Ниссан цефиро не набирает обороты
Злой_Админ
Цефирянин
Странная трабла приключилась с моей Максимой. При нажатии педали газа резко в пол обороты медлено подползают до отметки около 3000 и дальше никак. Если нажимать педаль спокойно, то все отлично работает, но как только в пол - все, машина начинает дергатся и не едет. Пробовал резко под капотом потянуть тросик акселератора - все нормально, обароты растут как положено.
Блин, бесит меня это ужасно.
Spider
Цефировод
Цефирядник
Злой_Админ
Цефирянин
Злой_Админ
Цефирянин
В общем нашли вчем проблема. Оказалось топлевный насос сдох. Эта собака вместо положеных 2,35 бар дает давление 1,60 бар, а при перали в пол оно еще падает. МАФ тут совсем не причем он отлично работает.
Щас буду искать новый насос.
Рекомендации
Злой_Админ
Цефирянин
Anonymous
Гость
Машина в любых режимах отказывается набирать больше 3000 об/мин, если кто-то встречался с подобным прошу отозваться.
Mr.Fix
Цефирёнок
Вроде тут у народа были похожие симптомы. У них был нерабочий датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или MAF sensor если по аглицки.
При замене все вставало на свои места.
Цефирядник
Лампочка "ошибка двигателя" горит?
Anonymous
Гость
Fresh™
Цефирядник
На пульсаре была такая хрень, оказался МАФ (но Check не горел). Только там хуже, т.к. датчик отдельно не меняется а только с дроссельной заслонкой которая стоит 1500$$! Спас меня один дядька, который пропаял мой МАФ.
Реклама
Сереня
Цефирёнок
очень долго заводится машина после этого загорается чек!!при медленном разгоне все норм,но если нажать в пол доходит до 3000 об и начинает дергаться и вообще больше не разгоняется!!если остановиться и несколько раз завести-заглушить пока не пропадет чек едет нормально. что это может быть. подсекает говра если это поможет!!2литра автомат!а32.
Денис_А33
Цефирядник
remus
Заслуженный Цефировод
remus
Заслуженный Цефировод
Сереня
Цефирёнок
а сегодня просто стоял на машине(прогретая)обороты не дергались ничего работала ровно,как всегда,и просто заглох. после долго крутил стартером и она завелась но показала чек!потом заглуил и снова завел!завелась быстро и чек не горел. что это может быть??может изза гофры??
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
а сегодня просто стоял на машине(прогретая)обороты не дергались ничего работала ровно,как всегда,и просто заглох. после долго крутил стартером и она завелась но показала чек!потом заглуил и снова завел!завелась быстро и чек не горел. что это может быть??может изза гофры??
Сереня, при чем тут гофра, гофра это тупо соединитель двух труб, сами подумайте она как-либо может влиять на работу двигателя, вы лучше рекомендации, данные вам выше почитайте, а то получается спрашиваете мнение людей и помощи, а сами игнорите их же по полной
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери
Всем привет! Прошу помощи, так как уже не знаю что делать. Автомобиль Cefiro 1995 A32040971 Двигатель VQ20 АКПП. Ситуация следующая: Купил машину был полный бак бензина проблем не было. Когда в баке осталось около 15 литров бензина началась следующая проблема: начал пропадать газ, вдобавок при нажатии на газ начали падать обороты, только отпустишь педаль газа обороты подпрыгнут и обратно упадут(машина не едет). Глушу машину, завожу, проблема исчезает на 2-3 минуты и повторяется вновь. Вдобавок к этому чем меньше бензина, тем больше вероятность того что машина заглохнет, может и не заглохнуть(обороты падают примерно до 200) Компьютерная диагностика показала проблему в датчике детонации. + Посоветовали прочистить дроссель. Заменил датчик детонации, прочистил дроссель, Результата не дало! Именно после этого я заметил что реакция идет на количество бензина, залил бензина машина поехала. Заехал на СТО, было обнаружено что замят бензобак + вдобавок стрелка уровня топлива показывает не правильно. Со временем заменил бензобак, бензонасос, топливный фильтр, датчик уровня топлива. Стрелка начала показывать нормально, ПРОБЛЕМА НЕ ИСЧЕЗЛА! Была произведена самодиагностика, результат ошибка 21: потеря сигнала зажигания в первичной цепи. Заменил все 6 катушек зажигания, заменил 6 свечей(как оказалось стояли все разные) ошибка исчезла, ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ. Ко всему этому добавились плавающие обороты! Теперь временами с оборотами порядок, временами на парковке обороты холостого хода 2000-3000. на D около 1200, машина сама едет тормозом кое-как удерживаю. Сама едет и набирает обороты, временами проходит(от чего это зависит не понимаю!) Было решено заменить дроссельную заслонку, поставил контрактную заслонку, машина начала вести себя неадекватно обороты резко подскочили. Поставил обратно заслонку которая стояла. Решил заменить Клапан Холостого Хода, заменил РЕЗУЛЬТАТА НЕ ДАЛО. Поставил обратно КХХ который стоял. На СТО сказали, что необходимо обратиться к электрику, что скорее всего идёт перенапрежение, или что-то связанное с электроникой! Позвонил элекрику, тот сказал что необходимо попробовать поменять компьютер.(Мой компьютер стоит непонятно как, а именно: на нем есть кронштейны но он не вкручен на них, прикручен как-то снизу и ощущение что просто так лежит) Сейчас поставил другой компьютер(по маркировке не проверял) Теперь когда жмешь педаль газ не просто пропадает, а обороты начинают прыгать то вверх то вниз и начало всё это сопровождаться толчками! Подскажите куда копать и что это может быть?!
Если вы оставляете машину на ночь во дворе и побаиваетес
Если вы оставляете машину на ночь во дворе и побаиваетесь за сохранность колес, старайтесь по-возможности ставить машину боком к бордюру вплотную колесами. По крайней мере у вас останутся те 2 колеса, которые были прижаты к бордюру - под них невозможно будет ни поставить домкрат, ни снять со шпилек.
присылайте свои советы нам в ЛС
Здравствуйте, максима А33 3л, пропал холостой ход не набирает обороты, чистил заслонку не помогло. Подскажите что делать!
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
Да это бензин. У нас в городе уже такого качества что мне пришлось на 95 переехать, что б моя красавица бегала нормально. Теперь по существу - чистка ДЗ не придел. Почисти еще для приличия БЛОК дроссельной заслонки, есть на сайте в разделе своими руками. и
форсунки (это разбирай сам или едь, лучше всего к официалам, ну или в не самую задрипаную и дешовую кантору). Туда же для разнообразия поменяй фильтр топливный. И после всех этих процедур, съездить к ОФ диллеру Nissan, что бы в сервисе при помощи их компа (присланного автопроизводителем, знакомая созналал , что стоит их диагностический и не только комп около 750 тысяч р.). так , вот съезди и тебе рублей за 500 произведут самую точную настройку ХХ.
Гонял на диагностику, нашли две ошибки P1131 (вихревой клапан), Р0403. Хрен знает где этот клапан находится и как выглядит? Стоит ли покупать новый клапан х.х?
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
1 — Датчик абсолютного давления во впускной трубке с встроенным датчиком температуры всасывающего воздуха (ТМАР),
2 — Датчик регулирования положения дроссельной заслонки (ТР),
3 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ),
4 — Датчик положения коленчатого вала (СКР),
5 — Датчик положения распределительного вала (СМР),
6 — Датчик температуры наружного воздуха (ААТ),
7 — Подключаемый и нагреваемый Лямбда-датчик (ho2s),
8 — Гидравлический выключатель сервоуправления (psp),
9 — Датчик скорости движения (vss/oss),
10 — Выключатель положения педали сцепления (СРР),
11 — Регулятор генератора (smart charge),
12 — Датчик детонации (ks),
13 — Реле электропитания,
14 — аккумуляторная батарея,
15 — Автоматическая коробка передач (cd4e),
16 — Сигнальная лампа отработавшего газа (mtl),
17 — Блок управления трансмиссией (РСМ),
18 — Диагностический разъем (dcl),
19 — Реле топливного насоса,
20 — Топливный насос бака,
21 — Форсунка,
22 — Светодиод pats (приборная доска),
23 — egr-пошаговый двигатель,
24 — Клапан регулирования состава горючей смеси при холостом ходе (iac),
25 — Электромагнитный клапан вихревой заслонки,
26 — АС-компрессор,
27 — Регулятор генератора (smart charge),
28 — Катушка зажигания,
29 — Нагреваемый электричеством термостат,
30 — Электромагнитный клапан фильтра активированного угля,
31 — vss/oss-выходной сигнал (приборная панель).
1 — Блок управления двигателем,
2 — Датчик положения коленчатого вала (СКР),
3 — Электромагнитный клапан фильтра активированного угля;
4 — Датчик положения распределительного вала (СМР),
5 — egr-пошаговый двигатель,
6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ),
7 — Датчик регулирования положения дроссельной заслонки (ТР),
8 — Клапан регулирования состава горючей смеси при холостом ходе (iac),
9 — Электромагнитный клапан вихревой заслонки,
10 — Датчик абсолютного давления во впускной трубке с встроенным датчиком температуры всасывающего воздуха (ТМАР), a Гидравлический выключатель сервоуправления (psp).
Регулирующий клапан системы холостого хода (iac). В двигателях данный клапан находится около дроссельной заслонки на впускном коллекторе. РСМ управляет им с помощью тактовых сигналов. В зависимости от частоты сигнала больше или меньше свежего воздуха обходит дроссельную заслонку через отводной клапан.
Электромагнитный клапан вихревой заслонки располагается под наклоном позади iac-клапана во впускном коллекторе. Его управляющие импульсы базируются на частоте вращения двигателя и угле открытия дроссельной заслонки: в зависимости от ситуации клапан пустили заполнен.
В непосредственной близости:
1 — Регулирующий клапан системы холостого хода (iac) и 2 — Электромагнитный клапан вихревой заслонки.
Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем. В ногу с системой регулирования двигателя black oak в 2000-м mondeo работает конструктивно измененный электромагнитный клапан. При определенных рабочих состояниях он открывается и освобождает находящиеся в фильтре пары топлива для прохода во впускной коллектор.
я не знаю где он, но вот у меня очень большие подозрения на вот эту штуковину которая приоткрывает загрушки во впускном коллекторе, я вот именно про них слышал что они создают какието вихри.
. но это лишь домыслы. попробуй съездить к официальному диллеру Nissan. Собсвенно там если нужно покажут и закажут, или хотябы код посмотришь.
Добрый день! Ситуация в общем следующая. Неделю назад обзавелся Максом 2003 года кузов а33 2 литра на автомате V6. Состояние так себе, фронт работ обширный. Первоначально хочу привести всю ходовую в отличное состояние. По подвесе все понятно, просто вкруговую все новенькое поставить. Что касается двигателя, вроде масло не ест, пока наблюдаю. Масло налил 5w40 Mobil nef live, старый хозяин такое же лил. А теперь к моему вопросу: нажимаю в пол далее развитие в двух вариантах. Первый — разгоняется бодро, только с провалами. "Тянет, тянет, провал, опять тянет, опять провал…" Такое ощущение что пропуски. Второй вариант — разгон более вялый но без провалов. Тяга ощущается только около 5т.об. В чем может быть дело? Топливный насос? Свечи, катушки? Топливный фильтр? У кого было такое, и как лечили? Бенз 92, на 98 тоже поведение только расход выше. На 92 11-12 город, 8 трасса. Свечи менялись "недавно" со слов прошлого хозяина. Фильтра новые, дроссель не чистил, так как почитал что при снятии обучать нужно. И так пока хватает дел без этого. И вообще буду признателен за любую полезную инфу по этой машине! За ранние спасибо…
Комментарии 37
32 кузов на сколько знаю учить не надо будет. Сложного Там ничего нет а если 33 кузов То там тоже просто фишку коричневую снять на 30 секунд и обратно поставить вот и всё обучение
А про фишку поподробнее?
Та что возле дроселя серая и коричневая. Вот её и надо будет скинуть и потом одеть
Просто скинуть? Или какая то последовательность, на энное количество секунд?
ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ ХОЛОСТОГО ХОДА А33 ДВИГАТЕЛЬ VQХХDE
Процедуры выполнять на прогретом мин 80* моторе, все электрические и механические нагрузки выключены.
ВВЕДЕНИЕ
Перед выполнением \"обучения КХХ\", удостовертись, что все следующие условия удовлетворены.
\"Обучение КХХ\" будет отменено, если любое из следующих условий будет пропущено:
+Напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе).
+Температура антифриза: 70 — 99°C (158 — 210°F).
+Выключатель PNP: on
+Потребители электричества: off
(кондиционер, фары, стеклоподъемники)
На автомобилях, оборудованных дневными системами освещением, поставить выключатель в 1-ое положение, чтобы были включены только маленькие лампы.
+Двигатель вентилятора: не работает.
+Руль: нейтральный (прямое положение).
+ Скорость автомобиля: полная остановка.
+Трансмиссия: прогрето.
Обучения для моделей с трансмиссией A/T без сканера CONSULT-II:
1. Включить зажигание и ждать по-крайней мере 1 секунду.
2. Выключить зажигание и ждать по-крайней мере 10 секунд.
3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Проверить, что все пункты перечисленные выше удовлетворены.
5. Выключить зажигание и ждать по крайней мере 9 секунд.
6. Завести двигатель и дать ему поработать в течение по-крайней мере 28 секунд.
7. Разъединить верхний контакт датчика (коричневый цвет), соединить через 5 секунд. или (нужно снять и поставить в течении 5 секунд " см. ниже комет. rdi.77")
8. Ждать 20 секунд.
9. Удостоверьтесь, что ХХ — в пределах нормы. В противном случае найдите причину
проблемы (см. ниже).
10. Увеличить обороты двигателя в два или три раза. Удостоверьтесь, что обороты и время воспламенения приведенные ниже в пределах нормы
Читайте также: