Низкие обороты тойота ипсум
Ипсум 96г. 3s-FE - не развивает полные обороты ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
Модераторы: Valday, KugaS
На малых, средних оборотах все работает отлично. Расход топлива 10-город, 9-трасса, на средних по трассе 100-120 км/ч, начинаешь прибавлять газ, всё-провал, машина не едит, горючка вылетает в трубу. Подскажите, откуда начинать смотреть по наименьшим затратам. Заранее спасибо.
Мне кажется надо начать с осмотра и замены фильтров(топливного и воздушного). Идет не правильная смесь. Либо не хватает топлива на оборотах, либо воздуха. Просмотри ещё все шланги на движке и проверь давление топливного насоса. Прежде чем все это делать- попробуй вспомнить что могло стать причиной неполадок.
По вопросу, что могло послужить причиной неполадок: сначала заметил, что при сильном нажатии на педаль не до конца двигатель развивает обороты. Попробовал погазовать на холостых оборотах, на полном газе (дрищет), но а на ходу по полной не гонял и не замечалось. Потом как то провал стал на меньшей скорости, ну вроде как спрогессировала немного в худшую сторону. Ну и все, в таком виде все и остановилось. Короче на данный момент резко стартанешь - не едет. Плавно прибавляешь газ, плавно разгоняется и едет. Но все равно полного газа нет. Что значит посмотреть все шланги на двигателе? Свечи поменял, воздушные фильтры поменял, результат нулевой. Как добраться до бензонасоса?
Martinn, спасибо за отклик.
А зачем ты хочешь добираться до бензонасоса? Визуально ты ничего не увидишь. Он либо работает, либо нет. Давление может показать только компьютер. Поменяй топливный фильтр. И не стоит еще недооценивать высоковольтные провода. Они могут создавать проблемы при нагрузках двигателя, а при холостых оборотах работать хорошо.
Может, все-таки манометр? Компьютер еще не научился измерять давление.
При резком открытии дроссельной заслонки происходит обеднение смеси за счет того, что в цилиндры попадает больше воздуха. В норме электроника видит, что заслонка открылась, датчик разрежения показывает, что разрежение упало - блок управления открывает инжекторы на больший промежуток времени. В нашем случае этого не происходит. Есть смысл проверить датчики, т.к. налицо нехватка топлива. Вторая причина - наглухо забитый топливный фильтр.
Здравствуйте, форумчане, у меня такой вопрос:
Машинка Ipsum SXM10, 3S-FE. так вот, холостой ход у меня постоянно на уровне 1000-1200 об мин. на прогретом двигателе. При нажатом тормозе и включенной передаче обороты падают до 800-900 об/мин, но после отпускания тормоза и трогания опять до 1000 поднимаются. В поисках что же это такое нашел шланг, через который постоянно сосет воздух (на рисунке под №1), что за шланг так и не понял, вроде от регулятора холостого хода, уходит вниз за двигатель, где входит в металлическую магитраль (№2). Так вот шланг если пережать, обороты падают до 650-700 об/мин. Думал, что проблема в той фигне, что обозначена №3, расположенной под дроссельной заслонкой, снял, обрызгал карбклинером, разобрал, там был электромагнит с разъемом на 3 провода, в нем роторочек, магнит подржавел, я его протер, ротор тоже протер, все каналы продул, промыл. вроде ниче там не клинит, ротор поворачивается ну примерно на 15 градусов, не более. собрал, обороты с 1200 стали поменьше, примерно 1100, прогрев есть. но ниже не падают. Что же это такое, как сделать так, чтобы холостой ход был в норме. И вообще у кого какие обороты холостого хода?
Миниатюры
Посмотри на блоке заслонки регулировочный винт, которым приоткрывают заслонку механически он прямо перед глазами находится если смотреть на БДЗ, небольшой такой обычно краской покрыт сверху (контроль заводской регулировки) если краска ободрана или видно что явно крутили его, то попробуй им приотпустить заслонку может поможет, если все там девственно, лучше его не трогать.
Вообще при возникновении нагрузки на двигатель с помощью вакумного усилителя тормозов или включения передачи обороты наоборот повышатся должны а не падать, но вот в твоем случае когда холостой завышен непонятно как должно быть на самом деле.
Но я думаю, что при нагрузке на двигатель, при включенной передаче и нажатом тормозе, оборота должны опускаться.
также интересует, где находятся на ипсе (как к ним подобраться и снять для проверки (очистки) штуки под №4,5 и что это такое.
Миниатюры
Такая же фигня, обороты 1000-1200, спецы говорят что если не в дросельной дело, то где-то сосет воздух. Я так ни чего и не нашел!:((
в том-то и дело. Дроссельная закрыта (проверял при снятом шланге воздушного фильтра (ее видно). Вот, пережиманием трубок и нашел тот самый шланг под №1, теперь мучаюсь, почему сосет воздух. завтра попробую порегулировать электромагнитным клапаном, там есть возможность на 5-6 градусов его вертеть, как трамблер на старых машинках.
Ок, завтра в каталоге запчастей для ипсума гляну куда эта трубка ведет! С подсосом воздуха тоже ездить не надо!
если сосет в этом шланге, так надо и искать где не плотно зажат или сам шланг или откуда он выходит. А если вообще его снять и заткнуть отверстие?
ну, хотелось как бы, чтобы все было как япы придумали, а то мало ли че, рванет в самый ответственный момент :). Может это EGR? и есть ли он у Ипсумов на 3S?
Седня решил все-таки полезть посмотреть, исходя из чмитания форума про EGR, решил что все-таки он клинит, тупо заткнул шланг шурупом, одел обратно (для эксперимента). Прогревочные в гараже при +12 поднялись до 1000, потом после прогрева упали обороты до 650, доехал до заправки, встал, дввигатель работает ровно, не глохнет, обороты иногда падают до 550 (по тахометру), появилась небольшая вибрация, возле мотрного отсека слышны щелчки электричества (постоянные, в одно и то же время) думаю, мож шьет где-то и из-за этого обороты низкие (троит типа). денек покатаюсь, потом отпишусь что там. Слева со стороны салона возле впускного стоит круглый клапан с розовой краской на верхушке, это, видимо и есть EGR, думаю глушить его, если в нем причина, или нет.
машинка Ipsum, 12.1998 г. (после рестайлинга), 3S-fe
отписываюсь, что стало после глушения. субъективно расход уменьшился, ну раза в 2, при этом мощность осталась по прежнему.
приветствую, у меня тоже была подобная ситуация, окозалось что начало подсасывать воздух в районе клапана ГУР который на рисунке обозначен под номером 5, просто там слетел шланг т.к. он от старости стал грубым и лопнул, а этот клапан предназначен для того чтобы при вращении рулем он подовал дополнительный воздух в систему и тем самым повышал обороты двигателя. У меня тоже на данный момент тупо вставлен шруп в отверстие и одет шланг обратно
Или ,мне кажется,я где-то читал,что после чистки ХХ высокие прогревочные обороты какое-то время-это нормально?
Или ,мне кажется,я где-то читал,что после чистки ХХ высокие прогревочные обороты какое-то время-это нормально?
Обороты при заведении зависят от температуры на улице. На прогретой машине обороты ХХ какие? ДМРВ чистили?
Обороты не набирает и тяги совсем нет (Ipsum 1997)
Вечер добрый любители ipsum! К вам за помощью. Ипсума взяли буквально пару недель назад,все было ок. сегодня загнали к своим на сто. заменили мелочевку по ходовке, сальники,стабилизаторы,проточили диски. заменили свечи и провода. так же заменили колектор ( старый был с трещиной и орал жутко) так же заменили ремни радиатора и генератора! спустили машину с подъемника,завелась отлично. выезжаем из бокса,а она тупо не едет. обороты не набирает и тяги совсем нет. в чем может быть причина? меняли только это,в бокс машина заехала своим ходом с нормальной тягой. с подобным никогда не сталкивался. прошу помощи, с уважением. п.с. ипсум 1997 года,автомат,4 вд
такого ремня нет.
спасибо большое. сорри намучался сегодня вот и выдал на автомате. ремень генератора только заменили) самодиагностику делали. только что. показывает ошибку датчика детонации и датчика подачи кислорода (о таком датчике не слышал) может ли это быть причиной такого поведения авто? с утра собираемся топливную систему смотреть..но что то мне подсказывает что это не та причина. спасибо за ответ
Есть кислородный датчик (лямбда-зонд) , а есть датчик давления во впускном коллекторе. Уточнил бы какой.
Ошибки желательно сбросить и потом опять двигатель запустить, обновить данные так сказать. А то может эти ошибки старые какие-нибудь.
Ошибки желательно сбросить и потом опять двигатель запустить, обновить данные так сказать. А то может эти ошибки старые какие-нибудь.
датчик детонации - поменять, вторая ошибка 31? скорее всего обломали провода на фишке
3 дня паримся с ипсумом. сменили все что можно (фильтра,бензонасос,опять свечи) проверили метки грм, протестили движок. все отлично. теперь она боле менее резво разгоняется до 60..потом мотор орет а скорости нет. есть мнение поехать на комп диагностику,быть может датчики какие нагнулись. и еще из выхлопной черный дым. кроме как ехать на комп диагностику уже не знаю что делать. самодиагностика показывает рандомные ошибки. кстати на дроссельной заслонки на самой трубе где она стоит слева у основания на трубке стояла заглушка. сняли заглушку,закольцевали патрубок по схеме и двигатель начал работать нормально и заводится стала отлично. но вот с черным дымом и с разгоном и с неровной работой двигателя пока разобраться никак не можем.
коды ошибок какие?
датчик детонации - поменять, вторая ошибка 31? скорее всего обломали провода на фишке
Братва автомобильная,к Вам обращаюсь я.Ипсум 1997г.в.,двига 3S.
При прогретом двигателе,обороты не опускаются ниже 1000 о/м.,даже 1100.
Я понимаю, это ненормально,что делать,кто виноват,куда смотреть,к чему готовиться,кто сделает ,что стоит?
gpaapg
Duchara
RSade5
RSade5
alpha
RSade5
alpha
RSade5
Банафрит
sus
Банафрит
sus
Банафрит
Р.S. Понижение холостых оборотов - даже в сильно пробочных городах используется как один из методов экономии топлива.
sus
zakharov
Банафрит
sus
Банафрит
sus
Банафрит
sus
Банафрит
sus
sus
sus
Продолжим ликбез
Часть 4 статьи про инфраструктуру и безопасность .
"Инфраструктурные решения по обеспечению безопасности дорожного движения на городских улицах.
Держим в уме 2 основных параметра (низкая Скорость и хорошая Видимость). Нам нужно как-то сделать так, чтобы автомобилисты не гоняли и была нормальная видимость… (читать далее)
Всем здравствуйте. Появилась проблема на Ипсум SXM 15. На ходу резко подскочили обороты двигателя но скорость наооборот упала и теперь при начале движения муфта переключается на вторую только после 3000об/мин дальше переключается нормально но с толчками и задняя стала включаться с задержкой 5-7 сек или после перегазовки.Неужели муфта умирает и пора ее под замену?Масло и фильтр в АКПП недавно менял.
Dobrodyshnaya
alexin31 автор
maikla
seshenk
Росстат: в Сахалинской области наконец подешевели бензин и дизтопливо. Чё правда штоли. Это я про Поронайск.
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Читайте также: