Ниссан падают обороты глохнет
Anonymous
Гость
Подскажите в чём может быть дело: машина глохнет на малых оборотах.
Расскажу как было дело. С машиной всё было в принципе в порядке (только наблюдался небольшой рывок в районе 2100-2300 оборотов), но один раз я тормознул перед ямой и машина просто заглохла. Я тогда не обратил на это внимание.
Но вчера забрал машину из сервиса (она там неделю стояла по кузовщине), сел, поехал, а машина стала глохнуть прямо посреди дороги. Происходит это так: притормаживаю, обороты падают и машина глохнет. Если обороты больше 1200, то всё нормально. Но стоит опуститься ниже -- машина может заглохнуть.
Заводится тоже не нормально -- сразу глохнет. Приходится какое-то время чуть подавить на газ, чтобы она сразу не заглохла. Т. е. я её сначала держу после старта в районе 1500 оборотов пару секунд только тогда она не глохнет.
Глохнет она конечно не постоянно, но я вчера проехал километров 40 и машина заглохла раз 5 :-(.
Сегодня утром завелась с первого раза. Проехал километров 11, заглушил двигатель. Примерно через минуту опять завёл и поехал. И на первом же светофоре она заглохла. Добрался до следующего светофора -- опять заглохла. И самое печальное двигатель теперь больше 2300 оборотов (примерно) не раскурчивается :-(. Машину просто дёргает, а оборотов нет.
Сегодня поеду в сервис, но хотел узнать ваше мнение.
Цефирядник
Все симптомы совпадаютс неисправностью датчика расхода воздуха. MAF иначе называется.
Дурно плохо думать о людях, но Вам его, возможно поменяли при ремонте кузова. Торможение перед кочкой непричём.
Цена нового в магазине порядка 4000 руб.
Установлен между воздушным фильтром и заслонкой газа, от него идут провода, как помнится 4 провода. Пошевелите разъём, может повезёт - всё дело в неконтакте разъёма!
Wizard
Цефирядник
Была примерно такая же фигня. Глохла на малы. На холостох после заводки работала, но заводил так же. Посмотри еще один сиптом, когда отпускаешь газ обороты сразу падоют до 1000 или еще меньше и при тормажении обороты ваще падают почти до 0.
Я выличел промывкой КХХ и форсунок. Теперь полет нормальный.
Заслуженный Цефировод
MARKS
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
Цефирядник
"двигатель теперь больше 2300 оборотов (примерно) не раскурчивается"
-так компьютер двигателя реагирует на мёртвый MAF
SR20DET странное поведение, при заводке падают обороты и иногда даже глохнет
Всем привет. Мой SR20DET при заводке обороты снижает сильно. На холодную и на прогретый без разницы, завожу, падают обороты и через сек. 2 нормализуются, бывает глохнет, никаких других отклонений нет. Что это может быть?
Еще можешь поискать может где по вакумным трубкам подсос воздуха! У меня такая ерунда была, всего лишь из за того что на впуске (а он у меня 4х дросельный), был небольшой подсос воздуха.
Еще можешь поискать может где по вакумным трубкам подсос воздуха! У меня такая ерунда была, всего лишь из за того что на впуске (а он у меня 4х дросельный), был небольшой подсос воздуха.
Объясни ПОЖАЛУЙСТА по подробней, вакуумные трубки это в смысле патрубки от воздушного фильтра? Покажи в схеме пожалуйста или на фото ГДЕ они располагаются. Буду очень признателен. Заранее благодарен
Здрасте всем. Тоже интересует этот вопрос. У меня Пульсар и та же беда: "падают обороты и через сек. 2 нормализуются, бывает глохнет, никаких других отклонений нет". Объясните подробней где смотреть, что менять и вообще что делать?!
Здрасте всем. Тоже интересует этот вопрос. У меня Пульсар и та же беда: "падают обороты и через сек. 2 нормализуются, бывает глохнет, никаких других отклонений нет". Объясните подробней где смотреть, что менять и вообще что делать?!
Привет, я уже все поменял что можно, проблема не ушла, дело в дросселе возможно, как почищу на неделе отпишусь
Привет, я уже все поменял что можно, проблема не ушла, дело в дросселе возможно, как почищу на неделе отпишусь
что за авто?!
КХХ на этом моторе есть, соленоидного типа! Почисти его обязательно а так же смажь ВДэхой полость где шток ходит, т.к. он там может подклинивать! И дроссель тоже почисти - хуже не будет!
что за авто?!
КХХ на этом моторе есть, соленоидного типа! Почисти его обязательно а так же смажь ВДэхой полость где шток ходит, т.к. он там может подклинивать! И дроссель тоже почисти - хуже не будет!
и у меня такая же беда, посоветывали промыть топливную сиситему, ну что то не решаюсь, зря деньги однако переведу,, надеюсь найти в этой теме обоснованный ответ
У меня тоже такая болезнь, уже прогрессировала до "глохнет полностью": на холодную завожу, заводится с полтырка, через секунды 2 обороты начинают падать и глохнет(свечи сухие), повторный завод - так же, потом после нескольких попыток схватывает и устанавливает прогревочные нормальные(если через минуту прогрева заглушить, то снова завод с бубном). МАФ(чистый, фильтр ставлю только пропитанный) и лямбду звонил, норма, ошибок тоже нет, заправки менял, заслонку уже отполировал и смазал, КХХ у меня нет(эл. газ, рестайлинг 2003 SUNNY). На прогретом двигателе нет таких симптом, при езде не тупит не глохнет, прет как танк(исключаем бензонасос и фильтр тем самым). Акум заряжен, напряжение в норме при езде и на заглушенном двигателе. Млин, кто победил, отпишитесь плиз, зима скоро))! Грешу на умирающий подогрев лямбды. У всех больных лямбды 4-проводные? Ещё думаю на регулятор давления, после длительной стоянки давление не держит клапан(падает в магистрали), и пока насос с бака не накачает, глохнет. Какие мысли?
Так заводится идеально, с полоборота, а через 2 сек(как раз когда двиг переходит с одновременного впрыска во все цилиндры на распределенный) и включается лямбда, и основываясь на её данных ECU смесь готовит(book_motor_qg.pdf стр. 47).
Пока машина полностью не прогреется - комп показания лямбды не смотрит.
В конце концов отключи ее совсем и посмотри что изменится!
Пока машина полностью не прогреется - комп показания лямбды не смотрит.
В конце концов отключи ее совсем и посмотри что изменится!
Ниссан АD, 2002, без тросика. Купил недавно и вот такое обнаружилось. После стоянки 2-3 дня на холодную схватывает, вроде начинает поднимать обороты но тут же падают, 2-3 сек. обороты низкие, затем поднимаются до прогревочных. Далее всё нормально весь день. Второй такой случай меня обеспокоил. Завёл на следующий день - всё нормально. Когда ездишь каждый день, такого нет. Пришёл к выводу что просто за время стоянки падает давление в рампе. Но как-то, вот, не слышал работы насоса при включении зажигания(наверное не обратил внимания), по идее он же должен подкачать топлива? Может не успел? Как долго вообще держится давление в системе? Как работает этот регулятор давления, держит его постоянно или сбрасывает после остановки двигателя? Сколько времени нужно насосу что бы закачать топливо? Идей пока четыре: 1. регулятор давления помирает - быстро теряет давление 2. насос помирает - после стоянки не хочет работать 3. всё нормально, просто насос не успевает закачать 4. начальная стадия неизвестной причины, как у выше отписавшихся? Кто что думает?
При запуске прогретого двигателя QR-20 primerap12 падают обороты и машина глохнет!!
Добрый день, формучане!Проблема в следующем.При запуске прогретого двигателя QR-20 primerap12 падают обороты и машина глохнет. Горит чек, но машина уже проехала тысячи 3 км. Ездил на три диагностики и три разных диагноза!Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой!Или возможно кто-то знает хорошего диагноста в КЕМЕРОВО именно по ниссанам.?Дросель чистил, обороты в среднем 600!
Если озвучил, что был на диагностике, то озвучь и диагнозы. Причин может быть много: и зажигание и топливо и воздух. Возможно надо просто обучить х/х после чистки дроссельной заслонки.Дерзай.
1 раз. цепь грм, регулятор фаз газораспределения, второй раз электронная дросельная заслонка, третий раз датчик или цепь датчика распредвала и цепь датчика положения дрос.заслонки.
1. Цепь ГРМ ресурс большой, 250000-300000 км и более. При растяжке цепи слышен посторонний механический стук (похоже на стук клапанов). Регулятор фаз х.з, маловероятно для остановки прогретого ДВС на х/х.
2. Это реостат и механическое повреждение теоритически возможно.
3. Цепь датчика дроссельной заслонки возможно.
Как чистил дроссельную заслонку? Указанный дефект был у меня именно на х/х на горячем ДВС и лечился чисткой заслонки карбклинкером без снятия заслонки самостоятельно. Если чистили на СТО, то заслонку обязательно снимают, отключая разъём и потом монтируют на место. После этой процедуры обучение х/х ОБЯЗАТЕЛЬНО и на СТО должны обучить сканером. Делают это хреново и поэтому попробуй обучить самостоятельно, что и как найдёшь на ДРОМе. Удачи.
2. Это реостат и механическое повреждение теоритически возможно.
3. Цепь датчика дроссельной заслонки возможно.
Как чистил дроссельную заслонку?
Чистил в сто, но там не снимали просто гофру отсоединили попшикали промыли подцепили маленький комп проверили какуюто хрень и все.
Тогда повторно прочисти сам.
1 открой капот
2 торцевым ключём на 8 (головкой) или отвёрткой ослабь хомут гофры
3 отодвинь гофру (дюрит) в сторону, возможно надо будет открутить корпус в/ф
4 НЕ ОТЛЮЧАЙ разъём с дросселя
5 рукой надави на заслонку, она должна провернуться
6 брызни кликером внутрь заслонки и вытери грязь с внутренной полости дросселя (вытирай безворсовой салфеткой)
7 проделай тоже самое с самой заслонкой
8 вытирай дочиста
9 одень гофру и заведи ДВС, прогазуй подержи педалью обороты.
10 заглуши, отодвинь гофру и пшикни клинкером
11 быстро одень гофру и повтори п.9 и так раза 3-4
12 закрепи всё на место (п.2и3) и проверь работу на х/х. внимательно смотри чтобы не было подсоса воздуха
Тогда повторно прочисти сам.
1 открой капот
2 торцевым ключём на 8 (головкой) или отвёрткой ослабь хомут гофры
3 отодвинь гофру (дюрит) в сторону, возможно надо будет открутить корпус в/ф
4 НЕ ОТЛЮЧАЙ разъём с дросселя
5 рукой надави на заслонку, она должна провернуться
6 брызни кликером внутрь заслонки и вытери грязь с внутренной полости дросселя (вытирай безворсовой салфеткой)
7 проделай тоже самое с самой заслонкой
8 вытирай дочиста
9 одень гофру и заведи ДВС, прогазуй подержи педалью обороты.
10 заглуши, отодвинь гофру и пшикни клинкером
11 быстро одень гофру и повтори п.9 и так раза 3-4
12 закрепи всё на место (п.2и3) и проверь работу на х/х. внимательно смотри чтобы не было подсоса воздуха
Снимаем и чистим дроссельную заслонку, здесь нужно проявить осторожность и не использовать спрей, то есть не распылять из болончика прямо в корпус дроссельной заслонки, так как очиститель под давлением может всетаки достать электромотор привода, лучше взять любой очиститель типа карб клинера или даже растворитель для очистки карбюратора, нанести на тряпочку и вручную прочистить изнутри корпус дроссельной заслонки и если нужно саму заслонку, это можно делать вручную отклоняя заслонку, там очень толстый метал и согнуть ее без применения молотка невозможно
у кореша такая тема на мерсе была из-за датчика колена. он когда нагревался расширялся, внутри обмотка рвалась, машина глохла и не заводилась пока полностью не остынет.
но у тебя скорей всего бензонасос, потому что ты пишешь что обороты падают постепенно. на мерсе то двиг сразу глох и все.
Если маф чек должен гореть и он бы плохо заводился и глох бы в не зависимости от езды! Опиши поподробнее, что это "долгая езда"!? На холостых глохнет или на оборотах или на светофорах или как? детали детали.
не обязательно у меня в нем что-то замыкало я заводился, обороты мозг ипали, немного проезжал, обороты резко падают и глохну, потом завожу проезжаю метр два и опять глохну.
вот вот.. такая же хрень как у z1ro.. только проездить могу хоть час..потом начанается такая фигня. времени не было менять, думаю проблема в топливнов фильтре.. попробую поменять, если не поможет поеду на диагностику
Skyline ECR33 - Продан!
Chaser JZX100 Tourer V
Подробностей конечно много ((( Зачем ты тему завел, чтоб съездить к диагностику!? Если у тебя не горит чек и никогда не горел, то стенд ничего не покажет. топливный фильтр можешь поменять (150р), но это ничего не даст абсолютно, но так как это не дорого, побалуйся! Выхлоп как, воняет канцерогеном, неприятный запах СО, не догоревший бензин, если да то это МАФ, а если у тебя НУЛЕВИК и ты лентяй и не ухаживаешь за фильтром (его надо каждый месяц пропитывать спец. маслом), то это по любому МАФ! Форсы тоже не вздумай мыть, тебя на СТО разводить как кролика будут на бабки, на СТО со словами "чето тут не работает" приезжать нельзя, они таких ребят любят =)
Skyline ECR33 - Продан!
Chaser JZX100 Tourer V
Подробностей конечно много ((( Зачем ты тему завел, чтоб съездить к диагностику!? Если у тебя не горит чек и никогда не горел, то стенд ничего не покажет. топливный фильтр можешь поменять (150р), но это ничего не даст абсолютно, но так как это не дорого, побалуйся! Выхлоп как, воняет канцерогеном, неприятный запах СО, не догоревший бензин, если да то это МАФ, а если у тебя НУЛЕВИК и ты лентяй и не ухаживаешь за фильтром (его надо каждый месяц пропитывать спец. маслом), то это по любому МАФ! Форсы тоже не вздумай мыть, тебя на СТО разводить как кролика будут на бабки, на СТО со словами "чето тут не работает" приезжать нельзя, они таких ребят любят =)
Корч не умничай.
Это не обязательно МАФ, у меня похожая проблема с 25-м ДЕТ мотором. МАФ донора ставил не помогает. Симптомы такие же как при подсосе. Запах бензы и дым черный. Но уменя не всегда глохнет а начинает дро чи ть ся на грани ..На педаль газа не реагирует, потом глохнет. В такие моменты и сканером и всем диагностировали , результата ноль. Пока разбираю впускной коллектор, есть подозрение на датчик подсоса (или как его называеют) находится под впускным коллектором к блоку прикручен..
Симптомы такие, примерно полчаса авто ездит без нареканий ,а потом все. пинцет, глохнет , холостые не держит, дымит.. Еслип остоянно держать обороты в районе 1,5-2 тысяч то ок , даже едет..
ПС: так что не все так просто как кажется, и Ниссан с Рыбой очень забавное авто..
Опытные Альмероводы подскажите что это может быть и что можно сделать?
Началось всё с того что села акума, ну я её отсойденил и забрал домой зарядить, так как небыло потребности в авто, назад акуму я поставил через 2 недели — и тут понислась: 1)сразу не реагирывал центральный замок с ключа — но славо богу наладилось. 2) при запуске двигателя как на холодную та и на горячую не хватает обороты и сразу глохнет, спасало только держать ногу на газу во время запуска и так секунд 30 и она держит обороты (причём обороты держит в норме). Такая беда у меня не постоянно — примерно из 10 запусков 3 проблемных.
Ваши версии — что это может быть — сразу скажу в сэрвис ехать реально некуда — у нас Война.
Nissan Almera Classic 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 31
Вопрос ! у меня мотор 1NZFI Сейчас зима -25гр., как обучить ДХХ на холодную или на горячую, т.е прогретый мотор ? Завожу на холодную при -25гр 2000об/м далее 10секунд и обороты прогревании падают до 1000об/м и далее по мере прогрева погаснет индикатор и 650об/м .надо почистить ДЗ ?
У меня такая же беда была. Прочистил дроссельную заслонку.
1. Отсоединил клемму от аккумулятора.
2. Подождал минут 5.
3. Отсоединил патрубок от воздухоочистителя.
4 Открутил заслонку, при этом провода от заслонки не отсоединял.
5. Поставил чашку прямо в отсек двигателя и над ней промыл заслонку с помощью очистителя карбюратора,
где не отлетел нагар осторожно протер ватными палочками для ушей, самое главное не меняйте положение заслонки, после чего еще раз дунул очистителем.
6. Подождал минут 5 пока стечет все и поставил на место.
7. Завел и все в норме и обороты и заводится стала без всяких нажатий на педаль.
Сетку в бензонасосе можно не трогать, основной признак что забилась сетка, это обычно летом в жаркую погоду машина глохнет на ходу, как будто кончился бензин. Зимой обычно такое не случается. Проверено на собственном опыте.
Привет, Удалось ли победить проблему с запуском двигателя, и что именно было?
Читайте также: