Ниссан цефиро а32 ремонт
Показать только:
Электрика Самостоятельная установка круиз-контроля
Идея доставить круиз возникла после того, как я обнаружил разъем проводки на месте вакуумного мотора круиза. И мне пришла мысль о том, что проводка под систему заложена. На некоторое время я затею оставил узнав о том, что электроника руля не столь универсальна, к сожалению. Заехав на разбор, я ради интереса поинтересовался ценой исполнительного механизма круиза и купил его за 60 уй. Механизм именно с 33й Максимы, от 32й подойдет только насос.. Усилитель вакуума иной – у него другой трос и.
Под капотом Снимаем и лечим насос ГУР (гидроусилителя руля)
Под капотом Ремонт катушки зажигания VQ20
Народ, всем привет! Купил недавно офицера вагон и сразу начались проблемы с катушкой зажигания. Почитал на разных форумах пути решения проблемы, попробовал раскурочить катушку и пропаять контакты силового транзистора и ничего. Поехал купил контрактную, на время проблема ушла. Но только на время))) Начала выделываться вторая катушка. Желания выкладывать еще рубль не было. Заметил, что когда двигатель начинает пятерить, нажимаешь на разъем катушки и пятерение прекращается. Пришел домой.
Салон Плохо работают натяжители ремней безопасности. Ремонт ремней безопасности.
Всем привет. Причина ремни плохо возвращались на место и стирка не помогла. Искал данную тему нигде не нашел. Вернее с нормальным пошаговым отчетом. Возможно кому то пригодится. За фото и описание сильно не пинайте. 1.Отключаем минус от аккума. 2. Снимаем пластиковые накладки порогов. Задние я снял совсем,а передние только отщелкнул клипсы ближние к стойке,чтоб потом легко снять накладку стойки нижнюю. 3.Отщелкиваем отверткой клипсы.снять накладку не получится сразу.ее держат 2 болта на 14.
Ходовая часть Ремонт, настройка (тюнинг), переборка стоек
Хотелось бы открыть тему по переборке стоек, тем более что у меня этот процесс в самом разгаре. Почему в Тюнинге? Все просто, это операция по переделке стойки, нет не в разборную, а в обслуживаемую и последующей настройке (Тюнинге) под себя. Зачем это надо? Тут тоже все просто, устал читать на форумах всякую несуразицу о "крутизне оригиналов" о прокачке "20 очками" о "недолговечности прокаченных стоек" и тд и тп. Собственно во времена когда мы были маленкими а деревья болшими.
Электрика Установка фар подсветки поворота
Для проведения работ потребуется: Время: 6-8 часов Инструмент: Дрель, крестовая отвертка №2 (средняя), большая плоская отвертка, маленькая плоская отвертка, пассатижи, кусачки, ножик, паяльник с принадлежностями, промышленный фен (желательно), пистолет с термоклеем (желательно). Расходные материалы: Два оригинальных (желательно) реле с седлами, кабель гибкий двухжильный в двойной изоляции (10 метров), гофра монтажная минимального диаметра (5 метров), изолента, хомутики для фиксации кабеля.
Ходовая часть Замена задних аммортизаторов на Nissan Maxima J30
Так уж получилось, что в один морозный день потекла задняя стойка, не дождавшись запланированной замены весной. Честно говоря, неприятно было услышать стук, двигаясь по ледяным ухабам, приехав домой увидеть потекшее масло из амортизатора. Среди недели на ремонт времени у меня нет, поэтому пришлось в Воскресенье менять самому дома. Итак по порядку: 1. Поддомкрачиваю машину, подставляю дополнительный упор для безопасности, снимаю колесо (фото 1). Очищаю все от грязи. Желательно.
Ходовая часть Замена передних аммортизаторов на Nissan Maxima J30
Про ремонт задних стоек я уже писал, подумывая в планах о замене передних. В качестве альтернативы родным Ниссановским стойкам я предпочел Каябовскую серию Excel-G. Так, что вкруг у меня теперь стоят Каябы, которые, в свою очередь, радуют меня более четкой постановкой моего автомобиля на дорожном полотне, без рысканья, особенно в скоростном режиме от 140 до 210 км/ч. Быстрее еще не представилась возможность прокатиться, поскольку 407-й Пыжик, который пырхнулся меня обогнать, просто остался.
Под капотом Основные самостоятельные настройки двигателя, в частности, КХХ и ДЗ
Под капотом Меняем диоды в генераторе
Под капотом Промывка клапана холостого хода (КХХ)
Чистый клапан ХХ влияет на стабильный холостой ход, лёгкую и правильную заводку автомобиля даже в хорошие морозы. Эффект от этой операции виден незамедлительно. И, что самое приятное, реально можно сэкономить на этой операции порядка $30, если сделать это самостоятельно. Необходимый инструмент: набор отвёрток WD-40 или аналогичную по своему функционалу химию герметик свободное время :) Снятие, промывка, установка Вот так выглядит клапан холостого хода (КХХ) на NISSAN CEFIRO 1997 г.в.
Салон Шумоизоляция торпедо
Скажу сразу - дело это муторное и подходить к нему стоит основательно: желательно выделить на весь процесс два дня, запастись прохладительными напитками, нервными клетками, ключом на 12 и крестовой отверткой. Больше вроде бы ничего не нужно, если вы не собираетесь снимать руль. А если собираетесь, тогда вам необходимо найти специальную головку-звездочку, чтобы открутить крепление водительской подушки безопасности. Последовательность демонтажа передней панели описана в мануале в файле.
Под капотом Устанавливаем электроподогрев двигателя
Натолкнулся в форуме на топик об вебасто и стало интересно. Дело в том, что у нас, на севере тюменской области, устанавливают подогреватели охлаждающей жидкости сами, причем на любой автомобиль. Правда приходиться у токарей заказывать нужные переходники, но это не сложно, любому токарю даже интересно будет рассказывать потом своим друзьям, что мол вот он вытачивал какую-то деталь на иномарку :) В общем, для установки подогревателя мне понадобилось: 2,5 метра шланга диаметром 16 мм; 7.
Для начала разбираем каждый из барабанов. Основными элементами барабана являются поршень и фрикционные диски. Задача вынуть поршень с дисками, измерить толщину дисков, а также заменить все уплотнения поршня. Для снятия фрикционов необходимо снять стопорное кольцо, после чего диски легко извлекаются. Чтобы вынуть поршень, сначала необходимо сжать струбцинами или спец инструментом возвратные пружины, теперь можно вынуть стопорное кольцо и выдавить поршень. Для выдавливания поршня я использовал такой прибор:
Девайс позволяет создавать как вакуум, так и давление в пределах ±1 Bar. Этого давления достаточно, чтобы выдавить любой из поршней АКПП.
Замеры показали, что абсолютно все диски с фрикционными накладками всех передач, кроме задней, были тоньше минимально допустимого значения. Номинал — 1.6 mm. Минимальное значение — 1.4 mm. По факту 1.2 — 1.35 mm. Фрикционные диски без накладок были все в идеальном состоянии на всех передачах, кроме 1-й и 2-й. Все диски первой и второй передачи были тотально изношены, Фрикционные диски без накладок и диски с фрикционными накладки выглядели абсолютно одинаково, все поверхности были стерты до голого металла. Ни о каком сцеплении между дисками не могло быть и речи. Это их остатки были на магнитах поддона.
Замеры планетарных передач не выявили отклонений от номинальных размеров, повреждений никаких нет, значит оставляем их.
Процесс кончины коробки скорее всего был такой: изношенные диски постоянно прокручивались в результате чего выделялось большое количество тепла, что привело к перегреву пружин у их основания и вызвало изменение структуры металла. В месте перегрева он стал хрупким, что и вызвало их растрескивание. Также постоянное трение дисков привело к перегреву масла. При длительном перегреве, масло превращается в лак, который покрывает каналы гидроблока в результате чего перемещение поршней становится неравномерным, а также происходило при бОльшем давлении. Отсюда и толчки, которые, скорее всего и добили пружины.
Между делом закинул все наружные болты купаться в ультразвуковую ванну в раствор лимонной кислоты. Результат ниже на фото до и после.
Все болты вставил в кусок картона и покрасил краской, чтобы меньше ржавели. При вкручивании всех наружных болтов, на резьбу наносилось немного медной смазки, чтобы в будущем было легче откручивать.
К сожалению фотографий процесса разборки барабанов, нет, т.к. все детали достаточно грязные и фотографировать было не удобно, а делал я все один.
Таким образом разобрав, промыв и произведя замеры всех деталей мы имеем следующий комплект деталей необходимых для заказа:
• Новый масляный насос с уже установленной и подогнанной втулкой под шейку гидротрансформатора
(оригинал Nissan).
• Комплект стальных дисков с фрикционными накладками Lintex.
• Комплект стальных дисков без фрикционных накладок для 1 и 2 передач Lintex.
• Комплект прокладок и уплотнений PRECISION (США).
• Ремонт гидротрансформатора. Был отправлен на полную реставрацию — замена фрикционного диска,
проверка шейки, балансировка.
Как только приехали все заказанные детали, можно начинать чистку/сборку гидроблока, а потом и всей АКПП.
Переходим к гидроблоку. Тут все довольно просто, достаточно проявить внимательность и аккуратность. Он состоит из 3-х плит и соленоидов, распределяющих масло по необходимым в тот или иной момент каналам. С обоих сторон от средней плиты расположены стальные пластины с отверстиями, на которых в свою очередь, с двух стороны расположены прокладки. Весь этот бутерброд стягивает болтами. Снимать плиты нужно аккуратно, поднимая вертикально вверх, чтобы не потерять шарики. В ремкомплекте с прокладками и уплотнениями идут новые, но желательно делать все аккуратно, чтобы потом было меньше вопросов. Также в сервис мануале описано положение и количество шариков для каждого подтипа АКПП.
Nissan Cefiro (A32) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Короче ребят установил суппорта от Liberty, ну что сказать однозначно тормозят лучше, незнаю как на штатных колёсах, но на 18 заметно лучше ведёт себя машина при торможении, советую всем менять, так к… Читать дальше
Всем привет, вот и пролетели не заметно пол года, дааа, уж очень долго тянется процесс, словом за это время у меня и двойня родилась и работу успел сменить, а воз и ныне там!Смешно осознавать, что как… Читать дальше
Там провод идет экранированый этож микрофон вскрой проводку и поймешь все там правильно внутри пьезоэлемент второй контакт корпус датчика.
У меня вроде всё нормально там но выдаёт ошибку 34, то есть дд не работает менял два разных брал один новый ставил другой контракт всё так же без изменений не пойму в чем причина
Датчик детонации надо от субару ставить от Ej20, новое типо орига или еще что на подобии (старволт) это пустишки.
Ну раз решил делать то, то решил и развал подрегулировать. Точнее схождение только. Развала на наших тачках нет. Отдал 700 рублей. Пусть будет.
Развал можно делать, ослабь болты и в совокупности дадут регулировку до 2.5 градусов. Это для тех, кто в 0 хочет.
Как сказал Ваня (ivvanes) нужен диск, суппорт и болты от суппорта, берём сверло на 14 делаем дырки по больше и собераем все это дело про колодки и прокачать не забываем🤣
Пришла пора заменить много всего хорошего на говно аналоги, т.к. время берет свое и менять надо. Вообще у меня начал издавать звуки натяжной, плюс прокладки клапанных крышек тоже начали протекать (он… Читать дальше
Нет, не первый раз его заливаю. Нормальное масло для нашего двигателя. Но может современный автопром и умрет раньше от него. Он же теперь от любого чиха сдыхает, не то что этот монстр. По всем параметрам он нам подходит. Да и индекс цена-качество вполне устраивает.
На СТО вчера был, мужики говорят сейчас многие кто на японцах начала нулевых катается все в двиг и кпп льют Лукойл и довольны) Так что действительно в нынешних реалиях перейти уже не за горами…
Аналогично почти дедал, но взял себе 10w40 (пока не менял), ремни от jd, ролик устал набок, заменили на Lynx, заменил внутренние пыльники шрусов. Надо будет отписаться у себя тоже. Mann на автодоке не нашёл, купил Ralf в магазине напротив работы за 250
Всем привет! И, да, это реально самый редкий доп, на мой взгляд, из того, что есть на цефиро. Сложность и редкость данной приблуды — максимальна Год назад купил передние, но в состоянии не очень. Д… Читать дальше
Так как я люблю звук погромче было принято решение приобрести рупора себе! Но вот не задача куда же и втетерить, было уймо вариантов но все они отпадали по тем или иным причинам, и в конечном итоге п… Читать дальше
На мой взгляд самый отличный вариант это в карту дверей, где у тебя маленький твиттер стоит. Желательно тоже через подиум. И не мешает и смотрится норм. Я без подиума делал, что б не перешивать ничего. Тоже пойдёт) По размеру много вариантов которые не большого диаметра)
Видишь, в чем дело я музыку у кореша забирал всю, и еще год назад на старую машину, но туда не хотел рупора ставить так как там прям карты надо переделовать, и не стал забирать у него рупора, а тут кифир стоял в малярке и делать не чего было и заморочился, а менять твитер на другой не хотелось, так как этот сетам который я забрал он илеально подходит, мне нужны были 90вт рупора, они через усел играют
Читайте также: