Не заводится машина фольксваген стартер крутит но не схватывает
Решил поменять саленблоки переднего рычага,загнал машину в гараж,всё поменял . думаю пора домой ,заводить а она не заводится. Проверил свечи,трамблер,катушку ,искра есть,бензонасос качает до форсунок бензин точно поступает, напряжение на форсунки идёт. Свечи сухие! Подскажите в чем может быть проблема? Может какое реле ?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Решил поменять саленблоки переднего рычага,загнал машину в гараж,всё поменял . думаю пора домой ,заводить а она не заводится. Проверил свечи,трамблер,катушку ,искра есть,бензонасос качает до форсунок бензин точно поступает, напряжение на форсунки идёт. Свечи сухие! Подскажите в чем может быть проблема? Может какое реле ?
Сергей 55555
Участник
kalifornia
Оракул
Сергей 55555
Участник
Сергей 55555
Участник
А причём ДМРВ ? Получается у меня нет подачи топлива с форсунок они просто не открываются,раз свечи полностью сухие
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Сергей 55555
Участник
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Сергей 55555
Участник
Сергей 55555
Участник
Только я не пойму почему тут КГЗЗ и работа форсунок. На форсунки при работающем стартере выход 16v замерял,а раз 20 заводил свечи сухие. Может регулятор давления ?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Птомучто ничего не читаешь и не пытаешься осваивать материал по документации.Читаешь всякую херь.а книгу открыть и разобраться по схемам соседи не позволяют.
Что прочитано тобою на форуме про КГЗЗ,2Е или ничего подобного нет ? Форум все годы обсуждал синие писалки ?
Перенесите тему в Болталку !
11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
А я бы предположил недостаточное давление топлива, в следствии забитой сетки бензонасоса. Кстати, а как чувствует себя пусковая форсунка?
Если говорить про катушку и её коммутатор, если он навернулся то искры не будет совсем, или искра может быть только очень тоненькая.
Так же, безсимптомно накрывается датчик холла. Но при этом то же никакой искры не будет.
По описанию проблемы, если действительно все описанное проверялось, то я бы всё-таки начал с подачи топлива. То, что бензонасос жужжит, ещё не значит, что он качает.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ничего он не проверял.При забитой сетке будет заводиться,он же не заглох на трассе.
Короче на форум приехал очередной лентяй.
Крутит,но не заводит!
Всем привет,подскажите пожалуйста,сегодня с утра машина не завелась,стартер крутит,двигатель не схватывает,выскакивает надпись на панеле STOP oil press stop motor
Шнурок подцепил показал следующие ошибки:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 002 - Signal too Low - MIL ON
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)
P1136 - 001 - System too Lean - MIL ON
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 -
16686 - Cylinder 2
P0302 - 008 - Misfire Detected
Ошибка по ДМРВ висит давно(жду новый датчик)
Предохранители целые,насоса не слышно гудит или нет(я его что то никогда и не слышал).
без нового дмрв будет сложно что-то конкретное сказать. налицо переобеднение, для чистоты эксперимента можешь сделать замер давления топлива и опресовку. ДТОЖ так же не помешает проверить в профилактических целях.
можешь попробовать завестись при снятом разъеме с дмрв. если тупо смотреть на ошибки - то проблема в нем (просто со временем видно измеритель окончательно издох. ).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Возможно и так,хочу попробовать завести при снятии дтож и дмрв,а проверить давление возможности нет,машина возле дома стоит.а опрессовки что мне может показать?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
почему все сразу берут новый датчик ДМВР? их можно попробовать восстановить. Я два раза на разных авто отдавал знакомому электрику, он разбирал их и пропаивал и все работает. каждый раз брал он с меня 300р. И каждый раз он мне говорил, что в датчике (корпусе) грязь и влага, все чистил, дорожки пропаивал. А я уже герметиком промазывал.
На АКПП именно из за этого датчика может и не заводится. Как писали выше, сначала он тупил, а потом умер вовсе
потому, что там резисторное напыление.
привет вашему электрику. молодец мужик, из ничего деньги делает
почему все сразу берут новый датчик ДМВР? их можно попробовать восстановить. Я два раза на разных авто отдавал знакомому электрику, он разбирал их и пропаивал и все работает. каждый раз брал он с меня 300р. И каждый раз он мне говорил, что в датчике (корпусе) грязь и влага, все чистил, дорожки пропаивал. А я уже герметиком промазывал.
На АКПП именно из за этого датчика может и не заводится. Как писали выше, сначала он тупил, а потом умер вовсе
Ты этот датчик сам то видел?что же он там восстанавливали то?
Сейчас выкручивал свечи,мокрые,просушил,не завелась!искра есть,топливо померить нечем было,открытил перед лампой,покрытие бензин идет.еще такой вопрос,при включении зажигания насос должен качать или только когда стартер крутит.
Ты этот датчик сам то видел?что же он там восстанавливали то?
Сейчас выкручивал свечи,мокрые,просушил,не завелась!искра есть,топливо померить нечем было,открытил перед лампой,покрытие бензин идет.еще такой вопрос,при включении зажигания насос должен качать или только когда стартер крутит.
конечно я видел этот датчик и сам лично делал диагностику по его работе, и сам его вскрывал, распаивал. Сушил и мыл он не то, где резисторное напыление.
И он мне показывал его вскрытым, и где что паял. После этого датчик работает ровно, последний паял на пассат, 3 месяц катаюсь полет нормальный.
Насос качает при включении зажигания и больше не качает пока не сгорит то, что накачал. Т.е. включив первый раз зажигание он накачает, выключить зажигание и опять включить, то уже качать не будет. Когда качает слышно. Ни разу не заливал свечи на пассате, бывает кручу по 10 раз и все нормально. насос не качает. У вас видимо проблема какая то.
Стартер крутит, не схватывает. НЕ бензонасос! (Победа, 5ст.)
Привет всем, и с Новым Годом!
Есть: 2.8л, АНА 1999г. Стартер крутит бодро, но не заводится, не схватывает - очень редко появляется намек на попытку завестись, но безрезультатно.
Такое чувство, что в цилиндры не попадает топливо.
Вопрос: как на моем моторе проверить работу бензонасоса? Где стоит топливный фильтр? Какие идеи?
П.С. ошибок OBDII CAN-reader не нашел
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
FerrumB5
1. проверь 28 предохранитель
2. открути шланг подачи (№10) и посмотри идет ли топливо при включении зажигания
[/url]
Думаю топливный насос в баке шалит, в багажнике есть крышка круглая, прикручена на трёх болтах вот по ней и седит насос, можешь для начала просто её открутить и с насоса снять провода и проверить подачу тока, работы на пять минут. Также можешь и проверить даление топлива, снять шланг и включить зажигание, но для начала проверь спереди подачу топлива как tecro сказал.
Спасибо, проверю! А где топливный фильтр находится? Может он засорился?
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
tecro
Passat VW
Спасибо, проверю! А где топливный фильтр находится? Может он засорился?
Не, братцы, это не бензонасос - открутил шланг 10 с рампы, за 5-10 секунд работы стартером грамм 200 накачало
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Не, братцы, это не бензонасос - открутил шланг 10 с рампы, за 5-10 секунд работы стартером грамм 200 накачало
Конечно мокрые будут, бензин-то идет. Сами они могут высохнуть или нет за ночь (если НЕ выкручивать)?
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Конечно мокрые будут, бензин-то идет. Сами они могут высохнуть или нет за ночь (если НЕ выкручивать)?
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Тогда вывоварачивай остальные после чего газ в пол продуй цилиндры,стартером погоняй секунд 20.
Бензонасос при этом отключи.
Поставь сухие свечи и ещё раз пробуй запустить.
Не, братцы, это не бензонасос - открутил шланг 10 с рампы, за 5-10 секунд работы стартером грамм 200 накачало
Сигнализация внештатная есть ? Есть ли ошибки по вагкому в контроллере двигателя ? Какя температура по ДТОЖ в контроллере двигателя ?
Вагкома у меня нет, только обычный считыватель кодов. Не показал ничего
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Вагкома у меня нет, только обычный считыватель кодов. Не показал ничего
Тогда вывоварачивай остальные после чего газ в пол продуй цилиндры,стартером погоняй секунд 20.
Бензонасос при этом отключи.
Поставь сухие свечи и ещё раз пробуй запустить.
Я крутил 3 раза по секунд 10-15 с тапкой в пол. Вывернул 5 свечей из 6 (до 6-ого цилиндра подобраться трудно- щас времени нету особо) - это плохо? Обязательно все 6 продувать?
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Тогда вывоварачивай остальные после чего газ в пол продуй цилиндры,стартером погоняй секунд 20.
Бензонасос при этом отключи.
Поставь сухие свечи и ещё раз пробуй запустить.
Я крутил 3 раза по секунд 10-15 с тапкой в пол. Вывернул 5 свечей из 6 (до 6-ого цилиндра подобраться трудно- щас времени нету особо) - это плохо? Обязательно все 6 продувать?
Попробуй 5.6 ой схватит если запустится немного позже если не хватит продувки свечи.
Бензонасос отключи обязательно пока продувать будешь.
Искру проверял?
Не заводится гольф 6 12гв
погода -15 утром стартер просто крутит но не заводит даже не схватывает. на завтра вызвал эвакуатор . Все выходные коту под хвост.
Что делать?
Долго стояла? Какие то проблемы были? Какой пробег?
Если крутит стартер и аккумулятор не сдох - нет топлива. Попробуй через минут 20 открыть водительскую дверь и послушать - должен насос поднять давление в системе - будет звук типа сервопривода.
Вроде смазка замерзает в стартере на 1.6 . Известный косяк. Имхо.
стартер просто крутит но не заводит
;)
Вроде смазка замерзает в стартере на 1.6 . Известный косяк. Имхо.
Смазка замерзала на любых движках.
пробег 15000, стояла с вечера. Вчера тоже плохо завелась температура -10. проблем не было пока морозы не наступили
А что температурный датчик блокирует запуск двигателя при минусовой температуре?
Нет, но если он врет то смесь может формироваться неверно и не гореть.
Датчик, естественно, не тот что выдает данные на табло, а тот что меряет температуру ОЖ.
пробег 15000, стояла с вечера. Вчера тоже плохо завелась температура -10. проблем не было пока морозы не наступилия думаю,что виновник аккомулятор. Проверь,заряди или замени.Начни с него,прежде чем полмашины разбирать.В авто все штатное стоит?
Есть такой момент,что стартер вроде как бы и крутит,но для заводки этого мало.
лужи не было под машиной? могла перебиться топливная магистраль, или, как в моём случае, рукожопы из немецкого дома не закрепили шланг при замене топливного фильтра.
сам сегодня завёлся, неделю машина стояла.
на днях такая же проблема была у знакомой, машина стояла под небольшим уклоном и у нее замерз конденсат в выхлопной, на сервисе разобрали и оттуда выпал кусок льдины и все машина заработала.
Вроде смазка замерзает в стартере на 1.6 . Известный косяк. Имхо.
бред не пишите, когда замерзала она - стартер даже не крутил. у меня такое было два раза. щелкает толь реле стартера, но не крутит.
Вчера привезли в сервис на эвакуаторе ( по гарантии мобильности) немного постояла заменили свечи ( спасибо нашему бензину) и машина завелась. Сегодгя утром -12 не рискнул заводить с авто-запуска , с ключа с пол оборота завелась.В сервисе сказали на бензин (вода в баке не может тк лью всегда если пол бака, то доливаю до полного)
За всё удовольствие с меня содрали 4 рубля (диагностика , свечи, замена) + два выходных .
PS. Мастер рекомендовал , что бы не было нагара , перед постановкой на стоянку немного проехать на повышенных оборотах
АлекNN, Конденсат в морозы образуется не только в баке авто, но и в емкостях заправок, бензовозов и т д. Т е полного спасения от воды не существует. В самые морозы полезно плеснуть в бак стаканчик чистого спирта, он хорошо адсорбирует воду и уходит вместе с бензином.
Вчера привезли в сервис на эвакуаторе ( по гарантии мобильности) немного постояла заменили свечи ( спасибо нашему бензину) и машина завелась. Сегодгя утром -12 не рискнул заводить с авто-запуска , с ключа с пол оборота завелась.В сервисе сказали на бензин (вода в баке не может тк лью всегда если пол бака, то доливаю до полного)
За всё удовольствие с меня содрали 4 рубля (диагностика , свечи, замена) + два выходных .
PS. Мастер рекомендовал , что бы не было нагара , перед постановкой на стоянку немного проехать на повышенных оборотах
У меня была похожая проблема:
Причина - замерзал конденсат в выхлопе, свечи забрасывало уже как следствие. В боксе оттаивает и все норм.
Не ставьте авто мордой вниз на парковке, при коротких поездках. Ну и погазовать можно перед стоянкой.
возможно малые пробеги и обороты низкие - бензин у нас нормальный, свечи менял 3 раза за 100 000 км пробега - всегда были в отличном состоянии
а может быть сигналка старлайн е 90 не осиляет ? утром без проблем завелась с ключа ,а вечером - 16 жена попробовала завести с автозапуска машина снова не завелась с 4 х попыток , с ключа нормально.
Завтра заеду в сервис может быть настройки в сигналке нужно сделать?
у меня было малое время прокрутки стартером - чуть увеличил и норм стало заводиться, но когда холодно еще, бывает, что масло в коробке густеет сильно и уже не хватает именно нажатия на педаль.
Тут пару фраз проскочили в теме - выскажу свое скромное ИМХО.
Раньше октановое число бенза после переработки нефти поднимали тетраэтилсвинцом, потом вроде "ферроценами" - и то и другое уже не используется. А сейчас поднимают либо метилтретбутиловым эфиром либо этиловым спиртом - их доля в бензине достигает 20%. Так вот какой смысл лить в бак стакан чистого спирта если его там и так 20% ?
И, поскольку и МТБЭ и спирт соединения летучие (понятно, что при плюсовой температуре особенно сильно), то со временем в баке уже не 95 бензин плещется, а гораздо хуже.
Еще раз поворю - это мое мнение и именно поэтому я никогда не лью полный бак. Лью по 15-20 литров и стараюсь за 3-4 дня выкатывать.
ТС, может дело в бензине?
Да я, собственно, и оригиналы протоколов испытаний проб бензина или хотя бы скана этого протокола не видел, поэтому утверждать, что там конкретно - спирт или МТБЭ тяжело. Но эфир - тоже летучее вещество, поэтому ОЧ может снижаться существенно. Ну а по поводу плеснуть стакан спирта - да, можно, он "притягивает" влагу. А лучше хряпнуть с утра и на работу не поехать :super:
PS. Мастер рекомендовал , что бы не было нагара , перед постановкой на стоянку немного проехать на повышенных оборотах
Ага, дать ей прораться прямо во дворе, где детишки бегают. мастер-фломастер :mad:
Добрый вечер! Утром мороз -19, машина припаркована под уклоном в сторону водителя, под углом 30 градусов, с вечера только загорелась лампочка, что заканчивается топливо, при попытке завести, стартер крути, но не схватывает, потом выскакивать надпись Oil pressure Engine off! Owner's manua (красная масленка с текстом). Попробовал днем, мороз -15, все также. Подскажите что это. Масло менял недавно авто Golf VI 1.4 TSI 160 лс. Спасибо.
Фольксваген поло седан. Стартер крутит, но двигатель не заводится
Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже
Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.
Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.
Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):
1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.
4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.
Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.
2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:
1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.
2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.
Читайте также: