Опель астра 1 3 дизель плохо заводится

Обновлено: 13.05.2025

Очень плохой холодный пуск двигателя Z13DTH 2006

Утром плохой запуск, сопровождается какими то шумами.
На горячую запуск тоже не ахти как бы перетряхивает мотор.
Свечи накала в норме.
Может ли цепь шуметь при заводки, пробег 180000 т.км, какая может быть причина плохого запуска.

Заранее всем спасибо.

Цепь только шумит при износе,ну еще обрывается с печальными последствиями.Спиралька моргнула,заводиться должна сразу,синее облачко может на холодную плюнуть.
Когда началось,после каких манипуляций?Ошибки какие есть.Может воздуха или топлива мало?

цепь как раз и гремит первые секунды работы двигателя. тем более пробег уже приличный и её прийдётся поменять.
а плохо заводится скорее всего из за сажевого фильтра. присутствует он на машине?

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Аккумулятор давно менял? У меня так штатный до сих пор стоит. Машина - 12.2007 года пробег 152 тык. Вроде еще держит, но зима скоро. очковасто что-то. Но бывало уже при заморозках чёй-та с утра не резво заводилась.

Может быть и солярка голимая.

Сажевый, кстати, да. вполне. но он и на ходу себя проявит (будет тупить сильнее и сильнее).

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

ну это не факт. можно и с сажевым долго ездить.
причин, как обычно, может быть десятки. а то и сотни ))) надо для начала ошибки прочитать. Может, датчик какой умер.

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

если бы автор считал бы ошибки, то меньше. а так то. и солярка может быть. и мусор в баке. и насос. и топливопроводы и фильтр топливный. и форсунки, и мозги, и куча всяких датчиков (ДМРВ, коленвала, МАР. ), и цепь, и аккумулятор, и компрессия (ЦПГ), и. да много причин найти можно.

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

Сажевый фильтр присутсвует, и мне кажется что его регенерация происходит слишком часто. так как расход по трассе 6 в городе около 8, не знаю может это и нормально так как машина стояла прилично как минимум 2-3 мес.
Может стоит по чистить ЕГР? думаю что забит 100%, что скажете может ли ЕГР влиять на плохой запуск?

Ошибка одна: 62108 не знаю что это.
Машина не тупит, тяга будь здоров, пригнана недавно из Германии, по машине видно что стояла прилично и не ухаживали за ней!! при езде шум цепи присутствует (на днях по меняю) соляра у нас в Молдавии как и вино не плохие. Диагностику делал форсы и турбина в норме, за сажевый сразу спросили если уровень масла высокий - так и было, сказали по ездить дать под хвост и нормализуется. По менял масло уровень не поднимается, единственное топливный забыл по менять. но сомневаюсь что из за этого плохой запуск.

У вас какие мнения на этот счет Господа.

у меня до проблемы с сажевым было 4 и 6,8 соотв-но. после удаления так же. сейчас другая проблема и с ней где- трасса 4,4-4,8, город - х.з. средний около 5,5-5,6. был 4,8 средний.

а расшифровать не судьба?
двигатель какой? сделайте уж подпись!
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021 - Генератор проверь.

Astra H Caravan, 1.3 DTH, 2007 г.в. no DPF, no EGR, + чип, + op-com. - продано.
Kia Cee'd сарай 1.6 на ручке, комфорт, бЭлый - нонче.

в первую очередь стоит избавиться от сажевого фильтра,а то станет вообще машина скоро. а потом уже будешь до идеала доводить:чистить коллектор,егр и т.д. кстати его вместе с сажевым тоже програмно кастрируй обязательно,а то потом всё равно прийдётся это делать и опять те же деньги заплатишь.

olegpopeskoТо что она стояла-сказки венского леса.Моя на стоянке простояла всего 3 недели,её добрые гансы даже не мыли.И пробег такой нормальный-149т.А состояние других авто с пробегом около 120 вообще отвратительное.Как снаружи,так изнутри.Так что субьективное мнение обманчивое.
А дать на ней копоти. это как раз при разбавленном масле солярой мотору в пользу пойдет.Не дай бог.СФ неисправный главный враг масла.
а про ошибку-у меня такое было,потом щетки менял по причине износа.Возможно контакты на гене подтянуть-почистить

olegpopesko
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021
Эта ошибка могла выскочить по причине разрядки аккумулятора, возможно она неактивна, нужно сбросить ошибку и какое-то время покататься, если появится- тогда смотреть генератор. Аккумулятор стоит зарядить.

А вот топливный, обязательно поменяй (ставь только UFI, это очень важно!). Были прецеденты, когда неоригинальные фильтра раздувало, разрывало, а вся грязь в мотор, да и специфика фильтрации их отличается от оригинального.
Может отстой в стаканчике собрался (inSP4 - не высвечивается перед стартом, на одометре?)

Astra H Caravan Z13DTH, 2006.
Всем привет
как и говорил заменил цепь, вод.помпу фильтра по чистил ЕГР ,по мыл заслонку, и т.д. сажи было очень мало, завели работает без шумов четко ровно. Пуск не именился. (( такой же остался тяжело схватывает.
что показалось странным так это сорванные лепестки на старой помпе. машина абсолютно не грелась!
На следующий день снова началось: свист и стучет(стук похож: как будто стук от металлических шариков, цыканье какоето..), во время работы двиг. льешь жидкость(тосол) на ремень и стуки и свисты исчезают.
Сломал уже голову.

Активация BC OpCom'ом (оригинал), автозакрытие центрального замка, скандинавский свет, круиз-контроль, доводчик стёкол, прочитать и стереть ошибки, сверить пробег, адаптация Easytronic. тел 0696-02-341 Кишинев

Утром плохой запуск, сопровождается какими то шумами.
На горячую запуск тоже не ахти как бы перетряхивает мотор.
Свечи накала в норме.
Может ли цепь шуметь при заводки, пробег 180000 т.км, какая может быть причина плохого запуска.

Заранее всем спасибо.

Ни как не решил. само перестало стучать и свистеть ).
А вот запуск двигателя - это катастрофа, кручу стартером по 4-6 сек пока схватывает и заводится..
Ума не приложу че за фигня? диагностика ни чего страшного не показала..
МОЖЕТ С ФОРСУНКАМИ ЧE?
z13dth

Доброе утро господа. Двигатель дизель 1,3 cdti 69 л.с.
Машина стала плохо заводиться на холодную (приходиться 25 раз крутить стартером), сначала подумал свечи накала, поменял их, но проблема осталась.. дальше смотрел утечку топлива но все сухо, поменял все фильтра и сделал ТО, проблема все равно плохо заводиться на холодную, и тут услышал что насос подкачки не включается сразу а только после 15 раза включения зажигания , и как только я услышал что он запустился машина с пол оборота заводиться. Подскажите что это может быть , умирает насос. или может реле насоса хандрит. кто сталкивался с такой проблемой?? когда первые 15 раз поворачиваю стартером слышно что насос в баке вроде как хочет запустится . даже слышен звук запуска щелчка запуска. но запускается только после 15 раза включения зажигания

Ошибки педалями смотрел? Есть?
После того, как мотор завелся есть ли проблемы в его работе и движении?

Доброе утро господа. Двигатель дизель 1,3 cdti 69 л.с.
Машина стала плохо заводиться на холодную (приходиться 25 раз крутить стартером), сначала подумал свечи накала, поменял их, но проблема осталась.. дальше смотрел утечку топлива но все сухо, поменял все фильтра и сделал ТО, проблема все равно плохо заводиться на холодную, и тут услышал что насос подкачки не включается сразу а только после 15 раза включения зажигания , и как только я услышал что он запустился машина с пол оборота заводиться. Подскажите что это может быть , умирает насос. или может реле насоса хандрит. кто сталкивался с такой проблемой?? когда первые 15 раз поворачиваю стартером слышно что насос в баке вроде как хочет запустится . даже слышен звук запуска щелчка запуска. но запускается только после 15 раза включения зажигания

Всем доброго дня.
И так как вы уже поняли из заголовка я победил очередной косяк в моём Ведёрке с болтами.
Если кто не следит за моим БЖ в кратце опишу ситуацию с самого начала, проблема заключалась в плохом запуске двигателя после продолжительной стоянки т.е более трёх часов приходилось долго крутить стартером (на горячую или после хотя бы минуты работы двигатель заводился хорошо), и меня это сильно напрягало, так как я купил контрактник то у меня в запасе имеется все навесное по этому я решил что соляра может уходить в бак через ТНВД и я его поменял, в итоге в лучшую сторону ни чего не поменялось за исключением что на холодную стали плавать обороты двигателя (я так понимаю это регулятор давления просится на замену) после прогрева, буквально 3-5 минут точно не засекал, всё приходило в норму, далее решил заменить топливную рампу (на ней стоит датчик давления если я правильно понял) думал что может датчик не корректно измеряет давление, но ситуация не изменилась, в голове уже была дурная мысль продать машину, но я не сдался стал курить форумы с похожими симптомами но тщетно ни чего подобного не было ( и это логично далее будет понятно почему ) тут на драйве меня можно сказать поддержали советами, за что всем большое спасибо особенно
untitled1976 с цитатой "может быть всё что угодно, от льющих в обратку форсунок, до потери компрессии в горшках" мне особенно про компрессию понравилось (перспектива разбирать движёк меня приводила в ужас) но подсказал проверить форсунки на слив в обратку шприцами, чем я занялся, в итоге первая форсунка лила больше чем вторая и четвёртая почти в два раза третья чуть больше чем вторая и четвёртая, решаю менять первую ( описывать как снять форсунку я думаю не стоит ) вышла форсунка не без усилий но по сравнению с мерседесом то очень легко, почистил колодец сначала пылесосом- крупное а потом тряпочка с бензином и аккуратно до блеска колодец и посадочное место потом помыл форсунку, даже думал её разобрать но не стал
присмотрелся по внимательнее и тут меня ждал сюрприз, так как двигатель у меня контрактный то работники конторы где я покупал двигатель при продаже ставят свои метки краской с балончика то есть все агрегаты включая форсунки, и на форсунках они краски не пожалели и соответственно закрасили номера. На снятой форсунке я стал аккуратно счищать краску а она вообще не с этого мотора ( на драйве вычитал что на наших астрах стоят 183 а на корсах 083) а тут какая то 102 даже не знаю с какого это мотора, далее ставлю форсунку со старого мотора, очищаю от краски остальные три форсунки они как раз нормальные 183, завожу (первый пуск был не очень быстрый систему слегка завоздушил) и мотор заработал по другому и теперь в лучшую сторону, отклик на педаль газа быстрее и тяга на низах возросла в разы, до включения турбины, теперь от езды я получаю удовольствие, по утрам заводится не плохо хотя для дизеля могло бы быть и получше, вы можете спросить почему же я до этого не озадачился плохой тягой- ответ прост лет шесть назад мой друг купил такую астру с таким же мотором только универсал и на тот момент очень свежую (точно не помню г.в) и тоже жаловался на плохую тягу с низов в общем всё как у меня по этому я думал что так и должно быть, сей час понимаю что это было глупо с моей стороны, но теперь у меня одной проблемой меньше теперь нужно искать проблему с ошибкой P0683 — Низкое напряжение цепи свечи накаливания –поменял реле свечей накала не помогло теперь пока думаю куда копать дальше (если у кого была аналогичная ситуация направьте на путь истинный ну или догадки и идеи куда дальше лезть буду при много благодарен )
Мораль сей басни такова- что дело было не в бабине а му.ак сидел в кабине то есть это не поломка а моя банальная не внимательность да и камень в огород контрактников хоть он и из за бугра это далеко не значит что он во время и правильно обслуживался там тоже хватает криворуких мастеров да и отношение у них к машинам иное нежели чем у нас, так что кто то еще думает о покупке контрактника будьте внимательнее и не ждите чуда и помните что это лотерея может и не повезти .
В общем спасибо тем кто дочитал до конца и тем кто помогал советами!
Всем добра продолжение следует.

Дизелисты!
Кто сталкивался с таким, стало по утрам плохо заводится, но на прогретую норм все
Куды копать?

Opel Astra 2007, двигатель дизельный 1.3 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 61

в чем причина была у меня так же

всем спс проблема найдена

Небыло ошибок я был у ребят они проверили и сказали первая мертвая сняли проверили так оно и есть
Поставили другую и все ок

Короче я нашел че у меня троила при заводке на холодную!
Оказывается одна свеча накала не работала!

Не забудь отписаться если найдешь причину! Я если узнаю че то напишу

stuntrider888

Не забудь отписаться если найдешь причину! Я если узнаю че то напишу

И по ходу у тебя маховик стучит сильно

про маховик знаю, вот только начал стучать)

Выясниш отпишись у меня на холодную тоже при заводке подтраивает вот сегодня поменял топливный завтра посмотрю есть ли изменения!

Чет и в правду по звуку после запуска не ахти тарахтит =/

Совсем недавно решил эту проблему. Началось с того что заглушил машину через 5 минут завожу она завелась хорошо но не реагировала на педаль газа. Постепенно разошлась и стало все нормаль. Думал что проблемы с заслонкой или мозгами. И как то с утра в мороз она отказалась работать заводится и срузу глохнет заведется дергается и глохнет 2 денька помучал акумулятор посадил отвез к механику два дня искали проблему не диагностика ни отсоединения забитого сажевого фильтра не помогло. наследующий день проблема нашлась в заклиневшем клапане ЕГР купил жидкость для промывки карбюраторов отмыли отчистили поставили и машинка как новая.

Не заводится Опель Астра Н дизель? Неприятная проблема. Несмотря на то, что перечень возможных неисправностей несколько уже, чем на бензиновых моторах, без специального оборудования устранить их часто не представляется возможным.

Они возникают из-за недостатка опыта у водителя или по причине обыкновенного ротозейства. К ним следует отнести опустевший топливный бак, севший аккумулятор, ключ зажигания, в котором села батарейка. За всем этим нужно внимательно следить. Батарейку регулярно менять, аккумулятор заряжать, а топливо, что характерно, заливать.

В отличие от бензиновых версий, на дизельной Opel Astra H полностью опустевший топливный бак может привести к неприятным проблемам. Попадание воздуха в ту часть топливной системы, где находится топливный насос высокого давления и форсунки, может сделать невозможным запуск мотора даже после того, как бак будет снова заполнен. Потребуется долго крутить двигатель стартером. Это не только может привести к выходу стартера из строя. Часто не хватает ёмкости аккумулятора.

Дизельные моторы конструктивно отличаются от бензиновых. Степень сжатия в их цилиндрах значительно выше. Это означает, что для запуска такого двигателя необходим стартер большей мощности и аккумулятор большей ёмкости. Севший аккумулятор Опель Астра Н (дизель) часто не позволяет провернуть коленчатый вал дизельного мотора.

2. Неисправности в электрических цепях

Не заводится Опель Астра Н дизель и по этой причине. Поиск таких неисправностей – дело непростое. Всё, что может сделать обычный автомобилист, это проверить предохранители. Не только те, что располагаются в салоне, но и размещённые в мотоотсеке.

Те, кто умеет читать электрические схемы, может вооружиться слаботочным мультиметром и обследовать электрические цепи автомобиля. Но для этого ему потребуются электрические схемы именно на его модель автомобиля. Расположение компонентов на Opel Astra H различных годов выпуска с моторами объёмом 1.3, 1.7 и 1.9 литра имеет существенные отличия.

3. Отказ электронных компонентов, приводящий к тому, что не заводится Опель Астра Н дизель

В этом случае для выявления причин, по которым не заводится совсем или плохо заводится Опель Астра дизель необходимо специальное оборудование, позволяющее считать диагностические коды. Как и на бензиновых версиях, на машинах с дизельными двигателями система диагностики не позволяет подручными средствами ознакомиться с диагностическими кодами. Сами коды, так же, как и электрические схемы, отличаются в зависимости от комплектации и года выпуска.

4. Механические поломки, характерные и для дизельных, и для бензиновых двигателей.

Прежде всего, это нарушение в работе системы газораспределения. Обрыв или ослабление натяжения приводного зубчатого ремня в моторах объёмом 1.7 или 1.9 литра, или цепи в моторах, объёмом 1.3 литра – неприятная поломка. Она может не только осложнить запуск двигателя Opel Astra H, но и привести к его серьёзным повреждениям.

Выявить такую неисправность удаётся, проверив установочные метки. Но куда проще её избежать. Своевременная замена ремней или цепей, регулярная проверка систем натяжения – вот главный рецепт.
Падение давления в системе смазки также затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным. Судить об этом можно по показаниям контрольной лампы давления масла. При вращении стартером лампа должна хотя бы мигать и пытаться погаснуть. Если этого не происходит, имеет смысл заменить и саму смазку, и масляный фильтр Opel Astra H.

5. Поломки, возникающие исключительно на дизельных двигателях.

К таковым следует отнести, прежде всего, неполадки, возникающие в работе топливной системы. Низкое качество поступающего в продажу дизельного топлива существенно осложняет жизнь владельцам автомобилей с дизельными двигателями. Opel Astra H отнюдь не исключение.

Солярка делиться на зимнюю и летнюю. Её физические свойства адаптированы под определённые температуры. Не заводится Опель Астра Н дизель частенько из-за того, что летом в топливном баке оказывается зимний сорт солярки, а зимой – летний. Если солярка застыла, насос высокого давления просто не в состоянии создать в системе подачи топлива необходимое для работы двигателя давление. Убедиться в этом можно, открыв крышку топливного фильтра и ознакомившись с содержимым.

Установка автономного обогревателя на Опель Астра Н существенно упрощает жизнь владельцев автомобилей с дизельными двигателями, если столбик термометра опускается слишком низко. Но не избавляет от проблем с зимней соляркой, которые возникают при высоких температурах.

Грязь, большое число парафинов и смол, содержащихся в дизельном топливе, тоже создают проблемы. Именно из-за этого плохо заводится Опель Астра дизель или не заводится вовсе. Старайтесь использовать качественное топливо и почаще менять фильтр. Другой возможности избежать проблем нет.

Нарушение герметичности трубок, по которым топливо подаётся к форсункам, также приводит к проблемам при запуске двигателя и его работе. Повреждённые трубки и уплотнения необходимо менять незамедлительно.
Низкое качество солярки сильно сокращает срок службы форсунок, установленных на дизельных двигателях. Они забиваются грязью, закоксовываются или подвергаются коррозии. Если нарушена равномерность распыла форсунок, то Опель Астра Н заводится плохо или не заводится совсем.

Неисправность насоса высокого давления приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Если солярка нормального качества, фильтр заменён, а давления в топливной системе нет, виновником может оказаться именно ТНВД. Для замера давления необходимо подсоединить манометр к специальному штуцеру, расположенному на топливной рампе Opel Astra H.

Высокие расходы на ремонт дизельных двигателей – обратная сторона их экономичности. Особенно не любят дизельные моторы длительных простоев. Именно поэтому автолюбители, которые эксплуатируют свой автомобиль сезонно или при ограниченных пробегах часто отдают предпочтение бензиновым силовым агрегатам. Но при постоянной эксплуатации и больших пробегах дизеля демонстрируют все свои преимущества, существенно снижая нагрузку на кошелёк владельца Opel Astra.

Подборка видео по теме

Обслуживание и ремонт Где находится разъем для диагностики на автомобилях Опель Астра (поколений G, H, J)?

Самые распространенные причины, по которым глохнет или плохо заводится Опель Астра H, способы избежать их, и пути решения.

Если автомобиль не запускается, или заводится и глохнет, это становится неприятным сюрпризом. Причин, по которым плохо заводится Опель Астр H, масса, чаще всего они связаны с износом деталей, последствиями неправильного ремонта и невнимательностью владельцев. Рассмотрим основные, по которым Opel Astra не заводится и глохнет.

Электрика, как причина того, что плохо заводится Опель Астра Н

Наиболее часто встречающаяся причина, по которой плохо заводится Опель Астра H – севший аккумулятор, особенно при низких температурах.

Разряженная аккумуляторная батарея диагностируется просто – при попытках запустить Opel Astra H слышатся щелчки и не крутится стартер. Однако, если аккумулятор разрядился полностью, могут не загораться даже приборы на панели. Оживить Opel Astra не составит труда, достаточно подсоединить провода к клеммам другого аккумулятора, на работающей машине, или, если коробка механическая, попытаться завести, взяв автомобиль на трос.

Помимо этого, не запускается, или заводится и глохнет Астра при неисправности электронного блока управления двигателем. Причин такой поломки множество, и своими руками найти и устранить их крайне трудно.

Также если Opel Astra заводится и глохнет, стоит проверить предохранители. Такая незначительная поломка может вывести из строя весь автомобиль.

Плохой пуск бывает в результате износа свечей, стартера или катушки зажигания. Если двигатель заводится и глохнет, или появляются лишние вибрации, то следует проверить систему зажигания.

Топливо

В первую очередь, когда автомобиль не заводится, стоит убедиться, есть ли бензин, или дизель, в баке. Также если Opel Astra H заводится и глохнет, то возможно закончилось топливо. Не следует пытаться завести машину в такой ситуации, таким образом можно вывести из строя топливный насос.

При наличии слишком большого количества воды, в бензине или дизеле, Astra также может плохо заводится.

Если автомобиль стоял более 3 месяцев бензин распадается на фракции, более легкие его части оседают вниз, а наиболее легкие и горючие вверх, постепенно испаряясь. Поэтому после долго стоянки Opel Astra часто не заводится и глохнет. Чтобы избежать этого рекомендуется сливать топливо перед долгой стоянкой, или периодически запускать двигатель. Также существуют специальные присадки в топливо, предотвращающие распад бензина.

Для дизеля не характерна такая проблема, однако после долгой стоянке в баке могут начать развиваться бактерии и грибки. Особенно если Astra эксплуатируется в теплом влажном климате. В результате запуск будет крайне затруднен. Лекарства от этой проблемы такие же как и для бензина – периодически заводить мотор, сливать дизель или использовать присадки.

Также для Opel Astra H, работающей на дизеле, свойственно загустение топлива в баке. Дизель густеет при менее низких температурах, чем бензин. Чтобы избежать этого, следует заливать в холодное время специальное зимнее топливо. Также существуют специальные присадки в дизель, обеспечивающие оптимальную температуру замерзания.

Двигатель

Часто если Opel Astra H не заводится и глохнет, причиной могут стать поломки силового агрегата. К примеру, может порваться ремень ГРМ: в таком случае двигатель заглохнет, моторный отсек зальет маслом, а на панель выскочат ошибки.

Иногда, при большом пробеге, прогорают поршни, или откалываются верхние части клапанов. В таком случаем автомобиль сразу глохнет. Заводить Opel Astra после подобных случаев ни в коем случае нельзя.

При превышенном интервале замены масла в моторе, масляный шлам забивает масляные каналы, и из-за этого Opel Astra H плохо заводится, а в итоге глохнет. В итоге может потребоваться переборка двигателя.

Помимо этого в моторе может сломаться множество частей, чаще всего подобные поломки вызваны износом, и требуют профессионального вмешательства.

Фильтры и насосы

Опель Астра H плохо заводится после поломки топливного насоса или загрязнения топливного фильтра. Обычно такое происходит после заправки некачественным топливом. Диагностировать это можно лишь подобравшись к деталям.

Неисправность системы впрыска

Одной из причин, по которой плохо заводится Астра H, или же заводится и глохнет, может быть проблема с системой распределенного впрыска. Большинство подобных неполадок вызвано поломкой основных датчиков системы впрыска: датчики положения коленчатого вала, дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, детонации. Также неисправны могут быть неполадки электромагнитного клапана и лямбда-зонда.

Причин возникновения неисправностей частей системы впрыска может быть много: износ деталей, некачественное топливо, неправильная установка при ремонте. Такие проблемы сложно диагностировать самостоятельно, без специального оборудования.

Читайте также: