Опель калибра не работает печка
Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.
Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.
С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.
1. Не нагревается охлаждающая жидкость
Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.
Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.
Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.
Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.
2. Не нагревается воздух
На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.
3. Заслонка не заслоняет
Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.
4. Электрические проблемы
Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.
Как правильно пользоваться отопителем
После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.
двиг под торпедой частично к нему есть доспуп из под пластмаски под капотом, где дворники.
43nz писал(а): Сначала работала с перерывами
Думал кнопка
а теперь вообще не дует
А где находиться двиг печки ?
Вообще не дует
кнопка в норме
Вообще не дует
кнопка в норме
вобще печка умирает постепенно. сначала неработает первая скорость, потмоу вторая, потом третяя. а вот четвертая скорость — прямая 12 вольт, а 1,2,3 — через резистор печки. так что я сначала смотрел бы проводку а не разбирал все вподряд. на 4ой скорости дожно работать если вобще електричество есть.
задам тупой вопрс, ты предохранитель смотрел ? и прозванивал электро линию перед тем как поступать кардинально и все разбирать ?
Кто сейчас на форуме
Украинский клуб любителей Opel Calibra
ПЕЧКА ПЛОХО ГРЕЕТ
ПЕЧКА ПЛОХО ГРЕЕТ
А как ты это сделал? И чем?
Кто сейчас на форуме
Опель калибра не работает печка
У жены на кале почти полностью отрубилась печка, причем впускной шланг между печкой и вакуумным клапаном управления печкой под капотом еле-еле теплый, между двигателем и этим клапаном — горячий как надо. Выпускной шланг после полного прогрева мотора тоже становится горячим. Как следствие — чуть тепленький воздух из печки.
Пузыря в печке нет — прогоняли.
Может ли кто-то внятно подсказать схему (систему) управления калибровской печкой, чтобы понять, что ремонтировать-менять?
| 13:20, 15.11.12 | ответпрофильлс |
| пойти в магазин и купить новый радиатор печки. желательно не самый дешевый (китайский). _________________ 89265915118 icq 335777490 | |
| 13:46, 15.11.12 | ответпрофильлс |
| Gorsh купи ещё одну. может поможет _________________ 89265915118 icq 335777490 | |
| 15:07, 15.11.12 | ответпрофильлс |
| c20xepower если б я тогда знал, что дело в заслонке, то и эту бы не взял — там делов на три минуты (не считая разбора) _________________ Лэц ми спик фром май харт ин инглиш!! (с) | |
| 17:34, 15.11.12 | ответпрофильлс |
| временно замени вакуумный клапан трубкой(напрямую пусти)-он нужен только для кондея. _________________ опель ремонтировать нельзя-хуже будет . опель надо ЛЕЧИТЬ-для этого нужен ДОКТОР,а не автослесарь!. | |
| Temа74-опельнекромант. писал(а): |
| временно замени вакуумный клапан трубкой(напрямую пусти)-он нужен только для кондея. |
Тема, там же тройник получается
| c20xepower писал(а): |
| пойти в магазин и купить новый радиатор печки. желательно не самый дешевый (китайский). |
нет тока жидкости через печку, потому что неправильно управляется вакуумный клапан, так что замена радиатора не поможет
есть там вакуумный клапан-тройник, с заслонкой все ОК, нет тока жидкости через печку
попробую посмотреть-померить на второй кале, может соображу, где косяк
создается ощущение, что в проблеме виновата хрень под номер 2 вот на этой картинке
| 10:11, 16.11.12 | ответпрофильлс |
| pendyk[EpRsT] это клапан рециркуляции, вряд ли изза него не греет | |
| 10:14, 16.11.12 | ответпрофильлс |
| это клапан не с этой конюшни ))))))))))) написано же что клапан, регулятор холостого хода | |
| yJIuTkO писал(а): |
| pendyk[EpRsT] это клапан рециркуляции, вряд ли изза него не греет |
так с этого клапана вакуумный шланг как раз и идет на вакуумный клапан печки (позиция 1 на схеме снизу), который стоит на шланге подачи антифриза к печке. Причем до него шланг печки горячий, а после него — еле теплый. Сам клапан, перекрывающий подачу антифриза — новый и рабочий, значит дело в управлении имхо
| 20:16, 16.11.12 | ответпрофильлс |
| pendyk[EpRsT] ок. крутой тест. | |
прогрей машину до 90 градусов. закрой заслонки чтобы дуло только на средние и включи на горячо. дальше включай на 2 или 3 скорость вентилятор и подставь руку.
| 22:41, 16.11.12 | ответпрофильлс |
| простите а к не относится? | |
| 00:54, 17.11.12 | ответпрофильлс |
| южанин что относится? _________________ 89265915118 icq 335777490 | |
| 10:58, 17.11.12 | ответпрофильлс |
| южанин кондейные машины как я понимаю, скорее всего рестайлинг. | |
| c20xepower писал(а): |
| pendyk[EpRsT] ок. крутой тест. |
прогрей машину до 90 градусов. закрой заслонки чтобы дуло только на средние и включи на горячо. дальше включай на 2 или 3 скорость вентилятор и подставь руку.
| c20xepower писал(а): |
| южанин кондейные машины как я понимаю, скорее всего рестайлинг. |
значит, все выяснилось, без этого клапана, точнее, без появления вакуума от клапана рециркуляции на клапане шланга печки вся жидкость идет байпасом (в обход) печки. Проверил просто — исключил клапан управления и подал вакуум напрямую — стало дуть теплым. Теперь осталось проверить, может ли печка греть еще горячее, исключив клапан вообще и устроив подачу антифриза в печку напрямую, потому как есть подозрение, что клапан обеспечивает ток антифриза не на полную мощность Другой вариант — радиатор печки забит внутри или снаружи.
В связи с радиатором вопрос: можно ли снять радиатор печки без демонтажа торпеды? Если так, то какова последовательность операций? Машина кондейная.
Как то на днях ехал с пар и просто перестала работать печка, не обдув окон, не обдув салона, не регулирование горячего и холодного воздуха, ничего как будто и нет вовсе
Покатавшись еще пару дней как как настоящий "Горячий парень" в +15 с открытым окном и люком что бы не потели стекла, был запланирован день и решено разобраться с этой проблемой.
Да бы узнать поступает ли вообще Ток на печку съездил к батиному знакомому т.к по электрике не особо я и он взяв тестор и померив всё сказал: "Ток туда идёт всё нормально, но через Тепловой Предохранитель не проходит, смотри его всё дело в нем."
Вернувшись в гараж начинаем лезть к Тепловому Предохранителю который находится под лобовым стеклом за механизмом дворников.
Откручиваем дворники ( головка на 13 ), должны стоять пластиковые заглушки на гайки но у меня их не было
далее снимаем дворники и как небудь помечаем их т.к они разные и если их перепутать то будет не правильно, в данном случае я 1 дворник согнул а 2 оставил ровным.
Сняв дворники видим большие пластмассовые гайки, их аккуратно выкручиваем головой на 24, под ними лежит пластиковая шайбочка пытаемся её не потерять, у меня почему то 1 сразу не было, ну да ладно
всё открутив аккуратно снимаем все пластиковые детали, крепятся метал зажимами, за них тянем и они отсчелкиваются
главное не повредить пластмасску а то она хлипенькая довольно таки
потом снимаем механизм дворников, отсчелкиваем Фишку и раскручиваем 3 болтика на 8, ну и достаем сам механизм что бы нам не мешал
Далее наблюдаем такую картину
видим наш моторчик, фишки к подключению и Тепловой Предохранитель который вздумал выдурнятся.
Что мы делаем, мы берем паяльник и всё что к нему нужно, кусочек проволки и наматываем с 1 конца и другого или как в народе говорят Ставим Паука.
Концы с намотанной проволкой припаиваем с помощью паяльника да бы лучше держалось.
конечно же прежде чем паять проверяем Обдув что бы работа просто с помощью Паука, мало ли дело не в предохранителе у вас ( хотя обычно в нем ), ну а если всё работает уже паяем и собираем всё обратно в обратной последовательности.
Вот и всё, теперь можно ездить с закрытыми окнами как и все нормальные люди )
Да на улице, Да есть у меня гараж, просто погода хорошая и можно на улице это всё сделать…
Проблемма с переключателем оборотов отопителя
Проблемма с переключателем оборотов отопителя
Доброго всем времени суток! Есть проблемма с переключатем оборотов печки на ООБ 2,0 1995 г.в. Сначала пропали обороты на 4-й позиции,а теперь и вовсе недышит. Проверил предохранители,все живые.Может проблемма в самом переключателе? Подскажите [/b]
ваз 2101 1970 г.в. Ауди 100 1,8 1983 г.в. Ауди 100 1,9 сс 1984 г.в. Опель Кадетт 1,6 1991 г.в. Тойота Камри 2,0 1989 г.в. Опель Омега А 2,3д 1991 г.в. Опель Омега Б 2,0 16v 1995 г.в. )))
Этот выключатель невкоемрази нельзя оставлять в любом включенном положении при пуске/остановке двигателя,в результате этого его контакты очень быстро плавятся либо отгарают вообще.
ваз 2101 1970 г.в. Ауди 100 1,8 1983 г.в. Ауди 100 1,9 сс 1984 г.в. Опель Кадетт 1,6 1991 г.в. Тойота Камри 2,0 1989 г.в. Опель Омега А 2,3д 1991 г.в. Опель Омега Б 2,0 16v 1995 г.в. )))
Beerkiller писал(а): Этот выключатель невкоемрази нельзя оставлять в любом включенном положении при пуске/остановке двигателя
А еще его нельзя включать мокрыми руками, поворачивать слишком быстро, допускать на него падение солнечных лучей. Протирать выключатель лучше всего мягкой тканью без ворса. Хранить отдельно от машины в темном, прохладном месте. не давать детям.
По сути вопроса. Скорее всего проблема в резисторах печки. Либо в самом моторе. Один хрен лезть к нему.
А еще его нельзя включать мокрыми руками, поворачивать слишком быстро, допускать на него падение солнечных лучей. Протирать выключатель лучше всего мягкой тканью без ворса. Хранить отдельно от машины в темном, прохладном месте. не давать детям. [/quote] А ветеранам нужно: уступать место в транспорте,выносить судно а главное не спорить сними,иначе они начинают громко кряхтеть
ваз 2101 1970 г.в. Ауди 100 1,8 1983 г.в. Ауди 100 1,9 сс 1984 г.в. Опель Кадетт 1,6 1991 г.в. Тойота Камри 2,0 1989 г.в. Опель Омега А 2,3д 1991 г.в. Опель Омега Б 2,0 16v 1995 г.в. )))
ваз 2101 1970 г.в. Ауди 100 1,8 1983 г.в. Ауди 100 1,9 сс 1984 г.в. Опель Кадетт 1,6 1991 г.в. Тойота Камри 2,0 1989 г.в. Опель Омега А 2,3д 1991 г.в. Опель Омега Б 2,0 16v 1995 г.в. )))
Боюсь, что к мотору отопителя через консоль не подобраться. Надо лезть из под капота, сняв пластмассовый дефлектор там, где дворники. По крайней мере на ООА так. На ООВ не доводилось туда лазить. Если не прав - поправьте.
F1 писал(а): Боюсь, что к мотору отопителя через консоль не подобраться. Надо лезть из под капота, сняв пластмассовый дефлектор там, где дворники. По крайней мере на ООА так. На ООВ не доводилось туда лазить. Если не прав - поправьте.
ненадо лезть под капот. все работы делаются в салоне.
1. открой бардачек и открути 3 винта на верхней панели, они держат кожух падушки.
2. открути саморезы бардачка, сними бардачек.
3. получи доступ к мотору и резистору.
весь гемор из за резистора. меняй
а по поводу того, что нужно каждый раз переводить переключатель оборотов в 0, полная ЕРУНДА. никакие контакту не пригарают, все работает через РЕЛЕ.
Омега Б 95г.в. Х25ХЕ
Читайте также: