Ниссан санни ремонт кондиционера
Своими руками Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.
Всем доброго времени суток. Покатавшись неделю с металлическим шумом из под капота, решил найти время и поменять подшипник. Итак, приступим, если у вас нет гаража с ямой, то придется полазить под машиной, как и мне. Для начала, поддомкрачиваем правую сторону, откручиваем колесо и снимаем защиту крыла и двигателя. Берем накидной ключ на 14, отводим натяжной ролик в сторону руля и скидываем поликлиновый ремень со шкива компрессора.
Далее, головкой на 12 откручиваем откручиваем трубки от компрессора и радиатора, у меня не был заправлен кондюк, поэтому спускать фреон не пришлось. Вытаскиваем трубки из своих посадочных мест.
Далее залезаем под машину и откручиваем сам компрессор, он прикручен четырьмя болтами с гранями на 12.
И все компрессор у вас в руках. Берем его и несем на стол, для снятия шкива.
Берем ключ на 10, откручиваем центральный болт, он закручен не сильно, вытаскиваем верхную часть, она сидит на шлицах, но особых усилий не придется прикладывать. Вот так выглядит уже со снятой верхней частью.
Снимаем два стопора, наружный и внутренний, далее вкручиваем болт на место и лекими ударами, держа на весу за шкив, снимаем шкив с вала. У меня шел достачно хорошо.
На фотографиях хорошо видно, что подшипник имел люфи и пластины терлись друг об друга. Выпрессовываем подшипник, лучше использовать пресс, а то шкив на ощупь хрупкий.
Далее идем в магазин, покупаем новый подшипник, в Барнауле брал в триале, обошелся 350 рублей, новый, номер на коробочке.
Запрессовываем новый подшипник в посадочное место и собираем все в обратной последовательности.
Для тех кому жалко фреона можно попробовать все это сделать на весу, будет чуть менее удобно и меньше операций придется делать
А теперь о грустном, пока ездил за подшипником, машина соскользнула с домкрата, бампер вхлам, крыло выгнуло кверху.
Надеюсь кому-нибудь поможет мой отчет, спасибо за внимание. Не забывайте кроме домкрата еще что-нибудь подкладывать под машину.
💥Короче итог:
1. Или я ремонтирую это дело
2. Или я покупаю компрессор кондиционера (понятно что не новый)
Ну думаю не буду заморачиваться, поеду и куплю, ага, щаЗ… Цены как оказалось не из дешёвых…
Во общем нашла я свой компрессор кондея и поехала за ним. Приезжаю, смотрю, вроде все норм. Спрашиваю если что-то не так, то я могу вернуть? Мне говорят, не вопрос… если что привозите. Ну я довольная от покупки поехала домой.
.
💥25.07.2020
Ставлю свой купленный компрессор и договариваюсь что на сл.день заправлю его.
✅Сложностей в снятии и установке нет:
1. Находим яму или эстакаду;
2. Ослабояем ремень;
3. Ослабляем 4 болта и под отдвигаем ремень;
4. Откручиваем эти 4 болта;
5. Снимаем;
6. Ставим новый;
7. Притягиваем и надеваем обратно ремень;
8. Прикручиваем хорошо;
9. Готово.
.
💥26.07.2020
Приезжаю к мастеру, говорю: "хочу чтобы было холодно в машине, сделай друГ"
Начал он проверять систему, а она с*ка не держит, проверил шланги и соединения, все в норме, говорит: "У вас в компрессоре сальник спускает."
Вам нужен автосервис Ниссан Санни рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 139 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Приходит тепло, как без него-то? Кнопка горела, но кондей не работал. Со слов старого хозяина когда меняли подшипник шкива, систему опустошили, пшика на заправочных разъемах я не услышал, что подтверждало эту версию. Поехал в сервис на заправку, диагностика в подарок, заправка 1200. Опрессовали, звонят и говорят система герметична но кондей не работает, типа что-то с электрикой и обгонная муфта погнута, 1800 сверху и все сделаем. Итого 3200, я согласился, только денег было ровно 3000, они сделали скидку на 200 рублей. Прихожу после работы забирать авто, а они нифига еще не сделали:
1- кондей не заправлен до конца, 150 грамм не влезло из-за того, что компрессор не работает.
2- с электрикой разобрались — был провод рядом с компрессором оборван, спаяли.
3- компрессор буксует, муфту сняли, она гнутая (видимо подшипник меняли вандалы).
Далее все было так — вот вам муфта для образца, давайте деньги и езжайте искать запчасть, как сделаете приезжайте кондей дозаправим.
Я подофигел сначала — 3 тысячи за разобранный компрессор, недозоправленный кондей и спаянный проводок. Говорю вы хоть сделать то попытайтесь, выправьте ее. Они прессом муфту пожали, руками развели, мол нифига, По документам провели как-будто все сделали, а потом приедешь и мы оставшиеся 150 грамм дозаправим, муфту если найдешь, привози поставим, можем привлечь специально обученного человека для ее поиска, я так понял что за отдельную плату.
Поехал вообщем я расстроенный без кондея, без 3-х тыс. рублей в кармане домой. По пути заскочил на разборку, где мне сказали, что компрессор в сборе Б/У 1000 рублей, а муфта отдельно не продается. Поехал к токарю, муфту торценули, я ее поставил и компрессор закрутил без пробуксовок, думаю класс, надо ехать доливать фрион, пока сервис не закрылся. Созваниваюсь с ними, они дают добро, я прилетаю, только пока ехал замерз, причина сразу на ум то не пришла ибо не знал про регулируемый зазор — дистанционной шайбы то не было, а я муфту наглухо к шкиву прикрутил и компрессор постоянно качал, аж патрубки в инее были когда капот открыли. Фрион оставшийся долили и я поехал домой. Попытался муфту снять, чтобы шайбу подложить, а нифига без специального съемника не получилось, отвертками выколупывать ее не стал, чтобы опять токаря не искать. Вчера смастерил съемник, вещь простая — пластина с 3-я дырками через которые она прикручивается к муфте винтами М5, а по центру приварена гайка на 8, в которую вкручивается болт отдавливая тем самым муфту. Вообщем снял ее, подложил шайбу 1 мм толщиной, прикрутил — зазор 0,55, а должен быть от 0,15 до 0,5 (как интернет показал). Все работает и выключается, но при включении есть пару оборотов пробуксовки, решил уменьшать. Снял ее опять, шайбу обточил, собрал — зазор 0,15, включается без пробуксовок, а в выключенном состоянии задевает за шкив, муфта то не идеально ровная. Оттянул съемником ее до зазора 0,2-0,25 и все стало хорошо. Кондей дует 9 градусов, я доволен как слон. Но счастье не долгим было, сегодня утром он не включился, лампочка на кнопке не горит. Замечал такое за кнопкой, что не с первого раза включается, надо зажигание включить-выключить несколько раз. Буду вообщем дальше копать.
Не включается муфта компрессора кондиционера, давление фреона вроде бы есть.
Говорят, что проблемы с электроникой.
Может кто встречался с подобной проблемой? и в чем может быть причина?
И где находится забор воздуха системы вентиляции? есть там фильтр или нет?
Заранее благодарен.
Так давление вроди бы есть или вроде бы нету? Надо знать наверняка. Попроси любого холодильщика замерить давление. Можно замерить и на нагнетании и на всасывании. А вообще у меня была такая фигня, оказалось просто оборван провод идущий к компрессору. Если ты имеешь в виду систему вентиляции салона, та да фильтр есть, он находится за бардачком.
Какая нах вентиляция. Реле смотрел? если шток подключает компрессор и есть давление общее то пипец компрессору. если и на выходе есть давление рабочее. То чего то в испарителе или трубопроводе. А если шток не срабатывает. То реле, кнопка или провода.
Про вентиляцию я просто, для информации спросил.
Короче отремотировал я кондей.
Приехал на СТО, померяли давление фреона - должен включатся, говорят - не работает электроника, нужно делать диагностику, стоит - 3000 рэ. Я послал их куда подальше и поехал в гаражи к электрику. Открываем коробку предохранителей, нет предохранителя кондиционера, замыкаем проводом, не работает. В дальнейшем вычисляется, что надписи на коробке (схема установки предохранителей) не соответствует действительности, и это на машине которую я купил в Японии! Потом проверили датчик давления, включение муфты, реле. Выяснилось, что не работает реле, поменяли, всё работает отлично. Заплатил электрику 450 рэ (вместе с его реле). Охерел с наглости на СТО. Интересно, что при проверке датчика давления фреона возникли перебои на холостых оборотах (непонятно). Выключил зажигание, опять включил - всё нормально.
А вот у меня проблема похитрее, в механике вроде все работает, а кнопка не вклячает кондиционер. Иногда загорается и кондюк включается, сняли вчера этот блочек, похоже проблема на одной из двух плат или еще где, пока не поняли:(( тут явно заменой одного реле не отделаешься.
кстати реле где находится? под капотом справа?
реле находится под капотом слева, если стоять лицом к саньку и смотреть под капот. У меня тоже были проблемы, поменял реле, все заработало, тоже гонял на СТО, но как то так получилось, что они все замеряли бесплатно ;) за что им и респект ;) Правда насчет реле не сказали ничего руками развели а я уж потом сам допер ;) У меня кстати тоже в блоке подкапотных мааааленьких предохранов есть метка AirCon и там ничего не стоит, засунуть туда или вытащить предохран ничего не меняет на сервисе сказали раз нету то и не суй куда попало значит так надо я успокоился и поехал домой ;)
Народ.. тут уже гдето поднималась тема.. вчера дождь был. сыро. Печка на полную, забор с улици. ПОТЕЮТ ОКНА :(
Приходится или кондей включать или окна приоткрывать в догонку.
Помоему такая фигня у всех, не зряже япы так сделали когда включаешь обдув лобового стекла кондишен сам включается. Ну либо горячий воздух подавать, но это когда будет холодно.
Салонный фильтр вроде должен быть новый. хотя не знаю, я вроде поменял - запахи с улицы уменьшилисЬ, причем довольно сильно - что радует ;) но как потели стекла, так и потеют. Причем если не включить кондей а ехать просто с открытыми окнами, то вроде не очень потеют, а вот если (особенно в дождь) врубить кондей и потом выключить - даже ненадолго - то все, туши свет, без кондея ездить будет уже просто нереально - или окна открывать, или кондей. Хотя я так думаю - если есть кондей, то почему бы его не включать? ;))))
А у меня еще такой вопрос возник. Недавно мыл машину после дождя, поднял водительский коврик, а там ткань на полу мокрая, откуда там возникла вода? Через печку не могла вроде с пассажирской стороны сухо. Может с кондиционера? Хотя как уже писал с другой то стороны сухо. А нет ли впереди каких нибудь клапанов как в багажнике, чтобы воздух из салона выходил, а в салон не попадал. Мне один знакомый говорил (у него аудюха 93 г) что у него под ногами водителя есть такой клапан, и вот когда он порвался, то тоже вода постоянно попадала.
Мда потеют окна хуже чем в девятке. Я ошалел в первый раз. Вентиляция не к черту. Надо вот найти антизапотеватель (где то валялся), пробрызгать всё, должно помочь.
Ехать сейчас (+15+17) ни с печкой ни с кондеем невозможно ибо как раз температура комфорта :(
Как я понял такая проблемма у всех .
Действительно чем то похоже сетуация на жигули . мать его эдрит на лево :(((
По МКАДу шел. 140 наверно. и ухо уже надуло в окно.. закрыл. печку на всю. а они не то что не отпускают.. еще больге потеют. Вплоть до перены. Кондей лечит мигом.. но в машине и так не очень комфортно при уличных +16.
Фильтр у меня мытый и сушенный. салонный.
Что делать ума не приложу.
Скажите зимой так же .
Ехать сейчас (+15+17) ни с печкой ни с кондеем невозможно ибо как раз температура комфорта :(
Как я понял такая проблемма у всех .
Действительно чем то похоже сетуация на жигули . мать его эдрит на лево :(((
По МКАДу шел. 140 наверно. и ухо уже надуло в окно.. закрыл. печку на всю. а они не то что не отпускают.. еще больге потеют. Вплоть до перены. Кондей лечит мигом.. но в машине и так не очень комфортно при уличных +16.
Фильтр у меня мытый и сушенный. салонный.
Что делать ума не приложу.
Скажите зимой так же .
Дак кто мешает включить горячий воздух и пускать его через кондей. Выставь какую нравицца температуру и радуйся хорошей погоде внутри авто ;) Зимой такая же картина быть не может потому что снаружи холоднее чем внутри ;)
Это как . На клитат контроле такое не сделаешь! Да и что за идиотизм :)
-Выставь какую нравицца температуру и радуйся хорошей погоде внутри авто ;)
Погодо то клевая. ДА ВОТ СТЕКЛА ПОЕТЮТ
- Зимой такая же картина быть не может потому что снаружи холоднее чем внутри ;)
А там где теплее будет конденсат :)
Ты когда холодную водку из морозилки достаешь она у тебя чем покрывается.
Чот ты или не в теме или тебя прет :)
. ну и. Водочка (преимущественно - Путинка ;), когда ее достаешь из морозилки, покрывается изумительным слоем инея и конденсата именно снаружи, это я точно знаю ;))))))))))))) Ну так вот у нас то наоборот, особенно зимой - холодно снаружи, тепло внутри - а конденсат выпадает на ХОЛОДНОЙ поверхности. А холодно то снаружи, и типа там конденсат, но снаружи с ним легче бороться - и обдувает, и испаряется. ну вроде так всегда было, черт его знает, поправь если не так ;)
А я не знал, что у тебя климат контроль. а что, так не сделаешь на нем?? Я думал, что климат контроль сам ставит температуру и включает или печку или кондей да. тада конечно не получится так сделать ага. На обычной печке врубаешь температуру и гонишь все через кондей и всем хорошо ;)
Кстати не знаешь где в москве можно фары отрегулировать нормально. а то просят от 500 рублей. Че издеваются что ли. ни х.. себе покрутить 2 винтика стока стоит
А я не знал, что у тебя климат контроль. а что, так не сделаешь на нем?? Я думал, что климат контроль сам ставит температуру и включает или печку или кондей да. тада конечно не получится так сделать ага. На обычной печке врубаешь температуру и гонишь все через кондей и всем хорошо ;)
Да и на супер салоне можно попробовать. Просто климат не включаешь, а включаешь кондей и ползунок печке передвигаешь вправо, сам пока такое не пробовал, но думаю вполне получится. Зимой думаю проблем не должно быть т.к. зимой постояно печкой пользуешься и комфортной температуры +17 нету, да и воздух зимой значительно суше, а летом я обычно сначало кондеем убираю запотевание, потом включаю просто обдув стекла, а ползунок на печке ставлю градусов на 20-25 (кстате от стекла температура падает я думаю как раз до 17-18). Иногда если все равно запотевают, то скорость вентилятора прибавлю или приходится кондей включать, но это бывает очень редко. Мне еще кажется, что борьба с запотеванием будет зависеть, где живет владелец авто т.к. климат та везде разный.
ТАк. ТЫ МЕНЯ УБИЛ Нах :)))))
Бытулка водки из холодильника.. оно ВОДКА холодная.. в комнате тепло. Бутылка потеет с той стороны где со стеклом соприкасается ТЕПЛО тоесть комната ТАК?
Машина. ты погружаешься в холодную водку :) на улице холодно (холодная водка) в салоне тепло, ты надышал. Конденсат появится с той стороны где стекло соприкасается с теплом. ТОЕСТЬ В САЛОНЕ :)
Обьясните еще какнить человеку :)
Про оптику. кароче тут есть ветка. вроде как надо на левую лампу делать лепесток. по технологии какого-то чела. вобщем не сложно и можно. А потом регулировать на любом ВАЗ сервисе или сам по инструкции в нете найди. А ДО этого нет никакого смысла это регулирование делать.
Я ночью редко езжу. зимой наверно буду чаще. и у меня пока дохрена другого гемороя, так что я на фары забил.
Вот. но думаю тоже зделать надо. :) какнить :) на досуге. а пока попугаю встречную полосу :)
А вообще яб ксенон поставил. но это отдельная ветка.
Дак я хочу отрегулировать подфарники, то есть противотуманки. Они по американски светят, то есть ровно. ПОэтому есть смысл заехать на сервис какой нить, потому что самому не получилось выставить - слепит и все зараза
А у меня еще такой вопрос: для чего режим вентилятора салона AUTO, его включает вент начинает жить своей жизнью, при чем климат не включен. Его вообще надо включать с климатом вместе? Или климат и так вентилятором управляет? Или климат можно включить на постоянной скорости обдува на автомате? Или это для того например включаю я обдув на стекло и ставлю на ползунке температуру 25 гр. то вентилаято меняет силу обдува поддерживая температуру (типа климата)?
Читайте также: