Ниссан примера не заводится не горит чек
Спасибо друг! сегодня не посмотрю, но завтра точно всё перепроверю!
Ну чтож, так и есть, плавкая вставка сгорела, сделал жучок из проволоки медной, всё заработало, кроме телевизора (видимо тоже какой то пред сгорел). Провел самодиагностику, ошибок нет.
Люди помогите пож-та.
1) Если глючи комп- то обязательно ли должна гореть chek?
2) Можно ли проверить отдельно комп(не на машине)?
спасибо
а чём глюки то? мне казалось, что когда диагностируешь комп, то проверяешь работу датчиков, а снять с машины, и что проверять? как понять работает или нет.
а чём глюки то? мне казалось, что когда диагностируешь комп, то проверяешь работу датчиков, а снять с машины, и что проверять? как понять работает или нет.
Приветсвую FunE38. К стати как машина? С удовольствием слежу за твоей сагой.
Проблема вот, в чём. У меня стоит газ. Было все нормально. Но как то машина начала потрясывать, потом сильнее на холостых. Потом ройдет. Заменял свечи, менял провода, эффекта нет. Короче думал форсункам конец. Методом съёма проводов со свечей определил роблемные котлы. Это1 и 2. Но форсунки чистые, свечи в норме, напряжение на одном пров.(белый с тёмной полоской 12в, на другом скачет 7-9 вольт)
Форсунки менял местами с3 и 4 котлом, они оказ рабочие. Большинство говорит, что это комп. Вот мне и интересно: если глючит комп- то должна ли гореть обяз. chek
И на разборе мне предложили 4 компа. Что бы не купить кота в мешке, можно ли их как то проверить.
Кнопка чек не загорается при диагностике
На компе тоже не загорается вообще не горит. И еще нет искры а так все работает. Мне сказали что при включений зажигания он должна загорается и так написано в книге. Сувал в диагностический разъем перемычку хотел выяснить в чем проблема. Как написано в книге должна загорается лампочка чек с промежутком времени 0.6 или 0.3 сек смотря какая поломка 0.6 это десятичноя цифра а, 0.3 единичная. Что может быть? Комп разбирал думал мож чета замкнуло или дорожка сгорела, визуально вроде все целое. И еще написано в книге если при диагностике чек не загорается проблем нет все работает.
Недавно была такая же проблема.
НЕТ МАССЫ.
от минуса АКБ идет провод который соединяется болтами с корпусом машины и двигателем,
эти два болта открутить засистить наждачкой мелкой, закрутить болты на место. Завести двигатель. Вообще такая проблема несмотря на простоту встречается часто.
какой двигатель? топливо в цилиндры поступает? возможно слетели ключи или как то так они называются изза сгоревшего компа. вобщем форсунки не льют у тебя и двиг не заводится.
А чек не горит вообще или ошибки не показывает? это важно
двигатель qg18de . чек не горит вообще, при повороте ключа загорается вся панель как и положено кроме чека
микросборку которая сгорела, надо былобы вытащить, может она где коротнула если шевелил.
проверяй предохранители под капотом и напротив правого колена.и проверь может штырек на разъеме загнул, а может и разъем недоткнул.
отключил не отключил акб не связанно с внесенной неисправностью.
недоткнуть разъем в комп невозможно он там прикручивается на болту. Его просто не реально воткнуть если болт крепежный не закрутить
недоткнуть разъем в комп невозможно он там прикручивается на болту. Его просто не реально воткнуть если болт крепежный не закрутить
недоткнуть разьём можно, никаких болтов там нету. Всем спасибо большое, машина завелась. Причина действительно была в отсутствии питания компьютера из за плохого контакта в разьёме, и почему то сгорел предохранитель на 80 А.
не горит check
Господа помогите такаяже проблема,
Машина bluebird hu14 sr20de, эксплуатируется на морозе -50, приехал, заглушил, поставил на подогрев, на следующий день не горит check, не заводится. Предохранители целые 100%, вроде не идет питание на компьютер? какие на нем прозванить провода?
Машина третий день в теплом гараже, все поразбирал, все простучал, электрик смотрел, реле ESSC и катушек зажигания прозванивал, компьютер выкручивал. Сегодня жду другова электрика. (
Господа помогите такаяже проблема,
Машина bluebird hu14 sr20de, эксплуатируется на морозе -50, приехал, заглушил, поставил на подогрев, на следующий день не горит check, не заводится. Предохранители целые 100%, вроде не идет питание на компьютер? какие на нем прозванить провода?
А ,что в Японии мороз -50 бывает ? Никак в толк не возьму ,зачем в таком климате покупать машины со сложным зажиганием ,да еще от производителя ,который не знает ,что такое мороз . Вы же не во Владике живёте .На худой конец ,если уж не хочется на наших ездить , можно было старый Вольво купить . Так у вас наверно с запчастями на Вольво ,проблемы будут .Во общем ,каждый кует свое счастье сам .
А ,что в японской машине ,кроме релющек ,больше ничего нет ?
Вся электроника не просто так должна сертифицироваться . Электроника работающая в сложных климатических условиях ,должны иметь соответствующую систему защиты от влаги и пр. внешних факторов. Для интереса можете поинтересоваться ,сколько стоят серьёзные планшеты от не китайских клонов с системой защиты ,аналогичной хотя бы IP65 и выше ,с ТУ предполагающим работу в -50 . Хотя ,если народ не читает мануалы к телевизорам и компьютерам ,в которых черным по белому сказано ,что при внесении с холода ,электронику включать сразу нельзя ,потому как образуется конденсат . Так вот ,конденсат образуется везде ,где граничит локальный существенный перепад температур . Зачем ставить компьютер ,релюшки и пр. автомобильную электронику с лучшей защитой,если можно обойтись ширпотребом ? Просто уверен ,что в мануале японских автомобилей не сказано ,что гарантирована работа в -50 .
Вчера приходили грамотные электрики, всю машину прокувыряли, итог: - сказали что проверили и прозвонили всю проводку, все что можно, говорят что на компьютер приходит, а с него нет. Меняй компьютер. Для проверки компьютер от таковаже двигателя, а если чтоб машина ездила то компьютер нужен от моего двигателя sr20de и и моей коробки CVT M6.
А ,что в японской машине ,кроме релющек ,больше ничего нет ?
Вся электроника не просто так должна сертифицироваться . Электроника работающая в сложных климатических условиях ,должны иметь соответствующую систему защиты от влаги и пр. внешних факторов. Для интереса можете поинтересоваться ,сколько стоят серьёзные планшеты от не китайских клонов с системой защиты ,аналогичной хотя бы IP65 и выше ,с ТУ предполагающим работу в -50 . Хотя ,если народ не читает мануалы к телевизорам и компьютерам ,в которых черным по белому сказано ,что при внесении с холода ,электронику включать сразу нельзя ,потому как образуется конденсат . Так вот ,конденсат образуется везде ,где граничит локальный существенный перепад температур . Зачем ставить компьютер ,релюшки и пр. автомобильную электронику с лучшей защитой,если можно обойтись ширпотребом ? Просто уверен ,что в мануале японских автомобилей не сказано ,что гарантирована работа в -50 .
ну видал\чинял такие девайсы, компоненты теже, что и обычно. только используется подогрев.
короче включай на морозе, чтоб конденсата небыло ;)
Вчера приходили грамотные электрики, всю машину прокувыряли, итог: - сказали что проверили и прозвонили всю проводку, все что можно, говорят что на компьютер приходит, а с него нет. Меняй компьютер. Для проверки компьютер от таковаже двигателя, а если чтоб машина ездила то компьютер нужен от моего двигателя sr20de и и моей коробки CVT M6.
караул. что делать. (
только сейчас заметил, что ты в чужую тему влез. нехорошо.
"Машина третий день в теплом гараже, все поразбирал, все простучал, электрик смотрел, реле ESSC и катушек зажигания прозванивал, компьютер выкручивал. Сегодня жду другова электрика. ( "
о каких катушках реч? она одна, в трамблере.
может просто лампа сдохла, искра есть?
Нет искры, нет подачи топлива, не горит лампочка CHEC
Вчера забрал авто со сотоянки, привезли как "конструктор" при осмотре почти никаких проблем не было если не считать оборванного датчика АБС, загнутая защита на ступице, и троил. Первые два устранил на месте а на троящем двигле пришлось ехать более 100 км (поздний вечер и все уже позакрывались) Несколько раз глушил - заводил ни каких проблем не было. Сегодня утром вышел заводить и . борода, двиг крутится и тишина, почемуто не услышал бензонасос, а на лампочку CHEC внимание не обратил. Выкрутил свечи, у трех был электрод изношенный и а четвертая - вообще не рабочая (по этому видимо и троил), вся черная, но вроде как не в масле. Свечи заменил на иридиевые. заводить - и опять ничего. Выкрутил свечу, надел подсвечник - крутанул, нет искры. Прочитал про диагностику, перемкнул контакты, а считать то не по чем, лампочка то не горит. Ну и с учетом вышеизложенного извечный русский вопрос "Что делать?"
P.S. Н/Сани, 1999г., двигатель QG15 нео ди, супер салон. Вчера ночью, когда ставил авто, все работало.
круто.. собрали блин. предохранители в первую очередь проверить. не работает цепь в зажигании, которая включает бензанасос и свечи, не знаю как но на этом принципи у меня например имоблайзер работает, пока его не отключешь стартер крутит, а ни свечи ни бензанасос не работает.
х.з. что там было, крутил стартером, продернул на включенной передаче (она у меня МКП), лампочки загорелись, машинка завелась но все равно троит. Методом "научного тыка" было установлено, что не работает один подсвечник с встроенной катушкой. Щас еду по разборкам искать.
P.S. вроде авто должно быть в хорошем состоянии (аукционный, оценка 4, правда на фирме аукционник только в втуальном виде, мол выбрасывают их япы, пробег 65т. км.) а унего вот - подсвечник с катушкой не рабочии!?
катушка могла умереть если свеча не исправна.. а она как раз на ней я так понимаю и не исправна. купишь катушку. лучше все жескинуть клему на ночь и всеже съездить на компутерную диагностику к электрикам там.
Заменил катушку, нашел за 1800р. б/у. Все нормульно. Работает ровно.
Обороты - вторая риска после центральной (это если не включать климат контроль) А зачем клему - то снимать?. Она у меня и так несколько часов без АКБ простояла (пока пытался завести посадил его напрочь)
Ну это типа значек двигателя (я у другана спросил как называется, ну он мне и ответил, с тех пор я ее так и дразню)
Для тех кто на Санях, а точнее для biografa лампочка CHEC- это не СНЕГ, а "check engine" трактуется как неисправность, неполадка и т.д.
- крутанул, нет искры. Прочитал про диагностику, перемкнул контакты, а считать то не по чем, лампочка то не горит. Ну и с учетом вышеизложенного извечный русский вопрос "Что делать?"
P.S. Н/Сани, 1999г., двигатель QG15 нео ди, супер салон. Вчера ночью, когда ставил авто, все работало.
Замени пока не стал колом где нибудь на дороге датчик положения коленвала и распредвала, машина выпуска 1999 г., попадает под отзыв Ниссана, в сервесцентре как правило меняли только датчик положения распредвала, т.к. коленвальный стоит в такой ж о п е особенно на полноприводных машинах, (на своей обнаружил тоже самое, распредвальный сменили, коленвальный нет - а он с у к а взял и умер, хорошо что случилось это почти дома, 7,5 км до дома, а я ведь ездил за бугор за 1500 км в одну сторону) так вот подъехал я к маркету, пошел затарился, выхожу заводить машину а она мертвая, стартер крутит а двиг молчит, выкручиваю свечи свечи а они сухие, кручу стартером искры нет, читаю код 0335 - датчик положения колевала. Так что у тебя просто продаваны лампочку "check engine" отключили, а датчик видно уже умирает, но когда умрет авто не заведешь, и все это фигня что говорят если распредвальный с коленвальным местами махнуть (они одинаковые) то можно завести, если умер то умер, изменяется код ошибки а двигатель не заведешь. Так что меняй, заказывай сразу два на коленвал и распредвал Nissan 23731-4M50B- это самые новые датчики остальные сняты с производства, себе поставил такие же, цена 830 руб за штуку. И лампочку check engine" подключи или смени, обязательно.
Удачи!
Вобщем на днях приключилась история ужасная. ребята выручайте! По работе пришлось ездить по лесам Ивановской области в самых дальних уголках. Ехал я по грунтовой дороге очень плохого качества с достаточно высокой скоростью (время поджимало и уже темнело). Машинку потрясло не слабо, но и не слишком сильно… Прямо на ходу глохнет двигатель, я останавливаюсь выключаю музыку и всю остальную электрику… На панели горит аккум, давление масла и чек — все как обычно, я в шоке ничего, не делаю несколько секунд смотрю на приборку и вижу как кнопка чек на моих глазах погасла (я ничего не трогал, только музыку выключил)… я в ужасе завожу двигатель — стартер крутит как надо, но не схватывает. Выключаю все, вытаскиваю ключ, потом опять включаю зажигание — ЧЕК не горит и звука работающего бензонасоса нет… Вся остальная электрика работает — дворники, все фары, печка, музыка — вообще все… При повороте ключа я слышку как постепенно щелкают какие то релюхи — звук как обычно, на вид ничего странного… Сначала погрешил на недавно замененынй бензонасос. Быстро одеваю теплую одежду срываю диван все откурчиваю в темпе, только ослабил хомут — заструился бензин с дикой силой — значит давление более чем достаточное… Тут меня охватывает паника… Пробую заводить неесколько минут — без эффекта, что только не перепробовал. чувствую что аккум подсаживается. начинается паника(ну про это не будем)… Вобщем кнопка Чек так и не загорелась больше. проверил все преды, поменял местами пару релюшек на случай если одна вышла из строя — без эффекта…
Находился в 130 км от иваново, до ближайшего населенного пункта — 30 км (не счатаю деревни с 5ю домами которая там где то в 10 км была)… связи билайн нету(в 50 км от машины она появилась конечно), вокруг поле и лес и грунтовая дорога, на улице -1 у нас пошел первый снег в перемешку с дождем и ветер )) и уже полная темнота — 10 часов вечера… я впал в панику… Про то как я добрался до дома и прочее рассказывать не хочу…
Машина стоит в деревне Холуй в 110 км от меня сейчас, на днях поеду туда с отцом и другом… У кого-нибудь есть мысли по всему этому? … Что это может быть? что искать? может уже что то прикупить конкретное, если кто сталкивался? …
Читайте также: