Ниссан глохнет на малых оборотах

Обновлено: 14.05.2025

Глохнет двигатель на малых оборотах ⇐ Elgrand E50. Дизельный двигатель

Модератор: михаил_TMB

Суть такая: на ходу начинает дергаться двигатель, горит чек, может заглохнуть! диагностика выдает две ошибки: неисправность датчика коленвала и датчика распредвала! все началось осенью(т.е. похолодало) на не прогретом двигателе(стоял прогревался)подергался загорелся чек и заглох! глохнул на малых оборотах на ходу на непрогретом двигателе, сейчас после промывки форсунок и на горячую может заглохнуть по дороге! причем эта фигня происходит один раз, заглохнул остановился завелся и все больше ни разу не тревожит и так до следующего раза когда остынет двигать во время стоянки на ночь возле дом! датчик коленвала менял на на контрактный т.е. не новый, та же беда без изменений! грешил на датчик температуры как-то раз выскочила ошибка перегрев двигателя, поменял датчик температуры на новый! ТНВД контрактный менял год назад! помогите может кто сталкивался с такой проблемой?

правильно. он и должен мигать, когда горит - это значит вода в топливном фильтре под завязку.

считай ошибки, сбрось, проверь еще раз. если ругается на датчик распреда, поменяй на новый. ему цена 2500-3000 рублей. фактически одна заправка топливом. смысл кроить на покупке датчика?! есть вещи которые имеет смысл б\у брать, но датчик я к таким вещам не отношу.

25977VE000 партномер его. плавное плаванье оборотов, и глохнуть под нагрузкой это ТНВД (позиционер 18 и 21 или 22 ошибки), а резкие скачки тахометра на месте и резкие изменения оборотов и непредсказуемое глушение двигателя - действительно похоже на датчик распредвала. учитывая что не известно в каком состоянии был замененный, контрактный это не новый все-таки, тут делать никаких выводов нельзя. или покупать новый, или с другой машины заведомо известный рабочий датчик подкинуть, и проверить. если проблема не уйдет - трясти проводку и разъемы на окисление, + смотреть диагностикой видят ли мозги сигнал.

появилась новая ошибка 34 датчик подъема иглы! может все таки первая форсунка, т.к. вместе с ошибкой датчика положения распредвала была вторая ошибка датчика распредвала?

У меня примерно такая же проблема. Но появляется не сразу,только после того как прогреешь, покатаешься вроде все нормально, полчаса-час постоишь, запускаешь движок и начинается плавание оборотов и может заглохнуть. правда еще ко всему при этом тахометр может упасть до 0 но при этом двигатель работает, хотя и не стабильно. Ошибки еще не считывал.

maxmobil2015: появилась новая ошибка 34 датчик подъема иглы! может все таки первая форсунка, т.к. вместе с ошибкой датчика положения распредвала была вторая ошибка датчика распредвала?

не дури. 34 ошибка выскакивает от ТНВД, из-за его некорректной работы. я тоже так пару лет назад подумал, купил новую форсунку, поменял, и в итоге никаких изменений. тока 4 косаря зря сдуру выкинул. форсунку старую причем ушатал, при выкручивании провода от датчика оборвались, головка проскочила.

первое - смотри\меняй датчик распредвала, второе - если ошибки 18\21 или 22 меняй позиционер на новый или б\у или ТНВД в сборе т.к. новый позиционер раве б\у ТНВД по цене.

поменяешь - сбрось ошибки, посмотри что измениться, и отпишись. есть изменения в лучшую сторону или нет.
обычно вышедшие из строя датчики - имели следы потертости на кончике. второй вариант - это проводку просмотреть, соединения прозвонить все, целыее ли, не окислились. но сначала надо иметь гарантированно рабочий датчик на руках.

Как-то странно пока ждал датчик перестало беспокоить дерганье и ни разу не заглох! все равно поменял датчик! пока полет нормальный!

Доброго времени суток!Приобрел эля с qd32 неделю все было хорошо,и началось на малых стали плавать обороты,то троит идет сизый дым как будто есть подсос воздуха в топливной магистрале, перетрес всю топливную магистраль,снял и промыл бак,стало чуть лучше. Включаеш скорость иногда глохнет,при этом чек не мигает и не горит.Сделал самодиагностику вылезли ошибки 17,18,21,22 проверил все предохранители,все разьемы скиннул ошибки,стал работать устойчиво на прогревочных оборотах на малых стало лучше но иногда под траивает и глохнет,опять сделал диагностику ошибки 12,13,21,43,47 ,опять пошел по кругу датчик воздуха,воздушок на крышке корпуса не было прокладки, проводка,разъемы.Скинул ошибки стал плохо заводится на холодную,на малых работает устойчиво пока не нагреется или пока не проедиш немного стал глохнуть на ходу на перекрестках ,светофорах. Сделал диагностику ошибок нет считываются 55.Чек по прежнему не мигает,не горит!Помогите уже нерв нехватает. Уже девятый год езжу на атласах с qd32 атмосферниках но чтобы они доставляли столько гемороя ни когда не было,я и эля взял с qd32 за его надежность.

Стэп, у меня тоже чек не горел и ошибки были 18 и 22 ,а оказалось не было лампочки в приборке .Поменял позиционер и вставил лампу потом удалил ошибки и все хорошо, я сам 3 месяца на эле

Да приборку проверил первым делом, лампочки все целые.Да меня убивают ошибки то одни, то другие, то вообще их нет.Ошибок нет,а двигатель нормально не работает. PS: Да, тянуть стал как бешаный, хоть дрифтом занимайся!

что-то у меня снова беда с топливной.
то ездила без проблем, после установки купленных контрактных ТНВД и форсунок, а теперь снова жопа.
машина то заводится - то не заводится, как будто нет топлива.
проверили весь топливопровод, заменили все шланги, заменили топливную лягушку с фильтром(поставили от Портера), заменили клапан с обратки на ТНВД, проверили всю электрику, все утечки энергии.
машина может завестись, проехать 1 км и после стоянки 15 мин не захотеть заводиться(т.е. не сильно разогретая).а может и нормально завестись.
лечили(после того как сажали аккумуляторы в процессе попыток запуска) зарядкой несколько часов(2-3) аккумулятора.
на скорости машина едет спокойно - и разгоняется и тормозит.
может проехать и потом начать тупить на перекрестке при остановке - полностью теряется мощность, даже при небольшой нагрузке не хочет ехать, но и не глохнет, обороты падают до 500-550 и выше не поднимаются. приловчился - передачу в нейтраль, обороты поднимаются нормально, довожу их до 1000 и переключаю на D, машина трогается.
после такого состояния и дальнейшей стоянки(ночёвки) очень сложно запустить двигатель, начинает двоить, троить, иногда, что-бы все таки завести, приходилось очень долго крутить стартером.
раз оставил машину заведенной на несколько часов(5-6) после этого то-же еле стронулся с места.
чек не горит.

Elgrand e50 qd32eti 98г
TOYOTA Town Ace 2СТ,4WD,МКПП, 92г.-сыну.
8 903 1914117 Владимир. ПРОТИВНИК ПРЕДМОДЕРАЦИИ

Люди, помогите советом. у меня Nissan Expert 2003 двиг. QJ-18
Глохнет на холостых оборотах и иногда при движении, когда начинаешь тормозить. Может дело в электронике, потомучто движок и топливную систему уже смотрели.

как правило в таких случаях проверяется сначала наличие признака холостого хода. (для этого нужен сканер) потом проверяется клапан (при повороте ключа зажигания должно быть слышно что он работает) холостого хода, сам канал клапана (иногда забит может быть, например сажей). после этого проверяется датчик положения дросельной заслонки (также он проверяется первым в случае отсутствия признака хх) после этого проверяют давление в системе и регулятор давления топлива.

как работает вообще? ровно? нормально разгоняется?

работает нормально. временами просто начинает потихоньку глохнуть, Когда габариты включишь, вроде перестает. Разгоняется нормально, без проблем.

работает нормально. временами просто начинает потихоньку глохнуть, Когда габариты включишь, вроде перестает. Разгоняется нормально, без проблем.

хм. Габариты включаешь - перестает глохнуть? забавно. Как вариант проверить напряжение на клеммах аккумулятора. нел ли резких скачков. (например успеть замерить при выключенных габаритах и при включенных) если есть резкие скачки например без нагрузки на генератор (читай выключенных габаритах) будет 10 - 11,5 а при появлении нагрузки (включения габаритов) 12,5 - 13,8 то можно попробовать заменить регулятор напряжения в генераторе.

Ну симптомы один в один. У мну было такое на QG-18. Забивается сажей КХХ, а когда включаешь габариты или печку, то комп приподнимает обороты и перестаёт глохнуть. Просто воздуха не хватает! Почисти его и должно всё наладиться.Мне чистки хватало месяца на три, потом по-новой.

если будет сажа в рхх то после чистки нужно обезопасить компьютер на будущее от его возможного сгорания - т.е. приклинит и крякнет . чтобы при етом мозги были живы надо впаять предохранители в провода к рхх - если он крякнет то перегорит предохр и всё. предохранители 1 ампер в магазине валом. работы пять минут.

если будет сажа в рхх то после чистки нужно обезопасить компьютер на будущее от его возможного сгорания - т.е. приклинит и крякнет . чтобы при етом мозги были живы надо впаять предохранители в провода к рхх - если он крякнет то перегорит предохр и всё. предохранители 1 ампер в магазине валом. работы пять минут.

Впринципе в самих мозгах горят только выходные транзисторы. Так что все кто дружит с паяльником и знают что такое p-n переход смогут восстановить собственными силами, благо любые транзисторы сейчас можно заказать или посмотреть их характеристики в онлайн каталоге и подобрать отечественный аналог (от себя добавлю что не встречал выгорание канала рхх на ниссанах, там даже защита есть при обрывах КЗ и прочего, существуют даже диагностические коды подобного рода неисправностей)

Да там в принципе сажи то бывает с гулькин х. Но этого вполне хватает, чтобы поступало недостаточно воздуха. Нужно только протереть пластмассовый клапанок на шаговом двигателе и желательно побрызгать очистителем калиброванное отверстие, которое он перекрывает.Народ ещё бывает ставит дополнительную металлическую прокладку под РХХ. А у меня после того, как крякнул РХХ выгорела на две половинки микросхема в мозгах. Электронщики, которые мне её меняли показали почти полную полторашку таких микросхем.

Люди, помогите советом. у меня Nissan Expert 2003 двиг. QJ-18
Глохнет на холостых оборотах и иногда при движении, когда начинаешь тормозить. Может дело в электронике, потомучто движок и топливную систему уже смотрели.

На сколько знаю на машинках с 2003 года клапан КХХ другой. Электронный.
Говори у тебя тросик идёт от педали газа к дросельной заслонки или нет?
Если да то надо диагностить блок ДР и КХХ в том числе.
Если нет то есть подозрение на одну из катушек зажигания. Бывает когда продованы мают машины перед продажей, потом появляется этот глюк.
Машинку давно взял?

вот как раз на последних годах выпуска ниссан не ставит никаких защит в мозгах двигателей до 1,6 литра включительно. поэтому при морозах за 25 не стоит на холодную заводить кубики адэшки марчики и прочее низколитровое поголовье ниссанов. горят мозги за милую душу.
кстати если опоры двигателя(подушки) электронные то и в их провода надо впаивать предохранители на два ампера - при разрушении подушки мозги не пострадают.

Anonymous

Гость

Подскажите в чём может быть дело: машина глохнет на малых оборотах.
Расскажу как было дело. С машиной всё было в принципе в порядке (только наблюдался небольшой рывок в районе 2100-2300 оборотов), но один раз я тормознул перед ямой и машина просто заглохла. Я тогда не обратил на это внимание.
Но вчера забрал машину из сервиса (она там неделю стояла по кузовщине), сел, поехал, а машина стала глохнуть прямо посреди дороги. Происходит это так: притормаживаю, обороты падают и машина глохнет. Если обороты больше 1200, то всё нормально. Но стоит опуститься ниже -- машина может заглохнуть.
Заводится тоже не нормально -- сразу глохнет. Приходится какое-то время чуть подавить на газ, чтобы она сразу не заглохла. Т. е. я её сначала держу после старта в районе 1500 оборотов пару секунд только тогда она не глохнет.
Глохнет она конечно не постоянно, но я вчера проехал километров 40 и машина заглохла раз 5 :-(.
Сегодня утром завелась с первого раза. Проехал километров 11, заглушил двигатель. Примерно через минуту опять завёл и поехал. И на первом же светофоре она заглохла. Добрался до следующего светофора -- опять заглохла. И самое печальное двигатель теперь больше 2300 оборотов (примерно) не раскурчивается :-(. Машину просто дёргает, а оборотов нет.
Сегодня поеду в сервис, но хотел узнать ваше мнение.

Цефирядник

Все симптомы совпадаютс неисправностью датчика расхода воздуха. MAF иначе называется.
Дурно плохо думать о людях, но Вам его, возможно поменяли при ремонте кузова. Торможение перед кочкой непричём.
Цена нового в магазине порядка 4000 руб.
Установлен между воздушным фильтром и заслонкой газа, от него идут провода, как помнится 4 провода. Пошевелите разъём, может повезёт - всё дело в неконтакте разъёма!

Wizard

Цефирядник

Была примерно такая же фигня. Глохла на малы. На холостох после заводки работала, но заводил так же. Посмотри еще один сиптом, когда отпускаешь газ обороты сразу падоют до 1000 или еще меньше и при тормажении обороты ваще падают почти до 0.
Я выличел промывкой КХХ и форсунок. Теперь полет нормальный.

Заслуженный Цефировод

MARKS

Заслуженный Цефировод

Рекомендации

Цефирядник

"двигатель теперь больше 2300 оборотов (примерно) не раскурчивается"
-так компьютер двигателя реагирует на мёртвый MAF

Всем привет!
Давненько ничего не писал, так просто машина возила и радовала. Чуть больше месяца назад в поездке в Иркутск ~650 км туда и столько же обратно, и после нее возникла такая проблема: машина стала глохнуть на холостых на каждом светофоре, а в последствии и на задней передаче при низких оборотах, иногда могли просто провалиться обороты до 500, что очень бесило, так как заглохнуть могла в самый неподходящий момент, когда нужно ехать, чтобы не задерживать движение на светофорах и т.п. Эта проблема уже была в ноябре-декабре 2018 года. Тогда я поменял свечи, топливный фильтр и бензонасос. И эта беда меня покинула. Но в 2020 она опять решила меня настигнуть.
Первым делом решил лезть к форсункам, в надежде найти там грязь или вдруг порванное резиновое колечко на какой-либо форсунке.

Но это тоже не увенчалось успехом, ибо катившись по дачной улице на холостом ходу машина заглохла. Ладно, буду думать дальше.
На следующий день решил поехать к своему автомеханику, который постоянно делает машину мне, если что-то не получается самому. Он мне посоветовал поменять датчик холостого хода или купить на разборке заслонку в сборе с учетом возврата, если вдруг не в ней дело. В итоге со знакомым поменялись заслонками в сборе, он мне свою, а ему свою. Поменяли и сразу стало понятно, что дело не в ДХХ, так как машина заглохла на задней передаче.
Далее начал искать похожую проблему в интернете, где вычитал, что у людей с такими же симптомами проблема в бензонасосе, а я с самого начала тоже начал винить бензонасос. Еще и машина стала заводиться иногда как-то с провалом/задержкой. Думаю, что все — проблема решена, нужно срочно менять бензонасос, давление сам мерить не стал, но как оказалось дальше — зря :( Поехал в магазин и начал искать бензонасос, выбор пал между Bosch ценой в 2600 руб. и Era ценой в 1500 руб. Решил брать Era, так как почитал отзывы, да и нет смысла переплачивать.

В этот раз помимо бензонасоса купил новую сеточку грубой очистки, потому что когда прошлый раз лазил в бак ее не было в наличии, и уплотнительное кольцо корпуса, которое приходилось подрезать, так как было растянутым, купил какой-то аналог за 150 руб. Фильтр менять не стал

Завожу машину и сразу замечаю первое отличие — он работает тише чем тот, который стоял. У того скорее всего давление чуть больше, т.к он стоял на моторе V2.5. Опять еду по дачной улице на задней передаче и происходит небольшой провал оборотов, думаю ладно, вдруг показалось, но в итоге на светофоре все равно заглох. Да б**ть
Последнее, за что решился взяться — это свечи. Думаю дай-ка я их поменяю на новые, потому как они самые простые и прошли они уже довольно таки прилично — 25+ тыс. км.

Меняю свечи и все, эта беда от меня отвалила, ура-ура-ура! Машина перестала глохнуть, пропали всякие провалы и прочая фигня. Также проехался по трассе и заметил, что машина идет чуть-чуть динамичнее при нажатии педали в пол.
И еще в последнее время закралась в голову такая мысль, что не пора ли удалить катализатор, вдруг прибавится динамика, как он там поживает, не поплавился ли уже и т.п. В итоге полез до него, все разобрал и увидел его таким:

Катализатор оказался живым, как новый можно сказать, смотрел его на просвет — свет пропускает, удалять его с целью заработать денег не стал, т.к от этого только одни минусы, основная — это вонь. На этом все, как-то так =)

Читайте также: