Опель фронтера заглох и не заводится
НЕ ЗНАЮ КУДА ОБРАТИТЬСЯ НЕ СТОГО НЕ СЧЕГО НЕ ЗАВОДИТСЯ МОЯ ФРОСЯ ДВИГЛО C24NE.НАЧАЛОСЬ ВСЕ СЧЕГО ПРИШЕЛ В ГОРОЖ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ А У МЕНЯ НА ПАНЕЛИ ГОРЯТ ТОЛЬКО АККУМУЛЯТОР И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА,НУ ДУМАЮ ЛАМПОЧКА ПЕРЕГОРЕЛА ИНЖЕКТОРА НАЧАЛ ЗАВОДИТЬ А ОНА ХРЕН.НУ ДАВАЙ РАЗБИРАТЬСЯ ЧТО ПОЧЕМ НАЧАЛ С РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ПРОВЕРИЛ ЕГО РАБОЧЕЕ РАЗОБРАВ ЕГО И ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАМКНУВ КОНТАКТЫ НА ПАНЕЛИ ЛАМПА ИНЖЕКТОРА ЗАГОРАЕТСЯ НАЧИНАЮ КРУТИТЬ МОТОР ВТОРОЕ РЕЛЕ КОТОРОЕ ТАМ УСТАНОВЛЕНО НАЧИНАЕТ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВКЛЮЧАТЬСЯ И НАЧИНАЕТ КАЧАТЬ БЕНЗОНАСОС А ИСКРЫ ПРИ ЭТОМ НЕТ,ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОВЕРКЕ ВЫЯСНИЛ ЧТО ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ И 27 ПИН ЭБУ ПРИХОДИТ,НО ПРИ ЭТОМ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ ХОТЯ ВСЕ ПРОВАДА ИСПРАВНЫ.МОЖЕТ КТО ЧТО НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ.
НЕ ЗНАЮ КУДА ОБРАТИТЬСЯ НЕ СТОГО НЕ СЧЕГО НЕ ЗАВОДИТСЯ МОЯ ФРОСЯ ДВИГЛО C24NE.НАЧАЛОСЬ ВСЕ СЧЕГО ПРИШЕЛ В ГОРОЖ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ А У МЕНЯ НА ПАНЕЛИ ГОРЯТ ТОЛЬКО АККУМУЛЯТОР И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА,НУ ДУМАЮ ЛАМПОЧКА ПЕРЕГОРЕЛА ИНЖЕКТОРА НАЧАЛ ЗАВОДИТЬ А ОНА ХРЕН.НУ ДАВАЙ РАЗБИРАТЬСЯ ЧТО ПОЧЕМ НАЧАЛ С РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ПРОВЕРИЛ ЕГО РАБОЧЕЕ РАЗОБРАВ ЕГО И ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАМКНУВ КОНТАКТЫ НА ПАНЕЛИ ЛАМПА ИНЖЕКТОРА ЗАГОРАЕТСЯ НАЧИНАЮ КРУТИТЬ МОТОР ВТОРОЕ РЕЛЕ КОТОРОЕ ТАМ УСТАНОВЛЕНО НАЧИНАЕТ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВКЛЮЧАТЬСЯ И НАЧИНАЕТ КАЧАТЬ БЕНЗОНАСОС А ИСКРЫ ПРИ ЭТОМ НЕТ,ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОВЕРКЕ ВЫЯСНИЛ ЧТО ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ И 27 ПИН ЭБУ ПРИХОДИТ,НО ПРИ ЭТОМ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ ХОТЯ ВСЕ ПРОВАДА ИСПРАВНЫ.МОЖЕТ КТО ЧТО НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ.
Я не специалист, но была похожая проблема. В твоём случае нет питания на главное реле (смотри на эл.схеме, у меня красный с синим провод). Когда реле не работает лампочка Чек не горит. Ищи обрыв, но скорее всего плохой контакт на фишке реле. Ну и конечно реле само могло сдохнуть.Я покупал Swag.Всё зашелестело. Удачи!
НЕ ЗНАЮ КУДА ОБРАТИТЬСЯ НЕ СТОГО НЕ СЧЕГО НЕ ЗАВОДИТСЯ МОЯ ФРОСЯ ДВИГЛО C24NE.НАЧАЛОСЬ ВСЕ СЧЕГО ПРИШЕЛ В ГОРОЖ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ А У МЕНЯ НА ПАНЕЛИ ГОРЯТ ТОЛЬКО АККУМУЛЯТОР И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА,НУ ДУМАЮ ЛАМПОЧКА ПЕРЕГОРЕЛА ИНЖЕКТОРА НАЧАЛ ЗАВОДИТЬ А ОНА ХРЕН.НУ ДАВАЙ РАЗБИРАТЬСЯ ЧТО ПОЧЕМ НАЧАЛ С РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ПРОВЕРИЛ ЕГО РАБОЧЕЕ РАЗОБРАВ ЕГО И ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАМКНУВ КОНТАКТЫ НА ПАНЕЛИ ЛАМПА ИНЖЕКТОРА ЗАГОРАЕТСЯ НАЧИНАЮ КРУТИТЬ МОТОР ВТОРОЕ РЕЛЕ КОТОРОЕ ТАМ УСТАНОВЛЕНО НАЧИНАЕТ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВКЛЮЧАТЬСЯ И НАЧИНАЕТ КАЧАТЬ БЕНЗОНАСОС А ИСКРЫ ПРИ ЭТОМ НЕТ,ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОВЕРКЕ ВЫЯСНИЛ ЧТО ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ И 27 ПИН ЭБУ ПРИХОДИТ,НО ПРИ ЭТОМ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ ХОТЯ ВСЕ ПРОВАДА ИСПРАВНЫ.МОЖЕТ КТО ЧТО НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ.
реле купил новое,контакты на фишке все почистил и подогнул питание на контакты 30,86 приходит,один спец мне сказал что наверное наелось эбу,но не стого не счего в голове не укладывается.
Доброго времени суток!
Всемогущии гуру проводов и мультитесторов я за советом!
Уже ни знаю куда лезть и куда смотреть( вкратце опишу ситуацию, история с моей машиной продолжается( в БЖ есть тема, где я не мог завестись, так вот ситуация повторилась и усугубилась. В прошлый раз меня завели с толкача и на какой то период времени все прошло. А тут такая история, еду я значит никому ничего не делаю, раннее морозное утро! Все вокруг красивое, белое от мороза, воздух чистый и разряженный. В переди, на встречки. припарковалась легковушка и дядечка возле машины любуется красатой и рисует "жолтую" картину на снегу. И вот я, проезжая практически напротив, чувствую что с машиной что то не то, она начинает дергаться и происходит резкий хлопок в глушителе, да такой что я, чуть не испугался)))) не знаю, что уж испытал тот мужичек, но хлопок был как с ружья. Потом машина вроде как одумалась, и ехала нормально. Откатавшийся целый день я возвращался домой. Чуть чуть я не доехал до пушки в Ярцево на "Минке" машина заглохла и больше не подавала признаков жизни. У меня был с собой ДПКВ не новый но с рабочей машины, замена мне не помогла, маслал долго, притом отчетливо слышно как гудит бензонасос, на рампе бензин брызгает и не плохо, но машина не заводится ни на бензине, ни на газу( Была вызвана помощь, и меня на шнурке потащили домой. С толкача в этот раз машина завелась не сразу и я бы сказал без особого желания! Но до Смоленска она меня довезла) В городе на светофоре она сново заглохла, и это было прикольно еду я и тут как будто машина перестала реагировать на газ и через пару секунд загораются лампочки на панельке и вот я уже возле обочины на аварийке. Раза в пятого я завелся, и поплелся в гараж. Во всех случаях диагностика скрепкой молчала((((( то есть ошибок нету! В гараже подключил ОР-СОМ он подтвердил все супер, нема ошибок. Я дальше наслаждался ездой на танке, но не долго. История с глохнувшей машиной повторилась, где то через пару дней, и опять долго маслал и она завелась и поехала! И вот сегодня, я два раза стоял на дороге на аварийке, и крутил стартер. Поставил машину в гараж и теперь курю просторы интернета, что это может быть и куда смотреть? Все разъемы с датчиков были сняты и почищены еще в прошлый раз. Разьем на ДПКВ мне не понравился и я купил новый датчик и новый разъем, все установлено и перепаяно.
НУ ПОЧЕМУ ОНА ГЛОХНЕТ! И НА ХОЛОСТЫХ И НА СКОРОСТИ?!
Добрый день господа форумчане!
Вернее не совсем добрый, перестал заводиться мой папелатц :(
Дело было так:
На очередных покатушках в один прекрасный момент (т.е. почти ровная дорога… не брод, не горка и т.д.) заглохла машина, попытки завести ее не увенчались успехом. Время было часов 9 вечера. Место поломки труднодустопное (вокруг машины неглубокая река и грязевые болота). Открыли капот и начали смотреть что могло стать причиной поломки. Часа 2 стояли, лоазили в машине и думали.
Лирическое отступление "Вокруг нас каталась куча джиперов, кто-то стоял рядом с нами в метрах 20-30, кто-то проезжал рядом с нами и уносился в даль… Но за все время НИОДНА живая душа не спросила нужна ли помощь, эвакуация и т.д… Мдя… Не то нынче джиперское сообщество, аж обидно как-то".
Спустя какое-то время подошли ко мне и тут я понадеялся что всетаки предложат помощь, НО чуда не случилось, у меня всего лишь спросили трос. Дал — выдернулись — вернули, ну и наверно в благодарность решили помочь. Смотрели, щупали, тестили (один из решивших помочь оказался автоэлектриком) — вердикт не работает бензонасос… время 2 часа ночи. Поехали искать бензонасос и о ЧУДО, мы его купили в одном из круглосуточных ларьков автозапчатей. Вернулись на место пломки, поменяли и полные уверенности что сейчас заведемся и поедем по домам. Как Вы догадались — незавелась. Решили кинуть бензонасос напрямую на акум — работает! Кинули старый на акум — работает! Мату небыло предела в этажности! Значит нет питания к бензонасосу — кинул питание напрямую от габаритов — незаводиться! Время 5 утра — уставшие, голодные и чрезвычайно замершие едем домой оставив машину в грязях.
Утро след дня.
Вызвонил по объявлению человека девизом "Заведем любую машину 100% гарантия и т.д.". Доставили его на место поломки (он в шоке — как вообще вы до сюда доехали) ну и начал колдовать над машиной. Итог — нет искры, нет питания на бензонасос, нет питания на форсунки… вобще ничего никуда не идет :( Говорит сдох комп. Вызваниваю по разборам мозги и натыкаюсь на 1 мужика — говорит что компы в очень редких случаях, 99% что это ДПКВ. Ладно, делать нечего, надо машину как-то из грязей достать и доставить домой, оставшееся время сего дня занимались эвакуацией машины. Спасибо огромное клубу — клич о помощи на форум и вокруг машины уже куча разноподготовленных машин и хозяев готовых на любую помощь в любых условиях! Эвакуация завершилась успешно — машина во дворе дома.
След день.
Еду и покупаю новый ДПКВ, ставлю — без изменений. Искры так и нет.
Итак вопрос что делать и как с этим жить )
1. Сгорели мозги?
2. Датчик ДПКВ — BOSH, поменять на Siemens? есть ли разница?
3. Какие еще могут быть причины?
Значится так… продолжение эпопеи…
Нашел источник поломки — спасибо форумчанам!
Поменял реле бензонасоса, оно же реле ЭБУ — мозги включились — ошибка только 31 (датчик коленвала), но на выключенной машине это нормально — она будет всегда.
Далее, машина с новым датчиком коленвала Bosch не завелась — поставил старый свой датчик и сразу с пол пинка мой мотор затарахтел приятным звуком. НО, счастье было не долгим, после 5 минут работы двигателя, он опять заглох — опять реле! значит я так думаю что-то где-то корототит на нее и она горит :( реально своими силами найти КЗ? если да то кто подскажет как. Или же искать грамотного электрика?
30.11.12
УРА! завелся Папелатц!
Вызвал грамотного электрика и начали искать КЗ! пол дня на морозе и мы его нашли! перетерся силовой кабель который вел на реле ЭБУ в районе передней левой фары. Устринили коротыша, заменили реле и машина завелась с пол пинка! всем спасибо кто помог в решении проблемы!
Всем доброго времени суток.
После замены прокладки клапанной крышки и незначительных манипуляций с изолентой по проводке в подкапотном пространстве (убрал висящие сопли синей изоленты и окультурил все черной тканевой)перестала моя фронтера заводится, точнее после всего она завелась я поехал сам заглушил а через пол часа не завелся, просто мертво крутит стартер.
Совпадение это с моим вмешательством или последствия непонятно). Видимо все держалось на могучей синей изоленте)
Проверил на месте искру — присутствует, значит топливо подумал я и стал искать кто бы это отбуксировал меня во двор дабы дальше искать неисправность, как на зло это было воскресенье вечер и многим моим друзьям уже было противопоказано садиться за руль)
Но трезвый водитель был найден и бедная шкода фабия 1.4 тянула тяжкий для нее груз.
Почитав немного принцип работы мотроника на следующий день начал еба**ся, по-другому пока я это назвать не могу. Первым делом исключил проблему с реле ЭБУ/бензонасоса поставил перемычку в колодку и тишина на насосе, замер напряжения 7 вольт на фишке бензонасоса. Ну думаю згнила где-то проводка, тяну для проверки + с АКБ на бензонасос — появилось заветное жужжание, по ключу Фронт завелся и отлично работает. Проблема найдена подумал я но нету то было).
Заказал на всякий случай новое реле бензонасоса почистил контакты в колодке реле
и фишке бензонасоса и вот они 12в пришли к баку. Но Фронт все равно отказывался заводиться уже и с реле и с перемычкой и проводом на прямую.
Ну да ладно, ищем дальше. К линия самадиагностики выдала ошибки : 31; 53; 81. 31 ДКПВ как вычитал порядок, 53 низкое напряжение в цепи реле топливного насоса, 81-клапана форсунки 1 — низкое напряжение.
К слову 53 ушла после сброса клеммы, остались 31 и 81.
Полез я посмотреть на ДПКВ, вытянул провод из гофры ну и мягко говоря засомневался в его работоспособности
НЕ ЗНАЮ КУДА ОБРАТИТЬСЯ НЕ СТОГО НЕ СЧЕГО НЕ ЗАВОДИТСЯ МОЯ ФРОСЯ ДВИГЛО C24NE.НАЧАЛОСЬ ВСЕ СЧЕГО ПРИШЕЛ В ГОРОЖ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ А У МЕНЯ НА ПАНЕЛИ ГОРЯТ ТОЛЬКО АККУМУЛЯТОР И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА,НУ ДУМАЮ ЛАМПОЧКА ПЕРЕГОРЕЛА ИНЖЕКТОРА НАЧАЛ ЗАВОДИТЬ А ОНА ХРЕН.НУ ДАВАЙ РАЗБИРАТЬСЯ ЧТО ПОЧЕМ НАЧАЛ С РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ПРОВЕРИЛ ЕГО РАБОЧЕЕ РАЗОБРАВ ЕГО И ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАМКНУВ КОНТАКТЫ НА ПАНЕЛИ ЛАМПА ИНЖЕКТОРА ЗАГОРАЕТСЯ НАЧИНАЮ КРУТИТЬ МОТОР ВТОРОЕ РЕЛЕ КОТОРОЕ ТАМ УСТАНОВЛЕНО НАЧИНАЕТ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВКЛЮЧАТЬСЯ И НАЧИНАЕТ КАЧАТЬ БЕНЗОНАСОС А ИСКРЫ ПРИ ЭТОМ НЕТ,ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОВЕРКЕ ВЫЯСНИЛ ЧТО ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ И 27 ПИН ЭБУ ПРИХОДИТ,НО ПРИ ЭТОМ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ ХОТЯ ВСЕ ПРОВАДА ИСПРАВНЫ.МОЖЕТ КТО ЧТО НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ.
НЕ ЗНАЮ КУДА ОБРАТИТЬСЯ НЕ СТОГО НЕ СЧЕГО НЕ ЗАВОДИТСЯ МОЯ ФРОСЯ ДВИГЛО C24NE.НАЧАЛОСЬ ВСЕ СЧЕГО ПРИШЕЛ В ГОРОЖ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ А У МЕНЯ НА ПАНЕЛИ ГОРЯТ ТОЛЬКО АККУМУЛЯТОР И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА,НУ ДУМАЮ ЛАМПОЧКА ПЕРЕГОРЕЛА ИНЖЕКТОРА НАЧАЛ ЗАВОДИТЬ А ОНА ХРЕН.НУ ДАВАЙ РАЗБИРАТЬСЯ ЧТО ПОЧЕМ НАЧАЛ С РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ПРОВЕРИЛ ЕГО РАБОЧЕЕ РАЗОБРАВ ЕГО И ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАМКНУВ КОНТАКТЫ НА ПАНЕЛИ ЛАМПА ИНЖЕКТОРА ЗАГОРАЕТСЯ НАЧИНАЮ КРУТИТЬ МОТОР ВТОРОЕ РЕЛЕ КОТОРОЕ ТАМ УСТАНОВЛЕНО НАЧИНАЕТ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВКЛЮЧАТЬСЯ И НАЧИНАЕТ КАЧАТЬ БЕНЗОНАСОС А ИСКРЫ ПРИ ЭТОМ НЕТ,ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОВЕРКЕ ВЫЯСНИЛ ЧТО ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ И 27 ПИН ЭБУ ПРИХОДИТ,НО ПРИ ЭТОМ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ ХОТЯ ВСЕ ПРОВАДА ИСПРАВНЫ.МОЖЕТ КТО ЧТО НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ.
Я не специалист, но была похожая проблема. В твоём случае нет питания на главное реле (смотри на эл.схеме, у меня красный с синим провод). Когда реле не работает лампочка Чек не горит. Ищи обрыв, но скорее всего плохой контакт на фишке реле. Ну и конечно реле само могло сдохнуть.Я покупал Swag.Всё зашелестело. Удачи!
НЕ ЗНАЮ КУДА ОБРАТИТЬСЯ НЕ СТОГО НЕ СЧЕГО НЕ ЗАВОДИТСЯ МОЯ ФРОСЯ ДВИГЛО C24NE.НАЧАЛОСЬ ВСЕ СЧЕГО ПРИШЕЛ В ГОРОЖ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ А У МЕНЯ НА ПАНЕЛИ ГОРЯТ ТОЛЬКО АККУМУЛЯТОР И ДАВЛЕНИЕ МАСЛА,НУ ДУМАЮ ЛАМПОЧКА ПЕРЕГОРЕЛА ИНЖЕКТОРА НАЧАЛ ЗАВОДИТЬ А ОНА ХРЕН.НУ ДАВАЙ РАЗБИРАТЬСЯ ЧТО ПОЧЕМ НАЧАЛ С РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ПРОВЕРИЛ ЕГО РАБОЧЕЕ РАЗОБРАВ ЕГО И ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАМКНУВ КОНТАКТЫ НА ПАНЕЛИ ЛАМПА ИНЖЕКТОРА ЗАГОРАЕТСЯ НАЧИНАЮ КРУТИТЬ МОТОР ВТОРОЕ РЕЛЕ КОТОРОЕ ТАМ УСТАНОВЛЕНО НАЧИНАЕТ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВКЛЮЧАТЬСЯ И НАЧИНАЕТ КАЧАТЬ БЕНЗОНАСОС А ИСКРЫ ПРИ ЭТОМ НЕТ,ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОВЕРКЕ ВЫЯСНИЛ ЧТО ПИТАНИЕ НА КАТУШКУ И 27 ПИН ЭБУ ПРИХОДИТ,НО ПРИ ЭТОМ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ ХОТЯ ВСЕ ПРОВАДА ИСПРАВНЫ.МОЖЕТ КТО ЧТО НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ.
реле купил новое,контакты на фишке все почистил и подогнул питание на контакты 30,86 приходит,один спец мне сказал что наверное наелось эбу,но не стого не счего в голове не укладывается.
Читайте также: