Не заводится москвич 412 причины
Заглох сам на холостых, потом завел начал выезжать задергался заглох и больше не заводится. Стреляет в карб аж с огнем но не заводится. До этого, днем залил бензину 10л. Знатоки спасайте без машины амба)))))
"Стрельба в карбюратор" означает, что при работе двигателя происходит неправильное явление:
воспламенение горючей смеси при открытом ВПУСКНОМ клапане цилиндра
- хлопок сгоревжего топлива и етсь "выстрел" отдающийся в карбюраторе.
Это явление может происходить в двух ситуациях: при работе двигателя или при попытке его завести.
Если карбюратор "стреляет" при работе двигателя, то причина, как уже сказано, в
СМЕЩЕНИИ ФАЗ ЗАЖИГАНИЯ.
Это может происходить в результате следующих неполадок:
1. Раннее зажигание.
2. Сломавшийся или износившийся контакт. Скорее, сильно износившийся. Потому что если контакт совсем сломается, то двигатель в 99 случаях из 100 просто заглохнет.
3. Сильно изношенный четырехгранник на оси трамблера (если у машины 4 цилиндра) : несовпадение срабатывания контакта с тактовым состоянием цилиндра (так называемый "дребезг искры" ) дошло до такой степени, что вспышка происходит при открытом впускном клапане.
4. Если зажигание бесконтактное, то предыдущие 3 и 4 пункты объединяются в один: неисправность в работе датчика Холла. Этот дтчик - самое слабое метсо системы бесконтактного зажигания.
Если карбюратор "стреляет" при попытке завести двигатель,
то справедливы все 4 пункта предыдущего варианта.
И к ним добавляются еще 2:
1. При слишком энергичной работе педалью газа во впускной коллектор вбрызнут излишек бензина; в этом случае даже при нормальном зажигании двигатель может дать своего рода "обратку": вспышку горючей смеси непосредственно во впускном коллекторе, до попадания ее в цилиндр.
2. Вы что-то делали с трамблером. меняли свечи, и т. д. , и перепутали порядок цилиндров при присоединении высоковольтных проводов. НЕ совсем случайно, а к примеру. 1й поствили правильно, а дальше пошли вставлять не по часовой стрелке, а против часовой. В такой ситуации двигатель будет именно стрелять в карбюратор, поскольку команда на вспышку будет даваться ему не в такте рабочего хода. Причем двигатель может даже "схатиться" и даже завестись, но сразу же заглохнет. То етсь порой при неправильном подключении цилиндров возникает картина, полностью сбивающая с толку. И водителю кажется, что двигатель постреляет и вот-вот заведется. Хотя, конечно, не заведется.
Один человек просил рассказать меня о причинах, по которым двигатель не запускается после сборки. Причины всегда одни:
1. Отсутствует компрессия в цилиндрах
Несоблюдение технологии ремонта сборки: установка замков колец, условие выступания гильз над плоскостью блока, задавливание прокладки ГБЦ, неровная поверхность головки. Банально сбитые метки и не настроенные клапана.
2. Искра. Она есть, но зажигание неправильно выставлено. Сбитые метки ГРМ. Неправильная установка привода трамблера, положение бегунка трамблера при ВМТ поршня 1-го цилиндра (должен смотреть на бронепровод первого цилиндра). Неправильно установлены высоковольтные провода (порядок 1-3-4-2, бегунок вращается против часовой стрелки.). Неправильно установлен угол опережения зажигания.
3. Смесь: нет подачи топлива к карбюратору: не исправен топливный насос, забита магистраль. Неисправности самого карбюратора: ускорительный насос не прыскает топливо в первичную камеру при нажатии на педаль газа и т.д. Не исправен игольчатый клапан карбюратора. И многое другое.
Неправильный запуск двигателя.
И многое другое
И самая огромная ошибка Реставраторов старых автомобилей : ЧТЕНИЕ СТАТЕЙ ДРАЙВ ДВА и ПРОСМОТР ЮТУБА, вместо чтение книг, учебников и другой технической литературы. Автор пишет так как он думает, а не как рекомендуют специалисты завода, механики, директора АТП, конструктора, профессионалы. К последним отношусь и я, так как не мало отработал на транспорте. Но и у меня есть косяков выше крыши.
"Вынь и полож" девиз современного автолюбителя, реставратор (или владалец старой техники) как опытный следователь должен до всего докапываться, порой сам. Если Вам это не нужно, то продавайте москвич. Скоро перестану отвечать на комментарии к видео. По вопросам можно судить о 0-х заниях матчасти. Зачем тогда люди покупают старые автомобили. С такими знаниями и к современной машине подходить опасно, лучше пешком ходить, а еще лучше стать космонавтом и слушать любимую песню сына Илоны Максимовой:
Лучше музыки нет, чем та, что играет с дедового приёмника.
"Оправдан риск и мужества и унитаз Карпунина таранин оборзевший Святогор"
Люди помогите советом не заводится Москвич 412. Простоял 10 лет в гараже заехал своим ходом, а сейчас не заводится в чем может біть проблема? карбюратор прочистил, топливный насос поменял.
Маслосьемные и компрессионные, на поршнях которые
После такого простоя - капиталить мотор скорее всего придеться т.к. все разинки-сальники поприкипали ко всем деталям, масло попрет из всех дыр.
Попробуй масла в цилиндры залить, кубиков по 30. Компрессия возрастёт, авось поможет. Заодно контакты почистий, искру проверь.
залей какую нибудь гадость чтобы кольца раскоксовались и оставь на сутки, потом запусти двигатель и если схватит меняй масло с промывкой (лучше минералку)
А бензин в баке-тоже 10 летний ? Подачу бензина смотри,искру,может контакты придетса чистить-10 лет окислены.Если в поплавковой 10 лет назад оставалась вода-также окислено,поплавок.
из бака слить то что называлось бензином и залить новый. В карбюратор налить бензин хороший. Попробовать подкачать бензонасосом в ручную, но думаю мембрана уже высохла - бензонасос сменить. Дальше - заводить. ))) КОнечно и зазор проверить в трамблере и провода-свечи поментять. Я помню М401 сразу завел, залив новый бензин - а простоял он тоже не МАЛО!
из бака слить то что называлось бензином и залить новый. В карбюратор налить бензин хороший. Попробовать подкачать бензонасосом в ручную, но думаю мембрана уже высохла - бензонасос сменить. Дальше - заводить. ))) КОнечно и зазор проверить в трамблере и провода-свечи поментять. Я помню М401 сразу завел, залив новый бензин - а простоял он тоже не МАЛО!
У меня на АЗЛК-2140 после длительной стоянки обычно высыхали клапана бензонасоса и, бывало, не удавалось накачать бензин в карбюратор даже вручную. Приходилось отсоединять бензопровод от насоса и шприцом заливать в бензонасос бензин. Тогда только он начинал работать. Кроме того бензонасос очень хреново качает вручную при определённом положении коленвала. Приходилось кривым стартеором подбирать положение коленвала, чтобы начинала работать ручная подкачка бензина.
Саня . Есть правило : 1- не чего поджечь, 2-не чем. Раз карб. смотрел,то теперь смотри зажигание.И попробуй с буксира,это более эфективно. Удачи!
Один человек просил рассказать меня о причинах, по которым двигатель не запускается после сборки. Причины всегда одни:
1. Отсутствует компрессия в цилиндрах
Несоблюдение технологии ремонта сборки: установка замков колец, условие выступания гильз над плоскостью блока, задавливание прокладки ГБЦ, неровная поверхность головки. Банально сбитые метки и не настроенные клапана.
2. Искра. Она есть, но зажигание неправильно выставлено. Сбитые метки ГРМ. Неправильная установка привода трамблера, положение бегунка трамблера при ВМТ поршня 1-го цилиндра (должен смотреть на бронепровод первого цилиндра). Неправильно установлены высоковольтные провода (порядок 1-3-4-2, бегунок вращается против часовой стрелки.). Неправильно установлен угол опережения зажигания.
3. Смесь: нет подачи топлива к карбюратору: не исправен топливный насос, забита магистраль. Неисправности самого карбюратора: ускорительный насос не прыскает топливо в первичную камеру при нажатии на педаль газа и т.д. Не исправен игольчатый клапан карбюратора. И многое другое.
Неправильный запуск двигателя.
И многое другое
И самая огромная ошибка Реставраторов старых автомобилей : ЧТЕНИЕ СТАТЕЙ ДРАЙВ ДВА и ПРОСМОТР ЮТУБА, вместо чтение книг, учебников и другой технической литературы. Автор пишет так как он думает, а не как рекомендуют специалисты завода, механики, директора АТП, конструктора, профессионалы. К последним отношусь и я, так как не мало отработал на транспорте. Но и у меня есть косяков выше крыши.
"Вынь и полож" девиз современного автолюбителя, реставратор (или владалец старой техники) как опытный следователь должен до всего докапываться, порой сам. Если Вам это не нужно, то продавайте москвич. Скоро перестану отвечать на комментарии к видео. По вопросам можно судить о 0-х заниях матчасти. Зачем тогда люди покупают старые автомобили. С такими знаниями и к современной машине подходить опасно, лучше пешком ходить, а еще лучше стать космонавтом и слушать любимую песню сына Илоны Максимовой:
Лучше музыки нет, чем та, что играет с дедового приёмника.
"Оправдан риск и мужества и унитаз Карпунина таранин оборзевший Святогор"
Читайте также: