Не заводится тойота авенсис 2007 причины

Обновлено: 13.05.2025

Toyota avensis , смысл такой - парень прикурил соседа, машинка минут 10 поработала, хозяин услышал щелчки реле из-под капота, потом заглохла, при повторном запуске схватила один раз и всё. По диагностике на связь выходит, чек горит, ошибок нет, прокрутку видит. Нет сигнала на форсунки, искры, не работает эбн, сильно греется реле эсуд (третье снизу с лева). Завтра вот притащат - и куда копать в этом нано-чуде поднебесного автопрома?

Из предов был сгоревший только на "розетку 12в" , 15а заменил, не помогло:), вот и думаю, как завтра с этим гуано бороться - может у кого были подобные случаи.

так Тойота, от которой прикуривали и закончилась, есть конечно предположение - сошлись звёзды на небе и резко умер эбн, да только в чудеса не верю:)

а как прикуривали?
есть ли доп. сигнализация и если есть, то на какую цепь стоит блокировка?

если реле греется, значит его обмотка запитана.

Естественно от заведённой:wow, настораживает то что эбу выходит на связь, ошибок нет, иммо видит, стартер нормально крутит ,искры и импульса на форсунки нет, питание на икз и форсунках есть. к вечеру привезут - буду развлекаться))). доп. сигналки нет.

Лучше бы пропало питание на форсунки, КЗ. А отсутствие импульсов на форсунки, КЗ может в том числе при проблемах с ИММО. Например, из-за просадки питания мусор в еепром. Хотя я чаще встречался с тем, что после прикуривания ЭБУ выходил из строя. Правда такое встречал на ВАЗ.

Привезли авто. Двигатель 3ZR-FAE, 2л., на вариаторе. При первой прокрутке мотор схватывает( 2-3 раза проскакивает искра и пропадает), при последующих попытках запуска тишина, лампа иммо под магнитолой гаснет, ошибок нет, чек горит, 5в, питание форсунок и икз есть. Посмотрю ещё сегодня что там с дпкв и дф, может рассинхрон? Или всё-же ключ слетел.

Есть большое подозрение что установлен Black Bug с управлением от штатного ключа - от "+"акб идёт очень аккуратный оранжевый провод с предом в салон, далее под правый порог и назад. хозяин не первый, ничего не знает. кто с таким зверьком сталкивался?

Может щелчки в.в части? Была давненько тойота авенсис , пробой катушки -машина схватывает и не заводиться. Ошибок не было. :)

Проследил провод - к сожалению парктроник. Допросил хозяина с пристрастием - после того как прикурил другое авто - сделал ещё две поездки, потом заглохла на ходу с щелчками из под капота. А может монтажник как на маздах , типа, приказал долго жить. Никто на тойотах с этим не сталкивался?

Сканматик1, ЕЛМ-ка, к-л адаптер с тойотовской программой
Обучил ключ методом открыть-закрыть двери повключать замок - обучение прошло - без результатов.
Это ведро с фазарегуляторами и регулировкой высоты подьёма впускных клапанов - пытаюсь найти хоть какие-то осцилки.

На прошлой неделе Рено сценик привезли ,тоже щелчки под капотом и больше не завелась,итог ремонт двигателя .Как то вы не подготовлены к таким авто.

Ну есть ещё автоком - даже разматывать не хочется - это авто прекрасно читается по обд-2, просто Тойота , есть нюансы, причём новые каждый год, вот поэтому и интересуюсь у сообщества.

А что , предлагали?:), я всё-таки думаю 2 варианта - либо заклинила одна из муфт распредов, и рассинхрон между дпкв и дпрв, либо отказ одного из этих датчиков, крайний вариант это иммо. монтажный сегодня проверю. просто даже если к тебе оттащить - будет как тогда с какой-то японкой - мозговой штурм в попытке обьяснить необьяснимое( с перемычкой в диаг разьёме авто работает, без неё нет:wow). По осцилке датчиков - тяжело воспринимается как оно вообще должно работать со всеми своими системами.

montik, ты прям мысли читаешь. сейчас шёл с тренировки. мысли гонял- Забыли всё что говорил клиент про прикурки, про релюхи. Притащили авто, вспышки, и не заводится. ИММО? Нет, оно не даст вспышек. Наиболее вероятно - фазы, либо несовпадение сигналов (что самое вероятное) либо выход одного из них из строя. Можно попробовать, один отключить. Иногда по аварии заводится, либо без ДФ, либо без ДПКВ. В общем это мысли.

либо заклинила одна из муфт распредов, и рассинхрон между дпкв и дпрв, либо отказ одного из этих датчиков

Так снимите осцилки на прокрутке, станет ясно:cc:

Подключились Лаунчем - выдал ошибку b279a(в блоке трансмиссии:wow), обновил Toyota Techstream, он выдал B2799, но смысл примерно один - блок иммо, жгут проводов, эбу. На разьёме эбу нашёл провод от иммо - сигнал идёт , только амплитуда около 1в.- это нормально? Лаунч ключи в иммо писать отказался.

Если нашли ошибки в виде правописания простите уж такой я), и если есть что то дополнить или я в чём то не прав милости прошу дополнить статью
И так очень для многих будет интересная тема так как информации крайне мало в интернете
и так что бы понять что у вас случилось нужно провести диагностику и только потом уже бегать менять там тнвд фильтра и мучить машину как многие делали и много денег вбухали в это дело
1.Если у вас машина не заводиться, а после долгих мучений стартера машина завелась, то у вас либо будет ошибка P0190 либо ее не быть — это у вас приехал топливный клапан сброса давления который стоит на топливной рампе справа если смотреть на мотор, что бы его поменять нужно снять корпус воздушного фильтра, и снять патрубок воздушного фильтра и тогда кое как вы до него доберетесь Артикул сие чудо старый артикул датчика 2032028010 и новый артикул датчика 2032028011 (цена должна быть в районе от 1500-2500р) п.с у некоторых из за этого датчика потеря мощности происходит
2.Если у вас машина не заводится или заводиться и троит пердит (НЕ ПУТАТЬ Со свечными и с наконечниками катушек ) и не едет более 5000 оборотов то у вас приехал топливный насос низкого давления который стоит в баке ошибки возможны p0191 у некоторых авто он падает в аварию и выше 2000 оборотов не развивает, сразу говорю для двигателей 1az-fse и двигателей 2az –fse там должен стоять насос не ниже 3.5 бара и 120 литров в час для корректной работы, , Артикулы насосов Бошевский 0 580 454 001 или в моем случае брал ERA(в котором лежит насос messmer ) Артикул 770162, топливный фильтр меняйте попутно если вы туда полезли Артикул топливного фильтра 23300-0D020
3.Если у вас машина завелась и заглохла при этом работа мотора стабильная без троений или вы приехали на работу в магазин и она больше не завелась или ночь постояла после того как вы приехали домой а с утра не завелась, то это ваш случай как и со мной
И так карты на стол, есть несколько вариантов развития событий, а именно, если у вас не горит чек и не горит акб если так то у вас мозги в защите потому что датчик бьёт на массу, или ошибка P0192, ТО это датчик давления топлива в топливной рампе !
Артикул этого датчика 8945822010 цена за оригинал как конь накакал т.е от 10 000 рублей и выше, я решил найти контракт он стоит от 1000 до 3000 всё зависит у кого найдете)
Что бы поменять этот датчик вам придется помучаться а именно снять впускной коллектор
КАК СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
а.Откручиваем все со стороны дросселя, проводку, сам дроссель, фильтр воздушный, гофру!
б.Снимаем ТНВД и шпильки от его крепления!
в.Проводку которая на клапанной крышке откручиваем и опускаем на корпус воздушного фильтра, для удобства, вытаскивать будем через правую стороны со стороны вакуума!
г.Далее откручиваем все три болта и две гайки которые держат коллектор сверху, два болта откручиваем с ямы, они прижимают коллектор к блоку, не забываем выкручивать и шпильки в след за гайками, если их не открутить то коллектор не выйдет!
д.Вытаскиваем узел с заслонками, потом что то вроде губки, уплотнитель так скажем, если его вытащить коллектор не выйдет!
е.Ну и кульминация вытаскиваем коллектор выводя его в правую сторону, не забыв отсоединить вакуумный шланг!
Материалы которые вам пригодиться для замены датчика
9043012026 кольцо
2325674010 кольцо
2325774010 кольцо
9030106016 кольцо
Это всё для трубки тнвд на рампу топливную
2325828011 — колечко под датчик
2391546011 прокладка ТНВД
1717128010 прокладка впускного коллектора между коллектором и заслонками
1717728020 прокладка впускного коллектора после заслонок между гбц и заслонками вихревыми
5.Есть ещё 1 датчик давления топлива на ТНВД он нем информации я не нашёл как диагностировать я тоже не знаю
Как вы понимаете эту машину не так то просто понять, но забраться стоит
Важно понимать что нюансов может быть много, по типу, реле насоса, и блокировка сигналкой, но они реже встречаются
Фух статья думаю будет очень полезна для тех у кого этот чудо мотор 1az-fse D4
те кто дочитал поставьте палец вверх так как писал именно для вас что бы вам было легче продиагностировать своё авто

Проблема такая:
Были морозы, -30 (около), машина в один день не запустилась, подкурил - все норм. Через день начали спадать морозы, было 20 гр. В этот день на работу поехал без машины, по приходу - запустил, все норм, погрел и пошел домой. С утра запускаю - долго крутит, но бодро, увы ничего не происходит, вторая попытка, третья. На третью аккум сдох. ( треск) Думал дело в аккуме, но нет. Прислушался и понял, что при повороте ключа не слышно бензонасоса. поставил аккум с машины жены, бодро крутит, но ничего не происходит. Читал форумы два дня. Ничего толкового. Снял заднюю подушку, повернул ключ, не качает насос! Начал запускать двиг, насос начал подавать признаки жизни, вроде качает, но только когда молотит.

Описал всю ситуацию, мб эти этапы наведут на что-нибудь.

А в кратце :
Почему насос не качает когда поворачиваешь ключ( без запуска) и слышно как качает, когда крутит двиг. Просто не знаю, может реле быть? Но если реле, то почему качает, когда крутит.
Ну или у кого какие догадки, почему машина не запускается?

Так и работает насос. Только когда вращается двигатель. Просто бензин *****о и перелив.

В тепле ! Выкручиваем свечи. Винимаем предохранитель EFI под капотом, льём шприцем в цилиндры по 5-10 кубиков моторного масла, накрываем клодцы свечные тряпкой, прокручиваем мотор 3-5 сек. Прожигаем свечи горелкой конкретно. Вкручиваем свечи, вставляем предохранитель, заводим.

Не, это понятно, но он при повороте ключа подкачивает бензин, перед запуском, секунд 3-5, а сейчас нет такого. Но когда начинает молотить, реле щелкает и насос начинает работу, только не заводится.

Да не подкачивает он бензин. Не надо забивать голову себе и людям. Выше написано, - перелив *****ом. Что мешает выкрутить свечи и убедиться в этом ?

Это здорово, что все понятно, а не заводится.
Дублирую то, что писал Check Control (из учебника, печатать было бы лень):
"Топливный насос работает только во время работы двигателя автомобиля. Даже если включено зажигание, но двигатель не заведен, насос тоже не работает. При включении зажигания, то есть повороте ключа в положение IG, срабатывает реле EFI. При запуске двигателя от контакта ST переключателя зажигания к компьютеру двигателя подается сигнал STA (сигнал включения стартера). Когда компьютер получает сигнал STA, он включает транзистор, и размыкающее реле замыкается. Теперь ток может пройти к электромотору топливного насоса. Как только коленвал начал вращаться, то есть при запуске или в начале работы двигателя, в компьютер от датчика положения коленвала поступает сигнал Ne, и транзистор остается включенным все время, пока работает двигатель, и, соответственно, бензонасос работает постоянно. Если зажигание включено, но двигатель не работает, в компьютер перестает поступать сигнал Ne, поэтому он выключает транзистор, контакты размыкающего реле размыкаются, и насос перестает работать.
Если компьютер двигателя не получает сигнал NE от датчика, он считает, что двигатель остановлен, и двигатель глохнет. Другими словами, без этого сигнала работа двигателя невозможна."

вот всегда так- вроде качает.
для запуска вроде и качает маловато,важно давление,которое он качает.проще говоря- манометр в помощь( на СТО услуга 200 руб)

Завтра потестим поездиим. Никто вообще не просит решать проблему вообще в принципе по сети проблему не решить. А вот наводку вполне реально дать. Это не сложно. Подумайте сами когда долгое время сидишь на форуме по привычке и многие люди спрашивают казалось бы одни и те же вопросы, подсознательно начинаешь раздражаться и забываешь что вариантов куча и где-то человек может просто умолчать зацепку. Так что ничего против не имею и все понимаю. Проще надо ко всему относиться.

Да куда еще проще,разжевали,только в рот не положили)У вас есть осцилл,что мешало проверить наличие сигналов коленвала,распредвала,форсунок?Вы столько времени убили из-за собственной лени,а можно было уже починить.Вот это и раздражает большинство участников форума.

Реле не было я голову сломал пока снял её. глаза болят провода как черви извивались. Вобщем после снятия двигатель заводился без проблем. А замечено было когда я пытался добраться до реле эбу который слева в салоне на блоке предохранителей на предмет включения выключения. Когда просунул руку включил зажигание она щелкнула или один из четрыех реле щелкнул . Вобщем вытащил руку попробовал ещё раз помаслать и тут двигатель завелся. Когда начал вытаскивать блок сигнализации наружу двигатель заглох лампочка сигнализации моргала как-будто её короттит. Вобщем завтра до конца все соберу и поезду. И из-за проводов трудно было достать блок предохранителей под торпедой.

Осциллографа нет. Есть только сканер и мультиметр. Мануал с торрента скачал английский знаю читал и долго искал распиновку спасибо скинули его скрин. Но проблема не скрывалась за датчиками потому что то эбуьпоказывала данные то нет то вообще вылетало все. До предков в салоне трудно было добраться из-за проводов сиги. Теперь вроде бы все устаканиваеться и приходит на места своя. Изначально я подозревал что сигнализация может быть всему причиной, но меня отговорили. Разжевано или нет. В любом случае рахмет за то что разжевали и в рот положили.

Одни и те же вопросы.
Тут тебе любой из мастеров скажет, что самая банальная неисправность может иметь невероятное количество причин.

Не сигналка, тестовый заезд сегодня показал что ничего не изменилось. Проверил. Всю проводку. По мануалу все датчики проверил. С распиновки эбу снимал все напряжения. Все как написано в мануале. И дальше уже мозгов не хватает. Не могу даже уловить при каких обстоятельствах глохнет или не заводиться. Жесть просто.

В эбу записаны ошибки p0999 какойто соленойд в коробке не работает, соленойд с литерой "F". По абс'у с1201 abs communication, c1545 engine speed signal malfunction. И все. Я сдаюсь.

Цепляй манометр на рампу и катайся следи за давлением.Если не заносит ошибку значит глушит что то что не записывает ошибку.Как вариант -умирающий бензонасос .
Датчики ты не проверил ,а посмотрел.Для проверки нужен осцил.Ты в кипише,тебе кажется что сделал много,а фактически ничего.Недостаток знаний и оборудования.Имея только лаунч в руках бога за яйца не поймаешь.Что бы лечить нужно знать как оно работает.Не удорожай ремонт обратись к мастерам.А сюда потом отпишешься что же было.

Читайте также: