Нет напряжения на катушке зажигания ваз инжектор
Вон выше правильно написали. При прокрутке стартером должен гаснуть значек ЧЕК. Если гаснет - значит ЭБУ видит обороты коленвала.
Питание на катушку приходит при включении зажигания?
Машина какого года? 1,5 или 1,6?
К модулю идёт 4 провода,один +,один - и по двум идёт импульс,сам модуль снимал,на массе сидит хорошо.
ЭБу снимать не хочется,попробую сделать приблуду со светодиода и проверить импульс на модуль
Есть ещё вариант,может это сигнализация так всё отрубила,хотя никогда такого не было и я не знаю есть ли у неё такая функция,какой нибудь аварийный режим
Для хорошего диагноста определить причину незапуска ВАЗа дело нескольких минут. Саморемонт встанет дороже - ищите специалиста.
. посмотрите массу на ЭБУ-она к полу прикручена, всю арматуру на чем держится оно хорошо протянуть. Удачи.
У меня такое было, коса коротнула где-то, которая с подкапотки на ЭБУ идёт и тоже выдавала,что питание на блок приходит.Пришлось её менять. Тоже и модуль переставлял и ЭБУ другой от такой же машины ставили, бесполезно было. Косу сменил с пол тычка завелась.
Вон выше правильно написали. При прокрутке стартером должен гаснуть значек ЧЕК. Если гаснет - значит ЭБУ видит обороты коленвала.
Питание на катушку приходит при включении зажигания?
Машина какого года? 1,5 или 1,6?
Машина 2003 года,при прокрутке чек гаснет,маслёнка тоже.
Питание на модуль приходит,масса тоже,импульс тоже есть по двум другим проводам
Я так думаю это модуль моросит,с буксира машина завелась чуть подстраивает но завелась
Со стартера вообще нет намёка на искру
В руку бронепровода беру и вообще ноль
Какой то полтергейст
Или проводка всё же,когда с буксира заводили,может тряхонуло,контакт появился,а потом опять пропал
Завтра новый модуль куплю,попробую что скажет автомобиль.
Если найду тут такой,старого образца,с фишкой на 4 провода
Свой модуль возил электриком,прозвонили на какой-то аппаратуре,сказали рабочий
Но у меня очень уж сильные сомнения на этот счёт
Почему то уверен,что это именно модуль себя так ведёт
Остальное уже всё позвонил,сигналу отключил совсем и штатную и которая с автозапуском
Иммобилайзер уже отключен,так как когда ставят сигналку с автозапуском его отключают
Да как то мучились с десятичной,тоже вроде все есть а машина отказывалась ездить. А дело оказалось всего лишь в разъёме модуля.
Старый отрезали,припаяли новый.
Привезли,поставил,даже не прикручивал,просто провода подсоединил,завелась с пол оборота,хотя уже пять дней стояла и на улице -20.
Самое интересное,что мой модуль ставили на другую машину,работает
На моей не работает!
Новый работает
Теперь буду всё прикручивать,салон,панель в кучу собирать
Ну и посмотрю как завтра заведётся
Привезли,поставил,даже не прикручивал,просто провода подсоединил,завелась с пол оборота,хотя уже пять дней стояла и на улице -20.
Самое интересное,что мой модуль ставили на другую машину,работает
На моей не работает!
Новый работает
Теперь буду всё прикручивать,салон,панель в кучу собирать
Ну и посмотрю как завтра заведётся
еще на раз поставь родной модуль, пошевели с пристрастием проводку. На данный момент, Дефект как бы не найден.
Скорее всего, где то контакт в разъемах глючит.
По логике, если дело в контакте, то на работающем двигателе при шевелении проводки, разъемов - дефект должен проявиться.
Привезли,поставил,даже не прикручивал,просто провода подсоединил,завелась с пол оборота,хотя уже пять дней стояла и на улице -20.
Самое интересное,что мой модуль ставили на другую машину,работает
На моей не работает!
Новый работает
Теперь буду всё прикручивать,салон,панель в кучу собирать
Ну и посмотрю как завтра заведётся
Похоже действительно в разъеме дело.
Или машине старый модуль уже надоел, а обновка пришлась по вкусу ))
еще на раз поставь родной модуль, пошевели с пристрастием проводку. На данный момент, Дефект как бы не найден.
Скорее всего, где то контакт в разъемах глючит.
По логике, если дело в контакте, то на работающем двигателе при шевелении проводки, разъемов - дефект должен проявиться.
по своей машинке скажу: практически то же самое, крутишь на стартере двигатель, пуска не происходит. Отпускаешь ключ с положения "стартер", двигатель запускается.
Сильного не удобства как бы и нету.Уже на "автомате", секунда прокрутки стартера, отпускаешь ключ - двигатель работает.
Вполне возможно, что по этой причине нет запуска от "сиги".
Все руки не доходят, разобраться с этим, предыдущие мастера, ставили "сигу" меняли замок, проводку на скрутки подсоединили. Возможно, что то и напутали. А может это и к лучшему, меньше вероятности сломать стартер.
Удивляет то, что япы не придумали защиту стартеру, когда пускается мотор.
Помнится, на своей "девятке" воевал с разъемом. Пару раз менял разъем на коммуторе, хватало на полгода (по +питанию большой ток шел, а разъемчики хилые по сечению).
Ситуацию выправил, поставив хорошие разъемы с импортной техники. Поставил, и до конца эксплуатации машинки, туда не заглядывал.
Не которые в этих случаях, меняют коммутаторы. Помогает,но не надолго.
— Двигатель автомобиля запускается и глохнет
— Неисправны свечи зажигания
Помимо этого причинами исчезновения искры на свечах зажигания могут быть неисправные высоковольтные провода и модуль зажигания.
Проверка модуля (катушки зажигания) ВАЗ 21083, 21093, 21099
И в случае неисправности заменить.
— Неисправны высоковольтные провода
Проверка высоковольтных проводов при помощи мультиметра (в режиме омметра)
— Неисправен датчик положения коленчатого вала ЭСУД
Проверка ДПКВ датчика положения коленчатого вала двигателя
— Неисправна электрическая цепь низкого напряжения модуля зажигания
На схеме в начале статьи изображена электрическая схема системы зажигания двигателя 2111. Если в каком-либо из проводов системы имеется обрыв — система зажигания работать не будет.
Проверьте по схеме надежность крепления колодок проводов (фишек) и окисление в них контактов.
— Неисправен блок управления (ЭБУ)
Если, проверкой установлено, что все элементы системы зажигания исправны, то скорее всего неисправен контроллер (ЭБУ) электронной системы управления двигателем (ЭСУД), так как система зажигания инжекторного двигателя работает по его команде.
Либо вышли из строя главное реле (позиция 1 на картинке) и предохранитель системы зажигания (6) в блоке реле и предохранителей под панелью приборов.
Реле и предохранители ЭСУД инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099
Неисправный контроллер придется заменить или отдать в ремонт. Реле и предохранитель можно проверить самостоятельно.
Примечания и дополнения
На примере модуля зажигания 2111-3705010-02 (54.37005) системы зажигания инжекторного двигателя 11183 (1,6 л) автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 перечислим признаки по которым можно самостоятельно определить его неисправность.
Признаки (симптомы) неисправности модуля зажигания
1. Двигатель автомобиля вообще не запускается.
2. Не запускается только холодный двигатель.
Либо запускается, но с нескольких попыток. После запуска холостой ход может быть нормальный, либо неустойчивый, но стабилизируется по мере прогрева модуля. Горячий (прогретый) двигатель автомобиля в ряде случаев так же может иметь проблемы с запуском, но чаще — заводится как обычно.
3. Двигатель пытается работать на двух цилиндрах и глохнет.
4. Провалы при попытке резкого ускорения.
Появляются чаще всего при попытке ускорится на мощностном режиме работы двигателя из-за периодического отказа цилиндров. Либо при разгоне с низкой передачи после движения накатом.
5. Снижение мощности и приемистости.
Нарушение в искрообразовании всегда сказывается мощности и приемистости двигателя в худшую сторону. Так как сильная и своевременная искра одно из четырех условий эффективного горения топливной смеси.
6. Пропуски зажигания.
Выхлопные газы выходят с периодическими хлопками так как время от времени отключаются цилиндры (искра не проскакивает). В память ЭБУ будет занесена ошибка о пропусках зажигания в определенных цилиндрах. При определенных условиях загорится лампа Check Engine.
В такой ситуации стоит начать беспокоится, так как из-за пропусков зажигания, несгоревшее топливо выбрасывается в выпускную систему и догорает в катализаторе, оплавляя его начинку.
Примечания и дополнения
— Аналогичные симптомы (признаки) могут иметь место так же при неисправности высоковольтных проводов и свечей зажигания. Например, если нарушена их изоляция и искра уходит на массу.
— Для проверки исправности модуля зажигания необходимо измерить сопротивление на его выводах или заменить заведомо исправным.
Читайте также: