Нива шевроле не заводится на горячую причины стартер крутит

Обновлено: 14.05.2025

Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального - просим в "Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!" Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!

Проблема с Шевиком, Не заводится!

Помогите решить проблему. Данная ситуация началась вчера. С утра завел, покатался, через какое то время остановился, пришел машина не заводится, Стартер крутит, а не схватывает. Залез в рампу бензин есть, стравил, Зажигание включаю, насос подкачал и затих, кручу стартер, тоже самое! Выкрутил свечи, сухие. Скинул минус с аккумулятора вдруг какая ошибка (хотя ошибку не показывает). Поставил клемму на место. Сигналкой туда сюда погонял. Тоже самое не заводится! . Походил вокруг по колесам постучал ! Погонял стартер, глянь через пару минут непонимания. Завелась. Отлично, так весь день не каких проблем! Вечером тоже самое. Вышел из магазина, на тебе. Делал все тоже самое, что утром, пустое, аккумулятор сдох . Дернул на шнурке, завелась с первого метра. Все работает, как часы! Сегодня тоже самое! С утра завелась, потом понеслось, каждый пятый раз не заводится. В данный момент стартер крутит, но не заводится. Помогите решить проблему. Да, бензин есть .

В том и проблема чек не горит. Не показывает ошибку. В сервисе говорят, что диагностировать, ошибки нет! Машина то ездит, все нормально только заводится не каждый раз. При движении не глохнет. Час назад точно так было, не заводилась! даже в какой то момент, поворачиваю ключ и вообще тишина, полная ! Покрутил еще, опять стартер завертелся, через какое то время начала схватывать и завелась

Посмотри проводку к ДПКВ или сам датик проверить. При прокрутке стартером стрелка тахометра неподвижна или слегка подергивается?

может провод на бензонасосе отвалился из-за вибраций, или просто плохо контакт. открой крышку кузова над бензонасосом, порверь соединение, и предохранитель с его клемами посмотри - может соединение папа-мама прослабло. от вибрации бывает такое.

Датчик смотрел, точнее разъем и провод. Внешне нормально. Датчик можно проверить только его поменяв! Если бы он барахлил чек горел бы. На стрелку не смотрел, гляну. Залезу поводку к бензонасосу проверю. Самое непонятное, почему такое происходит через каждый пятый -шестой раз ориентировочно. И закономерности нет ну там свет оставил, сигнализацию включал и т.д. Следил за этим хотел узнать, что после чего происходит. И самое главное, когда машина работает все отлично, не глохнет, все как часы. Вот это самое странное. Если бы что то где то отходило, оно бы постоянно влияло на движение авто. Такое ощущение что заводится одна машина а работает другая ! Сейчас пойду заводится, отпишусь!

Только сегодня добрался до компа. Короче что сделал. Завелся нормально, покатался, потом опять тоже самое. Кое как добрался до гаража. Опять пробежался в голове и на деле, все советы посмотрел. Все впустую . Реально сидел думал и анализировал . Прикинул а чего это у меня аккумулятор садится так быстро. Мерю вольтаж, 12 вольт, ну вроде нормально, зарядка тоже идет нормально, дай померю при запуске. Запускаю, в районе 6 вольт, вот тебе на. выкручиваю пробки, мерю плотность 1.25, 1.25, ноль, вот это да. одна банка накрылась !. А внешне все нормально было. Даже глаз зеленый горел. Короче данная банка вносила сумятицу в мозги при запуске. Очевидно при 6 вольтах машина данная не заведется, стартер крутить будет а на все остальное не хватает. Поменял аккумулятор, все проблема пропала . Ну по крайней мере пока ни каких проблем. Понаблюдаю пару дней, если что напишу!

Всем доброго дня! После моих последних действий по замене аккумулятора, ни каких нареканий больше нет. Так что вот такая история. Может мой горький опыт кому пригодится .

VDV
ты ещё бы на ремешочек глянул и ваще выясни кормит ли чем гена твой аккум.
а то ить часто менять аккумы придёцца.
также глянь мож чо прожорливое у тебя воткнуто: магнитола оголодала или регер какой-нить..
сигналка может здорово разряжать даже заряженый аккум.

у моей шнивы родной курский аккум редкостным гуаном оказался.
три зимы с ним кувыркался - думал, что я дурак. нифига. это он дураком оказался.
по этой весне мутлу серебряную поставил (тож с глазком, аха) - покамест всё ок. тттчлп.

и кстате, мне дык сразу понятно было когда с разряженным аккуммом машинка не заводилась.
звуки уж больно характерные.

Машина не хочет заводится.

Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня такая проблема, проехал за один день 750км, все нормально машина ехала как надо, постояла она ночь и утром нормально завелась. Минут так через 20 при работающем двигателе перестал работать щиток приборов все стрелки в ноль, и повороты перестали работать, я её заглушил, пробовать заводить а она не каких эмоций. При повороте ключа зажигания приборы все на нуле и не чего не загорается и машина не заводится. Помогите пожалуйста разобраться в чем беда!?

Нивовоцтво должно быть не только бюджетным,но и весёлым!(с)Зоркий сокол
Отжиг возможен даже тогда, когда у тебя свернуло все мосты, а роздатку ты потерял еще 3 километра назад.(с)Nikolay

На прямую стартер крутит и машина заводится но не с ключа.
Приборы на нуле и генератор не дает заряд.

Всем доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой. Втягивающее реле на стартере щелкает, но стартер не крутит. Втягивающее новое, АКБ заряжен, в цепи обрывов нет. Если машину колыхнуть вперед-назад( делаю это на 5ой передаче путем раскачивания) стартер начинает крутиться. Подскажите мне пожалуйста в чем может быть проблема и как с ней бороться.

И всё таки надо проверить контакты. И ещё - на месте ли стартер , а то может вывалился из гнезда и еле держится, т.е. перекос.

Опишу свою неполадку. Машина 2003 года. Владею 2 дня. Не судите строго.
На холодную не набирается давление в магистрали. Т.е. не гудит моторчик. Помогает скидывание клеммы с аккумулятора. Несколько минут жду потом заводится. Точно пока не установил каждый раз это помогает или нет.
В каком направлении копать?
До насоса добрался. Он прикручен на двух гайках. Остальные лежат рядом. Видел 3 или 4 провода.
Правильно понимаю, что два из них это питание для насоса. И 1 или 2 нужны для датчика уровня топлива?
Какие провода по цвету питание насоса?
Правильно понимаю, что насос включается периодически для поддержания давления в магистрали ?
Где обычно устанавливается сигналка? Как мне ее найти, чтобы исключить прерывание питания насоса сигналкой?

Если заводить после "ночь постояла" - без особых проблем.
Если куда приехать, заглушить и постоять 30мин.-4 часа, то стартер крутит долго, но не схватывает. Только секунд через 10-15 еле-еле подхватывает и заводится ОЧЕНЬ нехотя. Далее работает-едет хорошо.
ДПКВ, ДМРВ, менял, насос топливный работает, его снимал, сетку чистил, свечи менял. Всю голову сломал че ха хня??
Есть идеи куда копнуть еще можно? А то так можно не уехать откуда нибудь совсем.
Спасибо.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Замерить давление топлива.
Исключить одно из 3-х: искра, топливо, воздух
Возможно модуль зажигания/катушка "дурит" на горячую

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Седня подсказали сменить высоковольтные провода. Старым 10 лет уже. Потом катушку заведомо хорошую подкинуть. А то не знаю за что хвататься.
А давление тут как? Без него она бы совсем ни на какую не заводилась. А через 30 минут как раз давление есть достаточное еще. Раньше грешил на воду в баке, плесканул спирта 0.5 на 50 л. Стала заводится хорошо. Но через месяц снова ж..па.

Т.к. тема является архивной.

По кой х.
Они пробивают при высокой влажности. Разряды (щелчки ) слышно, а ночью в полной темноте видно.

с 90% уверенностью скажу, что это форсунки ссут.
Т.е. в рампе есть постоянное давление и пока авто стоит они капают. Примерно через 30 минут давление почти сбрасывается, а в коллекторе образуется лужа. И пока стартер не выплинет слишком богатую смесь, которая не способна воспламениться авто не заводиться.
Рекомендую после такого простоя заводить: разово нажать на педаль газа и удерживать до запуска. После отписаться.

Самое главное: после чего началось?

Т.к. тема является архивной.

1. Пробовал с педалью газа. Эффект 0. Т.е. все так же не заводится. То бишь не РХХ..
2. Ни с чего. Как бы. Просто как то схаватило со второго раза. Через пару дней с третьего.. И вот уже с 10-го. Временной промежуток 5 месяцев.

Т.к. тема является архивной.

Про регулятор холостого хода я не писал.

После простоя снять резиновый патрубок с впускного коллектора и поднести спичку, если загорится понюхать, если капец как воняет бензином, то скорее всего форсунки.

Т.к. тема является архивной.

Про регулятор холостого хода я не писал.

После простоя снять резиновый патрубок с впускного коллектора и поднести спичку, если загорится . капец .

Бензином воняло в салоне вроде. Вчера насторожился.

P.S. Тогда вопрос где бы попользовать чужие руки для установки новых форсунок.

Т.к. тема является архивной.

Я бы, для начала, проверил-промерил регулятор давления, может он завышает давление.
Не торопитесь менять, мой диагнос по фото не 100%-ный!

А вот спец Вам нужен, но не знаю в какую сторону послать.

Т.к. тема является архивной.

Просто получается совпадение неск факторов. Запах бензина, переобогащенная смесь, по времени подходит.

Т.к. тема является архивной.

Было похожее на 21102 8 кл, лил на рейку холодную воду (уличной температуры), авто сразу заводилось. Минус расположения топливной рампы в 8 кл вазовских двигателях, что классика что передний привод, это то рядом выхлопной коллектор и видимо при недостаточном давлении в рампе, особенно если рампа без обратки, топливо "испаряется", т.е. не в жидком состоянии.
На рампе установлен золотник, вот с этого конца рейки и мерят давление, любым манометром и шлангом подходящего внутреннего диаметра.
Можно конечно спустить давление в рампе и попробовать "накачать" (пару раз просто вкл только зажигание) давление и потом (с 3 вкл зажигания) попробовать завестись.

Т.к. тема является архивной.

Кто у нас хороший диагност?
А то че я тему то создал. Ездил к паре диагностов - "попробуйте это, смените то, здесь протрите" А результ ноль.

Т.к. тема является архивной.

да, проблема найти норм диагностов
поменять форсунки вообще не проблема, дольше рейку снимать в сборе

Т.к. тема является архивной.

Про шниву точно не скажу насчет вентиля. Ели датчик температуры на ЭБУ выходит из строя, то идет слишком обогащенная смесь, на холодную двигатель пускается без проблем, на горячую начинает "заливать" свечи

Т.к. тема является архивной.

Запах бензина в салон из под капота на Шниве может идти от обломанного штуцера адсорбера (это частое явление)

Т.к. тема является архивной.

Тут какая штука, пахнет не всегда, а именно в момент попытки завести авто после описанного простоя.
Она отлично заводится через 5 мин и через 10. Бенз не пахнет.

Т.к. тема является архивной.

Тогда может действительно форсунки льют. Снять их пролить и отбить на стенде. Сними и отнеси в какой нить сервис где есть стенд с УЗ ванной, почистят, а если совсем все плохо так скажут, тогда заменишь.

Т.к. тема является архивной.

ситуация такая-же. после 30мин простоя заводиться только с газом. бензином не пахнет.
в прошлом году форсы проверяли на стенде, одну заменили (переливала раза в 2 больше) и сразу расход упал. пока грешу на датчик температуры. все остальное уже поменено, включая бензонасос и регулятор давления.

P.S насчет запаха бензина на шниве. на ютубе случайно наткнулся на ролик - оказывается над бензобаком, на защитном кожухе приварены шпильки и одна из них, снизу, в месте сварки трет бензобак когда садятся люди.
недавно мне проваривали кронштейны реактивных тяг, бензобак снимали - и точно!! в бензобаке протертое пятно почти насквозь!!
отрезал кусок толстой резины и подложил на это место.
хорошо вовремя заметил!

Т.к. тема является архивной.

Резиновый воздуховод к ДМРВ посмотри на предмет дырок, было однажды нечто подобное только до кучи еще в резких поворотах глохла , оказалось дырочка в этом резиновом изделии была.

Т.к. тема является архивной.

Надо их проверить для начала на каплепадение. Не больше капли за 10 минут
Ремонт(чистка), как правило, улучшений не дает на этой стадии

Т.к. тема является архивной.

Алексанч писал(а)
Если заводить после "ночь постояла" - без особых проблем. Если куда приехать, заглушить .

Т.к. тема является архивной.

На горячую с ДМРВ скинь клемму, и проверь как заводится. Двигатель должен чутка с задержкой пуститься, но только именно с чутка.

Т.к. тема является архивной.

Попробовал? Еще совет, попробуй из пылесоса сделать дымогенератор и дунь им в воздушный фильтр, тем самым проверишь подсос воздуха. Правда пылесос нужен типа старого циклона, чтобы на выдув тоже работал.

Т.к. тема является архивной.

Не дошел еще. Сегодня вечером с работы приду, попробую. Заведу минут на 5, потом часа через 2 попробую завести еще.
P.S. Циклон есть 89 года. Рабочий.

Т.к. тема является архивной.

Пробовал, на холодную сразу стартует, хоть с датчиком, хоть без, через 2 часа симптомы те же. Правильно сказали видимо, форсунки. В сб-вс полезу разбирать, продувать.

Т.к. тема является архивной.

С зажиганием проблем нет. Стартер крутит. Если с утра на холодную или даже много часов ехать, потом заглушить, через 5-10 мин заведется с полтычка, а через 2 часа, когда все подостыло уже фиг. Если бы перегревался, то не завел бы точно и при движении проблема была бы, нет?

Т.к. тема является архивной.

этот блок именно на горячую начинает глючить, стартер крутит но не заводится , когда остынет с пол тычка заводится, проверить можно только имея новый блок ( около магазина или в сервисе у которых запы в наличии) либо на горячую старый прозвонить как в видео, но лучше новый на 30 мин попросить

Т.к. тема является архивной.

Блок за 2-3-4 часа остынет? Остынет. Не заводится, крутит но не схватывает.
Если он глючит на горячую, то получается, если я заглушу на 5 мин, то завести не должен. А заводится сразу.
В любом случае тест форсунок отнимет 2 часа выходного дня и 0 р. 0коп. Попробую сначала продуть.

За видео спсб. (+1 не ставится) Проверю заодно.

Т.к. тема является архивной.

Выше писали, если форсунки льют, а завести надо, то выжимаешь педаль газа полностью и крутишь стартер 20-30 секунд, потом педаль отпускаешь и двигатель должен завестись. Думаю ты прав, у тебя форсы текут, и во время стоянки заливают впускной коллектор, пока не просушишь не заведешь.

Т.к. тема является архивной.

По семейным делам пропустил прошлые выхи.
В субботу разбираю, ставлю новую рампу с форсами. Причем купить отдельно форсы дороже на 1000 р. чем купить в сборе с самой рампой.
Фотки выложу после сб.

Т.к. тема является архивной.

Диагноз оказался верным. Старым форсам 9 лет. Все в полном дерьме. Как машина ездила х.з.
Исходя из того, что не имел опыта смены форсунок, время потраченное на все (2 часа) считаю небольшим.
Гайки прикипели (три нижние), как потом оказалось, прокладка была поврежедна и сифонило в стыке. Видимо пред. хозяин попытался снять, но не смог, а отодрав вверх, часть прокладки отпала, и на место поставил.. Заменил.
Еле открутил и сами форсунки. Чуть шестигранник не погнул. Вытаскивал их из посадочных мест двумя руками, машина качалась, еле выдернул.
Новые вошли на отлично. Собрал быстро. Проверил нет ли течи бензина, все ок.

Не сказать что случилось чудо, но по ощущениям машина ожила, подгазовывать при трогании не надо, разгон нормальный, а то как за жопу держали.
Самое главное - заводится теперь (тьфу-тьфу-тьфу) с полтычка через любое время!
Доволен аки слон!

Звонят авто не заводится. Приехал подключаю сканер на диагностику вышла. ЭБУ М7.9.7
прошивку не смотрел. Крутнули стартером прокрутку не видит. Водитель пояснил если авто заглушить горячее то сразу заводится если постоит минут 20 все не заводится.пока не остынет совсем. Заменил ДПКВ на другой. скинул разьем с ЭБУ провода звонятся обрыва нет. ставлю на место авто завелось работает. Уехал звонят опять не заводится. Взял новый ДПКВ новый разьем. Меняю все авато работает. Через час звонят опять не заводится. И именно после того как глушат горячий и проходит около 20 минут. Если завелось само не глохнет. И что посоветуете . куда копать .

Незнакомец

Петр 2015

Со сканером заводил Прокрутку ЭБУ не видит. Провода до ЭБУ прозвонил разьем ДПКВ заменил ДПКВ 2 заменил.

Незнакомец

Mozart

SergievskEVG

Со сканером заводил Прокрутку ЭБУ не видит. Провода до ЭБУ прозвонил разьем ДПКВ заменил ДПКВ 2 заменил.

А сетка то тут причем.

Бензин нагревается, если сетка ненормальная, то топливо расширяется при нагреве и не может пройти в нужном количестве, если по простому. А на счет, чуть дросселем, не ответили?

Петр 2015

sergeiv81

Где вы видели что форсунки вообще снимали я такого не писал.

Удивляюсь вашему таланту читать между строк. ЭБУ не видит прокрутку нет ни импульса на форсунках ни искры.

Завтра пригонят авто буду смотреть

Незнакомец

у моего отца шнива 2004 года,с схожими симптомами. Лазая по горам и грязи,раза 3-4 отрабатывают вентиляторы,и всё.Начинает жёстко троить,потом уже не запустить двигатель,если не постоять с пол-часа с открытым капотом. Замерил давление в топливной рампе: 1.5 бара )))

zzzappp

То было не утверждение, а вопрос вам. А вот у вас в конце должен быть знак вопроса, по логике. Так вот, разве вам мало того, что не видит прокрутку для уточнения направления поисков? Осциллограф в руки и вперёд.

Leoнид

Провода прозвонил разьем заменил ДПКВ тоже. Ну посмотрю я завтра осцилографом . И что делать если сигнал на разьеме ЭБУ будет присутствовать.

Нет давления ЭБУ коррекциями пытается обогатить смесь. ДК синусоиду рисует коррекция в районе 1.0 Значит давления хватает.

Незнакомец

SergievskEVG

Петр 2015

ДПКВ заменил авто завелось. тот который снял звонится Сопротивление 750 ом если в настройках мультиметра не ошибся.. А осцил сигнал с него не видел и ЭБУ тоже. Что с ДПКВ так и не понял.

Незнакомец

Когда АПС заливает тосолом или водой, он может не только блокировать запуск, но и в к-линию слать что угодно. Как это примет сканер одному богу известно.

SergievskEVG

Незнакомец

Массы смотри, или дополнительный провод кинь для проверки, на классике такое постояноо, да и на нивах встречается.

Pinochete

Горячий - раз, отстой 20 мин. - два, если сразу заводить после остановки двигателя, то заводится- три, всё это указывает на богатую смесь. Поэтому вам и указали на форсунки.
А вот посмотреть сигнал ДПКВ, его полярность, наличие управления на форсунках и искры на разряднике, не помешало бы! И не надо только мне говорить о прокрутке, что её сканер не видит, я привык видеть конечный продукт. Искра-есть, топливо-есть, компрессия и фазы в норме, а двигатель не запускается.Вот тогда

kimmaster

Конечно не в тему, но компрессия по компрессометру ещё не факт , да и "лить" может безбожно,или "бензин в масле", или время горения искры не успевает поджечь, или много неучтёного воздуха, или "провёрнутый" задающий, или ДПКВ "считывает как попало и не попало"

кацманафт

Татарин

zzzappp

Прокрутки нет искры нет импульса на форсунки тоже.

Незнакомец

Замок зажигания и стартер исправны? Обойти ЗЗ кнопкой для проверки компрессии. Тем более, что разъём подвода питания к втягивающему легко доступен, на правом лонжероне. Стартер в ревизию. Если он не будет крутить мотор более 150 об./мин., или давать зверские помехи, то никакой прокрутки ЭБУ не увидит.

Aleksandr A

Возможно не с дпкв, а с эбу что-то не то. Не смог он распознать и обработать сигнал.
Вам "повезло"! Такие случаи редкость просто, но бывают. И советы давать на расстоянии трудно, ну вы уже поняли по ответам! Форсунки, коррекции, а главное - искры нет - проигнорировали.

Недавний случай у меня. Блок, близкий родственник бошу - м73. Если заводить, не дождавшись отработки эбн - не заводится. Нет искры! Ну вот нет её и все, сколько ни крути стартером - не будет. Зато, если подождать, пока отработает насос - искра есть и авто заводится. И всякие там просадки напруги, массы и пр. - не при чем.

Мне это показалось очень интересным, я докопался до сути, но это были бесплатные работы( по сути я платил сам за свое обучение, когда еще такое встретишь!). Пока искал, немного прояснил для себя ряд особенностей м 73. Делиться познаниями нет смысла, редкое явление, вряд ли кому вообще такое встретится. Так что если есть терпение - копайте. То, что накопаете - ваш бесценный опыт.

Пример на видео: иммобилайзер АПС заблокировал мотор, так как находился в режиме обучения!

Шевроле Нива не заводится: три разных датчика

Датчик положения коленвала о своей поломке не скажет никак. Лампа Check гореть не будет, просто мотор не заведётся. Найти этот датчик легко, если знать, где находится ремень генератора (см. фото).

Разъём датчика ДПКВ

Вторым подозрительным элементом будет датчик температуры. Мотор может не заводиться только при его обрыве. При этом электрический вентилятор должен работать, не выключаясь. То есть, обрыв в цепи датчика ДТОЖ распознаётся легко.

При неисправности регулятора холостого хода мотор на Ниве Шевроле не заводится, а стартер крутит. Кстати, может гореть лампа Check. Диагностика:

Первый шаг в диагностике: снимаем колпак с любой свечи, устанавливаем свечу А17ДВРМ и, удерживая её плоскогубцами, включаем стартер.

Как снять колпак

Неисправен блок ЭСУД либо на него не поступает напряжение;
Сгорел модуль катушек зажигания;
Неисправны высоковольтные провода.

Точка подвода питания к ЭСУД

Число причин, по которым Нива Шевроле не заводится, а стартер крутит, увеличилось до 7.

Иммобилайзер блокирует запуск двигателя

Если иммобилайзер был активирован, то рано или поздно запуск двигателя он заблокирует. Происходит это так: при включении зажигания индикатор мигает 15 с, затем гаснет. А затем система выдаёт звуковые сигналы.

Топливная рампа

На рампе рядом с регулятором 5 находится контрольный штуцер 3. Он закрыт колпачком, который отворачивают, и затем осторожно нажимают на золотник.

Если польётся топливо, значит, оно поступает в рампу. Но возможно, не создаётся необходимое давление. Причины: засор фильтра-цилиндра, неисправность насоса и т. д.

Давление должно составлять 350 кПа (3,5 бар). Его контролируют, отвернув золотник и установив манометр. Перед проверкой давление нужно снизить!

Дополнительный монтажный блок

Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД (см. фото).

Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка.

Случай из практики

Что будет, если в бензин попадёт вода? Летом – ничего. А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!

Фильтр подводящего топливопровода

В небольшом количестве вода в топливе присутствует всегда. Если же это количество увеличить, произойдёт вот что:

Первый старт всегда проходит без проблем;
Затем, оставив авто на стоянке, через 2-3 часа владелец уже не сможет завести двигатель без ремонта.

Подкачка лишнего воздуха

В одной умной книжке сказано, что мотор может не стартовать из-за того, что впускной коллектор затягивает слишком много воздуха. Значит, нужно проверить крепление всех патрубков. Но не только.

Вакуумный усилитель тормозов

Ничего мы искать не будем. Поступим проще:

Шланг подачи разрежения снимают, причём, со стороны усилителя (см. чертёж);
Отверстие в шланге закрывают пальцем и выполняют один пробный запуск;
Мотор завёлся – значит, причина обнаружена.

Вот и вся хитрость. Желаем успехов!

Несмотря на кажущуюся простоту, дефекты в системе подачи воздуха обнаружить трудно. Проверьте посадку шлангов на штуцерах и затяжку всех хомутов.

у кого было такое ваз 21214 в мороз нагрел подогревателем не заводилась гонял долго искры не было под остыла с пол оборота причину так и не нашёл

Спасибо за хорошую статью! Всё очень грамотно и четко. Ничего лишнего. Мне эта информация помогла!

Парни подскажите пожалЙуста Ш Нива стояла два дня запустил завелась и заглохла насос работает в рамке топливо есть под давлением, грешу на аккум. При проверке искры нет, в момент выключения стартера одна искра и все. Плотность еще не смотрел

Искра не зависит от аккумулятора. Тебе надо смотреть что с ошибками, потом наличие искры на всех узлах

Шеви Нива 2003 год. Доехал с работы до дома. Заглушил. Через пять минут запускать — 0 эмоций. Стартер крутит, искра есть, мотор пытается схватывать, бензонас работает, но мотор не запускается. Пробовал менять датчик коленвала. Не помогло. Пробовал многие из приведённых здесь способов, не спас ни один. Куда копать — хз…

А что пробовали? Компрессия то есть, может кирдык пришёл. Давление топлива?

Пётр "спец по технической части" :

Давление в топливной рампе — 1.
Сигнализация что рубит — 2, может там реле.
Компрессия — 3.

Добрый вечер. Такая проблемка, шевик 2009 года, машина заводиться, можно поехать или работает на холостых, потом сама глохнет, нет питания на насос и нет искры, стоит ей постоять пол часа, снова работает, но не долго, и так по кругу. Ума не приложу в чем дело

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Читайте также: