Ниссан пресаж ремонт акпп

Обновлено: 13.05.2025

Ремонт АКПП Ниссан Пресаж: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Ремонт АКПП Nissan Presage цена:

Название услуги	Цена
Замена гидроклапана АКПП	от 1700 руб.
Замена гидрокомпенсаторов	от 1900 руб.
Замена гидромасла	от 800 руб.
Замена гидротрансформатора АКПП	от 6000 руб.
Замена гидрофильтра АКПП	от 600 руб.
Замена датчика частоты вращения выходного вала АКПП	от 1200 руб.
Замена дифузора АКПП	от 1750 руб.
Замена заднего сальника АКПП	от 2200 руб.
Замена кулисы АКПП	от 3500 руб.
Замена магнитного клапана в АКПП	от 2100 руб.
Замена масла АКПП	от 1800 руб.
Замена масла в редукторе АКПП	от 1400 руб.
Замена маслоохладителя АКПП	от 1200 руб.
Замена масляного фильтра в АКПП	от 800 руб.
Замена муфты гидротрансформатора АКПП	от 1600 руб.
Замена опоры АКПП	от 1400 руб.
Замена подшипников в АКПП	от 1900 руб.
Замена пыльника АКПП	от 2400 руб.
Замена ручки АКПП	от 3000 руб.
Замена сальника на гидротрансформаторе АКПП	от 2200 руб.
Замена селектора АКПП	от 3500 руб.
Замена соленоида АКПП	от 5500 руб.
Замена троса АКПП	от 2200 руб.
Замена фрикционов АКПП	от 3400 руб.
Замена хвоста АКПП	от 2800 руб.
Натяжка тросика АКПП	от 1800 руб.
Регулировка коробки автомат	от 2800 руб.
Регулировка гидроблока АКПП	от 3900 руб.
Регулировка привода АКПП	от 2700 руб.
Регулировка селектора АКПП	от 2500 руб.
Регулировка тормозной ленты АКПП	от 1300 руб.
Регулировка тросика АКПП	от 1900 руб.
Регулятор давления масла в АКПП	от 900 руб.
Ремонт блока управления АКПП	от 3200 руб.
Ремонт дифференциала АКПП	от 4100 руб.
Ремонт и замена гидроблока АКПП	от 6000 руб.
Ремонт и замена гидромуфты АКПП	от 2200 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Всем привет.Как и обещал выклалываю небольшой отчет о замене блока Соленоидов (которого так и не состоялось)но ипопорядку.
нформация к размышления есть,и обо всем Итак:Проблема появилась с того,что авто при включении любой передачи либо просто глохла,либо в движении включался "аварийный режим"!(кто не знает,остается только 3 передача)Причем происходило это внезапно без каких либо причин.После продолжительных тест-драйвов было уже ясно,что это происходит систематически при неровностях дороги.
Сражу скажу,что самодиагностикой не сразу разобрался,все время путал первый стартовый сигнал,который в счет не берется.
Вообщем перелопатив манул,(кроме книги от автодаты была еще и отдельная,по ниссановским коробкам. разница я вам сказу есть и не ясно чему верить) и исходя из указаных номиналов обычным тестером прозванивал контакты непосредственно на самой коробке,скинув при этом разъем идущий до "мозгов" акпп,дабы исключить это звено(впоследствии и жгут до "мозгов" был тоже проверен)
Итак:Номиналы сопротивления соленоидов.

Все измерения соответствовали.кроме соленоида "В",который показывал сопротивление в два раза меньше номинала,т.к. вызуальных обрывов и замыканий небыло,было решено вскрывать акпп,а заодно был куплен новых блок соленоидов.

Естественно процедуру ,таких как слив масла и снятия самого подона,описывать не буду,но вот про гидроблок скажу отдельно.
На рисунке показано какие болты нужно откручивать,причем они имеют разный размер.

их желательно замомнить С-длинные,В-короткие,А-средние.
Вот наш гидроблок еще на месте(на нем видно 4 саленоида)

А вот в снятом состоянии,рядом с новым блоком соленоидов.

В целом все чисто,за исклюцением замятого фильтра(на фото видно) коробки,да и он в плане состояния на чистоту вызлядел весьма многообещающе. ну и соответственно было все выпрямлено и выгнуто.

Ну а теперь самое интерестное:При снятии старых соленоидов,не только было идивление,но и восторг.
Плохая новость состояла в том,что мне продали соленоиды после 2000 года выпуска,а нужны были до 2000г,хотя машина 2001 года(парадокс)япы что-то напутали,или не япы,но разницы по акпп практически нет,артикулы один в один.
Хорошая новость состояла в том,что при детальном осмотре жгута проводов старых соленоидов,обнаружился "коротыш" на корпус гидроблока,его видно на фото.

Как раз тот злополучный соленоид "В")))))
Провод был благополучно запаян в оплетку,ну и остальные от греха подальше тоже.
Также все плагополучно собрано,залито новое MATIC NISSAN FLUID D вперед с песней.
Извиняйте за сумбурный отчет,все на скорую руку.

Привет, kolok!
У меня на пресаже толчки с 1 на 2ю, зимой не замечал, а сейчас пинает. Ленту настраивал, дпдз регулировал, не помогло. Масло менял перед зимой и промывал гидроблок. Тогда ничего не заметил, просто промыл и собрал не вникая(( что посоветуешь?
Бывает что плавно включит, но это редко(

Привет, с такой проблемой АКПП не сталкивался, способ решения не подскажу. Могу только сказать, что собирая информацию по нашей АКПП попадались сайты на которых люди годами пытались сделать переключение с 1 на 2 менее заметным, но просматривая ихние описания о проделанной работе, за 10 лет. единого ответа нет.
Могу предположить что эти толчки связаны с износом тормозной ленты.
На своем автомобиле так же замечаю ,что иногда ,это переключение бывает ощутимо , но не всегда . Но так чтоб пинала, не пинает.

Я где то читал, что если пинает на горячую, то надо проверить понижающий резистор, который возле воздухана весит.

Да проверял! Сопротивление в норме, да и если отключить его для проверки, то пинается намного резче! Так что он не причём!

Собрался, и снял АКПП целиком , буду добавлять посты по мере свободного времени. В этом посте показываю бублик в разобранном виде. Цель разбора : найти алюминиевую упорную шайбу либо следы ее износа. Шайбы не нашел, следов ее износа тоже, и следов износа других деталей входящих в механизм "бублика" так же не обнаружил , все в нутрии чистенько. Можно сказать, про шайбу, это миф, о котором пишут сайты предлагающие запчасти для ремонта АКПП.

Пакет реверс , обуглился и отваливается кусками, местами уже до металла отслоился, но ещё работал. Он участвует в работе задней передачи. Если собираетесь ремонтировать АКПП, заготовьте на него диски 2 шт. Забегая в перед скажу на контрактной АКПП состояние было не намного лучше . Скорее всего он сгорает , когда пропадает движение назад.

Я знал как он устроен , надо было оценить его состояние, т.к. контрактная АКПП попалась чуть в лучшем состоянии чем моя старая АКПП.

Пакет высокой скорости, 3,4 , оказался в моем случае, как новый. Измерил микрометром диски 1,6 мм. Стоит он внутри пакета реверс.

Насос в хорошем состоянии. Уплотнительные тефлоновые кольца лучше не разгибать, а то вовремя состыковки деталей, их можно сломать.

Изначально грешил на тормозную ленту и ожидал большой , ее, износ, но к моему удивлению она очень в хорошем состоянии. И пару фоток всборе насос с пакетами реверс, высокой скорости, передним планетарным рядом, и поршнем пакета низкой скорости и односторонним подшипником.

Муфта форворда. Задний планетарный ряд, зубья на гране , мог не пережить зиму))). Диски муфты переднего хода , толщина нормальная а зубья подъедены. Кстати отличие 4WD от переднего привода , передне приводная 4 диска, 4WD 5 дисков в этом пакете. И диски обгонной муфты переднего хода в хорошем состоянии.

Для сравнения 3 дифференциала , слева передне приводной обычный, посередине 4WD, справа с переднего привода LSD.

Купил контракт с переднего привода. В объявлении указано что с целым датчиком, на внешний вид была нормальная. Приехал забирать в транспортную сильно удивился. вынесли мешок целлофана из которого торчал щуп АКПП . При вскрытии пакета выяснилось, что перед отправкой на АКПП было пролито масло, и видимо чтобы собрать масло посыпали опилками , затем замотали в пленку и умотали скотчем, деревянный поддон видимо посчитали лишним. Вскрытие показало те же проблемы что и моя старая АКПП, только состояние не намного лучше.

Не закрепленный бублик потерся об вал и получил задиры.

Датчик сломан, скорее всего заменили перед отправкой, открутился без усилий.

6 главных преимуществ
наших сервисов

Бесплатная диагностика за 30 минут

Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.

Трехлетняя гарантия

Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.

Нет наценки на комплектующие

Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта

Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.

Недорогой автосервис

У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.

Действительно быстро и честно

Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.

Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.

Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.

Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.

Видеоотзывы
наших клиентов

Когда необходим ремонт АКПП Nissan Presage?

Неисправности автоматической коробки передач Nissan возникают в результате перегрузок на трансмиссию, несвоевременной замены фильтров и смазочных материалов, неправильного использования механизма. Поэтому ремонт АКПП необходим при следующих поломках:

при повреждении гидромуфты;
при поломке и заклинивании планетарных передач;
при разрушении фрикционов;
при возникновении неисправностей в соленоиде;
в результате износа элементов коробки передач – втулок и подшипников.

Как осуществляется ремонт АКПП Nissan Presage?

диагностика составных механизмов и осмотр коробки на предмет внешних повреждений;
определение количества и характера неисправностей с последующим расчетом стоимости работ;
снятие агрегата с машины, полная или частичная его разборка;
замена поврежденных деталей и расходных материалов;
сборка и установка АКПП на автомобиль;
финальная диагностика механизма.

Будни наших центров
в Москве

Прайс-лист на услуги нашего сервиса