Не заводится машина на морозе причины гранта
Вот и в наш регион пришли наконец крещенские морозы. Естественно, как и каждый год, принесли они ожидаемые проблемы с запуском автомобильных двигателей различных машин. Автовладельцы бывают разные: кто-то принципиально не ездит при температуре воздуха ниже -20, кто-то не пользуется своим автомобилем при более низких температурах (-30 и ниже).
Я же, как правило, езжу всегда и везде. Одна оговорка - делать это стараюсь и с минимальным "ущербом" для машины. Завожу двигатель ключом (а не автозапуском), прогреваю двигатель как минимум до 30-40 градусов и после троганья с места "раскатываюсь" постепенно, около 1 км на первой передаче, столько же на второй, километра 2 на 3 и до трассы, и до трассы еще столько же на 4-й. При этом стараюсь, чтобы обороты не превышали на первых 3 передачах 3000.
С наступлением похолодания хотел завести машину, как обычно, но не смог - разрядился аккумулятор. Уже наученный опытом владения авто и их зимней эксплуатацией принес теплый заряженный аккумулятор и установив на автомобиль завел двигатель.
Супруга уехала на нем на работу, я же остался дома, с ребёнком. Каково же было моё удивление, когда вечером, позвонив мне она сообщила, что машина не заводится. Так как нас разделяло около 50 км было решено, что поможет с запуском автомобиля тесть, благо он находился в радиусе 8 км от места работы супруги. Еще больше я был удивлен, когда она снова позвонила мне и сказала, что и тесть не смог завести двигатель, поставив туда заряженный теплый аккумулятор.
Оставили моё авто у работы супруги, сама она вернулась на другом, и несколько позже я поехал забирать свою машину. Пробовали заводить уже втроём - снова ничего. При повороте ключа только щелчки: тык-тык-тык-тык. В итоге - завели "с лямки", затем проехал до гаража около 5 км, где и было решено оставить машину.
Решил проверить точки "массы" на двигателе и кузове, а заодно и стартёр. Точки оказались в полном порядке, на всякий случай слегка "зачистил" массу на двигателе, снял защиту и начал добираться к стартеру. На счастье снять его оказалось делом 5 минут: достаточно просто открутить 3 болта крепления стартёра к двигателю, одну медную гайку на "втягивающем" реле (кстати, она оказалась "подкисшей") и снять клипсу и управляющего провода. Продолжение - в следующей статье.
Проблема, машина плохо заводится в мороз, а именно, заводится при -11 с 3 раза, при -18 с 8 раза. Причем схватывает в первые 2 секунды потом крутит в холостую. После запуска пахнет бензином. Свечи поменял, но и старые глянул, они отличные. Может сталкивался с такой бедой ? В чем может быть дело ?
Лада Гранта 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
В сервисе сказали что не могут определить неисправность. В мороз есть ошибка, при теплой погоде ошибки нет .
Отвез на сервис. Ребята не могут разобраться, при минусовых температурах идет ошибка по датчику положения к/в. На горячую все в норме. Оставили еще на один день на диагностику. Ждем результата.
вообщем, дилер пригласил на диагностику, в ближайшие морозы поеду, о поездке напишу обязательно !
У меня до гранты была калина 1. Так вот она отказывалась заводиться при -14 и ниже. Стартером крутил по 40 секунд без преувелечения. Перебрал все что можно. Пока не добрался до мизгов. Тупо занес их домой а на утро при -28 вынес и подключил. Завелась практически с пол оборота. На след зиму купил новые мозги и забыл что такое -14. Советую как вариант испробовать. Снемите мозги и в тепло, а с утра пробуйте. Если не поможет то искать дальше. Дело возможно в них.
смотри искру свечи заливает значит проблемы с воспламенением может модуль зажигания мозги делает! надо прочитать ошибки… чек загорелся?
много факторов, так с новья было или только этот год?
Однозначно — заливает, а причин очень много.
машине года еще нет, первая зима
гони по гарантии, пускай они голову ломают
Бензин залей 92! Если такая петрушка у тебя на 95 бензине, то проблема исчезнет сама собой
попробую, а то опять низкие температуры передают
Бензин залей 92! Если такая петрушка у тебя на 95 бензине, то проблема исчезнет сама собой
Не выход. У меня всегда 95 в баке, и всегда заводится.
я на 98 катаю и в -35 нормально заводится, главное что бы аккум крутил
спасибо за ответ
Но вот температуру он показывает как на градуснике, т.е. совпадает с действительностью
Значит датчик в порядке.
По-моему, ближе всего к истине. Но странно, что никто не посоветовал проверить аккумулятор. Это проще всего.
АКБ в норме, на днях подзарядил
Между переводом ключа в положение "Зажигание" и запуском двигателя выжидаете несколько секунд, чтобы бензонасос успел бензин накачать?
Лада Гранта автомат не заводится на морозе, залил свечи
Всем привет! Столкнулся с такой проблемой: в морозец -30 с утра попытался завести автомобиль, но не ту то было. Автомобиль ни в какую. Точнее, автомобиль заводил не я и в момент этот меня вообще не было. Но по словам друга (который заводил), пробовал завести он более 10 раз, первая мысль - залил свечи.
Добравшись до авто, решил что проблема в акб. Курил, заряжал, все в бестолку, с акб проблем нет.
Затем выжал тапок в пол и попробовал завести - пошел запах бензина и автомобиль начал "плеваться", именно плеваться, из выхлопной пошел бензин и машина хотя бы начала подавать признаки жизни, но после 4 попытки акб чуть не сдох (замигали фары, абс начал включаться, затупила короче).
Сейчас сижу и думаю, что же делать? Дайте пожалуйста дельный совет. Свечи менять - не вариант.
Автомобиль Лада Гранта 16 клапанный автомат.
И вообще, безопасно ли это?
выкрутить свечи,провернуть стартером пару раз по 3 секунды без свечей(просушить),протереть свечи,желательно и прогреть их,вкрутить свечи и заводить в следующий раз не нажимая на педаль газа!
в процессе ещё можно глянуть есть ли искра на свечах.
Всем привет! Столкнулся с такой проблемой: в морозец -30 с утра попытался завести автомобиль, но не ту то было. Автомобиль ни в какую. Точнее, автомобиль заводил не я и в момент этот меня вообще не было. Но по словам друга (который заводил), пробовал завести он более 10 раз, первая мысль - залил свечи.
Добравшись до авто, решил что проблема в акб. Курил, заряжал, все в бестолку, с акб проблем нет.
Затем выжал тапок в пол и попробовал завести - пошел запах бензина и автомобиль начал "плеваться", именно плеваться, из выхлопной пошел бензин и машина хотя бы начала подавать признаки жизни, но после 4 попытки акб чуть не сдох (замигали фары, абс начал включаться, затупила короче).
Сейчас сижу и думаю, что же делать? Дайте пожалуйста дельный совет. Свечи менять - не вариант.
Автомобиль Лада Гранта 16 клапанный автомат.
И вообще, безопасно ли это?
"Тапка в пол" - это режим продувки двигателя. В этом режиме бензин не подаётся, а идёт только искра.
Не заводится по 3 причинам, нет бензина, нет искры, не в тот момент искра.
У тебя, похоже, нет искры или не в тот момент.
На верёвке не таскал, не заводил? может ремень перескочил на зуб, ремень ГРМ?
Проверь ремень по меткам.
Система зажигания автомобиля — это совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах мотора в нужный момент. Проблемы с запуском двигателя возникают в случае выхода из строя одного или нескольких элементов системы. А Вы знаете, как определить, почему не заводится машина Лада Гранта?
В книге по ремонту Лада Гранта этой проблеме посвящено часть главы, которая называется "Диагностика неисправностей автомобиля и способы их устранения":
Не заводится Гранта, стартер не крутит:
- Аккумулятор автомобиля разряжен. Зарядить ее или заменить на новую.
- Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
- Неисправности в электрической цепи стартера. Проверить цепь.
- Неисправны детали привода стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
- Неисправно тяговое реле стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
- Неисправен электродвигатель стартера (якорь, обмотки, щеточный узел). Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
- Неисправен замок зажигания. Проверить и при необходимости отремонтировать.
- Поврежден или изношен зубчатый венец маховика. Заменить маховик.
- В топливном баке нет бензина. Залейте бензин.
- Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
- Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
- Нет герметичности в системе питания двигателя, либо неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Проверить систему и заменить детали.
- Оборван ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Заменить ремень.
- Неисправна система управления двигателем Лада Гранта. Выполнить диагностику.
- Неисправна электрическая цепь катушек зажигания. Проверить и заменить.
- Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или его цепь. Проверить и заменить.
- Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
- Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
- Негерметичны топливные форсунки. Проверить, при необходимости заменить.
. - Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
- Воздушный фильтр засорен. Заменить новым.
- Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
- Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
- Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
- Недостаточное давление в топливной системе автомобиля.
- Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
- Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.
Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.
Существует много причин, по которым не заводится Лада Гранта. В статье указаны основные неисправности, а также способы их устранения. Если Лада Гранта не заводится, стартер не крутит, то это одна ситуация, а если стартер крутит, то это совсем другая ситуация. Существует много причин, по которым не заводится Лада Гранта. В статье указаны основные неисправности, а также способы их устранения. Если Лада Гранта не заводится, стартер не крутит, то это одна ситуация, а если стартер крутит, то это совсем другая ситуация.
Содержание статьи:
Кроме того, существует множество вариантов, которые рассмотрены в статье ниже. Во-первых, надо определиться поступает ли бензин в цилиндры. Для этого выкручиваем свечи, после чего их осматриваем.
Гранта не заводится — свечи сухие
После того, как выкрутились свечи, осматриваем. Сухие свечи говорят о том, что в цилиндры попросту не подается бензин. Причин тому огромное множество, но основные из них довольно типичны. Прежде всего, включаем зажигание, после чего слушаем работает ли топливный насос. Если он не работает, то слушаем, щёлкает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания. Если оно не щёлкает, значит на него не подается напряжение, а это в свою очередь, означает — либо перегорел предохранитель, либо дело в замке зажигания. Второй вариант мы практически полностью исключаем, потому что это частный случай, который требует отдельного рассмотрения.
После того, как мы убедились что напряжение от замка зажигания до предохранителя, а затем от предохранителя до реле включения бензонасоса поступает, поднимаем заднее сиденье, после чего снимаем фишку с бензонасоса. Здесь нам понадобится либо мультиметр, либо контрольная лампа. Включаем зажигание, лампа должна загореться, либо мультиметр должен показать напряжение 12 вольт на выводах колодки. Если такового нет, то ищем обрыв по пути от реле включения бензонасоса, до самого бензонасоса. Стоит уточнить, что это очень редкий случай, который на практике практически невозможен, начать поиск стоит с самой фишки, скорее всего, провод переломился у ее основания.
После того как мы убедились, что топливо бензонасос качает, идём в подкапотное пространство, находим топливную рампу, откручиваем от неё колпачок, после чего нажимаем на золотник. Естественно, это нужно делать при включенном зажигании. Для чего все это нужно? Это нужно для того, чтобы уточнить, нагнетается ли давление топливную рампу. Давление в топливной рампе может не нагнетать вообще, причиной тому, скорее всего, является либо топливный фильтр, который забит, либо регулятор давления топлива в топливной рампе.
Проверить фильтр достаточно просто. Для этого нужно отсоединить топливоподачи от топливной рампы после чего включить зажигание. Под шланг нужно поставить какую-нибудь старую, исправная топливная система довольно быстро наполнит литровую бутылку. Для того, чтобы проверить регулятор давления топлива, нужно пережать шланг, который идет от рампы в топливный бак. Это так называемая обратка. Пережимаем, после чего нажимаем на золотник. При чистой топливной системе, а также исправном регуляторе давления топливо из золотника точно польется.
После того, как мы убедились что топливо идет до рампы, нам нужно узнать, открываются ли форсунки. Это весьма трудная задача, без определенного инструмента. Поэтому мы просто крутим стартером, после чего выкручиваем свечи, а затем смотрим на их состояние. Естественно, если свечи даже после такого останутся сухими, очевидно, что не открываются форсунки.
Все форсунки разом отказать не могут, поэтому логично предположить, что блок управления по какой-то причине не подает на них импульсы. Одной из причин такого поведения может быть работа иммобилайзера, который блокирует работу форсунок, поскольку не распознаёт ключ. В. таком случае зуммер уведомит водителя с двойным сигналом.
Если подобного не происходит, то берем в руки мультиметр, включаем зажигание, после чего замеряем напряжение между красно-розовым проводом, который идет к форсункам, а также массой автомобиля. Дело в том, что форсунки в данном случае управляется минусом, то есть плюс на них подается постоянно. Минус же подается импульсами под блока управления. Если плюс на форсунки приходит, то логично предположить, что блок управления не понимает положение коленчатого вала. Естественно, смотрим фишку датчика коленчатого вала.
Лада гранта не заводится — свечи в бензине
Если выкрученные будут мокрыми, то логично предположить, что бензин в цилиндры поступает. Соответственно, надо копать в сторону искры. С ДПКВ точно все в порядке, потому что ЭБУ видит прокрутку и открывает форсунки.
На автомобиль с 8 клапанным двигателем, где устанавливается модуль зажигания, это процедура гораздо проще чем на автомобилях с 16 клапанным двигателем. Для начала, нам надо убедиться, что напряжение на модуль зажигания поступает, а именно, на первичную обмотку модуля. Для этого снимаем фишку с модуля, после чего включаем зажигание. между центральным проводом и массой должно быть 12 Вольт. Если их нет, то проверяем всю проводку до блока управления. Если с ней всё в порядке, то с уверенностью 90% можно сказать, что проблема именно в ЭБУ. После того, как мы ходили на мультик поступает питание, проверяем сам-модуль. Для этого тем же мультиметром проверяем сопротивление первичной обмотки. Оно замеряется между вторым и третьим выводам катушки.
Сопротивление должно составлять порядка 1,2 кОм. После этого проверяем сопротивление катушек вторичной обмотки. Для это она замеряется между выводами на высоковольтные провода 1 и 4, а также 2 и 3 цилиндров. У разных производителей это сопротивление может отличаться, поэтому здесь оно смотрится относительно друг друга. В среднем, показатель варьируется от 6,5 до 12. Стоит уточнить, что данный метод проверки модуля не всегда может быть достоверным, поскольку на разных тепловых режимах катушка имеет разные характеристики.
Остается проверить высоковольтные провода, мультиметром замеряем их сопротивление, оно должно быть не более 5 кОм на самом коротком проводе, а также не более 10 кОм на самом длинном проводе соответственно. К сожалению, проверить на пробой высоковольтные провода в домашних условиях достаточно проблематично, для этого может потребоваться как минимум мегаомметр.
Многие при отсутствии искры и мокрых свечах сразу лезут проверять датчик положения коленчатого вала. Здесь надо сказать, что подача топлива в цилиндре уже говорит о том, что этот датчик работает.Но насколько достоверно он показывает положение коленчатого вала, сказать сложно. В домашних условиях проверить датчик положения коленвала проще с заменой на заведомо исправный.
Заключение
Это список типичных неисправностей, при которых не заводится Lada Granta. Стоит отметить, что реальный список гораздо больше этого, поскольку каждый случай не может быть типичным. Бывает и так, что на холодную форсунки, например, ведут себя адекватно, но после прогрева начинают лить. А бывает наоборот, что на холодную они не могут обеспечить достаточную производительность, а на горячую, наоборот, работают исправно. К сожалению, даже в больших городах зачастую довольно сложно найти грамотного специалиста по диагностике двигателя.
Такое направление работы требует как минимум трех элементов для работы.
Первое — это мотор-тестер. Достаточно обширные, поэтому рассматривать их нет смысла. Второе — это диагностический сканер. Зачастую найти мультимарочный сканер с хорошими функциями очень сложно, роме того, его стоимость переваливает все разумные рамки. Третье — это газоанализатор. Только оборудование для работы по диагностике двигателя стоит как минимум 200 тысяч. Кроме того, обучение занимает достаточно длительное время. Поэтому диагностикой, если говорить о грамотной диагностике, очень мало кто занимается. Ну и еще один случай, почему может не заводиться Лада Гранта.
Видео — Лада Гранта не заводится:
Читайте также: