Обороты двигателя форд транзит

Обновлено: 14.05.2025

Какие обороты двигателя оптимальны? ⇐ Transit

Какие обороты двигателя оптимальны с точки зрения экономии топлива?
Стоит ли держать минимальные обороты (ну например 1500, если пустой и спокойно тянет на этих оборотах)? Или нужно держать 2000-2500 для того чтобы нормально работала турбина? В каком случае километровый расход будет минимальным?
Интуитивно стараюсь держать обороты минимальными, но не уверен, что это правильно. У кого какие мнения?

уже третий авто так эксплуатирую без никаких проблем, и на грузовиках так же ездил
меньше газуешь - меньше платишь

gribnik
В городском цикле, с его пробками, перестроениями и необходимостью поддерживать общий ритм движения (дабы не являтся помехой для других участников движения), этот вопрос не актуален. Пологаю, что вопрос идёт о загородной езде. Отсюда вопрос. Какая у Вас скорость на пятой при 1500 оборотах?

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Какая у Вас скорость на пятой при 1500 оборотах?
Вопрос может быть не в тему,но тем не менее.
Итак.Моя задача поставить на авто тахометр.Электронный не хочу,он,мне кажется не информативен.
Есть от ВАЗ-2106.
Это осуществимо?

Ford Transit Bus 1998 2.0 DOHC 9-мест. домашний.
Ford Transit Bus 2006 2.4 TDCI 115л.с. 14-мест. рабочий.
С уважением, Дмитрий.

Исключительно по моим ощущениям:
В городе держу около 1500 об. При таких оборотах моторчик не "верещит" и не тупит. Ускорения, перестроения и динамика езды в целом - почти как у легковушки.
На трассе - около 2000 об. При таких оборотах моторчик также не "верещит" , динамика - в порядке и расход - в норме. Скорость примерно 80-85 .
Повторюсь ещё раз - это по моим субъективным ощущениям.

подскажите ЧТО СДЕЛАТЬ с оборотами , бывает всё хорошо , а бывает всю машину потряхивает, недавно на трассе поменял датчик темпер. на дачик от ВАЗ-10 ой модели был удивлён что он подошёл ,может из-за него прыгают обороты,. ещё потух датчик открытых дверей , и нет сигнала не выкл . фар .ПОДСКАЖИТЕ

Всем привет. На ходу резко пропали обороты и машина заглохла. Когда её снова завёл то обороты не набирает и они прыгают. Дымит белым дымом. Ощущение что не хватает топлива. Когда стоит на парковке и когда газуешь то белый дым, газует, но также обороты прыгают. Как включаешь скорость то не поднимает обороты больше 900 и едет не более 5 км в час.
Топливный фильтр уже сменил, Второй маленький.

Парни, а какая натяжка ремня на тнвд должна быть? Сегодня снял кожух, а он болтается. Там где ролик вреде боле менее натяжка. Хотя ролик натяжной рукой легко провернуть могу. Что то мне подсказывает что так не должно быть?

С наступлением морозов (-20) образовался у меня на 2ZR-FAE дефект:

1) Низкие обороты холостого хода. До 300-350 примерно, при норме 600-650. Движок трясется, генератор не работает (лампочки пригасают);
2) Нет прогревочных оборотов. Движок резво стартует до 1500, потом за пару секунд обороты падают до 300 (при любой температуре) - далее см.1;
2а) Уточнение при -30: движок заводится и секунд через.

при норме 600-650

откуда информация что на 2ZR FAE норма 600-650 ?

какие должны быть обороты ХХ 2ZR-FAE (Avensis T27) ?
у меня в нейтрали или паркинге 750.
в драйве при остановке от 500 до 750. не плавает . не дергается даже на 500 а одно из этих значений. не знаю почему всегда разное и какой правильный ХХ. на старых движках пишут прямо на капоте 650 (не 600 тире 650 а именно 650) должно.

При какой температуре двигателя сбрасываются обороты до холостых т.е. ~600 об/мин?

ЗЫ Создал по просьбе ma-Gavet , у него сбрасывает при ~ 70.

дело в том , что у меня сбрасывает до 600 оборотов к 70 градусам, а у батюшки сразу за 40.
естественно идет постепенное сбрасывание с 2к до 0,6 к.
короче как выясняется, у батюшки оч-ч-чень странное машинко - все как то не стандартно :)
А у меня вообще все плавно происходит, - чем выше температура, тем ниже обороты. единственное что, когда завожу, обороты около 2000, и потом быстро опускаются до.

Подскажите что случилось с моим Фредиком? Машина летала безупречно целый год. Моя МАЗДА 2000 г с электронным ТНВД, 4ВД, автомат, поэтому в автосервисе никакого диагноза не ставят, говорят что надо менять ТНВД, что у компьютера крыша поехала и якобы виновата сигналка что в течение 15 минут после выключения зажигания на насос идет напряжение с характерным писком. А машина в холодном состоянии.

Кажется, нашел я проблему. Поставил прозрачную трубку на обратку после форсунок, а перед ТНВД давно стоит прозрачный дополнительный фильтр. Так вот, в фильтре, во время работы двигателя, протекает чистое топливо, без пузырьков, а в трубочке на обратке, опять же во время работы движка, идет соляро-воздушная смесь, сплошной поток мелких пузырьков, делаю вывод, что подсос воздуха идет в самом насосе.

Какие должны быть холостые обороты? Раньше у меня были в пределах 900 об/мин, потом немного упали вроде как, сейчас на тахометре когда только завожу где-то 500-550, после того как начинаю ехать, незнаю сколько нужно проехать. не засикал, обороты останавливаются где то на отметке 700-750, ну это когда при движении я включаю нейтральную передачу и так вроде держаться то тех пор пока не заглушиш машину. Когда глушу и снова завожу обороты со старта снова 500-550. Что то меня это забеспокоило. Машина заводится сейчас с пол оборота, тяга вроде как и была.
Renault Master 2007г, 2.5 dci, 120 л.с., Ford Transit 1999г., 2.5 ТД 116 л.с.

700-750, ну это когда при движении я включаю нейтральную передачу и так вроде держаться то тех пор пока не заглушиш машину. Когда глушу и снова завожу обороты со старта снова 500-550. Что то меня это забеспокоило. Машина заводится сейчас с пол оборота, тяга вроде как и была.

если не сильно напрягает - не мешай механизьму работать. . Если от температуры природы это не зависит и это не система холодного пуска, что очень похоже, то я б и не трогал.
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
. Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво.

Та я б такой, что б меня и ниче не напрягало, главное чтобы ездила и работала, а я все стерплю, все прихоти механизмов, кроме серьезных поломок. Я еще заметил на гофре, что к воздухану идет, сверху какая то маленькая выемка в которой соморез вкручен, так под ним трещина приличная, может это может влиять??
Renault Master 2007г, 2.5 dci, 120 л.с., Ford Transit 1999г., 2.5 ТД 116 л.с.

заметил на гофре, что к воздухану идет, сверху какая то маленькая выемка в которой соморез вкручен, так под ним трещина приличная, может это может влиять

герметичность воздухонагнетающей магистрали отражаецца на работе тока турбированных матороф, там дл ентого есть датчик расходомера вохдуха, да и то в диапазоне работы турбищи, т.е. хдето от 1800 об/мин.
Транзит 1992 года, 2,5Д, омар, БОШ. белый, длинный и высокий
Помог - скажи СПАСИБО
. Самый хороший учитель в жизни – опыт. Берет, сука, дорого, зато объясняет доходчиво.

pavluw, проверь подкачивающий насос на блоке,возможно плохо качает.либо что-то с низким давлением в корпусе насоса,как мне кажется.может лепестки. попробуй промыть Винсом

проверь подкачивающий насос на блоке,возможно плохо качает.либо что-то с низким давлением в корпусе насоса,как мне кажется.может лепестки. попробуй промыть Винсом

Так подкачивающий насос разве влияет только на работу холостого хода? В рабочем режиме, при езде все вроде нормально, как и было раньше, ну явного ухудшения не заметил. А низкое давление где создается, я не вкурсе, в каком насосе, ТНВД? Как проводить процедуру промывки и что такое ВИНС?
Renault Master 2007г, 2.5 dci, 120 л.с., Ford Transit 1999г., 2.5 ТД 116 л.с.

а еще могут быть какие причины? Надеюсь ниче серьезного не может быть?
Renault Master 2007г, 2.5 dci, 120 л.с., Ford Transit 1999г., 2.5 ТД 116 л.с.

pavluw, Форсы по очереди по откручивай. Когда ничего не меняется в работе двига, та не работает. У меня тоже на холодную и когда долго едешь на полном газу, троит малехо - четвертая подклинивает. Но в целом на расходе и мощьности не сказывается. А у тебя забита скорее всего.
Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок

проблема сегодня усугубилась. После того как заправился до полного бака, буквально через 300 метров машина совсем перестала ехать, вторая третья передача, обороты больше 2500 совсем не хочет набирать, даже на нейтральной передаче. Еле домой доехал. Когда пытаюсь ехать то с глушака очень сильный черный густой дым, когда газу даеш и в нагрузку, особенно под горку. Открыл капот и заметил что из двух форсунок, что ближе к салону пенится соляра, особенно из крайней. Может ли это быть следствием плохой соляры, а то у нас заправка не надежная. Вроде как заметил ухудшение после того как заправился на нашей заправке, а вопще стараюсь заправляться на другой. Что это может все-таки быть? Чем это мне грозит
Renault Master 2007г, 2.5 dci, 120 л.с., Ford Transit 1999г., 2.5 ТД 116 л.с.

Лев Любимов
запись закреплена

И тебе привет

Лев Любимов

Лев, надеюсь,что нет,не первый

Лев Любимов

Лев Любимов ответил Andrei

Andrei, нам нельзя к диллеру, это простои машины, договор с КБСМП там почасовая оплата. Нам надо оперативно устранять проблемы

Лев Любимов ответил Льву

Лев Любимов ответил Andrei

Andrei, у нас 90 машин в эксплуатации и одни и те же проблемы, все форды по 7000км пробега, замена ТФ, прожиг сажевого и машина поехала. Я больше склоняюсь к смене поставщика дт, директор грешит на ТФ

Лев Любимов ответил Andrei

Александр Маханёв ответил Льву

Лев Любимов ответил Александру

Александр, машины оперативно делают, у нас технический директор и диагност выезжают на место и устраняют проблему (меняют ТФ и прожигают сажевый). Мы уже думали заключить договор с мастерскими, но это будут простои, этим машинам стоять нельзя, тут человеческие жизни на счету

Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.

В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.

На панели приборов появились значки

С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).

Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.

В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.

Другие причины падения тяги

Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.

Проверьте (идем от простого к сложному):

Состояние фильтрующих элементов топлива и воздуха. Хотя бы один забитый фильтр не позволит двигателю нормально развивать мощность.
Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.
Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя. Для изучения этой темы перейдите по ссылке.
Проверьте состояние заслонки (байпасов клапан), находится она во впускном коллекторе и глушит мотор при выключении зажигания. Работает по такому же принципу, что и дроссельная и приводится в движение вакуумным приводом. Скорее всего тяга этого привода расшплинтовалась и заслонка перекрыла поступление воздуха в мотор. Или сама заслонка закоксовалась. Рожковым ключом на 17 разработайте заслонку или почините тягу.

Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.

Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100. Также читайте про причины почему не тянет двигатель автомобиля.

Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.

Привет всем! Сегодня проверял скорость и обороты двигателя. Т.к у меня коробка 6-ти ступенчатая фотографировал шесть раз и все на 2500 оборотах. Результаты вот такие:

Ездил с грузом около тонны и не большой встречный ветерок дул. Поделитесь опытом, у кого какие обороты+скорость (у меня мотор 2.4 115 лошадей, задний ведущий)
Всем добра и удачи на дорогах!

Ford Transit 2008, двигатель дизельный 2.4 л., 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тест-драйв

Машины в продаже

Комментарии 56

У меня 2.2 5 Ст при 3000 тис.об. 130км

У меня тож 6ти ступка 130лс также как у Паши на 6 передаче 3000об 170 ето резина 205.65.15…

170км/ч ого, круто!

Мои замеры.
Но, резина с завода 205/65/16 реально 195/70/15 так что данные не совсем верные. Надо ещё по жпс мерять. Мерял при 3000об
1. 30км/ч
2. 45км/ч
3. 70км/ч
4. 105км/ч
5. 135км/ч
6. 150км/ч при 2800об. Дальше не позволила дорога докрутить до 3000об
Мотор 2.2 передний привод

Странно.Неужели резина такое несоответствие дает?У меня при 2500 110км/ч.На пятой естественно.

А у него, скорее всего 4,23 вот и разница. Да и еще раз повторюсь, неправильно сравнивать любую из устанавливавшихся КПП (MT75, VXT75, MT82) c VMT6. У них принципиально разные конструкции и ТТХ

Согласен.
Чисто спортивный интерес.
У меня МК5 с редуктором 5.14 и резиной 195\70\15 при 100км\ч на тахометре показывал 3200, пятая передача. Такой вот тихоход. Зато тянул как дурной

PashaPavlovich

И у меня тоже самое.
Плюс минус всякие погрешности

PashaPavlovich

Коробка передач: 5-ступенч. механич. — VXT75
Привод: LHD FWD
Передаточное число моста: 4.23

Ну так все верно, так и должно быть. +/- 130 с учетом размера резины и погрешностей

Странно.Неужели резина такое несоответствие дает?У меня при 2500 110км/ч.На пятой естественно.

И у меня почти так же, только на шестой.

PashaPavlovich

Паша привет. Я сегодня на 3 тысячи проверил:
1. 20км/ч
2. 40км/ч
3. 65км/ч
4. 90км/ч
5. 125км/ч
6. 155км/ч
Скорость чуть меньше чем у твоего. А я думал 2.4 мотор тяговитый чем 2.2.

Мотор объёмней. Не путай тягу и скорость, и как быстро набрать эту скорость. Помимо мотора, размер резины и редуктор с передаточными числами в кпп. Это разные вещи.

Читайте также: