как то влияет отключение аккума на комп? интересно, если переобучить без промывки дросселя, будет результат? хочу переобучить сам по алгоритму(на форуме накопал), только вот какую фишку сдергивать так и не понял. на МАФе которая, или че путаю? кто нибудь сам переобучал?
на днях поставил аккум на эксперт(машина неделю стояла на улице в минус без него), завел, прогрел, поехал. приехал куда надо, заглушил. завожу на горячий, и вот оно чудо)) глохнет.без добавления газа никак. работает без просадок. бензин один и тот же, пробег у нас около 6 т.км. вспомнил сразу что летом виноград заглючил после того как аккум сел в НОЛЬ. может как то влияет отключение аккума на комп? интересно, если переобучить без промывки дросселя, будет результат? хочу переобучить сам по алгоритму(на форуме накопал), только вот какую фишку сдергивать так и не понял. на МАФе которая, или че путаю? кто нибудь сам переобучал?
Фишку скидывать верхнюю коричневую на дроссельной заслонке на время не более 5 секунд. Это если у тебя тросик газа. С электронным газом не знаю
Читайте также: