Ниссан альмера обороты 1500

Обновлено: 13.05.2025

Продолжают оставаться высокими обороты на холостом ходу при остановке

Всё, что касается работы мотора (расход, мощность, динамика). Топливной системы, системы охлаждения и т.п.
Бензины, масла, охлаждающие и другие эксплуатационные жидкости.

Продолжают оставаться высокими обороты на холостом ходу при остановке

Приветствую всех!может кто что-то посоветует
Появилась такая проблема:машина 2013г.в.мкпп,100тыс.пробега.
На ходу при переключении на нейтралку на светофорах,обороты двигателя зависают в районе метки 1100-2000 об.,не плавают а просто зависают,двигатель естественно орет,иногда путем перегазовки до 4000-5000.опускаются до нормы 750об,иногда и это не помогает,иногда сами падают,при выключении двигателя и заводки двигателя вновь-обороты нормализуются.заметил так-же ,что если во время зависания оборотов дать нагрузку типа покрутить рулем(срабатывает гидроусилитель)или включать кондей обороты также падают до нормы.Чек не горит,подключал ЕМЛ-327(диагностика)показывает ,что ошибок нет.по совету разных мастеров сменил РХХ и датчик дроссельной заслонки-результат нулевой,снимал и промывал дроссельную заслонку,сменил на новые резиновые уплотнители-кольцы,результат нулевой

с тросиком тоже все нормально,с него и начал осмотр(во время зависания оборотов,специально останавливался,открыв копот проверял, тросик полностью вытянут,ходит свободно,вручную за рычаг газа дергал ,результат ноль

ставил неоригинал синие,дресельный узел с ними садится плотно ,до этого год назад у меня при заводке на холодную обороты достигали зимой до 4000об,обматал тогда фомлентой эти же старые,и ту проблему решил.Но нынешняя проблема не от них. в магазине за 350рублей попались ,купил и заодно поменял и их.

коль уж уверены что не кольцо, значит, наверное, не кольцо

дроссельную заслонку не мыли?

Алексей17 писал(а): сменил РХХ и датчик дроссельной заслонки-результат нулевой,снимал и промывал дроссельную заслонку

Алексей17
Ещё такая неисправность может быть из за датчика абсолютного давления.
Вообщем нужна хорошая профдиагностика..Нашу машину читает только "консалт", остальные сканеры видят не корректно.

Кажется проблему решил,как бы не сглазить,сегодня покатался ни разу не зависало.
Может кому пригодится-
При описании выше указанной неисправности и проделанных в связи с этим мероприятий в трех СТО диагносты говорили ,что незнают как помощь.Нашел таки одного мастера,сначала он проверил дымогенератором на подсос воздуха-результат :все в норме, подсоса нет.Проверил работу (нового )датчика дрессельной заслонки,мультиметром-все в норме.Подключил свой диагностический аппарат,по параметрам определил,что есть сбои холостого хода, на заведенном моторе (визуально стрелка тахаметра чуть чуть только дергался ,или даже не дергался ,обороты по тахометру были в районе 750 об.,по его словам по данным диагностики(и на слух еле различимо )обороты произвольно то прыгали ,то становились в норме.Он начал трогать провода, датчики,просил погазовать . в итоге его вердикт:где то к проводке или клеймах плохой контакт,неисправность говорит надо искать в этом направлении,рекомендовал:в подкапотном отсеке проверить все соединения ,нету ли окислившихся скруток в проводке,взломов в проводке под оплеткой,побрызгать ВДшкой клеймы соединения,в том числе клеймы -соединения с ЭБУ.Все рекомендации я спокойно около дома проделал. Как бы не сглазить,результат оказался положительным,сегодня за день езды обороты ни разу не зависали,и как мне показалось,при переключении на нейтралку,при остановке,стрелка тахометра очень даже шустро опускается на свои 750 оборотов.

Алексей17 писал(а): .в итоге его вердикт:где то к проводке или клеймах плохой контакт,неисправность говорит надо искать в этом направлении,рекомендовал:в подкапотном отсеке проверить все соединения ,нету ли окислившихся скруток в проводке,взломов в проводке под оплеткой,побрызгать ВДшкой клеймы соединения,в том числе клеймы -соединения с ЭБУ.Все рекомендации я спокойно около дома проделал.

А почему сам мастер этим не занялся? Опытный специалист без особого труда визуально определит возможный дефект в разъёмах.А так получилось пальцем в небо и где конкретно была неисправность не понятно. ВДшкой брызгать в электронику тоже сомнительно,можно навредить.

Визуально , все было нормально-проводка, разъемы,а определить где из них плохой контакт,визуально незнаю как .На каком из разъемов все таки был плохой контакт,я так и не понял,но добрался практически до всех разъемов (в том числе и разъемов фарсунок)без фанатизма побрызгав в разъмы и пару раз проделав такие действия как вытаскивая-засовывая вставлял обратно,(я тоже интересовался у мастера -ВДшка неповредит-ли разъемам в виде замыкания,мастер говорил ,что ВДшка диэлектрик.Ну я результатом доволен,тем более он взял только 600руб за диагностику.

2х контактная - это включение/отключение режима хх, т.е. крайнее положение заслонки.

3х контактная - это потенциометр, в котором меняется сопротивление в зависимости от угла открытия дз.

Средний провод этого датчика (2) на холостых оборотах должен иметь ~0,5 В. На оборотах 2000 об/мин, - ~0,6 В.

Питающий провод (3) этого датчика должен иметь ~5 В.

На заглушенном двигателе при включенном зажигании подключите вольтметр к среднему проводу. При медленном нажатии на педаль акселератора, напряжение должно меняться от 0,5 В до 4 В (в зависимости от положения газа).

Теперь проверим концевик.

1. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
2. Разъединить 2х контактный разъём ДВДЗ;
3. Цепь между контактами разъёма ДВДЗ будет проверяться с помощью омметра;
4. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,05 мм - цепь должна существовать;
5. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,15 мм - цепь должна прерваться;

Т.е. зазор в 0,15мм - это уже начало открытия ДЗ и отключение холостого хода. Этот момент очень важен.

Если разрыв контактов отличен от вышеуказанной схемы, следует отрегулировать ДВДЗ:

1. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать поршень, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
2. Ослабить стопорные винты (только головка на 7мм или крестовая отвёртка). Вокруг нижнего винта будет вращаться корпус ДВДЗ
3. Разъединить разъём ДВДЗ;
4. Ключ зажигания "ON";
5. Вращением корпуса ДВДЗ добейтесь условий прерывания и замыкания цепи.

6. Подтяните (не до конца) винты корпуса ДВДЗ
7. Убедитесь 2-3 раза, что условия 4, 5 выполняются (с каждым щупом соответствующее условие)
8. Затяните винты корпуса ДВДЗ
9. Убедитесь в выполнении условий прерывания и замыкания цепи ещё раз.

А теперь самое интересное. Обучение нулевым положениям. Не путать с обучением холостого хода!

1. Прогрейте двигатель
2. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать внешний компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
3. Запустить двигатель
4. Хорошо прогреть двигатель
5. Заглушить (ключ в "OFF" - крайнее положение против хода часовой стрелки)
6. Повернуть ключ в "ON" и ждать не менее 5 секунд.
7. Повернуть ключ в "OFF" и ждать не менее 9 секунд.
8. Повторить шаги "6" и "7" 20 раз.

Важно! Не следует регулировать винт упора (стопорный винт) кулисы дроссельной заслонки и винт предпускового (вакуумного) открытия ДЗ. Они залиты краской и имеют заводскую установку. Все регулировки следует проводить корпусом датчика.

доброго времени суток! обращаюсь к вам с вопросом. Уже отчаялся получить ответ. У меня Альмера 2005 n16 QG15. с недавнего времени возникла проблема. Двигатель на холостых постоянно держит 1500об и параметр не опускается. На ходу при включении сцепления плавают обороты от 1000 до 2000об. Ни один сервис не может сказать что с машиной (возможно сервисы такие). Делал диагностику. показала неисправность регулятора холостого хода. Чекенд постоянно не горит. Читал на форуме про настройку двигателя после чиски дроссельной заслонки, стоит-ли пробовать? Заслонку чистили. Может поможете советом что м.б с автомобилем

если вся эта фигня началась после чистки заслонки!так едь к тем кто чистил заслонку и пусть они доделывают работу,а тоесть настроят машину!

и еще,посмотри правильно ли все собрали после чистки заслонки,может подсасывает воздух гдето?

to Bulygin-vn: Дроссельная заслонка определенно обудчена неверно/неумело. Да, верно, на нашем форуме есть пост про обучение дроссельной заслонки и про ее регулировку. Попробуйте выполнить действия, которые там указаны, будьте аккуратны.

кто бы знал что все дело в сбитых настройках. А ведь я чуть было не потратился на новый датчик расхода вожздуха и регулятор холостых, а дело-то все в настройке. Пришлось отдать 1 тыс кровных рублей за диагностику и настройку, но теперь двигатель работает ровно. К стати Rain, я проводил процедуру обучения сам как в этом посте, но ничего не вышло, пока комп не подключили и не настроили 1500 как были так и были.

to Bulygin-vn: Возможно, просто ваша модификация не подходит под мое описание, в своей публикации я сделал пометку. Ну да ладно, хорошо все то, что хорошо кончается. Методика испробованная, и на нашем форуме есть успешные исходы ее проведения.

у меня такая же беда. После эксплуатации авто в сильный мороз обороты стали подниматься поднялись до 1300 и неопускаються, даже после стоянке в гараже машина начинает прогреваться но обороты также держит на 1300 промыли заслонку в итоге получило что обороты стали 1500 - 2000 и плавать до этого держались, обучению неподдаеться горот постоянно Ошибка в работе двигателя, и необнуляеться даже после отключения аккумулятора. Подскажете что делать .

Наконец обучил заслонку в посте просто описанно не совсем точно. Процедура обучения.

Опишите более точно. Укажите какая модификация и год выпуска и опишите свою процедуру - будет полезно.

Двигатель QG-15 В 16 кузове 98 лошадей

1.Если горит ошибка её надо сбросить иначе обучаться не будет, скидывается через компьютер или боле просто отключением аккумуляторной батареии на длительное время я снимал на ночь

2. Прогреваем движок до рабочей температуры

3. Глушим двигатель и ждем 10 секунд

4.Поморачиваем ключ зажигания на он (но не заводим и педаль не нажимаем) далее ждем 3 секунды

5.Нажимаем пять раз на педаль газа в течении также пяти секунд и отпускаем (ждем 7 секунд и нажимаем газ)

6.Через 10 секунд начнет мигать Check еще через 10 секунд просто начнет гореть (при этом ногу с педали не убираем)

7. Загорелся! отпускаем педаль газа ждем три секунды и заводим

8.Обороты падают до 700-800 потом прогазовываем и усё

Спасибо за информацию.

у меня тоже самое проблема с движком но оборот играет на 0,5-1,0 иногда и глохнит двиг. уже устал по СТО ездить.

бывает на скоростьи дергает.

в чем может быть проблема?

Чистка и обучение дроссельной заслонки должна помочь.

Здравствуйте! Прошу помочь советом. Альмера, MT, дв.QG-15 98л.с. Включенный климат-контроль, конд. выкл. обороты ~1100, вкл. конд.-обороты~1200, все выключено-все в норме, 800-850 об. Процесс обучения дросселя пользы не принес. Что может быть не правильно работать? Спасибо.

Добрый день. Варинта два - либо обучили неверно и почистили плохо, либо не заменили воздушный фильтр. Со вторым проще.

Неточность описаной процедуры обучения состоит в том, что пропущены этапы обучения отпущеному положению педали газа и закрытого положения дроссельной заслонки.

Про кондиционер. Ваш автомобиль возможно и не обучен холостым, поэтому обороты слегка завышены. А в целом, это нормальная реакция системы управления на нагрузку. Ее дает так-же и вращение руля на месте, обороты тоже слегка вырастают.

Добрый день-у меня похожая проблемма с N15, двиг. 1.6 бензин МКПП. Вообщем совсем недавно холостые обороты двигателя увеличились до 1500 - не могу понять в чем причина т.к. двигатель вообще не трогал. После старта двигателя обороты как и положеннол составляют 800-900, после того как нажмешь на педаль газа и увеличишь до 1500-2000 назад уже не падают. останавливаются на отметке 1400-1500. Я попробовал при этих повышенных оборотах стоя на месте на первой передаче плавно отпускать сцепление не нажимая газа-обороты как и положенно падают и когда опускаются примерно до 600-700 я выжимаю педаль и обороты поднимаются, но до нормальных 900. После этого о если опять нажать на педаль газа - опять 1500. Также обороты падают до нормальных, сли включаю фары, подогрев стекол и кондей одновременно - после отключения оборудования так же оситаются нормальными до следующего нажатия педали газа. Я попробовал при движении перейти на повышенную передачу и при снижении оборотов до тех же 600 - выжимать сцепление, но при этом опять теже 1500. Подскажите пожалуйста что делать и где искать причину, обучать ничего не пробовал потому что ничего в машине не трогал-трабл возник сам по себе после длительной поездки (1700 км). Заранее благодарен.

Добрый день. Пороверьте датчик холостого хода. Поменяйте топливный фильтр и проверьте свечи.

4Likes

Всем привет
Хочу как-то подытожить тему, прошу откликнуться всех, если не трудно.
такой вопрос. Вот Вы знаете, что у Вас нет проблемы с оборотами, проблема никак себя не проявляет ни одним из симптомов:
- какие у вас обороты при прогреве в холодное время года? сколько времени держатся высокие обороты при прогреве?

Если с оборотами все норм,то при холодном запуске стрелка на секунду подпрыгивает примерно до 1500[лично у меня так,у кого то может и поменьше ]и тут же опускается на 900-1000-1100 об\мин,опять же у кого как,ну примерно так как то,и прогревается до рабочей температуры.Если есть проблемы то при пуске[так было в моем случае] стрелка прыгала тыс до трех,потом падает где то до 2700 и так барабанит примерно с минуту потом опускается до 1500,работает еще какое то время и только потом доходит до нормы 1000 и постепенно прогревается до 750,но эти первые пара минут на таких оборотах это конечно жесть

тоже 1.100 на холодную. пока курю сигарету обороты падают до 600 и медленно за пару минут до холостых

Видимо вы, как и многие другие, немного неправильно считывание показания тахометра: на Алмере холостой ход 750 об/мин. Это соответствует положению стрелки между 1000 и нижней римской на шкале. Нижняя риска шкалы это 500 об/мин.

ждем, я тоже уже снимал такой ролик, только не помню точно в какой теме выкладывал. может быть даже и в этой.

Сейчас в Ростове -1+1
С утра наблюдал следующую картину: 1800 около 30с, потом плавно падает до 1500, непродолжительно держится и падает до 1100.
допустим, что остальные симптомы гулящих обороты отсутствуют. нормальны ли такие обороты при прогреве?
да, хочу обратить внимание на то, что пуск после ночи в гараже может быть не информативен

пацаны давайте не будем начинать 2 или 3 круг обсуждений про риску. 29 страниц написано - читать я подустал вчера.
если человек считает что у него 500, то пусть так и считает. Мы то понимаем о чем речь, что у человека все в порядке, просто проблема в начале "системы координат"

Иван не вводите всех в заблужнение, если плохо с математикой в школе было не надо архимеда переписывать. 4 деления по 250 об/мин, половина ровно 500.

ждем, я тоже уже снимал такой ролик, только не помню точно в какой теме выкладывал. может быть даже и в этой.

Опять 25
Почему по 250. Что за логарифмическая у вас приборка?? Сначала по 250, а потом по 125 что-ли получается.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

За месяц до ТО-1 обороты двигателя при заводке машины с утра начали подниматься до 2300, после ТО-1 все вернулось в норму: приблизительно 1900-2000 при заводке машины, возможно где надо "пшиклули" чем-то при плановой Т0-1 помимо замены масла.

отбейте подсос. шутка
1900-2000 холостой ход после заводки? - это много
или речь о другом периоде времени?

Здесь имеется ввиду 1900-2000 об только при самой заводке?,а через пару сек 1000-900 становятся,или эти 1900-2000 держатся какое то время,сек 30-40,а потом постепенно снижаются?Если у Вас первый случай то все норм,но если высокие обороты после заводки сразу не падают,а держатся какое то время,это повод задуматься что скорее всего забарахлил Д/У,и надо тряхнуть ОД по этому поводу

__________________

А у меня сегодня с утра как ни в чём не бывало завелась штатно. 800-850 холостые на прогреве.
Что, резинка на место встала сама ?

У меня так: если температура утром около 0 гр. , то при заводке обороты до 2000 потом после прогрева двигателя плавно падают до 800. Если поехал без прогрева , то на светофоре можно наблюдать "качели" из 1000-2000 об., которые впрочем пропадают после прогрева двигателя. Причем заметил: чем больше работаешь газом, тем качели посильнее. Если поплавнее поехал, накатом там, обороты не более1500 то качели не такие явные. Вообще прогреваю так : Завожу , 2-3 мин раьотает , потом глушу, потом минут через 10 завожу и обороты уже номальные с самого начала.

Дузья,как бы это не прискорбно это звучало,(не хочется сеять панику),но все симптомы ''конца''дроссельных резинок на лицо,просто это присходит у кого раньше, у кого то позже,сейчас 2000,а как настанут норм морозы,то и все 3000 будут,сам то же самое прошел, на ТО1 ОД подмотал фумку и все ОК,тьфу ,тьфу,тьфу.

Вчера снова побывал у официального дилера.!
Действовали через Директора по сервису, за что Ивану с нашего форума респект и уважуха! И спасибо!
Когда забирал машину, решил спросить у инженера по гарантии каким образом мне устранили проблему с плавающими оборотами, подмоткой фум-ленты или заменой резиновых колечек? На это он ответил, что замена колечек, как правило, не гарантирует положительный результат - мы применили герметик.
Пока до дома ехал, плавающих оборотов не наблюдалось, но вот нормальные холостые обороты я увидел только когда парковался во дворе, до этого 1000-1200 где то держались. Ну хоть не плавали.)) Поезжу-посмотрю.
Кстати, очень хорошо Slava описал проблему эту. ну прям 1 в 1 как у меня. Вот есть еще одна хитрость, заметил что если дать машине прогреться не трогать вообще педаль газа до холостых, то никаких плавающих оборотов не будет.

Народ подскажите куда что подматывать? Столкнулся с такой фигней завел утром и обороты скачут пока не прогреется.

Читайте также: