Не заводится ситроен с3 причины

Обновлено: 13.05.2025

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы в системе зажигания

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Вычитал в интернете что может быть виноват блок предохранителей и реле под капотом, у меня стоит BSM-3.

Поехал на разборку, купил, поставил, ЗАВЕЛ, прогрел, заглушил и опять таже фигня. Третьего запуска не произошло😕…
Что мать его делать не пойму, может кто сталкивался с таким, плз помогите, куда копать, что смотреть?

Citroen C3 2003, двигатель бензиновый 1.4 л., 86 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 20

И молчит все стартер и насос

Значит что-то подмерзло получается? Только что…

Вчера разбирался. Короче это дело было в том что предохранитель №4 отошёл. Я там по дёргал все. И предохранитель достал и снова вставил по сильнее и о чудо.

У меня в мороз тоже не завелась. И селектор акпп не передвигается. Такое было у меня когда тепло стало сама завелась.

Был похожий момент. Машина утром завелась, приехала на работу, заглушилась. Решил днем выйти, загнать машину на подъемник, на работе. А не тут то было, не заводится. Так же, как и у тебя. Напрямую заводится, а так нет.
Сам работаю на сервисе, поэтому знал ориентировочно куда лезть.
кумекал я над ней часа 3, и не смог одолеть. Потом пошел, взял лексию (диагбокс) и прочитал машину.
В общем, повисла ошибка "Запрет запуска двигателя"
Коробка не давала запускаться мотору.
Не долго думая, я просто протянул новый, адекватный провод, от втягивающего, до замка зажигания. Подключал все через пред и релюшку. Теперь стартер работает независимо от того, что в целом с машиной происходит. Полтора года так езжу, и больше подобной проблемы не знал
P.S Но у меня коробка робот. Но думаю не суть важно.
Если что, лягушка рабочая, стопы работают.
В чем борода так и не нашел. Езжу с отдельно подключенным стартером
Родной провод стартера, я просто отключил от стартера и блока предохранителей

Не успел отписаться)))) Аналогичным способом решил проблему… От синего провода на замке зажигания завел провод к втягивающему реле. Машина теперь заводится без проблем. Думаю проблема такая же как и у тебя. Кстати коробка у меня AL4 BVA. Не знаю может это и робот? И коробка у меня в аварийном режиме сейчас, возможно поэтому и мозг дуреет… В ближайшее время буду мыть гидро блок и менять гидроклапана.

Не. у тебя именно АКПП. У меня РКПП. Но я так и понял, что не один я такой хитрожопый))))
Я по сей день езжу с ошибкой по запрету)
Все перерыл, не могу найти причину ошибки)

Ну вот и я устал вечерами думать гадать)) Единственное хочу на будущее себе лексию приобрести.

Посмотри 4 предохранитель и сними дроссельную заслонку. Сними дроссель почисть.

У меня проблема в стартере была. То заводится без проблем, то даже не щелкает. Разобрал стартер, все в норме, промазал, собрал, работает сейчас без проблем.

Дело в том, что когда подаешь плюс на управление стартера, то машина заводится… Получается стартер рабочий… Проблема в том что на проводе управления куда-то плюс пропадает. Вчера и клемы почистил, и аккум менял, менял блок BSM, разбирал блок BSI который в салоне под рулем, все визуально целое, звонил замок зажигания, на всех проводах кроме одного есть плюс при включении зажигания, а на последнем появляется плюс при попытке запуска, т.е. как я понимаю тоже так и должно быть…😕😫

А банально лягушка тормоза не может глючить? Посмотри при заводе, при нажатии на педаль стопы горят?

У меня автомат. Там тоже из-за лягушки может быть проблема?

Теоретически да, машина не заведется если не нажала педаль тормоза, мозги по идее нажала ли педаль могут считать только с лягушки.

Бывало такое, в основном при влажной погоде… помогала простая чистка клемм АКБ.

Приехал к нам новый клиент на эвакуаторе, со словами нет запуска, не открываются двери с "сигнализаций" и брелком и не снимается с паркинга. Попала к нам машина перед самым НГ, потому в работу пошла не сразу.
Подключаем сканер, видим ошибку по ИММО, ну слетел брелок… делов то, а не пишется он лексией, говорит брелок неверный. Разбираем брелок, а чипа нет, звоню клиенту, привозит старый пожеванный брелок собачкой, вытаскиваю оттуда чип ставлю в новый брелок, обучаю оный, двери открываются и закрываются, запуск через раз при снятии и постановки с охраны вторым брелком сигнализации citroen. И так через раз или через два. Разбираем все, сигнализация прямо под ковриком на полу, утонула в воде (стекло подтекает), сушу не помогает.
Отключаю блокировку насоса. Полвопроса решено, есть стабильный запуск но на приборке мигает * и спорт режим. На диагностике нет АКПП и нет снятия с паркинга соответственно.

Разбираем подкапотку (после проверки предохранителей всех и питаний на оных) извлекаем шлейф АКПП от ЭБУ АКПП, а он цел (прозвонил все в нем).
Принимаю решение о полном удалении сигнализации, 4ч на демонтаж по феншую, это же ситроен. Монтаж установщиков офф дилера просто дикий, но радует что есть пайка, в паре мест, но она есть.
Прошли все баги закрытия открытия дверей с штатной брелка. Стабильный запуск мотора, моторника на связи нет, акпп не снять.
Вопрос зашел в тупик или блок ЭБУ АКПП умер или все же сама коробка.

Комментарии 1

проблема такая, не заводится и все. стартер крутит, а вот как бензонасос включается — не слышу. вчера не завелась, сегодня снял оба клема с акб и все завел, щас с работы уезжать, не заводится и ничего не помогло что делал утром. грешу на сигналку которая глушит бензонасос… как с водительского места отключить сигналку?

Друзья, всем привет. Ситроен супруги заболел и стоит уже неделю. Ситуация не понятная. Сейчас все расскажу. От вас по возможности прошу советов и репост данной записи, так как подписчиков у меея крайне мало. И ещё ситуацию усугубляет то, что мой авто так же стоит на ремонте (порвало грм со всеми вытекающими…).

Итак, с самого начала. В один из первых жарких дней этого года автомобиль начал капризничать. На улице около +25, ужасные пятничные пробки. Издаётся звуковой сигнал, на приборке высвечивается SERV и что то по поводу GEARBOX FAULITY появляется на экране. Жмёшь газ, а авто не едет, просто поднимает обороты, как будто на нейтрале. Дёргаю рычаг на N, затем на А и все хорошо, автомобиль едет. Через пару минут тоже самое. И так пока мы не выехали на трассу, там все было хорошо. На следующий день проблем не было, но и пробок тоже. Через пару дней я решил прочитать ошибки. Подключил лексию, прочитал и стёр ошибки. Их было штуки три, уже и не припомню какие. Далее завожу авто и слышу сигнал, и опять на приборке Serv, и соответственно авто опять не едет. Но в этот раз махинациях с переключение на N и обратно на А не помогает. Глушу, завожу и все тоже самое. Опять полез за лексией. Читаю ошибки… P1795, p0811, p1804, P0136, P1755. Дальше ещё веселее… Не заводится вообще. На экране что то типа Locking… При включении зажигания появляется Serv и этот противный писк.

Вообщем пипец полный. Снимаю актуатор, разбираю его. Всё хорошо смазка есть, шток мотрчика не сломан. Да и внешне актуатор выглядит явно не 15 летним. Собираю его назад и монтирую на место. Ни чего не изменилось. Опять лексия. При помощи её выжимаю сцепление. Шток выходит, актуатор работает. Но при этом, адаптацию не делает. Аккумулятор почти новый, на зарядке на максимуме.

С3 не заводится и даже не пытается Оценка:

Живет у меня С3. 2002 года. АКПП, 75 лошадок. Катаюсь я на нем последний год только по выходным. Но наматываю за выходные пару сотен км.
Сейчас выхожу на улицу, завожу, а он не заводится. И даже не пытается, стартер не крутит. Горит пиктограмма Чек энжин и Чек аккумулятор.
Фары горят. На сигналку ставится/снимается. Орет благим матом, когда пытаешься завести, не снимая с сигналки. Проблем с заводом никогда раньше не было.
Ну и что мне с ним делать? =( Что это может быть с большей или меньшей вероятностью?

Ты б хоть написала. откуда ты. и куда приезжать на помощь. :wink:

Самый простейший выход - сделать диагностику электрооборудования. :-(

А там "вскрытие" покажет! :smile:

Ты б хоть написала. откуда ты. и куда приезжать на помощь. :wink:
Самый простейший выход - сделать диагностику электрооборудования. :-(
А там "вскрытие" покажет! :smile:

Мск, СВАО =)))
Позвонила в сервис Эксиса, там спросили, скока лет аккумулятору. Услышав, скока, сказали, что столько не живут, и отправили покупать оный. О результатах доложу =)
(молча про себя: хоть бы аккум, хоть бы аккум, ну пжалстапжалстапжалста. )

Ну, ты знаешь. скорее всего так и будет. Только после установки нового. сделай всетаки диагностику. Мало-ли чего. вдруг генератор шалит. :wink:
Кстати работаю в СВАО, если нужна будет помощь - могем оказать. опосля работы. :wink:

Видишь ли, она ТО всего месяц назад проходила. я правда не знаю, уж как во время ТО диагностику проводят. Но мне из дополнительного поменяли ступичный подшипник, а остальном, сказали, машинка в порядке.
На завтра назначено ковыряние с аккумулятором. Ы-ы-ы-ы. Не поможет - буду просить помощи =)

тыдыдыдыыыыыыыым!
оно починилось само. Ваще само. Ну. точней, были проделаны пассы руками. Некардинальные.
В общем, дело было так. Подорвала приятеля сегодня утром притащить из гаража зарядку. Сходили за зарядкой, прихватили тестер и ключи. Пришли. Сел он в Ситроен. Взялся за рычаг переключения режимов, а он не переключается. Мы подумали-подумали, и провернули ключ зажигания ("завелись"). Рычаг разблокировался. Машина еесесно не завелась. Мы передвинули рычаг до драйва и обратно. "Заглушили" неработающий двигатель. После чего повернули ключ. ЫЫЫ. Зря ходили за зарядкой и тестером =) После этого глушили и заводили машину раз 6, заводилась с полтыка.
Интересно, что это было, и разовая ли это забастовка моей машины.

вот в экзисте козлы. аккумы живут довольно долго, у меня например машина 2002 года, аккум родной. бред короче. тем более с сигналкой, и фарами все в порядке.
Низачод!

Награды

Взялся за рычаг переключения режимов, а он не переключается. Мы подумали-подумали, и провернули ключ зажигания ("завелись"). Рычаг разблокировался. Машина еесесно не завелась. Мы передвинули рычаг до драйва и обратно. "Заглушили" неработающий двигатель. После чего повернули ключ. ЫЫЫ. Зря ходили за зарядкой и тестером =) После этого глушили и заводили машину раз 6, заводилась с полтыка.
Интересно, что это было, и разовая ли это забастовка моей машины.

Вот-вот. У меня похожая ситуация происходит иногда с сенсо драйвом (2005г.). Подвигаешь рычаг переключения режимов в машине, которая до этого даже попытки не делала стартер крутить и она возмёт и заведется.

ой, если бы у меня все так разрешилось. У меня так и не завелась, пришлось сто километров на эвакуаторе наматывать ((((((

Баааалин. Опять то же самое. Причем продергиванием рычага проблема не решилась.
Дело было так: вышла утром, завелась. Все было нормально. И дернул меня черт сходить за забытым трансмиттером для айпода! Заглушила двигатель и побежала домой. Пришла, завожу - не заводится :~(((((
Я меняла аккумулятор до этого. Меня предупредили, что неплохо бы поменять переднюю клемму, которая французская, хитрой конструкции. Под ней на старом аккумуляторе все окислилось, и она разваливается чуть ли не в руках. Где взять клемму, как ее прикрутить и может ли машина вот так завестись, а потом не завестись из-за клеммы?
Блин, я даже до Эксиса не могу доехать =/

Добрый день! Мы сейчас занимаемся поиском С3, попался один вариант. Но вот незадача- машина у него заводится только с нажатием педали газа. Понятно, что так быть не должно, но вот насколько это может быть серьезно.. Какие есть мысли? Буду благодарна за ответ

Элана, а можно поподробнее, какая коробка у вашего варианта - МКПП, АКПП или Sensodrive?
Sensodrive, например, заводится только при нажатии педали тормоза.
Про нажатие педали газа при этом странно слышать.
Может, все-таки у официальных дилеров машину поискать?

Читайте также: