Оборудование для ремонта для камаз
Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении возникающих неисправностей и повреждений, обнаруживаемых в процессе эксплуатации или технического обслуживания, путем ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также с заменой отдельных деталей (кроме базовых).
Базовой деталью агрегата является наиболее сложная и дорогая деталь (корпус, основание, каркас, блок и т.д.), к которой крепятся все другие детали.
Перед разборкой агрегата (двигателя) или какой-либо находящейся на нем сборочной единицы надо провести проверку общего состояния агрегата (двигателя) с использованием диагностического оборудования и собрать как можно больше данных о нем. Это поможет определить причину неисправностей.
Для более быстрой и тщательной проверки агрегат (двигатель) перед осмотром нужно очистить от грязи и вымыть. Снимать, транспортировать и устанавливать агрегат (двигатель) следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, гарантирующими полную безопасность работ.
При выполнении операций ремонта необходимо руководствоваться следующими общими принципами.
Разбирать и собирать детали любой сборочной единицы или агрегата на специальном стенде или верстаке, пользуясь специальным инструментом и приспособлениями, перечень которых приведен в приложении 15.
Сборку всех сборочных единиц и агрегатов проводить в последовательности, обратной разборке. Поэтому при разборке располагать детали в определенном порядке, отмечая подсборки и т.д.
Детали, соединенные сваркой, клепкой или неподвижными посадками, разбирать только в тех случаях, когда это вызывается условиями ремонта. Вывинчивать шпильки только тогда, когда это необходимо по условиям разборки агрегата или сборочной единицы, при замене шпильки и детали.
Перед затягиванием болтов крепления головок цилиндров (если их снимали), удалить масло или воду из резьбовых отверстий блока.
Не обезличивать пары деталей, которые устанавливаются на двигатель только комплектно: крышки коренных подшипников с блоком, шатуны с крышками шатунов, плунжерные пары ТНВД, поршень с цилиндром ручного топливоподкачивающего насоса, шток с втулкой штока топливного насоса низкого давления, ведомое и ведущее зубчатые колеса главной передачи мостов.
Прокладки осторожно отделять от плоскостей прилегания с помощью отвертки; выпрессовывать детали только с помощью инструментов, а при их отсутствии с помощью специальных выколоток или легкими ударами медного (деревянного) молотка.
Для проверки технического состояния все детали после разборки очистить от пыли, накипи, нагара, лаковых отложений, ржавчины, промыть и просушить. Не промывать детали из алюминиевых и цинковых сплавов в щелочных растворах.
Контроль деталей начинать с тщательного внешнего осмотра, для выявления дефектов на ответственных деталях пользоваться лупами или магнитным дефектоскопом. Детали, прошедшие проверку на магнитном дефектоскопе, должны быть размагничены.
При осмотре следует выбраковывать:
- детали, имеющие значительные задиры, отколы или выкрашивания, следы обгорания;
- детали с трещинами на рабочих поверхностях и в местах, испытывающих при работе большие нагрузки (например, на коленчатых валах и шатунах трещины недопустимы);
- крепежные детали, имеющие повреждения резьбы более двух ниток;
- болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок;
-шплинтовочную проволоку и стопорные шайбы с отгибающимися краями; резиновые детали, потерявшие эластичность; шланги с трещинами и расслоениями;
- трубопроводы с вмятинами, уменьшающими их сечение, или с трещинами на развальцованных концах;
- смятые латунные муфты;
- металлические панели и детали оперения, имеющие на поверхностях вмятины, трещины и пробоины;
- топливные баки, имеющие места вмятин, течи, нарушения слоя покрытий или окраски.
Перед сборкой необходимо подготовить все детали следующим образом:
- зачистить забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей;
- восстановить резьбу, поврежденную в допустимых пределах;
- заварить трещины или раковины в ненагруженных местах деталей (например, в стенках жидкостных рубашек и выпускных газопроводов);
- после сварки швы зачистить для придания надлежащего внешнего вида детали;
- проверить на герметичность водяные и масляные полости деталей и сборочных единиц, а также топливопроводы высокого и низкого давления;
- удалить антикоррозийное покрытие, применяемое при хранении деталей;
- детали и сборочные единицы ТНВД, топливоподкачивающего ручного насоса и форсунок тщательно промыть чистым летним дизельнымтопливом, прецизионные детали (плунжерные пары, нагнетательные клапаны и распылители)- бензином. После промывки обдуть детали сжатым воздухом.
Нельзя протирать детали топливной аппаратуры обтирочным материалом Перед сборкой уплотнительные прокладки, резьбы в отверстиях под пробки и резьбы в сквозных отверстиях смазать уплотнительной невысыхающей пастой, а войлочные манжеты пропитать смазкой.
Под готовностью к сборке понимается, что все сборочные единицы, подлежащие восстановлению, восстановлены или заменены новыми и находятся в готовности к сборке. Во время сборочных работ нужно осмотреть каждый механизм и убедиться в том, что ничего не было упущено при восстановлении.
Сборку необходимо осуществлять в условиях, гарантирующих чистоту деталей.
При затягивании соединений, уплотняемых резиновыми прокладками, не следует допускать больших усилий, иначе прокладки будут разрушены. Резьбовые соединения при сборке затягивать, обеспечив моменты, рекомендуемые в приложении 7.
При запрессовке подшипников качения инструмент должен упираться в запрессовываемое кольцо.
При установке сальников и манжет надо пользоваться оправками.
После ремонта сборочных единиц и их замены на автомобиле нужно произвести обкатку, чтобы убедиться в исправности всех механизмов и систем и правильности их взаимодействия.
При постановке на ремонт автомобиля следует:
- затормозить его посредством стояночной тормозной системы, включить низшую передачу, выключить подачу топлива и подложить упоры (башмаки) под колеса;
- нельзя выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.);
- нельзя ремонтировать автомобиль при работающем двигателе, за исключением проверки работы двигателя и тормозных систем;
- при пуске двигателя надо соблюдать меры предосторожности: вначале убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а впереди автомобиля никого нет; перед пуском двигателя дать предупредительный сигнал;
- при замене агрегатов снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, мосты, главные передачи мостов нужно при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Нельзя поднимать (вывешивать) автомобиль за пальцы буксирных вилок;
- не следует снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатом без специальных захватов;
- при снятии двигателя, коробки передач, мостов нужно предварительно слить масло в специальную посуду;
- при работе под поднятой кабиной автомобиля надо обязательно зафиксировать положение ограничителя предохранительной шпилькой. При опускании кабины убедиться в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазе опорной балки;
- при снятии и постановке рессор на автомобилях следует предварительно их разгрузить от массы автомобиля поднятием его за раму подъемным механизмом с последующей постановкой на козелки:
- нельзя приступать к демонтажу шин до полного выпуска воздуха из них; накачивать шины после сборки колеса нужно в специальном ограждении, которое предохраняет от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачке шин в дорожных условиях надо положить колесо замочным кольцом вниз;
- при приготовлении электролита, а также перед заливкой электролита в батареи нужно надеть защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги и фартук из кислотостойкого материала;
- для приготовления электролита следует применять стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую, свинцовую);
-нельзя вливать воду в концентрированную серную кислоту;
- при случайном попадании брызг серной кислоты на кожу надо немедленно, до оказания медицинской помощи, снять кислоту чистой ветошью, промыть пораженные места струёй воды и затем нейтрализующим раствором десятипроцентного нашатырного спирта или кальцинированной соды;
- при осмотре аккумуляторных батарей во время обслуживания нельзя пользоваться открытым огнем (спичками, свечками и т.д.);
- во время зарядки не следует наклоняться к аккумуляторным батареям; при работе металлическими инструментами не нужно дот екать коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам батарей;
- нельзя разбирать тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором без пресса или специального приспособления.
Для установки подшипников и сальников. Размер: Ø32х237 мм. Используется с JTC-5178, JTC-5177, JTC-5174, JTC-5172, JTC-5173, JTC-5194, JTC-5196, JTC-5197, JTC-5171.
Используется для рассухаривания клапанов. Применение: ISUZU 3.5T (4JB 1.4JG 1.4JG 2.4JH 1.4JJ1). RT50 (4JJ1), RF10 (4JK1). Оригинальный номер (IM): 5-8840-2816-0.
Для установки/снятия стяжных пружин колодок барабанных тормозов. Конец со специальным адаптером применяется для демонтажа пружины из анкерного пальца. Клещи специальной конструкции (изогнутые, с крючком) используются для установки стяжной пружины.
Для разблокировки пневматических тормозов грузовых автомобилей. Длина: 135 мм. Размер: 1/2Dг. х 3/4", 6РТ.
Для регулировки тормозной системы легковых и легкогрузовых автомобилей. Универсальная конструкция подходит для большинства марок автомобилей. Длина: 1239А (85 мм)/ 12398 (155 мм).
Изготовлена из стали SCM440. Специальная конструкция с 5-ю шлицами для регулировки суппортов тормоза;Применение: большинство грузовых автомобилей европейского производства: SCANIA, VOLVO и пр. Общая длина: 46 мм. Используется с ключом 36 мм.
Для установки уплотнения (сальника) трубок высокого давления. Применение: ISUZU 3.5Т (4JB 1.4JG 1.4JG 2.4JH 1.4JJ1), RT50 (4JJ1), RF10 (4JК1).
Предотвращает повреждение гайки. Применяется при замене сальника механизма рулевого управления, а также для регулировки зажимной гайки. Применение: большинство грузовых автомобилей Японского производства Фусо (Fuso) и др.
Универсальная конструкция подходит для большинства марок автомобилей. Для регулировки тормозной системы легковых и легкогрузовых автомобилей. Длина: 4877А (220 мм), 4877В (250 мм).
Из легкого и прочного стекловолокна, что позволяет идеально, без повреждений установить инструмент на основание диска сцепления. Размер: 1-3/4" Н.Д., 30 мм. Применение: FORD, CHEVROLET/GM.
Универсальный. Изготовлен из легкого и прочного стекловолокна, что позволяет идеально, без повреждений установить инструмент на основание диска сцепления. Размер: 1-1/2" Н.Д., 30 мм.
Из легкого и прочного стекловолокна, что позволяет идеально, без повреждений установить инструмент на основание диска сцепления. Размер: 2" Н.Д., 30 мм. Применение: VOLVO, IVECO(E.G. STRALIS), FORD, CHEVROLET/GM.
Изготовлен из легкого и прочного стекловолокна, что позволяет идеально, без повреждений установить инструмент на основание диска сцепления. Размер: 1-1/2" Н.Д. 1". Применение: МВ, MAN, VOLVO, ISUZU, IVECO(E.G.EUROCARGO 7.5Т), FORD, CHEVROLEТ/GM.
Из легкого и прочного стекловолокна, что позволяет идеально, без повреждений установить инструмент на основание диска сцепления. Размер: 1-3/4" Н.Д., 1". Применение: VOLVO, МВ, ISUZU, IVECO(E.G. EUROCARGO 12Т), FORD.
Для автомобилей с передним приводом без направляющего подшипника в маховике. Размеры: диапазон применения малой цанги: 14.4-21 мм. Диапазон применения большой цанги: 20.9-29 мм.
Для установки большинства сальников. Применение: 32 мм-60 мм. В комплекте: шестигранный болт х 1 шт., шайба х 1 шт., рукоятка х 1 шт., маленький захват х 1 шт., большой захват х 1 шт., оправка х 63 мм., оправка х 76 мм.
Обеспечивает аккуратную установку диска сцепления цанговым захватом в направляющую втулку или подшипник. Для центрирования дисков сцепления на большинстве легковых и легких грузовых автомобилях, а также для тракторов. Размеры: 8 адаптеров размерами от 11-24,9 мм.
Ключ для снятия и установки масляного фильтра. Специально предназначен для замены масляных фильтров дизельных двигателей. Размер: под ключ 1/2”, 8 граней, общая длина 330 мм. Применение: дизельный двигатель Фусо (Fuso)
Набор ключей для топливного фильтра. Применение: MITSUBISHI CANTER, а также для большинства дизельных двигателей.
Для снятия пневматической тормозной системы автомобилей Митсубиси (Mitsubishi), Фусо (Fuso) с пневмоподвеской.
В данном разделе представлен инструмент для грузовых автомобилей, при помощи которого получится оказывать услуги профессионально, проводить работы любого уровня сложности. Если вам необходимо оборудование для грузового автосервиса, у нас вы его также сможете заказать. В каталоге представлено большое количество оборудования, которое станет полезным в каждом профессиональном автосервисе. Мы не завышаем стоимость продукции, чем создаем для покупателей привлекательные условия.
Главная особенность оборудования для грузового автосервиса – это большой размер и, соответственно, вес. Чтобы обслуживать грузовые автомобили, СТО должно быть оснащено мощными подъемниками, габаритными диагностическими стендами и специальным программным обеспечением, разработанным с учетом специфики большегрузного транспорта.
Оборудование для грузовых автомобилей от Техно Экспорта
Чтобы открыть автосервис для ремонта грузовых автомобилей, нужно не только арендовать большое помещение, но и купить специальное оборудование. Однако, учитывая высокую стоимость ремонта грузовых машин, вложения быстро окупаются.
Для оснащения СТО требуется следующее грузовое оборудование:
- Грузовые автоподъемники.
- Стенды сход-развала.
- Диагностическое оборудование.
- Шиномонтажные станки.
- Стенды для проверки тормозов.
Также потребуется вспомогательное оборудование: гидравлические подъемники, стенды для ремонта ДВС и КПП, гайковерты и съемники.
Преимущества Техно Экспорта
Покупайте качественное и надежное оборудование для грузовых автомобилей в Техно Экспорте. Мы предлагаем невысокие цены, выгодные условия доставки и гарантию на всю продукцию. Работает служба гарантийного обслуживания. Кроме того, есть возможность и после окончания гарантии обслуживать оборудование у наших специалистов.
Так как оборудование для грузовых сервисов стоит недешево, мы предлагаем возможность приобрести его в лизинг. Наш официальный партнер по кредитованию – банк ВТБ 24. По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам.
-->
АВТОАС-КАРГО – профессиональный сканер для диагностики систем грузовых автомобилей и автобусов ПАЗ, ГАЗ, КРАЗ, КамАЗ, ЛиАЗ, УРАЛ, МАЗ.
Сканматик 2 USB + Bluetooth – мультимарочный сканер для полноценной диагностики автомобилей российского производства: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Ока, ЗАЗ, Иж, КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, а также: BYD, Chevrolet, Chery, Daewoo, Great Wall, Hyundai, Kia, Mitsubishi.
Autocom CDP+ TRUCKS - профессиональный мультимарочный сканер для всесторонней диагностики электронных блоков коммерческого транспорта европейского, американского и азиатского производства.
Универсальный мультимарочный сканер, работает с ПК под управлением ОС Windows
ДК-5 – диагностическое устройство для дизельных двигателей грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и ЛиАЗ, оборудованных топливной аппаратурой по стандарту ЕВРО-3.
ДСТ-14Т это дилерский автосканер, рекомендованный АвтоВАЗом, усовершенствованная версия сканера ДСТ-14. Новая модификация получила более эргономичный корпус, сменилось расположение разъемов для удобства использования.
EDS 24 – диагностический комплект для грузовых автомобилей ГАЗ Валдай, ЗИЛ Бычок, ПАЗ, КАМАЗ. Используется протокол OBDII.
Мультимарочный адаптер для диагностики грузовых автомобилей и двигателей американского производства.
FCAR F3-D - новейший диагностический прибор от компании F-CAR. Позволяет проводить диагностику грузовых автомобилей, двигателей и спецтехники.
Bosch KTS 670 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS 540 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS 530 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS Truck - профессиональный сканер для диагностики электронных систем грузовых автомобилей, автобусов и коммерческого транспорта.
Cummins Inline 5 – диагностический адаптер для любой техники с двигателями Cummins. Устройство позволяет на дилерском уровне провести диагностику и обслуживание всех систем двигателя.
Профессиональный диагностический сканер для грузовых автомобилей с двигателями Cummins.
Bosch DCU 100+ - диагностический планшет последнего поколения для тестирования электронных систем легковых и грузовых автомобилей, а также легкого коммерческого транспорта.
Профессиональный диагностический сканер для систем ABS/EBS автобусов, грузовых автомобилей и прицепов.
Новейший мультимарочный диагностический комплекс от лидера рынка.
АСКАН-10 Мастер - это профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства.
АСКАН-10 Lorry - это мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства.
АСКАН-10 Truck - это мультимарочный автосканер для диагностики грузовых автомобилей российского производства.
АСКАН-10 Профи - это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.
АСКАН-10 Эконом - это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.
АСКАН-10 Базовая конфигурация - это мультимарочный автосканер для диагностики автомобилей преимущественно отечественного производства с возможностью работы с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Обратитесь к нашим специалистам! Подберем оборудование подходящее под ваши нужды.
Оборудование для ремонта двигателей ЯМЗ, КАМАЗ, БЕЛАЗ.
На сегодняшний день большинство специалистов, занимающихся ремонтом двигателей, отмечают две основные тенденции. Первая – это увеличение количества моделей двигателей (в том числе и зарубежных), а вторая – ужесточение требований к допуску на восстановление оборудования. Эти два фактора в значительной степени повлияли на рынок ремонтных работ. Современный сервис, предлагающий высококачественный ремонт двигателя как легкового автомобиля, так и ЯМЗ, КАМАЗ, БЕЛАЗ, в обязательном порядке применяет в работе высокопроизводительное, быстро программируемое оборудование, самые современные технологии, которые гарантируют восстановление двигателя и его элементов до их первоначальных параметров.
Именно современное оборудование для ремонта двигателей является основой для эффективного и качественного ремонта. Без использования современных разработок многие агрегаты отремонтировать чрезвычайно сложно, а то и вовсе невозможно. Но, к большому сожалению, большинство сервисных центров (особенно это касается сервисов, где осуществляют ремонт КАМАЗ, ЯМЗ, БЕЛАЗ и т.д.) используют не самые современные ремонтные установки, а потому на порядок отстают от своих зарубежных коллег. Более того, некоторые операции по механической обработке деталей производятся на оборудовании, которые справили тридцать, а то и все пятьдесят лет со дня разработки. Разумеется, такой подход не самым лучшим образом сказывается на эксплуатационных свойствах ремонтируемых двигателей.
• для обкатки двигателей, КПП, ГМП;
• для разборки-сборки двигателей;
• для разборки-сборки и регулировки сцеплений;
• установки моечные;
• для контроля и ремонта генераторов и стартеров;
• для проверки и регулировки масляных насосов;
• для испытания водяных насосов;
• для испытания блоков цилиндров;
• для притирки клапанов;
• для выпрессовки шкворней;
• для расточки тормозных барабанов;
• для срезания тормозных накладок.
Отметим важный момент - спектр услуг нашей компании довольно широк, особенно в сфере оборудования для автосервисов. Например, мы уже много лет реализуем шиномонтажное оборудование и автомобильные подъемники, всегда готовы предложить высококлассные стапели и различные стенды: балансировочные стенды и стенды сход-развала. Сотрудничая с нашей компанией, вы можете быть уверены в том, что наши специалисты помогут грамотной консультацией и подберут оборудование именно для ваших нужд. Обращайтесь к нам по каналам связи, если у вас остались какие-либо вопросы!
Читайте также: