Обороты на холостом ходу норма тойота
Форумчане подскажите.
Ездил четыре года и не знал что у меня обороты ХХ неправильные(вчера на диагностике сказали), в P и N у меня 1000 в передаче 750, а должно быть в любом положении селектора 750 (3S-FE), так ли это?
если выставить 750 в нейтралке на передаче просаживаются до 500, значит не происходит компенсация(клапан ХХ у меня чисто механический неуправляемый)каким образом в таком случае происходит компенсация?
У меня на передаче падают до 600 где то. Делал диагностику, мне сказали что нужно почистить впуск, тогда обороты поднимутся до 750-800. Про то что и на нейтралке должно быть 750 ничего не сказали
у меня впуск чищеный неделю назад. обороты при выключенных кондиционере и фарах в положении Р и N 500-600, в остальных положениях смелектора - 700 - 800.
Вот тебе не плевать че они говорят? Машина не глохнет? Детонации нет? Да и не 1500 оборотов ведь? В чем тогда проблема? Мне тоже много чего говорили. Я плюнул, т.к. "мастеров" у нас дохрена.
Главное, чтобы прогревочные были больше 1000 об.
Обороты падать при включении любой передачи ДОЛЖНЫ! Это сделано специально, чтобы трогаться с низких оборотов. Для коробки было бы неполезно трогаться с 1000.
И еще, положением дроссельной заслонки регулировать обороты нельзя.
Повороты на нейтрали написаны на подкапотной табличке, 750. При включении скорости должны падать не более чем на 100.
Повороты на нейтрали написаны на подкапотной табличке, 750. При включении скорости должны падать не более чем на 100.
Форумчане подскажите.
Ездил четыре года и не знал что у меня обороты ХХ неправильные(вчера на диагностике сказали), в P и N у меня 1000 в передаче 750, а должно быть в любом положении селектора 750 (3S-FE), так ли это?
если выставить 750 в нейтралке на передаче просаживаются до 500, значит не происходит компенсация(клапан ХХ у меня чисто механический неуправляемый)каким образом в таком случае происходит компенсация?
машина старая. износ зазоры та что холостые уже надо немного приподнять гдето 800 выставить,да и в автомате уже не так качает насос.
если я правильно понял то проседание оборотов в передаче это у всех так? и можно не морочить голову и ездить дальше
Вот вы жжоти, ещё и СТОшников слушаете.
В букваре на машины прописаны все холостые, и для автоматов и для механики. Более того, у кого сохранились всякие подкапотные бумажки - на них есть эти данные для конкретного движка и коробки. Никакой компенсации нет при включении скорости и нах она не нужна, по крайней мере отдельным калапаном. Что вы в конце концов в других машинах не катались что ли. Пицод оборотов на D - и у каждого третьего паника начинается и волосы дыбом встают - смех. Хотя бы уж холостые как надо выставили бы, потом уж на D смотрели. На NZ вообще по тахометру (стрелочный+в этом районе деления уже абы как) может до 300 опуститься - работает и неудобств не доставляет. А если трясёт - меняйте подушки. От блин проблемы та.
машина старая. износ зазоры та что холостые уже надо немного приподнять гдето 800 выставить,да и в автомате уже не так качает насос.
Турба, ну не пофиг ли тебе как в автомате насос качает и какие там зазоры? На 1S вот в букваре написано "афтамат 850, палка 750". Чё голову-то ломать? Ежели глохнет - добавляй холостых и поехаль на капиталочку ))
Подскажите, какая градацыя шкалы тахометра и на каком делении должна находиться стрелка при правильном холостом ходе? На фото нориально или маловато холостого хода? Машина toyota allex 2002 г. 1NZ-FE.
Миниатюры
я правильно понимаю что на табличке написано 650 а у меня чуть меньше 600 гдето а волнаватся я начал потому что вибрацыя идет двиг колбасит почемуто это неисправность или так и есть
у меня двигатель выдает столько оборотов под нагрузкой (когда стоишь при включенном положении АКПП "D") а в положении "P" или "N" 750оборотов
Проблема точно такая же, на прогретом двигателе обороты падают потом подпрыгивают, двиг колбасит. Перепробовал все, грешу на расходомер - больше не осталось -датчик ХХ на дроссельной заслонке. Есть вариант поменять масло в автомате.А 600 оборотов если автомат еще - мало. Будет положительный результат напишу.
Не поможет, уже пробовал. Промывка инжектора, чистка заслонки - разобрали полностью, замена свечей, всех жидкостей, фильтров, кроме АКПП. Сам работал диагностом в Тойоте, надо как-то побороть эту проблему. Коллеги предлагают поменять жидкость в карабасе, тойотовский автомат чувствителен к грязному маслу. Попробую.
Не поможет, уже пробовал. Промывка инжектора, чистка заслонки - разобрали полностью, замена свечей, всех жидкостей, фильтров, кроме АКПП. Сам работал диагностом в Тойоте, надо как-то побороть эту проблему. Коллеги предлагают поменять жидкость в карабасе, тойотовский автомат чувствителен к грязному маслу. Попробую.
Пробовал всё, что ты делал +замена жижи в АКПП-ноль реакции. Может всё таки подушки попробовать поменять?
Пока что не чего не делал,нет времени.находил гдето что абороты дабавлют путем поворота датчика хх. а есть еще мысль что связано это все с ввти
Пока что не чего не делал,нет времени.находил гдето что абороты дабавлют путем поворота датчика хх. а есть еще мысль что связано это все с ввти
Обороты действительно можно отрегулировать, крутиш клапан ХХ по часовой стрелке и настраиваешь! Только там два болтика с хитрой шляпкой ( тойота специально так сделала, чтобы некоторые "умельцы" зря его покрутить не смогли), звездочка-отвертка там нужна. Но вот если крутишь этот датчик, то прогревочные обороты так же поднимаются.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ canny
@ canny
canny
если на 660 оборотах мотор не колбасит и нет никакой вибрации то тебе повезло с состоянием мотора
уменя на кресте около 550-600 оборотов, практически не слышно вибраций. но иногда на плохом бензе бывает аж колбасит кузов. наверное становится чуток меньше оборотов и получается резонанс. поднять обороты никак не получается.
У меня уже второй чайзер с 1JZ-GE и у обоих обороты на холостом немного заниженные, их поднять получается никак нельзя?
А если на прогретом двигателе, при всём выключенном оборудовании, поднимаются до 1000? Это часа через полтора езды происходит так.
Машина начала дергаться при любых оборотах заехал в СТО там мне сказали что клапан холостого хода сняли порвали прокладку пришлось заказывать новую ничего не сделали собрали также дергается поехал в другой сервис там нашли провод пробило заменили все ОК заработало, но обороты после того как клапан холостого хода сняли прыгают сказали что они не регулируются. Заведеш с утра вроде нормально 700 если заглушил и снова завел 500 то 1000 незнаю что делать. Я где то слышал что надо регулировать так сперва включаешь зажигание на 9 сек потом отключаешь затем заводишь и греешь до рабочей температуры потом не выключая двигатель отсоединяешь коричневый провод от клапана холостого хода и глушишь потом обратно вныкаешь провод заводишь и все в норме. но пока не пробывал потому что надо провод резать по отдельности не вытаскиваются. Марк 2 GX90
По табличке под капотом норма на холостых оборотах — 650.
Это на P и на N я так понимаю, в этом все в пределах нормы.
На приборках подобных моей в зоне до 1000 оборотов всего три деления, по информации из сети метки соответствуют 0-500-750-1000 оборотов соответственно.
У меня есть один вопрос у кого какие обороты на прогретом двигателе в положении D+тормоз без дополнительных нагрузок. У меня этот показатель 500-510 оборотов, при этом появляется вибрация (про подушки не говорим), мне думается, что это маловато.
Как у вас и что делать?!
Всем мира и добра!
Toyota Vista 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 48
Как решилось господа ? Проблема таже
Иногда на 500 даже лампочка масла загорается, поменял датчик ож на мозги не помогло
Как будто все про мою машину рассказывают)))))
натяг троссика попробуй поменять, у меня тросс провисал, я его подтянул так 1500 было на холостых, потом ослабил сейчас 700-600.
Какой именно тросик? Акселератора или АКПП(кик-даун)?
их два идет какой-то из них ) не помню какой, просто точно знаю что холостые обороты зависят от него
Если подтягивал тросик газа, то это не правильно, это все равно, что постоянно придавливать на педаль. А тросик АКПП не должен влиять на холостые обороты, это наоборот от нажатия на газ передаётся информация коробке. Поэтому для регулировки холостого это не правильный путь.
Всем привет.у меня другая проблема ! Обороты иногда поднимаются аж до 1300 когда с D переключаю на N .потом обратно на D падают до 800.а так 750 всегда
у меня такие же обороты, поднимал их датчиком положения дроссельной заслонки, винтом на дросселе — все бесполезно — через 15-20 км настраивается по старому — все как на фото
У меня такие же показатели
У меня проблема близка к этой. Только у меня на холостых оборотах (700) и при нажатии тормоза, некая вибрация, очень чувствительная. Непонятно почему.
Ставится УОЗ 10градусов, смотрится генератор, а смотреть сколько в мм сдвинулась стрелочка не научный метод
Ты о чем, не понял.
УОЗ и напряжение генератора под нагрузкой смотри
"смотреть сколько в мм сдвинулась стрелочка не научный метод" — это ты о стрелке тахометра?! так куда более научней, если это отображение кол-ва оборотов двигателя, а то что при оборотах ниже нормы может появиться вибрация это естественно.
Хотите сказать у вас УОЗ нет?;) А если найду? Стробоскоп прекрасно покажет и количество оборотов. Нужны только руки из нужного места. А Китайский вольтметр я хз)) На гене надо смотреть, а его нормальное напряжение 14,4-14,6 ну так. Все остальное от лукавого. А так вообще фигней страдаете, искать резонансную частоту у мотора по тахометру мдя.
Уже забегаешь в дебри или просто тролишь. Для начала задался вопросом, нормальное ли это кол-во оборотов в данном положении или нет по тахометру, судя по ответам — это скорее нормально.
Ты же задаешь другой вопрос — Лжет ли тахометр или нет! Что нужно замерить отдельным тахометром или стробоскопом.
УОЗ, найду-не найду, это цель потролить, опять же, или показать что умнее? Тут задаю вопросы, т.к. в этой сфере не достаточно знаний, тогда ты скорее всего умнее, тогда пусти знания во благо!
Не просил "найти" УОЗ, а спросил как его подстраивать, т.к. у меня нет трамблера.
По тому где замерять напряжение спросил для уточнения, скорее соглашусь, померю на генераторе и тут опять вопрос, по букварю нормальные показатели от 13,5-13,9В, а у тебя 14,4-14,6В, какое минимальное значение может сказаться на моей проблеме именно 14,4 и ниже?!
1) неверный угол УОЗ — косяк какого то датчика, ибо мозг это микропрограмма
2) тахометр аналоговый изначально не самый точный прибор
3) в чем суть вопроса то? Почему в D проседают обороты? Потому что бублик гидротрансформатора разблокировался и отбирает часть энергии с двс. Если они не будут изменяться, каждое отпускание педали тормоза это сильный рывок
4) Почему проседают обороты при включении потребителей на холостом ходу — генератор отдает необходимое количество А на заданных оборотах. Новый, в идеальных условиях, у каждого генератора этот показатель свой, шкиф тоже влияет. Если уж о книжке, там эти обороты ХХ тоже прописаны. Электронный датчик и сравните с мурзилкой делов то
То что обороты проседают при D это естественно. Суть вопроса была вот в чем, проседают ли обороты при D+тормоз в пределах нормы или в моём случае они ниже нормы и что-то не так, тогда что именно может быть не так?!
Читайте также: