Ниссан террано плохо заводится на холодную
Бывают в жизни огорчения, в том числе и с новыми машинами. Моему Ниссан Террано чуть больше года, покупался в декабре 2019. До недавнего времени проблем с автомобилем вообще не знал: машина новая, на одометре немногим более пятнадцати тысяч километров пробега – какие тут могут быть вообще вопросы?
Но вот буквально на днях случился очень неприятный казус: на морозе машина отказалась заводиться с утра.
Я уже поехал в обратный путь и остановился переночевать в пгт Березник, что в Архангельской области. Ночью обещали морозы в районе тридцатки, но в целом ничего необычного: в тех местах двадцать пять ниже нуля днем и за тридцать ночью — в порядке вещей.
С утра выхожу из гостиницы в прекрасном настроении, поворачиваю ключ в замке зажигания и. стартер весьма бодро крутит, иногда вроде даже "схватывает", но заводиться – не заводится!
Бортовой компьютер показывает -26 за бортом. Вроде бы не такая уж и низкая температура, чтобы новая машина с полностью исправным аккумулятором не завелась. С другой стороны, сам аккум, видимо, был в порядке, потому что стартер крутил достаточно уверенно. В чем тогда проблема? А вот поди знай!
После нескольких бесплотных попыток завестись самостоятельно, попросил мужчину на Ниве "прикурить". Заодно спросил, как он сам борется с такими морозами.
— Так ты в морозы 92-й бензин заливай! Я даже в Лексус свой лью и ничего, а уж в Ниву рабочую и подавно. Ну, и еще заправки нужно выбирать правильно. На непроверенных я бы не советовал заправляться – даже сетевые могут такой дряни налить.
Кинули провода, пытаюсь запустить — бесполезно. Решили оставить минут на 15-20, чтобы аккумулятор подзарядился немного. Изначально крутил он добротно, но после нескольких бесплотных попыток немного подсел.
В итоге минут через двадцать решились на последнюю попытку: если не заведется, будем пытаться "дергать" и заводить с толкача.
После секунд десяти работы стартера – о чудо! – двигатель завелся. Схватывать он начал с самого начала, но все чего-то ему не хватало, чтобы запуститься. Поблагодарил мужчину на Ниве, что не бросил в беде, и поехал помаленьку по федеральной трассе М-8 в сторону дома.
И вот что это было? На аккум грешить точно бессмысленно, крутил он как надо. Масло слишком вязкое? Но ведь 5W-40 до тридцати градусов должно спокойно отрабатывать, а по некоторым таблицам даже до -35. Притом в такие же морозы в самом Архангельске Террано заводился неоднократно с первой же попытки, а тут вот такое.
Как думаете, в чем причина? Масло, аккумулятор, стартер, свечи или еще какие-то варианты?
когда её заводишь она только старером крутит(как будто топлива нет)можешь раз так 7 крутить а потом с пол пинка завелась.бывает еще на ходу глохнет
Попробуй перед запуском прокачать топливо лягухой, как после этого запускается.
На обратку ТНВД одеть прозрачный шланг сунуть в бутылку запустить дигатель, проверить на наличие воздушных пузырьков.
как то не верится мне, что ты разобрал позиционер, и так просто это описал в 2-х словах буквально)))
свечи накала проверял? провод неотгнил на них?
Тут дают правильные советы 1.провод идущий к 4- свече, свечи накала- хотя они сразу все не отказывают. А вот насчёт позиционера ты махнул. Другие снимают, но потом долго
идёт процесс настройки, а ты так сразу.
вытянул его без крышки он чистый внутри весь,поставил обратно после долгих масланий завел прогрел настроил позиционер.машина остыла и всё не заводиться больше.сделал диагностику сам показала ошибки 15. 17. 47. до этого только 47.была
так мож неправильно настроил? у меня после настройки чек моргал не переставая, но заводился нормально и ехал, потом двинул крышку, теперь без моргания чека заводится и едет.
у тебя может быть, а у меня именно изза положения позиционера была. просто делюсь своей практикой. как то у тебя сильно без эмоций "понастраивать" у меня это было целый день, с массой результатов и эмоций.
нет это ошибки которые я выявил вот и спрашиваю что это за муфта и что за резистор(под муфто я так понимаю что это позиционер)
это позиционер, а резистро рядом с ним висит, как так ты его снимал и резистор не видел? ктото тут темнит.))
у меня эти ошибки выскочили после снятия позиционера.снимал его открутив крышку верхнию и отсоеденив три фишки(как было описано в теме с позиционером только я его не разбирал как там описанно так как он визуально чист)
я повторюсь, ты темнишь! Снять позиционер отсоединив 3 фишки не реально. т.к. нужно ещё отсоединить минусовую клемму на тнвд, фишку с клапана подачи топлива(это вообще отдельная эпопея), и выкрутить датчик оборотов, последний вообще можно не снимать, если разрезать изоляцию на проводах, но он будет мешать, резистор весит на жгуте проводов и незаметить его, я хз. Да и потом даже если снял, какая уверенность что попал эксцентриком в кольцо внутри тнвд?
Народ подскажите варианты.
Дано:
TD27, электронный ТНВД.
Компрессию не мерил, но масла ни грамма не ест от замены до замены, не дымит, газов нет, полагаю что она в норме. Едет хорошо, расход… ну приемлемый. Работает двигатель ровно.
Единственная проблема — завод на холодную. На горячую с пол оборота.
Сегодня -7 было с утра, включил свечи, погрел секунд 15, начал заводить. 2-3 оборота стартера и завелся, начал поднимать обороты и заглох. Затем минут 5 включал выключал зажигание, пробовал завести — заводиться не хотел вообще. Затем завёлся и дальше уже работал нормально.
То есть он не подтраивает или пытается схватиться, а как будто топливо вообще не поступает. Просто стартер крутит в холостую.
В общем чем холоднее — тем хуже заводится. В -20, думаю, даже можно будет не пытаться.
Мне как-то дизелист сказал, мол, давай плунжерную пару менять и всё ок будет, но что-то я сомневаюсь. Операция не дешевая и боюсь что не поможет, потому что слышал, что когда тупит плунжер — плохо заводится на горячую.
Ваши мысли?
p.s. Короче свечи проверил. 3 точнее, до 4-й не добрался. Делал в полной темноте во дворе, наощуп. Телефон сел.
3 свечи в полном порядке, подрубал от аккума напрямую. Буквально по 2-3 секунды. Кончик накалялся.
4-ю не стал, думаю теория вероятности не врет, с ней тоже всё ок. Померил напругу на шине во время включения зажигания. 11 вольт в течение 23 секунд. Что довольно много. Так и должно быть на холодную. Значит реле и свечи в порядке. Видимо что-то с топливной. Кстати после дня простоя в плюсовой температуре, вечером, с почти севшим аккумом завел с первого раза. А утром маслал минут 15 без толку.
UPD. 02.12.21
Про диагностику и компрессию писал в следующем посте.
То что смог пока сам сделать, денег лишних нет:
1. Почистил контактную пластину на свечи (на всякий случай)
2. Снял и почистил клемы от аккумулятора, все контактные шайбы на проводах к клемам, "волосатой" проволочной насадкой на шуруповёрт.
Заводится не с пол оборота, но при минус 7, при прогреве свечей в течение 10 секунд заводится теперь как летом с пары оборотов стартера.
Посмотрим что будет когда холода настанут.
Nissan Terrano 1994, двигатель бензиновый 2.4 л., 124 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 10
Хз норм заводится у меня так же. С начала крутиш 3сек и заводится, или секунду покрутил отпустил, со второго раза с пол пинка. Так что все как у всех. Единственное я при заводе всегда жду когда бензонасос перестанет крутить и только потом маслаю стартером… 3 дня назад сменил бензонасос и сетку в баке, заводится стал бодрее но все же не как легковушка с пол оборота…
А автору данной статьи, посоветую сменить свечи на более холодные для начала. А уж если не поможет, тогда все выше сказанное.
А у меня стал заводится так, кручу стартером ноль эмоций, выключаю зажигание, опять попытка пуска, схватывает с полпинка
Ето контактная группа накрывается. Было такое. Менять 5 минут
хм причем тут контактная группа, стартер вращается, если долго крутить даже схватывать начнет. Когда тепло, он с первого раза схватывает, но как будто всего на 2х цилиндрах, а потом расходится
Ну смысл в том что и у меня крутил как бог и что я со стартером тока не делал. А контактную сменил и усё прошло. Там они выгорают, подгорают, окисляются и такое начинает происходить. А как покрутишь, контакты прогреется и на старт все как надо.
контактная группа на замке зажигания или на стартере?
Замок. На стартере пятаки
Спасибо большое за помощь буду смотреть и проверять то что вы написали как отремонтирую напишу
вот боролся я с такой хренью, но доорого.
В принципе это нормально, почти у всех так заводится, но если загонишься, тогда погнали
Итого было разные проблемы:
1. форсунки на заглушенной сливают топливо в цилиндры а утром заливает свечи
2. не работал лямбда, все кричат бред, он при заводке не работает, но он богатит смесь и корректирует работу компа, поэтому при долгой езде все равно смесь портится на все режимы
3. грязь во впуске, заслонка коллектор, там все очень деликатно, пальцами не трогать как говорится, куча датчиков и они боятся грязи, надо чистить карб клинером.
4. так же может повлиять какойто из датчиков, в книжке скачанной с терраноирка да и в гугле полно инструкций как их проверить тестером. Напимер: маф, дтож, датчик угла дросселя, датчик температуры впускного воздуха
5 а может тупо бензонасос сдох почти
6 так же у нас проблема — это трескающийся коллектор, которы портит смесь. а по итогу расход, заводка, тяга и тп
7 и конечноже глушить егр надо, выхлопным газам на впуске не место, а если система глючит, будут траблы
Дизелисты подскажите пожалуста. Террано QD 32 не заводится после ночи. Соляр через фарсунку брыжжет, открутил посмотрел. На свечи напруга идет, выкрутил свечу, проверил ее, она рабочая. Месяц назад свечи поставил. Насосом-лягухой прокачал. В чем причина. К кому можно обратиться.
бугенга
шаль1972
шаль1972
шаль1972
leva_seaman
Объясняю причину. Когда двиг более менее теплый( до 0 градусов), салярка распыляется и двиг заводится фактически от компрессии - как русские дизеля. а свечи, только помогают в первые минуты работы. А если двиг холодный , то форсумки могут и залипать и лить, и т,д, на деле, никто не пытался кусок загустевшей салярки с парафиновой пробкой прокачать на стенде форсунку. По этому форсунки на стенде 90% рабочие.
Qd32 для меня супер фантастический двигатель. Вроде просто увеличенный в объеме td27, а на деле работает абсолютно по другому
старый_
старый_
Или я не так выразился или ты не так понял. Я имел ввиду в каком месте мерил когда определял что напруга идет на свечи? . У меня как-то было - вход в блок реле - есть питание. Выход с блока - есть. А на свечи не приходит. Был плохой контакт в месте соединения провода и шины свечей накала. Потому и спросил в каком месте мерил? Т.е. отдельно свеча рабочая, а в цепи разрыв. Ты померил непосредственно на вкрученной свече? А не к примеру в блоке реле? Аккумы вообще слабые что стартер еле маслает?
элемент47
погонщик_верблюдов
погонщик_верблюдов
погонщик_верблюдов
уони
старый_
Хмурый
старый_
погонщик_верблюдов
старый_
старый_
Знающие люди, подскажите, по продлению водительского удостоверения, срок действие которого истекает в 2022 году. Будут они действительны ещё три года? Если сейчас меня остановят с такими просроченными правами - меня оштрафуют? В интернете как-то неоднозначно написано: типо готовятся принять такой закон. А вот приняли или нет - это вопрос.
Читайте также: