Ниссан блюберд высокие обороты
Навигация
| Низкие обороты на D и периодические провалы оборотов на силфи 1.5 вылечил сменой мафа (БОШ, 0 280 218 117) |
Это датчик, который подает сигнал компу сколько воздуха прошло через воздушный фильтр. У меня он глючил время от времени, из-за него падали обороты стоя на D на перекрестках.
Спасибо большое тебе. буду иметь ввиду. кстати мне дня три назад его снимали на СТО, промывали или прочищали и поставили обратно! завтра поеду еще раз на диагностику, чтобы сканер подключили и проверили. просто, когда свечи снимали с цилиндров, с первого цилиндра именно, свеча была с нагаром, черная, а остальные нормально. спасибо тебе.
Алексей, начнём с того что 250 как ты говоришь оборотов быть не может, на таких оборотах работает только ИЖ-ПЛАНЕТА-5)))) посмотри на тахометр внимательнее. на нём риски с 500 об/мин начинаются, тоесть то что ты видишь при включении селектора вариатора в положение D, соответствует оборотам 650-700, что нормально при подключении нагрузки к двигателю, так что обороты у тебя нормальные. Маленькая вибрация для положения D допустима (если только она не такой силы что пломбы из зубов выскакивают) Скорее всего подустали подушки двигателя. Про форсунки. не в коем случае не ультразвуком. убьёшь управляющие обмотки в форсунках и звиздец, попадёшь на огромные деньги, лучше помыть на стенде, простыми очистителями типа лавр или ещё что нибудь. А вообще советую тебе для начала поменять все расходники. Масло в движку только 0W-20, в коробку только то что написано на щупе, свечи поставь NGK LFR5A-11 Вот сделаешь всё это и можно дальше будет смотреть что да как.
| Алексей, начнём с того что 250 как ты говоришь оборотов быть не может, на таких оборотах работает только ИЖ-ПЛАНЕТА-5)))) посмотри на тахометр внимательнее. на нём риски с 500 об/мин начинаются, тоесть то что ты видишь при включении селектора вариатора в положение D, соответствует оборотам 650-700, что нормально при подключении нагрузки к двигателю, так что обороты у тебя нормальные. Маленькая вибрация для положения D допустима (если только она не такой силы что пломбы из зубов выскакивают) Скорее всего подустали подушки двигателя. Про форсунки. не в коем случае не ультразвуком. убьёшь управляющие обмотки в форсунках и звиздец, попадёшь на огромные деньги, лучше помыть на стенде, простыми очистителями типа лавр или ещё что нибудь. А вообще советую тебе для начала поменять все расходники. Масло в движку только 0W-20, в коробку только то что написано на щупе, свечи поставь NGK LFR5A-11 Вот сделаешь всё это и можно дальше будет смотреть что да как. |
Спасибо. Действительно на диагностике сказали поменять подушки двигателя и КПП, уже заказал. сейчас жду. Какой лучше бенз лить. кто-то говорит, что у нас нет нормального 95-го, говорят лей 92. Не знаю какой, пока лью 95.
А если заглушить, подождать секунд 10, потом завести обороты в норму приходят? Если так то есть такая проблема, пока нерешенная.
мож мозг замерзает. у меня при сильном морозе иногда бывает мна холостые не выходит вообще - 1200-1400 держит и привет, скаолько не ездий, но зато заглушил, завел - и все в норме. чё за хня такая?
бывает и не сильный мороза, а все равно не сбрасывает обороты. правда у нас давно уже не было тепло, мож поэтому и заметно так
Есть у меня мысли, что с уставшим аккумом может быть связано. заметил как то: когда принес теплый, заряженный аккумулятор - прогревочные обороты были не большие и быстро сбросились ниже 1000
такая же херь с оборотами бывает. поднимаються до 1200, 1000 и держаться. иногда плавают на прогреве 1200-2000, а когда движок прогрет, при записке с пульта, не держаться обороты и птичка глохнет, но если подгазовать педалькой, то все приходит в норму. грешу на ДМРВ, но пока не могу в городе найти нормального диагноста :(
Так и ничего не понял в чём дело.
Дроссель - весь прочищен и вылизан. Свечи в отличном состоянии, копоти нету, как новые. Меняна прокладка КХХ, фильтр воздушный новый. Если заводить её когда долго стояла на морозе, то обороты чуть завышены на 100 где-то. Если её завести после часа стояние на морозе, то ХХ при рабочей температуре становиться 1500, пока не заглушишь и не заведёшь заново
у меня ДМРВ новый, фирменный ниссановский, бензонасос, тоже., воздушный фильтр чистый, АКБ новый, даже прокладку КХХ менял недавно, свечи правда давно не менял, но дело тут в другом, видимо. Может и конденсат где в трубе или хз что.
Основные причины высоких оборотов х.х.
1) обрыв провода МАФ, будет гореть (чек).
2) Большое сопротивление датчика темпер. ОЖ.
3)Нестабильный выходной сигнал или неправильная регулировка датчика полож. дроссельной заслонки.
4) Масса датчиков ОЖ и дросс. заслонки ( плохая)
5)Проверка клапана КХХ, на предмет обрыва провода, неконтакта.
мож мозг замерзает. у меня при сильном морозе иногда бывает мна холостые не выходит вообще - 1200-1400 держит и привет, скаолько не ездий, но зато заглушил, завел - и все в норме. чё за хня такая?
У меня тоже самое если за бортом -28 цельсиефф. Пускаю с пульта, пока иду до стоянки авто греется. Когда прихожу - наблюдаю офигенное облако извергающееся из выхлопной трубы. Обороты на слух 1500-2000. Если газануть и сбросить газ - обороты сбрасываются и сразу подскакивают снова. Получатся как бы подобие эха. Глушу на 30 сек. Пускаю - всё окей. Сегодня минус 15 - работает как часы швейцарские.
Всем читателям добрый день, вчера вот возник следующий вопрос, почему когда машина прогрета обороты она держит на 1000-1500, а падают до 800 только при включении D или R при чем что на газу обороты держит что на бензине, сказали что это из-за мороза так получается, вот хотелось бы узнать может это все такие какая то неисправность или так оно и есть…
Nissan Bluebird 1997, 145 л. с. — другое
Машины в продаже
Комментарии 10
Если двигатель SR, то попробуй по аналогии с карбюраторными.
зазор между заслонкой и корпусом 0.45-0.5мм (у меня на ga13ds вроде такой был)
потом tps 0.44в (завести и проверить, если нужно, догнать до 0.44в)
дальше снимаеш фишку с tps и вгоняеш в предел 700-850 об\мин.
Если QG, то сканером
утебя завышены обороты на холостых они должны быть 700 но никак 1000-1500.падают до 800 потомучто ты подключаеш коробку тоесть даеш накрузку это логично.по идеи машину ты купил недавно д\з давно никто нечистил и кхх все это надо почистить желательно сменить прокладку под кхх чтоб неполучилось плохо и на сканере выставить обороты и обучить все!
А обороты только на сканере выставлять? или без него можно обойтись?
Я как-то заехал в сервис, сказал надо компом выставить обороты (мол чистил топливную, обороты завышены), автоэлектрик посмотрел как на дурака. Говорит на таких машинах такое не делается. Говорю что много людей кто делал так, а тут нет. В общем я не стал разговаривать с таким мастером и ушел.
Покатавшись недельку-две, обороты сами пришли в норму.
Посмотрев на твой воздушный фильтр, который обычно меняется совместно с заменой масла — вывод, что за машиной не следили. В общем вперед на чистку топливной! ;-)
от филльтра то я сам был в глубоком шоке… значит в выходные буду чистить…
Топливные фильтры меняй, грубой (под сиденьем в бензобаке), тонкой (под капотом справа), свечи сразу. Ну и дроссельную (с клапаном хх), форсунки со снятием.
Даже после замены фильтров заметен прирост динамики. Ну и расход упадет после чистки.
Надо тоже будет поменять фильтр тонкой очистки, т.к. бензин кака.
Было такое: поменял фильтр тонкой очистки, откатал пол года, снова заменил фильтр тонкой очистки (заодно уж, когда топливную чистил), дак с этого фильтра потек песок, при чем с грязью! Хотя заправляюсь на хороших заправках.
ага, все понятно, я пока поменял воздушный фильтр и свечи, в выходные буду заслонку чистить и фильтра тогда менять посмотрим что из этого выйдет
А обороты только на сканере выставлять? или без него можно обойтись?
без него необойтись и желательно сканер не старого поколения, можно и самому но думаю неполучиться
Да нет, ребята. Поищите на форуме темы про обучение ХХ. Их тут великое множество. Я также чистил БДЗ (электронный газ) без снятия. После чистки обороты ХХ не опускались ниже 2000. - обучил комп и все встало на свои места.
Главное при обучении (по крайней мере мне помогло) по окончанию пару-тройку раз газануть на холостых до 4-5 тыс. оборотов.
Ну я примерно тоже самое делал :) вообщем седня еще раз попробую, только у меня не 2000 оборотов, а где-то 900 на Р и 750-800 на Д, спасибо!
Ну я примерно тоже самое делал :) вообщем седня еще раз попробую, только у меня не 2000 оборотов, а где-то 900 на Р и 750-800 на Д, спасибо!
Да не за что пока еще ). Мне тож не помогло с первого раза, пока не додумался прогазовать на финальной стадии обучения. После этого повторный старт двигателя оказался успешным - обороты прям по мурзилке встали )
Да не за что пока еще ). Мне тож не помогло с первого раза, пока не додумался прогазовать на финальной стадии обучения. После этого повторный старт двигателя оказался успешным - обороты прям по мурзилке встали )
Да мне кажется, что ни у кого с первого раза не получается:
1) зайти в режим самодиагностики методом "педалирования"
2) заядя в режим самодиагностики, стереть ошибки.
3) убрав ошибки. обучить ХХ
Да вот именно, кстати, ребята, важно, чтобы перед обучением ХХ "желтый глаз" не горел ))))
Вообщем ситуация такая :)
когда обучаю методом педалирования ничего не происходит, зажигание включаю чек вместе с другими лампочками горит, не мигает, хз что с ним, пробовал 3 раза, но помогает способ когда выдергиваю коричневый разъем на 4 сек. обороты встают как надо! Но только до следующего запуска мотора! :( как сохранить результат?
всем привет вообщем проблемма такая замкнул у меня регулятор кхх и погорела плата блока упровления двигателем, купил контрактный кхх новую прокладку починил мне электрик блок благо там не сильно погорело все собрали поставили НО есть одно НО . обороты держуться 1100 и все хоть че ты делай хоть и кхх адаптировали кто что может подсказать ? и ище саниводы с тюмени помогите мне плиз давайте ваш блок поставим на пару сек посмотрим если норм будет то поеду блок покупать если так же то причина значит не в блоке кто может помочь тюменские саниводы 89129952113 позвоните заранее спс
Вообщем ситуация такая :)
когда обучаю методом педалирования ничего не происходит, зажигание включаю чек вместе с другими лампочками горит, не мигает, хз что с ним, пробовал 3 раза, но помогает способ когда выдергиваю коричневый разъем на 4 сек. обороты встают как надо! Но только до следующего запуска мотора! :( как сохранить результат?
всем привет вообщем проблемма такая замкнул у меня регулятор кхх и погорела плата блока упровления двигателем, купил контрактный кхх новую прокладку починил мне электрик блок благо там не сильно погорело все собрали поставили НО есть одно НО . обороты держуться 1100 и все хоть че ты делай хоть и кхх адаптировали кто что может подсказать ? и ище саниводы с тюмени помогите мне плиз давайте ваш блок поставим на пару сек посмотрим если норм будет то поеду блок покупать если так же то причина значит не в блоке кто может помочь тюменские саниводы 89129952113 позвоните заранее спс
Читайте также: