Nissan bluebird руководство по ремонту и эксплуатации nissan

Обновлено: 13.05.2025

Nissan Bluebird с бензиновыми двигателями: SR18DE/Lean Burn 1.8 л (1769 см³) 125-130 л.с./92-96 кВт и SR20DE 2.0 л (1998 см³) 145 л.с./107 кВт; Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт, диагностика, электросхемы, контрольные размеры кузова. Ниссан Блюберд праворульные U14 модели 2WD и 4WD выпуска с 1996 по 2001 год

Видео Nissan Bluebird U14 замена цепи ГРМ и радиатора печки (Ниссан Блюберд 1996)

Nissan Bluebird U14 общая информация (Ниссан Блюберд)

СТУПИЦА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ
Проверьте наличие увеличенных люфтов, трещин, износа и прочих повреждений деталей переднего моста.
Проверьте люфт в рулевом управлении, поворачивая передние колёса влево/вправо.
Убедитесь в том, что в шины не воткнуты гвозди или иные посторонние предметы.
Затяните все гайки и болты с требуемым моментом.
ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ
На поднятом автомобиле проверьте следующее.
Сдвиньте ступицу колеса руками в осевом направлении. Убедитесь в том, что в подшипниках ступицы отсутствует чрезмерный люфт.
Осевой люфт: 0,045-0,065 мм (0,00177-0,00256 дюйма)
Проверните ступицу и проверьте наличие необычных шумов или других необычных симптомов. При их появлении замените подшипник ступицы колеса.
Демонтаж и установка

ДЕМОНТАЖ
1. Снимите колесо. Извлеките стопорную пластину, фиксирующую тормозной шланг на стойке.
2. Демонтируйте суппорт с поворотного кулака. Закрепите его таким образом, чтобы он не мешал вашей дальнейшей работе.
ВНИМАНИЕ:
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте.
3. Демонтируйте с суппорта датчик угловой скорости колеса системы АБС.
ВНИМАНИЕ:
Не тяните за провод датчика угловой скорости колеса.
4. Извлеките шплинт. Ключом для гаек крепления ступиц отверните контргайки с приводного вала.
5. Демонтируйте тормозной диск со ступицы.
6. Извлеките шплинт. При помощи съёмника шаровых шарниров разъедините рулевую тягу и поворотный кулак.
ВНИМАНИЕ:
При использовании съёмника шаровых шарниров временно наверните гайку на шаровой палец.
7. При помощи отвёртки с плоским жалом или похожего инструмента снимите
колпачок с шарового пальца.
8. Отверните контргайку крепления поворотного кулака к третьему рычагу.
Снимите шайбу.
Отсоедините поворотный кулак от третьего рычага.
9. Извлеките приводной вал из поворотного кулака.
10. Извлеките шплинт. При помощи съёмника шаровых шарниров разъедините
нижний рычаг и поворотный кулак.

ВНИМАНИЕ:
При использовании съёмника шаровых шарниров временно наверните гайку на шаровой палец.
УСТАНОВКА
Моменты затяжки резьбовых соединений и прочая информация указаны на иллюстрации. При установке выполняйте операции снятия в обратной последовательности.
Разборка и сборка
РАЗБОРКА
1. Зажмите поворотный кулак в тисках в месте его крепления к третьему рычагу. Извлеките ступицу из поворотного кулака при помощи инерционного ударного инструмента и насадки.
ВНИМАНИЕ:
Зажимая поворотный кулак в тиски, будьте аккуратны, чтобы не повредить место крепления стойки. Для этого устанавливайте между губками тисков и поверхностью кулака алюминиевые пластины или прочие подходящие предметы.
2. При помощи съёмника, оправки и приспособления для замены подшипников извлеките из ступицы внутреннее кольцо подшипника.
3. При помощи отвёртки с плоским жалом или подобного инструмента снимите стопорное кольцо.
ВНИМАНИЕ:
Будьте аккуратны, не поцарапайте поворотный кулак.
4. Зафиксируйте поворотный кулак в тисках. При помощи отвёртки с плоским жалом и молотка демонтируйте защитный кожух с поворотного кулака.
5. При помощи оправки и пресса извлеките подшипники ступицы.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
Ступица колеса
Проверьте подшипники ступицы на наличие повреждений, задиров и следов коррозии. Также проверьте ступицу на наличие трещин (например, методом красок). При наличии каких/либо дефектов данную деталь следует заменить.
Поворотный кулак
Проверьте поворотный кулак на наличие деформации, трещин и прочих повреждений. При наличии каких/либо дефектов данную деталь следует заменить.
Стопорное кольцо
Проверьте стопорное кольцо на наличие износа и прочих повреждений. При наличии каких/либо дефектов данную деталь следует заменить.
СБОРКА
1. При помощи оправки установите кожух на поворотный кулак.
ВНИМАНИЕ:
Старый кожух следует утилизировать. Замените его новым.
Располагайте кожух так, как показано на рисунке.
2. При помощи оправки и пресса запрессуйте подшипник ступицы в поворотный кулак.
ВНИМАНИЕ:
Старый подшипник следует утилизировать. Замените его новым.
3. Установите стопорное кольцо на поворотный кулак.
4. При помощи оправки и пресса установите ступицу.
5. Как показано на рисунке, создайте нагрузку в 34325 / 49035 Н (3500 / 5000 кГс, 7718 / 11025 фунтов силы). Для проверки посадки проверните ступицу вперед/назад 10 раз.
6. Закрепите динамометр в точке крепления стойки (верхнее отверстие под болт) и вращайте поворотный кулак со скоростью 8 / 12 об/мин. Измерьте момент проворачивания.
Момент проворачивания: 1,645 Нм (0,168 кГс-м,15 фунтов силы-фут)
Показания динамометра: Не более 10,3 Н (1,05 кГс, 2,3 фунта силы)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если нагрузка в 49030 Н (5000 кГс, 11025 фунтов силы) не может быть создана, выполните следующее.
Установите приводной вал и затяните гайку крепления ступицы с требуемым моментом. Затем для проверки посадки проверните ступицу вперед/назад 10 раз.
Чтобы измерить момент проворачивания, закрепите динамометр за болт ступицы и вращайте ступицу со скоростью 8 / 12 об/мин.
Момент проворачивания: Не более 2,125 Нм (0,217 кГс-м, 19 фунтов силы-фут)
Показания динамометра: Не более 37,2 Н (3,8 кГс, 8,4 фунта силы)

Nissan Bluebird с бензиновыми двигателями: CA 16S 1.6 л (1598 см³) 79 л.с./58 кВт, CA 18NS 1.8 л (1796 см³) 110 л.с./81 кВт, CA 18ET 1.8 л (1809 см³) 135 л.с./99 кВт, CA 20S 2.0 л (1974 см³) 102 л.с./75 кВт, CA 20E 2.0 л (1974 см³) 140 л.с./103 кВт и дизельными LD 20 2.0 л (1952 см³) 67 л.с./88 кВт Руководство по ремонту и эксплуатации. Ниссан Блюбёрд Производственно-практическое издание седан и хэтчбек модели U11 выпуска с 1984 года

Видео Nissan Bluebird установочные метки ремня ГРМ и радиатора (Ниссан Блюберд 84)

Nissan Bluebird общая информация (Ниссан Блюберд 1984)

ДИСК КОЛЕСА
Проверка ДИСК КОЛЕСА ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА
1. Проверьте степень износа шин и давление воздуха в них.
2. Проверьте колёсные диски на наличие деформации, сколов и прочих повреждений. При наличии повреждений снимите колесо и проверьте биение диска.
a. Снимите шину с диска и установите его на балансировочный стенд.
b. Установите индикатор часового типа так, как показано на рисунке.
СТАЛЬНОЙ ДИСК КОЛЕСА
1. Проверьте степень износа шин и давление воздуха в них.
2. Проверьте колёсные диски на наличие деформации, сколов и прочих повреждений. При наличии повреждений снимите колесо и проверьте биение диска.
a. Снимите шину с диска и установите его на балансировочный стенд.
b. Установите два индикатора часового типа так, как показано на рисунке.
с. Установите каждый индикатор на 0.
d. Проверните диск и проверьте показания индикаторов в нескольких точках на его окружности.
e. Вычислите биение диска в каждой из этих точек нижеописанным образом. Радиальное биение = (A + B)/2 : 0,5 мм (0,020 дюйма) Осевое биение = (C + D)/2 : 0,8 мм (0,031 дюйма)
f. Выберите максимальные положительное и отрицательное значения биения. Чтобы найти общую величину биения, прибавьте эти два значения. Если имеются только абсолютные величины биения (без + и -), то для нахождения общей величины биения используйте максимальное значение. Если общая величина биения диска превышает предельно допустимую, то диск подлежит замене.
Балансировка колёс (клейкие грузики)
ДЕМОНТАЖ ГРУЗИКОВ
1. Удалите внутренние и наружные грузики с диска колеса.
ВНИМАНИЕ: При удалении грузиков будьте аккуратны: не повредите поверхность диска.
2. При помощи очистителя удалите остатки двусторонней клейкой ленты с поверхности диска.
ВНИМАНИЕ: При удалении клейкой ленты будьте аккуратны: не повредите поверхность диска. После удаления двусторонней клейкой ленты сотрите следы очистителя с поверхности диска.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА
Если балансировочный стенд имеет различные режимы в зависимости от того, используете вы клейкие грузики или грузики с зажимом, выберите и настройте режим грузиков с зажимом для данного колеса.
1. Установите колесо на балансировочный стенд, используя в качестве направляющего центральное отверстие колеса. Запустите стенд.
2. Когда на табло высветятся величины дисбаланса по внутреннему и внешнему ободу колеса, умножьте эти значения на 5/3, чтобы найти массы грузиков. Выберите грузик для внешнего обода колеса с массой, ближайшей к той, что была получена при расчете. Установите его в указанном стендом месте или на расстоянии указанного стендом угла. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте внутренний грузик до того, как будет установлен внешний. Перед установкой балансировочного грузика очистите для него поверхность на диске. Полученное стендом значение х 5/3 = масса балансировочного грузика
Пример расчёта: 23 г (0,81 унции) x 5/3 = 38,33 г (1,35 унции) = 40 г (1,41 унции) масса балансировочного грузика (ближайшая к той, что получена в расчёте) Помните, что масса балансировочного грузика должна быть как можно ближе к той, что получена в расчёте. Пример: 37,4 = 35 г (1,23 унции) 37,5 = 40 г (1,41 унции) Прикрепите грузик так, как показано на рисунке. При креплении грузика к диску его следует выровнять по выступу так, как показано на рисунке. Крепите грузик так, чтобы его середина лежала на точке, указанной индикатором балансировочного стенда. Не крепите более двух клеящихся грузиков
Если вычисленная масса превышает 50 г, прикрепите два грузика друг за другом так, как показано на рисунке
ВНИМАНИЕ: При необходимости использовать два грузика не крепите их один на другой.
3. Снова запустите балансировочный стенд.
4. Как и прежде, прикрепите грузик с зажимом к внутреннему ободу диска, согласно показаниям балансировочного стенда (величина дисбаланса и место крепления грузика).
5. Запустите балансировочный стенд. Остаточный дисбаланс должен составлять не более 10 г как для внешней, так и для внутренней стороны колеса. В противном случае проведите балансировку колеса заново. Допустимая величина остаточного дисбаланса
Динамический : не более 10 г (на одну сторону)
Статический : не более 20 г Максимальная суммарная масса грузиков : 100 г Балансировка колёс (грузик с зажимом)

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА
1. Снимите колесо с автомобиля.
2. Установите колесо на балансировочный стенд. Включите стенд. Устанавливайте колесо, повернув его на 180° по сравнению с тем, как оно было установлено на автомобиле. Сделайте отметку на верхней поверхности колеса после установки его на балансировочный стенд. Производите балансировку с использованием переходника в форме прямого конуса. Конус должен контактировать с задней поверхностью диска. Если при балансировке необходимо использовать универсальный конус, поместите и зафиксируйте его с задней стороны диска. Для закрепления грузиков используйте резиновый молоток.
ВНИМАНИЕ: После того как грузик был снят, не используйте его повторно. Необходимо использовать новые оригинальные грузики Nissan, разработанные специально для стальных дисков. Допустимая величина остаточного дисбаланса
Динамический: не более 10 г (на одну сторону)
Статический: не более 20 г Максимальная суммарная масса грузиков: 60 г
3. Снимите колесо с балансировочного стенда.
4. Установите колесо на автомобиль так, чтобы отметка была снизу. Сведите к минимуму дисбаланс путём сохранения положения колеса относительно его ступицы таким же, как относительно ступицы балансировочного стенда.

Nissan Bluebird / Sylphy с бензиновыми двигателями: QG15DE 1.5 л (1497 см³) 105-109 л.с./77-80 кВт и QG18DE 1.8 л (1769 см³) 115-117-120 л.с./85-86-88 кВт; Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт, диагностика, электросхемы, контрольные размеры кузова. Ниссан Блюберд Силфи праворульные G10 модели 2WD и 4WD выпуска с 2000 года

Видео Nissan Bluebird Sylphy замена салонного фильтра и штатных ламп на би-ксеноновые линзы, под европейский свет (Ниссан Блюберд Силфи 00)

Nissan Bluebird Sylphy общая информация (Ниссан Блюберд Силфи G10)

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Во время сливания охлаждающей жидкости.
- Приступайте к сливанию жидкости лишь после достаточного остывания двигателя.
ВО,ВРЕМЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ ТРУБОК И ШЛАНГОВ
- Проводите работы вдали от источников открытого огня.
- Предварительно сбросьте давление топлива.
- После отсоединения шланга или трубки закупорьте отверстия заглушками, чтобы не допустить вытекания топлива.

ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ И РАЗБОРКИ
- В целях безопасности выполняйте работы при наличии специального инструмента и избегайте необдуманных действий.
- Старайтесь не повредить точно подогнанные контактные поверхности и поверхности трения.
- Чтобы не допустить попадания посторонних частиц внутрь двигателя, заматывайте скотчем открытые части.
- Подписывайте маркером снимаемые части с указанием порядка их снятия, для облегчения последующей диагностики неисправностей и облегчения сборки.
- В общем случае ослабление затяжки крепежных болтов и гаек производится начиная с внешней стороны и далее по диагонали. Обязательно следуйте указаниям в случаях, когда порядок затяжки или ослабления указан специально.

ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ, РЕГУЛИРОВКИ И ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ
- После регулировки сделайте проверку в указанных местах или замените неисправную деталь. В случае замены детали на новую, сделайте аналогичную проверку.

ВО ВРЕМЯ СБОРКИ И УСТАНОВКИ
- Затягивайте болты и гайки с помощью динамометрического ключа
- В случаях, когда специально указывается порядок затяжки, как правило он выполняется в 2-3 этапа, начиная с центра, а затем - последовательно наружу по диагонали.
- Меняйте прокладки, набивки, сальники и кольцевые уплотнения на новые.
- Перед установкой промывайте, чистите и продувайте сжатым воздухом все части. Особенно следите за тем, чтобы не засорились каналы охлаждения и смазки двигателя.
- Старайтесь не повредить контактные и трущиеся поверхности, всегда протирайте их и перед сборкой смазывайте их.
- После замены охлаждающей жидкости прокачайте контур охлаждения и удалите из него воздух.
- После ремонта запустите двигатель и на повышенных оборотах проверьте утечки охлаждающей жидкости, топлива, моторного масла, выхлопного газа и т.д.

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

При подьеме в скользкую горку не жмите газ в пол, а нажимайте плавно чтобы машина шла в натяг.

Autocom 2020.23 (cars + trucks) полная версия (VMware) 2020.23 [Multi/Ru]

Версия программы: 2020.23
Язык интерфейса: Multi/Ru
Лечение: Другое
Тип лекарства: Другое
Системные требования:
VMware workstation 12+

NISSAN Murano (кузов Z51)

Nissan Skyline. Праворульные модели V35 выпуска 2001-2006 гг с двигателями VQ25DD, VQ30DD

Год выпуска: 2011
Автор: Легион-Автодата
Жанр: Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Издательство: Легион-Автодата

Проверка оборотов XХ, угла опережения зажигания и соотношения компонентов смеси. Стандартные обороты ХХ

В статье рассматриваются вопросы проверки оборотов Х.Х., проверка угла опережения зажигания, проверка концентрации СО и НС, процедура обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода, инициализация клапана AAC

Принцип работы автомобильного катализатора

Когда мы нажимаем на педаль газа автомобиля, двигатель начинает активно сжигать топливо, и машина движется вперед. Бензин и дизельное топливо состоят из углеводородов. После сгорания выхлопные газы, состоящие из токсичных соединений, остаются, и, следовательно, попадают в окружающую среду. Во многих странах установлены предельные значения для максимальных значений выбросов. Контроль токсичных выбросов можно контролировать посредством каталитического нейтрализатора, который устанавливается между двигателем и выхлопной трубой. Катализаторы также необходимо регулярно менять. Сдать катализатор можно уже сегодня. На нескольких автомобильных заводах эксплуатировали автомобили в нереальных условиях, чтобы сэкономить на стоимости современных выхлопных систем. Однако в дороге каталитические нейтрализаторы менее эффективно преобразуют выхлопные газы:автомобили выделяют больше загрязняющих веществ, чем во время пробного запуска. В данной статье рассмотрим, как именно очищаются выхлопные газы? И насколько хороши сегодняшние катализаторы?

Размеры (геометрия) кузова Sylphy G11

Обзор Nissan Bluebird Sylphy

Nissan Bluebird Sylphy - это отличный, достаточно техничный и комфортабельный автомобиль, выпускавшийся с 2000 по 2012 год, завоевавший доброе имя и хорошую репутацию. Стратегия, которой следовала компания Ниссан при запуске нового проекта, изначально состояла в том, чтобы предоставить клиентам разнообразные варианты в нескольких комплектациях, чтобы охватить большую аудиторию потенциальных клиентов, а затем определить лучший из них и продолжать работу над ним. Первоначально автомобиль выпускался в виде 4-дверного седана, 3-дверных и 5-дверных хэтчбеков, каждый из которых приносил спецификацию Nissan Bluebird Sylphy с отметкой дифференциации. За годы своей модернизации Nissan Bluebird Sylphy в значительной степени изменился внешне, получил более мощную техническую начинку и предстал перед публикой в совершенном виде, в котором мы знаем этот автомобиль сегодня. Но давайте подробнее остановимся на технической части этой модели, чтобы понять, какие плюсы и минусы она заключает в себе, и что нужно знать автомобилисту перед покупкой.

Двигатель QG18DE

Nissan Bluebird Sylphy

Установка Bluetooth модуля в штатную магнитолу

Слава Богу, наши желтолицые братья штампуют эти модули со скоростью пулемета Гатлинга. Полазив по небезызвестному сайту aliexpress, нашел и заказал себе несколько модулей: BK8000L, BK3254 и XS3686. Так как модуль XS3686 пришел раньше всех, то его и будем скрещивать с магнитолой. Оговорюсь сразу, что делать полноценную Bluetooth гарнитуру цели не было, было желание слушать музыку по Bluetooth. А кому хочется громких телефонных разговоров, поспотрите сначала фильм "Громкая связь" (не реклама), и поймете, что телефонные разговоры - дело сугубо личное, даже для тех, кому нечего скрывать.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Прогревайте рулевую в морозы перед поездкой покачиванием руля влево-вправо. Меняйте сальники в рейке до морозов.
Автор: Shturmavik

Читайте также: